RU2472081C2 - Холодильная система прицепа и холодильная система грузового автомобиля с прицепом - Google Patents
Холодильная система прицепа и холодильная система грузового автомобиля с прицепом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2472081C2 RU2472081C2 RU2010106230/13A RU2010106230A RU2472081C2 RU 2472081 C2 RU2472081 C2 RU 2472081C2 RU 2010106230/13 A RU2010106230/13 A RU 2010106230/13A RU 2010106230 A RU2010106230 A RU 2010106230A RU 2472081 C2 RU2472081 C2 RU 2472081C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- evaporator
- fan
- coil
- trailer
- axial fan
- Prior art date
Links
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003570 air Substances 0.000 description 22
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005094 computer simulation Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00014—Combined heating, ventilating, or cooling devices for load cargos on load transporting vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3232—Cooling devices using compression particularly adapted for load transporting vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D17/00—Arrangements for circulating cooling fluids; Arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces
- F25D17/04—Arrangements for circulating cooling fluids; Arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces for circulating air, e.g. by convection
- F25D17/06—Arrangements for circulating cooling fluids; Arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces for circulating air, e.g. by convection by forced circulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D19/00—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors
- F25D19/003—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors with respect to movable containers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D2317/00—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass
- F25D2317/06—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass with forced air circulation
- F25D2317/066—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass with forced air circulation characterised by the air supply
- F25D2317/0665—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass with forced air circulation characterised by the air supply from the top
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D2317/00—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass
- F25D2317/06—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass with forced air circulation
- F25D2317/067—Details or arrangements for circulating cooling fluids; Details or arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces, not provided for in other groups of this subclass with forced air circulation characterised by air ducts
- F25D2317/0672—Outlet ducts
Abstract
Холодильная система прицепа или холодильная система грузового автомобиля с прицепом содержит змеевик испарителя, вентилятор испарителя, змеевик конденсатора, вентилятор конденсатора, расположенный в зоне змеевика конденсатора, и генератор с приводом от двигателя, электрически связанный с указанными вентиляторами. Вентилятор испарителя выполнен в виде, по меньшей мере, одного осевого вентилятора, всасывающего поток воздуха через змеевик испарителя и выпускающий его вертикально вверх, и содержит форсунку, которая расположена ниже по потоку относительно осевого вентилятора и поворачивающую поток воздуха, по существу, на 90° относительно выпускаемого вверх потока воздуха, и имеет поперечное сечение, изменяющееся от входного кругового к выходному прямоугольному с большим соотношением ширины к высоте с поворотом на 90°. Использование данной группы изобретений позволяет создать холодильную систему с высокоэффективной компоновкой системы распределения потоков воздуха. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Данное изобретение относится в основном к транспортной холодильной технике, а более конкретно, к системе распределения воздуха холодильной системы прицепа или грузового автомобиля с прицепом.
Уровень техники
Холодильные системы прицепов в общих чертах состоят из системы питания, охлаждающих контуров, систем распределения воздуха и системы управления, которые объединяются в устройство, установленное на прицепе. Эти системы снабжены тепловым барьером (или переходным устройством), который отделяет охлаждающую прицеп часть устройства от внешней части, содержащей двигатель, компрессор и устройства передачи механической мощности такие, как валы, муфты и ременные передачи. В последнее время электрические генераторы стали подсоединять к дизельному двигателю, а мощность передавать к другим компонентам системы электрическим способом. Основной охлаждающий контур включает компрессор, радиатор испарителя, радиатор конденсатора, расширительное устройство, трубки и клапана. Привод компрессора от системы питания осуществляется либо механически, либо электрически, как описано выше, при этом компрессор является основной нагрузкой для системы питания. Системы распределения воздуха испарителя и конденсатора состоят из механически или электрически приводимых вентиляторов, которые направляют поток через радиаторы и другие направляющие поток системы, связанные с оборудованием. Вентиляторы обычно потребляют значительно меньше энергии, чем компрессор, и представляют собой остальную существенную по мощности нагрузку. Схема систем распределения воздуха включает координацию работы вентиляторов, компоновку радиаторов и направляющих для потока, и выбор схемы оказывает существенное влияние на энергопотребление вентилятора. И, наконец, система управления включает аппаратную часть (электрические цепи и датчики) и программную часть, необходимую для управления всеми аспектами функционирования системы.
Настоящее изобретение относится в частности к системе распределения воздуха испарителя для холодильной системы прицепа, функцией которого является обеспечение циркуляции воздуха через груз прицепа и в обратном направлении через змеевик испарителя, который последовательно отбирает тепло из потока воздуха и, таким образом, охлаждает груз.
Для управления потоком воздуха традиционно применяют центробежные вентиляторы, которые являются конструкцией, преобладающей в данном уровне техники. В случае системы с механическим приводом обычно применяют один большой центробежный вентилятор (хотя, также выпускаются системы, в которых используется одиночный поперечный вентилятор). В более новых системах, имеющих вентиляторы с электроприводом, также применяют центробежные вентиляторы. В этих электрических системах обычно применяют два вентилятора меньшего размера. В обоих случаях центробежные вентиляторы обычно помещают в спиральные корпуса, которые улучшают характеристики вентиляторов и в некоторых случаях обеспечивают естественный поворот потока на 90 градусов, что может оказаться полезным. Вентиляторы обычно установлены таким образом, что они обеспечивают рециркуляцию, при которой змеевик испарителя обеспечивает испарение непосредственно внутрь прицепа. Традиционные вентиляторы испарителей с ременным приводом обычно устанавливают таким образом, чтобы вал был расположен горизонтально, для упрощения механизма. Валы вентиляторов с электроприводом могут быть расположены вертикально.
Вышеупомянутые системы с центробежными вентиляторами обычно занимают непропорциональный объем в холодильной системе прицепа, в частности, из-за больших размеров их спиральных корпусов. Во многих случаях это приводит к неоптимальной координации с радиатором испарителя и избыточным потерям потока. Эти потери затем приходится компенсировать при помощи вентилятора, что приводит к избыточному энергопотреблению вентилятора. Кроме того, проблема данной компоновки может существенно осложнить проектирование системы распределения потоков воздуха конденсатора. В том смысле, что при проектировании воздушной системы конденсатора ее размещение приходится проводить в меньшем объеме и число возможных вариантов компоновки снижается.
В связи с этим существует реальная потребность в компактном, высокоэффективном варианте компоновки системы распределения потоков воздуха испарителя для холодильной системы прицепа. Заявитель разработал конфигурации, в которых применяется одиночная или сдвоенная компоновка высокоскоростных осевых вентиляторов, которая удовлетворяет данной потребности. Конструкции, следовательно, подходят для систем, в которых двигатель приводит электрический генератор, который может обеспечивать питание вентиляторов и/или компрессора. Конструкции включают как круговые, так и прямоугольные выпускные форсунки, обеспечивающие поворот потока примерно на 90 градусов. Конструкции были разработаны с использованием технологий анализа вентиляторов и направляющих потока, включающих трехмерное компьютерное моделирование гидродинамических процессов. Эффективность характеристик и компоновки также была проверена экспериментальным путем.
Раскрытие изобретения
Коротко, в соответствии с одной особенностью изобретения осевой вентилятор с вертикальным расположение оси и электрическим приводом установлен таким образом, что он всасывает поток воздуха через горизонтально установленный змеевик испарителя и направляет его вверх через форсунку, которая поворачивает поток на 90° и выпускает его в прицеп.
В соответствии с другой особенностью изобретения форма форсунки изменяется от круглого поперечного сечения к прямоугольному поперечному сечению с большим соотношением сторон (отношением ширины к высоте, большем 3) при повороте на 90°.
В соответствии с другой особенностью изобретения в системе могут использоваться два расположенных в непосредственной близости друг к другу осевых вентилятора или одиночный вентилятор/одиночная форсунка, расположенные в центре или с поперечным смещением.
В соответствии с другой особенностью изобретения вентилятор является в частности осевым лопастным вентилятором с направлением потока на выход профилем лопаток.
На чертежах, как описано далее, изображен предпочтительный вариант осуществления изобретения; однако в него могут вноситься различные модификации и выполняться изменения конструкции, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 - пространственный вид сзади холодильной системы прицепа текущего уровня техники.
Фиг.2 - другой пространственный вид данного системы текущего уровня техники.
Фиг.3 - пространственный вид сзади воздушной системы испарителя, конфигурация вентилятора и форсунок, которые соответствуют настоящему изобретению.
Фиг.4 - пространственный вид в разрезе воздушной системы испарителя с осевым вентилятором и форсункой согласно настоящему изобретению.
Фиг.5 - вид данной системы сбоку в разрезе.
Фиг.6 - изометрический контурный чертеж данной системы, соответствующей изобретению.
Фиг.7 - изометрический контурный чертеж в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения.
Осуществление изобретения
На Фиг.1 показана соответствующая уровню техники холодильная система 11 прицепа грузового автомобиля, установленная на переднем торце прицепа 12 грузового автомобиля. Система 11 включает внешнюю часть 13 и внутреннюю часть 14. Внешняя часть 13 включает конденсатор и вентилятор, выполненные с возможностью обеспечения циркуляции через нее окружающего воздуха для конденсации хладагента системы.
Во внутренней части 14, которая расположена внутри прицепа, установлен змеевик испарителя и вентилятор или вентиляторы для перемещения потока воздуха через змеевик. Рецирукулирующий поток воздуха из прицепа благодаря этому затягивается в отверстие 16, проходит через змеевик испарителя для охлаждения и затем выпускается через верхнее отверстие 17 для циркуляции в направлении задней части прицепа 12 грузового автомобиля и охлаждения расположенного там груза.
Хотя и вентиляторы конденсатора, и вентиляторы испарителя обычно приводились через ременную передачу от двигателя системы, расположенного на нижнем участке внешней части 13, в последнее время стал применяться подход, при котором двигатель системы напрямую связан с генератором, электропитание от которого затем обеспечивает работу привода центробежных вентиляторов испарителя.
На Фиг.2 приведен пример отделения 18 испарителя из уровня техники, в котором змеевик 19 испарителя расположен, по существу, горизонтально, но предпочтительно с некоторым наклоном, как показано на чертеже, и находится напротив отверстия 21, которое связано с отверстием 16, как показано на Фиг.1. В зоне верхней части отделения 18 испарителя расположены два центробежных вентилятора 22 и 23 с электрическим приводом, имеющие соответствующие спиральные корпуса 24 и 26. За вентиляторами 22 и 23 находятся соответствующие отверстия 27 и 28, которые связаны с отверстиями 17, как показано на Фиг.1. При работе вентиляторы 22 и 23 всасывают поток воздуха через отверстие 16 и направляют его через змеевик 19 испарителя для охлаждения, после чего поток воздуха выпускается вентиляторами 22 и 23 через отверстие 17 и распространяется по прицепу 12.
Компоновка вентиляторов испарителя согласно настоящему изобретению при их установке в отделении 31 испарителя приведена на Фиг.3-6. Вместо центробежных вентиляторов, применяемых в уровне техники, используется одиночный осевой вентилятор и соответствующая форсунка.
Змеевик 32 испарителя расположен в нижней части отделения 31 испарителя и предпочтительно установлен под углом, как показано на чертеже, для увеличения эффективной площади поверхности и для слива конденсата. Входное отверстие 33 выполнено для входного потока воздуха, возвращаемого из внутреннего объема прицепа.
На несущей полке 34 установлен вентиляторно-форсуночный узел 36. В нижней части вентиляторно-форсуночного узла 36 расположены осевой вентилятор 37 и его приводной электродвигатель 38, оси которых вертикальны, при этом приводной электродвигатель 38 находится над осевым вентилятором 37. Осевой вентилятор является лопастным с направлением потока на выход профилем лопаток.
Форсунка 39, безусловно, является круглой в районе нижнего торца и окружает осевой вентилятор 37. По мере движения по ней вверх от кругового нижнего торца площадь ее поперечного сечения уменьшается, и форма ее сечения постепенно переходит от круговой к прямоугольной с большим значением соотношения сторон, при этом форсунка поворачивает на 90° в отверстие 41, выходящее назад. Отверстие 41 имеет отношение ширины к высоте большее 3 для того, чтобы поддерживать неразрывную структуру воздушного потока, поступающего через него в прицеп.
Хотя вентиляторно-форсуночный узел 36 показан расположенным в центральной части отделения 31 испарителя, следует понимать, он может быть установлен со смещением в поперечном направлении в любую сторону от средней линии, если это потребуется в конкретном варианте осуществления. Например, подобное смещенное расположение может обеспечить размещение прочих компонентов с одной или с другой стороны от него.
Как показано на Фиг.7, в альтернативном варианте осуществления изобретения имеется два вентиляторно-форсуночных блока 42 и 43, расположенных параллельно друг другу. Каждый из них функционирует так же, как и блок 36, описанный выше, при этом два блока совместно всасывают рециркулирующий поток воздуха и подают поток охлажденного воздуха в прицеп.
Хотя настоящее изобретение продемонстрировано и описано со ссылками на конкретный вариант его осуществления, показанный на чертежах, специалистам в данной области техники следует понимать, что возможно выполнение различных его модификаций или изменений, некоторые из которых обсуждались в данном документе, не выходящих за пределы сущности и объема изобретения.
Claims (10)
1. Холодильная система прицепа, включающая змеевик испарителя, вентилятор испарителя, змеевик конденсатора, вентилятор конденсатора, расположенный в зоне змеевика конденсатора, и генератор с приводом от двигателя, электрически связанный с указанными вентиляторами, при этом вентилятор испарителя выполнен в виде, по меньшей мере, одного осевого вентилятора, всасывающего поток воздуха через змеевик испарителя и выпускающий его вертикально вверх, и содержит форсунку, расположенную ниже по потоку относительно осевого вентилятора, поворачивающую поток воздуха, по существу, на 90° относительно выпускаемого вверх потока воздуха, и имеющую поперечное сечение, изменяющееся с поворотом на 90° от входного кругового к выходному прямоугольному сечению, у которого ширина больше высоты.
2. Система по п.1, которая содержит два осевых вентилятора, расположенных в непосредственной близости друг от друга и в поперечном направлении относительно потока воздуха.
3. Система по п.1, в которой указанная ширина больше высоты более чем в 3 раза.
4. Система по п.1, которая содержит, по меньшей мере, один осевой вентилятор, расположенный со смещением в поперечном направлении относительно потока воздуха.
5. Система по п.1, в которой осевой вентилятор является лопастным с направлением потока на выход профилем лопаток.
6. Холодильная система грузового автомобиля с прицепом, включающая конденсатор, испаритель со змеевиком, компрессор и генератор с приводом от двигателя, электрически связанный с вышеперечисленными компонентами, и содержащая, по меньшей мере, один осевой вентилятор, расположенный ниже по потоку относительно змеевика испарителя, всасывающий поток воздуха через змеевик и выпускающий его, по существу, вверх, и форсунку, расположенную ниже по потоку относительно осевого вентилятора, поворачивающую поток воздуха, по существу, от направления вверх к, по существу, горизонтальному направлению и имеющую поперечное сечение, изменяющееся с поворотом на 90° от входного круглого сечения к выходному прямоугольному сечению, у которого ширина больше высоты.
7. Система по п.6, которая содержит два осевых вентилятора, расположенных в непосредственной близости друг от друга и в поперечном направлении относительно потока воздуха.
8. Система по п.6, в которой указанная ширина больше высоты более чем в 3 раза.
9. Система по п.6, которая содержит, по меньшей мере, один осевой вентилятор, расположенный со смещением в поперечном направлении относительно потока воздуха.
10. Система по п.6, в которой осевой вентилятор является лопастным с направлением потока на выход профилем лопаток.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/US2007/016631 WO2009014514A1 (en) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | Evaporator air management system for trailer refrigeration |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010106230A RU2010106230A (ru) | 2011-08-27 |
RU2472081C2 true RU2472081C2 (ru) | 2013-01-10 |
Family
ID=40281606
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010106230/13A RU2472081C2 (ru) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | Холодильная система прицепа и холодильная система грузового автомобиля с прицепом |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110011115A1 (ru) |
EP (1) | EP2174082B1 (ru) |
CN (1) | CN101755181B (ru) |
BR (1) | BRPI0721861A2 (ru) |
ES (1) | ES2805136T3 (ru) |
RU (1) | RU2472081C2 (ru) |
WO (1) | WO2009014514A1 (ru) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9464839B2 (en) | 2011-04-04 | 2016-10-11 | Carrier Corporation | Semi-electric mobile refrigerated system |
CN108692507A (zh) | 2011-12-20 | 2018-10-23 | 开利公司 | 用于调节货物集装箱的内部空间的系统 |
EP2828594B1 (en) | 2012-03-22 | 2021-04-28 | B/E Aerospace, Inc. | Vehicle refrigeration equipment having a vapor cycle system |
WO2014176044A1 (en) * | 2013-04-22 | 2014-10-30 | Carrier Corporation | Refrigerated container and duct extension |
CN104661842A (zh) | 2012-09-20 | 2015-05-27 | 冷王公司 | 电动运输制冷系统 |
WO2016135524A1 (en) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | Carrier Corporation | Transport refrigeration unit |
WO2018022611A1 (en) * | 2016-07-28 | 2018-02-01 | Carrier Corporation | Air supply system comprising a trailer, a refrigeration unit and an air supply nozzle |
CN106251917B (zh) * | 2016-08-25 | 2017-11-03 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | 一种管式非能动空气冷却系统外部灾害防护装置 |
US20180274838A1 (en) * | 2017-03-27 | 2018-09-27 | Veba Meditemp B.V. | Air temperature regulating device |
CN111936330A (zh) * | 2018-04-13 | 2020-11-13 | 开利公司 | 运输制冷系统 |
US20230083462A1 (en) * | 2021-09-10 | 2023-03-16 | Carrier Corporation | Transport refrigeration system with counter-rotating fan assembly |
US20240003611A1 (en) * | 2022-07-01 | 2024-01-04 | Carrier Corporation | Refrigeration system stator mount |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2793834A (en) * | 1954-10-04 | 1957-05-28 | Gen Motors Corp | Vehicle refrigerating apparatus |
SU1558736A1 (ru) * | 1988-07-05 | 1990-04-23 | Г. Г. Зурабишвили и Г. И. Надарейшвили | Транспортное средство-рефрижератор |
SU1759682A1 (ru) * | 1990-07-16 | 1992-09-07 | Научно-производственное объединение "Узавтотранстехника" | Транспортный рефрижератор |
JP2003314938A (ja) * | 2002-02-25 | 2003-11-06 | Honda Motor Co Ltd | 配送車 |
JP2005071295A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Omron Corp | 情報処理装置および方法、並びに車両 |
JP2005257095A (ja) * | 2004-03-09 | 2005-09-22 | Isuzu Motors Ltd | 気体冷却装置付車両 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2793634A (en) * | 1951-04-02 | 1957-05-28 | Acf Ind Inc | Automatic starting device |
US3412571A (en) * | 1966-10-12 | 1968-11-26 | Andrew T. Bolynn | Refrigeration system |
US4152094A (en) * | 1975-10-31 | 1979-05-01 | Hitachi, Ltd. | Axial fan |
AT375130B (de) * | 1979-04-17 | 1984-07-10 | Karsten Laing | Gegenstromschwimmgeraet |
US4365484A (en) * | 1981-02-24 | 1982-12-28 | Carrier Corporation | Transport refrigeration machine |
US4979431A (en) * | 1988-11-08 | 1990-12-25 | Mitsui O. S. K. Lines, Ltd. | Gaseous flow construction of box member for refrigerated transportion and box member for refrigerated transportation using the same |
CN2085938U (zh) * | 1990-08-29 | 1991-10-02 | 商业部设计院 | 一种低阻节能冷风机 |
US5609037A (en) * | 1994-11-15 | 1997-03-11 | Fischler; Richard | Self-contained vehicle refrigeration unit |
KR200178433Y1 (ko) * | 1996-06-04 | 2000-05-01 | 전주범 | 냉장고의 증발장치 |
KR100254409B1 (ko) * | 1997-08-29 | 2000-05-01 | 구자홍 | 냉장고의 집중식 냉기공급장치 |
US5916253A (en) * | 1998-05-04 | 1999-06-29 | Carrier Corporation | Compact trailer refrigeration unit |
US6168518B1 (en) * | 1999-04-07 | 2001-01-02 | Unico, Inc. | Vent structure with slotted rectangular outlet |
US6105383A (en) * | 1999-09-10 | 2000-08-22 | Carrier Corporation | Evaporator unit for small bus |
US6669555B2 (en) * | 2001-08-22 | 2003-12-30 | Carrier Corporation | Nozzle cover |
JP4627409B2 (ja) * | 2004-04-20 | 2011-02-09 | 日本電産サーボ株式会社 | 軸流ファン |
US6928830B1 (en) * | 2004-07-29 | 2005-08-16 | Carrier Corporation | Linearly actuated manual fresh air exchange |
-
2007
- 2007-07-24 WO PCT/US2007/016631 patent/WO2009014514A1/en active Application Filing
- 2007-07-24 US US12/667,290 patent/US20110011115A1/en not_active Abandoned
- 2007-07-24 BR BRPI0721861-3A2A patent/BRPI0721861A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2007-07-24 EP EP07810724.0A patent/EP2174082B1/en active Active
- 2007-07-24 RU RU2010106230/13A patent/RU2472081C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-07-24 ES ES07810724T patent/ES2805136T3/es active Active
- 2007-07-24 CN CN2007801000098A patent/CN101755181B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2793834A (en) * | 1954-10-04 | 1957-05-28 | Gen Motors Corp | Vehicle refrigerating apparatus |
SU1558736A1 (ru) * | 1988-07-05 | 1990-04-23 | Г. Г. Зурабишвили и Г. И. Надарейшвили | Транспортное средство-рефрижератор |
SU1759682A1 (ru) * | 1990-07-16 | 1992-09-07 | Научно-производственное объединение "Узавтотранстехника" | Транспортный рефрижератор |
JP2003314938A (ja) * | 2002-02-25 | 2003-11-06 | Honda Motor Co Ltd | 配送車 |
JP2005071295A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Omron Corp | 情報処理装置および方法、並びに車両 |
JP2005257095A (ja) * | 2004-03-09 | 2005-09-22 | Isuzu Motors Ltd | 気体冷却装置付車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110011115A1 (en) | 2011-01-20 |
CN101755181A (zh) | 2010-06-23 |
RU2010106230A (ru) | 2011-08-27 |
EP2174082A1 (en) | 2010-04-14 |
CN101755181B (zh) | 2013-03-06 |
EP2174082B1 (en) | 2020-07-08 |
WO2009014514A1 (en) | 2009-01-29 |
EP2174082A4 (en) | 2011-04-20 |
ES2805136T3 (es) | 2021-02-10 |
BRPI0721861A2 (pt) | 2014-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2472081C2 (ru) | Холодильная система прицепа и холодильная система грузового автомобиля с прицепом | |
US7365976B2 (en) | Electronic apparatus | |
CN101449120B (zh) | 拖车用制冷装置 | |
US6769481B2 (en) | Outdoor heat exchanger unit, outdoor unit, and gas heat pump type air conditioner | |
US8413461B2 (en) | Auxiliary cooling system | |
CN1821680A (zh) | 具有喷射器的蒸汽压缩循环 | |
EP3690350B1 (en) | Heat-recovery-enhanced refrigeration system | |
KR102563521B1 (ko) | 차량용 열관리 시스템 | |
KR20180054621A (ko) | 휴대용 공조기 | |
JP2010270944A (ja) | 室外ユニット | |
JP5921931B2 (ja) | 空調システム | |
US20140008039A1 (en) | Liquid-cooling heat dissipation apparatus for electronic elements | |
US11287145B2 (en) | Fluid machine | |
WO2004098926A1 (en) | Integrated air conditioning module for a bus | |
EP2072299A2 (en) | Transport refrigeration apparatus | |
ES2286653T5 (es) | Sección de evaporador para un acondicionador de aire modular de autobús. | |
CN102026520B (zh) | 散热装置 | |
US20070243814A1 (en) | Enclosure unit and electronic apparatus | |
KR101068847B1 (ko) | 냉난방기 | |
KR100186446B1 (ko) | 냉장고의 방열방법 및 그 장치 | |
US10292315B2 (en) | Cooling device for electronic device | |
KR100613512B1 (ko) | 일체형 공기조화기 | |
CN107535074B (zh) | 用于计算机房间空调单元的翼面框架 | |
US20180043749A1 (en) | Outdoor unit for air conditioner | |
CN113518885B (zh) | 空调机用室外机以及空调机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20111215 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20120713 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130725 |