RU2453744C1 - Карданный шарнир и способ его технического обслуживания - Google Patents
Карданный шарнир и способ его технического обслуживания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453744C1 RU2453744C1 RU2011108594/11A RU2011108594A RU2453744C1 RU 2453744 C1 RU2453744 C1 RU 2453744C1 RU 2011108594/11 A RU2011108594/11 A RU 2011108594/11A RU 2011108594 A RU2011108594 A RU 2011108594A RU 2453744 C1 RU2453744 C1 RU 2453744C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channels
- grease
- cross
- maintenance
- needle bearings
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к карданным шарнирам трансмиссий транспортных и технологических машин. Карданный шарнир содержит вилки, игольчатые подшипники (2) и крестовину (1) с шипами и системой каналов (4, 7) для смазки, объединяющей осевые каналы в шипах, сходящиеся в центре крестовины (1), и отверстия в крестовине для установки пресс-масленки и выпускного клапана. Каналы в теле крестовины разделены на два типа: каналы (7) со смазкой и каналы (4) с наполнителем. При критическом повышении температуры игольчатых подшипников (2) наполнитель увеличивает свой объем, а между смазкой и наполнителем происходит связь посредством поршней (5). При этом при техническом обслуживании карданного шарнира замену смазки в подшипниковых узлах (2) осуществляют без его разборки, в автоматическом режиме, при критическом повышении температуры подшипниковых узлов (2). Технический результат: повышение долговечности и ремонтопригодности карданных шарниров за счет автоматизации процесса технического обслуживания. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к карданным шарнирам трансмиссий транспортных и технологических машин.
Известен карданный шарнир [Учебник тракториста-машиниста третьего класса / А.К. Болотов, Л.А. Гуревич, В.А. Лиханов, Н.П. Сычугов. Под ред. A.M. Гуревича. - М.: Колос, 1982 (рис.54 с.100)], состоящий из вилок, крестовины и четырех игольчатых подшипников, устанавливаемых на шипы крестовины и закрепляемых в вилках. Игольчатые подшипники смазывают через пресс-масленку по внутренним каналам крестовины. Существенным недостатком карданного шарнира является низкая надежность, обусловленная утечкой смазки из игольчатых подшипников и нарушением процесса поступления смазки к рабочим поверхностям шипов и игольчатых подшипников в эксплуатации.
Известна крестовина карданного шарнира [SU 274670 А1, 6 B60K 17/22, F16D 3/26, 24.06.1970], в теле которой выполнены два канала, соединенные последовательно, образуя единый канал. Заполнение каналов осуществляется через масленку, смазка, проходя через все каналы, обеспечивает удаление воздуха из смазочной системы. Существенным недостатком изобретения является большая разница в условиях смазки каждого из четырех игольчатых подшипников из-за последовательного прохождения смазки через игольчатые подшипники.
Известен карданный шарнир [SU 211965 A1, 6 F16D 3/26, F16K 7/14, 19.02.1968], в полостях шипов которого установлены подпружиненные поршни с клапанами одностороннего действия. При достижении карданным шарниром некоторой частоты вращения поршни начинают нагнетать смазку в подшипниковые узлы. Существенным недостатком конструкции является то, что условия смазки зависят от частоты вращения шарнира, а не от его технического состояния и остаточного ресурса.
Известен карданный шарнир [SU 475465 А1, 5 F16D 3/26, 30.06.1975], в полостях шипов которого выполнены смазочные каналы, а нагнетательная и сливная магистрали соединены последовательно через подшипниковые узлы. Недостаток такого решения - невозможность осуществлять смазывание автоматически.
Известна крестовина асинхронного карданного шарнира [SU 1712699 А1, 5 F16D 3/26, 15.02.1992], в полостях шипов которой выполнены каналы с жидким теплоносителем для обеспечения лучших условий теплообмена между рабочими поверхностями шипов и центральной частью крестовины. Недостатком такой конструкции являются неудовлетворительные условия смазки подшипниковых узлов карданного шарнира.
Наиболее близким техническим решением является карданный шарнир [RU 2224918 C1, 7 F16C 11/06, F16D 3/28, 27.06.2004], содержащий систему каналов для смазки, объединяющую осевые каналы в шипах, сходящиеся в центре крестовины, и отверстия в крестовине для установки пресс-масленки и выпускного клапана, содержащий резервуар или резервуары для смазки, каждый из которых выполнен в виде полости, расположенной в теле крестовины и соединяющейся с каналами в шипах посредством клапанов одностороннего действия, при этом отверстие полости закрыто, по крайней мере, одним устройством для выдавливания смазки. При необходимости технического обслуживания в процессе работы, например, при повышении температуры в игольчатых подшипниках имеется возможность технического обслуживания путем подачи порции свежей смазки из резервуара в игольчатые подшипники.
Недостаток данного изобретения заключается в необходимости производить техническое обслуживание вручную при диагностировании технического состояния карданного шарнира.
Известен способ технического обслуживания карданного шарнира, позволяющий повысить долговечность карданных шарниров на 15…20 %, заключающийся в их разборке, одноразовой промывке и замене смазки при наработке шарнира 80…90% от расчетной [Сигаев А.М. Экспериментальная оценка некоторых путей повышения надежности шарниров карданных передач энергонасыщенных тракторов. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники индустриальными методами. Сб.н.тр. МИИСП. - М., 1982, с.30-37]. Недостатком указанного способа является большая трудоемкость проведения обслуживающих воздействий, связанная с необходимостью разборки шарнира.
Задача настоящего изобретения - повышение долговечности и ремонтопригодности карданных шарниров.
Сущность изобретения заключается в том, что карданный шарнир содержит вилки, игольчатые подшипники и крестовину с шипами и системой каналов для смазки, объединяющей осевые каналы в шипах, сходящиеся в центре крестовины, и отверстия в крестовине для установки пресс-масленки и выпускного клапана. Каналы в теле крестовины разделены на два типа: каналы со смазкой и каналы с наполнителем, расширяющимся при критическом повышении температуры игольчатых подшипников. Взаимодействие между смазкой и наполнителем осуществляется посредством поршней. В результате чего производится автоматическая смазка игольчатых подшипников при критическом повышении температуры в одном из них.
На Фиг.1 представлен общий вид заявляемого карданного шарнира.
Карданный шарнир оснащен вилками и пресс-масленкой (не показаны), крестовиной 1 с шипами, на которые установлены игольчатые подшипники 2. В шипах расположены каналы, а в центре тела крестовины выполнен резервуар 3. Каналы 4 первого типа содержат наполнитель, через поршень 5 наполнитель действует на смазку резервуара 3, которая поступает в игольчатые подшипники. Наполнитель помещен в герметичную полость канала 4 между поршнем 5 и заглушкой 6. Основным свойством наполнителя является его способность к линейному расширению при повышении температуры и изменению его агрегатного состояния. При сборке карданного шарнира каналы, резервуар и игольчатые подшипники заполнены смазкой, в каналы 7 второго типа помещены поршни 5, наполнитель и установлены заглушки 6.
Карданный шарнир работает следующим образом.
Нагрузку от ведущего вала передают на ведомый с помощью вилок (не показаны), крестовины 1 и игольчатых подшипников 2, при этом игольчатые подшипники 2 устанавливают на шипах крестовины и закрепляют в вилках.
В случае наступления предельного состояния любого из подшипников 2 происходит критическое повышение его температуры, что приводит к расширению наполнителя в канале 4, при этом наполнитель оказывает давление на поршень 5 и сжимает смазку в резервуаре 3, в результате чего происходит нагнетание свежей смазки в игольчатые подшипники. Свежая смазка вытесняет из игольчатых подшипников 2 отработанную смазку через их уплотнения. При снижении температуры подшипниковых узлов в полость крестовины через пресс-масленку или воздушный клапан поступает атмосферный воздух.
Способ технического обслуживания, позволяющий повысить долговечность карданных шарниров на 15…20%, заключается в одноразовой промывке и замене смазки при наработке шарнира 80…90% от расчетной. Замену смазки в подшипниковых узлах карданного шарнира осуществляют без его разборки в автоматическом режиме, при критическом повышении температуры подшипниковых узлов.
Выполненный в крестовине резервуар в виде полости позволяет создать в карданном шарнире резерв смазки, используемый при обслуживании в эксплуатации.
Применение наполнителя, расширяющегося при критическом повышении температуры игольчатых подшипников, позволяет автоматизировать процесс технического обслуживания (замены смазки в игольчатых подшипниках).
Следовательно, применение предлагаемого технического решения позволяет повысить ремонтопригодность за счет автоматизации процесса технического обслуживания и повысить долговечность карданного шарнира.
Claims (2)
1. Карданный шарнир, содержащий вилки, игольчатые подшипники и крестовину с шипами, резервуаром и системой каналов для смазки, объединяющей осевые каналы в шипах, сходящиеся в центре крестовины, и отверстия в крестовине для установки пресс-масленки и выпускного клапана, отличающийся тем, что каналы в теле крестовины разделены на два типа: каналы со смазкой и каналы с наполнителем.
2. Способ технического обслуживания карданного шарнира, заключающийся в одноразовой промывке и замене смазки при наработке шарнира 80…90% от расчетной, отличающийся тем, что смазку заменяют без разборки шарнира в автоматическом режиме при критическом повышении температуры игольчатых подшипников.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011108594/11A RU2453744C1 (ru) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | Карданный шарнир и способ его технического обслуживания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011108594/11A RU2453744C1 (ru) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | Карданный шарнир и способ его технического обслуживания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2453744C1 true RU2453744C1 (ru) | 2012-06-20 |
Family
ID=46681121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011108594/11A RU2453744C1 (ru) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | Карданный шарнир и способ его технического обслуживания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2453744C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2640157C2 (ru) * | 2016-05-04 | 2017-12-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГУ им. М.Ф. Решетнева) | Способ технического обслуживания карданных шарниров |
| CN110296158A (zh) * | 2018-03-23 | 2019-10-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的十字轴接头 |
| CN117803664A (zh) * | 2024-02-26 | 2024-04-02 | 晋江市源德机械制造有限公司 | 一种万向轴总成 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1287700A (en) * | 1969-12-15 | 1972-09-06 | Borg Warner | Lubricant seal |
| SU385767A1 (ru) * | 1967-12-29 | 1973-06-14 | Государственный автотранспортный научно исследовательский , проектный институт | Карданный шарнир приводных валов |
| SU1666824A1 (ru) * | 1989-02-13 | 1991-07-30 | Институт Проблем Машиностроения Ан Усср | Крестовина карданного шарнира |
| RU2224918C1 (ru) * | 2002-07-09 | 2004-02-27 | Белгородская государственная сельскохозяйственная академия | Карданный шарнир |
| US7338378B1 (en) * | 2004-08-03 | 2008-03-04 | Torque-Traction Technologies Llc | Retainer for universal joint bearing cups |
-
2011
- 2011-03-04 RU RU2011108594/11A patent/RU2453744C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU385767A1 (ru) * | 1967-12-29 | 1973-06-14 | Государственный автотранспортный научно исследовательский , проектный институт | Карданный шарнир приводных валов |
| GB1287700A (en) * | 1969-12-15 | 1972-09-06 | Borg Warner | Lubricant seal |
| SU1666824A1 (ru) * | 1989-02-13 | 1991-07-30 | Институт Проблем Машиностроения Ан Усср | Крестовина карданного шарнира |
| RU2224918C1 (ru) * | 2002-07-09 | 2004-02-27 | Белгородская государственная сельскохозяйственная академия | Карданный шарнир |
| US7338378B1 (en) * | 2004-08-03 | 2008-03-04 | Torque-Traction Technologies Llc | Retainer for universal joint bearing cups |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2640157C2 (ru) * | 2016-05-04 | 2017-12-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГУ им. М.Ф. Решетнева) | Способ технического обслуживания карданных шарниров |
| CN110296158A (zh) * | 2018-03-23 | 2019-10-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的十字轴接头 |
| CN117803664A (zh) * | 2024-02-26 | 2024-04-02 | 晋江市源德机械制造有限公司 | 一种万向轴总成 |
| CN117803664B (zh) * | 2024-02-26 | 2024-05-14 | 晋江市源德机械制造有限公司 | 一种万向轴总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20160153561A1 (en) | Radial shaft seal | |
| RU2453744C1 (ru) | Карданный шарнир и способ его технического обслуживания | |
| CN110702407B (zh) | 一种轴连轴承联合载荷试验工装 | |
| CN101709750A (zh) | 湿式多片离合器 | |
| CN104937272B (zh) | 具有可断开传动联轴器的真空泵 | |
| CN203614449U (zh) | 一种发动机海水泵 | |
| CN105134537A (zh) | 液压马达的适应性改变 | |
| CN202349169U (zh) | 一种大降距分动箱测试用冷却润滑系统 | |
| CN103486423B (zh) | 一种万向接轴自润滑装置 | |
| JP5446715B2 (ja) | 車両用油路連結装置 | |
| CN203430981U (zh) | 装载机销轴新型润滑结构 | |
| US10202969B2 (en) | Reciprocating compressor crankshaft adapter and method | |
| CN104062084B (zh) | 密封环工作状态对比试验台 | |
| CN201561072U (zh) | 湿式多片离合器 | |
| CN105026761A (zh) | 用于延长开放式驱动的压缩机的轴封的使用寿命的装置和方法 | |
| CN203948290U (zh) | 机械密封装置 | |
| CN104379928A (zh) | 用于燃料喷射系统的高压泵 | |
| RU2403472C1 (ru) | Смазывание вертикального цилиндрического редуктора | |
| CN201896876U (zh) | 花键润滑结构 | |
| CN203981364U (zh) | 密封环工作状态对比试验台 | |
| CN206668910U (zh) | 一种内部设置储油腔的新型齿轮 | |
| RU2224918C1 (ru) | Карданный шарнир | |
| CN203548590U (zh) | 轴承座、轴承组件、润滑系统和混凝土泵送设备 | |
| JPH03199685A (ja) | 流体ポンプ装置 | |
| CN218494048U (zh) | 一种轴承座以及机械转动设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130305 |