RU2453645C2 - Подвижная единица железнодорожного транспорта (варианты) и способ ее эксплуатации - Google Patents
Подвижная единица железнодорожного транспорта (варианты) и способ ее эксплуатации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453645C2 RU2453645C2 RU2011108083/11A RU2011108083A RU2453645C2 RU 2453645 C2 RU2453645 C2 RU 2453645C2 RU 2011108083/11 A RU2011108083/11 A RU 2011108083/11A RU 2011108083 A RU2011108083 A RU 2011108083A RU 2453645 C2 RU2453645 C2 RU 2453645C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- movement
- railway transport
- movable unit
- rolling stock
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к транспортным средствам для движения по железной дороге, и может быть применено при производстве и эксплуатации подвижных единиц железнодорожного транспорта. Способ эксплуатации подвижной единицы железнодорожного транспорта включает движение по железной дороге, включающей установленные на одинаковом расстоянии друг от друга две рельсовые колеи. Подвижная единица выполнена для движения по ближайшим или по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям разных рельсовых колей. Подвижная единица имеет габаритные размеры, позволяющие ей при обгоне или встречном движении проходить внутри подвижной единицы или пропускать внутри себя подвижную единицу. Технический результат заключается в повышении безопасности и надежности перевозок при увеличении объемов перевозимых грузов и количества пассажиров, повышении устойчивости подвижных единиц железнодорожного транспорта: от опрокидывания при повреждении пути, в том числе при террористических актах, увеличении скорости движения и срока эксплуатации железной дороги. 3 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к транспортным средствам для движения по железной дороге, и может быть применено при производстве и эксплуатации подвижных единиц железнодорожного транспорта.
Известна подвижная единица железнодорожного транспорта для перевозки крупногабаритных грузов и пассажиров по гигантским железным дорогам, содержащим рельсовые нити с расстоянием между ними до 4000 мм («Популярная механика», март 2008, №3 (65), Сергей Жигалкин. «Магистрали третьего рейха», стр.37). Однако недостатком указанной подвижной единицы является высокая стоимость и низкая безопасность перевозки пассажиров и грузов.
Указанная подвижная единица является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.
Технический результат изобретения заключается в повышении безопасности и надежности перевозок при увеличении объемов перевозимых грузов и количества пассажиров, повышении устойчивости подвижных единиц железнодорожного транспорта от опрокидывания при повреждении пути, в том числе при террористических актах, снижении затрат на перевозки, увеличении скорости движения и срока эксплуатации железной дороги.
Технический результат достигается за счет того, что подвижная единица железнодорожного транспорта (далее подвижная единица) для движения по железной дороге, включающей установленные на одинаковом расстоянии друг от друга две рельсовые колеи, выполнена для движения по ближайшим рельсовым нитям разных рельсовых колей и имеет габаритные размеры, которые позволяют ей при обгоне или встречном движении проходить внутри подвижной единицы железнодорожного транспорта, выполненной для движения по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям разных рельсовых колей.
Соответственно, подвижная единица, предназначенная для движения по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям разных рельсовых колей, имеет габаритные размеры, которые позволяют ей при обгоне или встречном движении пропускать внутри себя подвижную единицу, выполненную для движения по ближайшим рельсовым нитям разных рельсовых колей.
На чертеже показана железная дорога с подвижными единицами.
Железная дорога содержит рельсовые колеи 1 и 2, состоящие, соответственно, из рельсовых нитей 3 и 4, 5 и 6. На рельсовых нитях 3 и 6 установлена подвижная единица 7, а на рельсовых нитях 4 и 5 установлена подвижная единица 8.
Габаритные размеры подвижной единицы 8 (ширина и высота) выполнены такими, что позволяют ей при встречном движении или при обгоне проходить внутри подвижной единицы 7.
Подвижную единицу используют следующим образом.
Перевозку в одном направлении большего количества пассажиров и грузов осуществляют на подвижной единице 7, меньшего количества - на подвижной единице 8.
С учетом производственной необходимости обе подвижные единицы осуществляют движение либо в одном направлении, либо в противоположных направлениях.
В качестве варианта предлагается подвижная единица, выполненная для движения по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям разных рельсовых колей, для крепления и последующего перемещения подвижной единицы, выполненной для движения по ближайшим рельсовым нитям разных рельсовых колей, снабжена соответствующим устройством крепления.
Крепление (закрепление в подвешенном состоянии) подвижной единицы, выполненной для движения по ближайшим рельсовым нитям разных рельсовых колей, позволяет ей с помощью подвижной единицы, выполненной для движения но наиболее удаленным рельсовым нитям разных рельсовых колей, преодолевать участки железной дороги с поврежденными, в том числе в результате террористического акта, ближайшими рельсовыми нитями разных колей.
В результате террористического акта или по любой другой причине могут быть повреждены наиболее удаленные друг от друга рельсовые нити разных рельсовых колей. Поэтому рассматривается вариант подвижной единицы, выполненной для движения по ближайшим рельсовым нитям разных рельсовых колей, которая для крепления и последующего перемещения подвижной единицы, выполненной для движения по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям разных рельсовых колей, снабжена необходимыми приспособлениями.
Способ эксплуатации подвижной единицы железнодорожного транспорта, включающий движение по железной дороге, заключается в том, что движение по железной дороге осуществляет подвижная единица железнодорожного транспорта по любому из рассмотренных выше вариантов.
Claims (5)
1. Подвижная единица железнодорожного транспорта для движения по железной дороге, включающей установленные на одинаковом расстоянии друг от друга две рельсовые колеи, отличающаяся тем, что выполнена для движения по ближайшим рельсовым нитям разных рельсовых колей и имеет габаритные размеры, которые позволяют ей при обгоне или встречном движении проходить внутри подвижной единицы железнодорожного транспорта, выполненной для движения по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям рельсовых колей.
2. Подвижная единица железнодорожного транспорта для движения по железной дороге, включающей установленные на одинаковом расстоянии друг от друга две рельсовые колеи, отличающаяся тем, что выполнена для движения по наиболее удаленным друг от друга рельсовым нитям разных рельсовых колей и имеет габаритные размеры, которые позволяют ей при обгоне или встречном движении пропускать внутри себя подвижную единицу по п.1.
3. Подвижная единица железнодорожного транспорта по п.2, отличающаяся тем, что для крепления и последующего перемещения подвижной единицы железнодорожного транспорта по п.1, снабжена соответствующим устройством крепления.
4. Подвижная единица железнодорожного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что для крепления и последующего перемещения подвижной единицы железнодорожного транспорта по п.2, снабжена необходимыми приспособлениями.
5. Способ эксплуатации подвижной единицы железнодорожного транспорта, включающий движение по железной дороге, отличающийся тем, что движение по железной дороге осуществляет подвижная единица железнодорожного транспорта по любому из пп.1-4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011108083/11A RU2453645C2 (ru) | 2011-03-02 | 2011-03-02 | Подвижная единица железнодорожного транспорта (варианты) и способ ее эксплуатации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011108083/11A RU2453645C2 (ru) | 2011-03-02 | 2011-03-02 | Подвижная единица железнодорожного транспорта (варианты) и способ ее эксплуатации |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011108083A RU2011108083A (ru) | 2011-05-27 |
RU2453645C2 true RU2453645C2 (ru) | 2012-06-20 |
Family
ID=44734691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011108083/11A RU2453645C2 (ru) | 2011-03-02 | 2011-03-02 | Подвижная единица железнодорожного транспорта (варианты) и способ ее эксплуатации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2453645C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106240577A (zh) * | 2016-09-21 | 2016-12-21 | 朱财林 | 一种不停车上下客系统 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4240785A1 (de) * | 1992-07-15 | 1994-01-20 | Gottfried Perdolt | Eisenbahn für den kombinierten Verkehr Schiene/Straße |
RU94029747A (ru) * | 1994-08-09 | 1996-09-20 | В.М. Косяков | Ширококолейная железная дорога |
CA2582922A1 (en) * | 2006-06-02 | 2007-12-02 | Gary L. Sells | Multiple track railroad system |
RU2009138627A (ru) * | 2009-10-19 | 2010-01-20 | Александр Тихонович Зиньковский (RU) | Скоростная железная дорога для перевозки крупногабаритных грузов и способ ее эксплуатации |
-
2011
- 2011-03-02 RU RU2011108083/11A patent/RU2453645C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4240785A1 (de) * | 1992-07-15 | 1994-01-20 | Gottfried Perdolt | Eisenbahn für den kombinierten Verkehr Schiene/Straße |
RU94029747A (ru) * | 1994-08-09 | 1996-09-20 | В.М. Косяков | Ширококолейная железная дорога |
CA2582922A1 (en) * | 2006-06-02 | 2007-12-02 | Gary L. Sells | Multiple track railroad system |
RU2009138627A (ru) * | 2009-10-19 | 2010-01-20 | Александр Тихонович Зиньковский (RU) | Скоростная железная дорога для перевозки крупногабаритных грузов и способ ее эксплуатации |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106240577A (zh) * | 2016-09-21 | 2016-12-21 | 朱财林 | 一种不停车上下客系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011108083A (ru) | 2011-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2012038760A3 (en) | Transportation system | |
CN204644868U (zh) | 单侧分离走行过墩式箱梁检查车 | |
CN107938536A (zh) | 便于对车辆限高限宽的道路智能限高限宽门 | |
CN104790294A (zh) | 单侧分离走行过墩式箱梁检查车 | |
RU2453645C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта (варианты) и способ ее эксплуатации | |
KR101243859B1 (ko) | 하이브리드 교통 시스템용 차량의 유도바퀴 격납장치 | |
RU2456188C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее эксплуатации | |
CN105735068B (zh) | 一种跨座式单轨交通线路优化方法 | |
EA201391696A1 (ru) | Система, способ и железнодорожный вагон для транспортировки объектов по рельсам | |
RU2020119424A (ru) | Система и способ перевода железнодорожных вагонов с использованием статической конфигурации рельсового пути | |
RU2009138627A (ru) | Скоростная железная дорога для перевозки крупногабаритных грузов и способ ее эксплуатации | |
RU2544041C2 (ru) | Рельсовая колея и способ её эксплуатации | |
RU2394958C2 (ru) | Транспортная система | |
CN107672607A (zh) | 空中道路侧轨巴士 | |
RU2328392C1 (ru) | Ферменный транспорт | |
RU2438895C2 (ru) | Универсальная железная дорога и способ ее эксплуатации | |
RU2008123662A (ru) | Железная дорога с односторонним движением и способ ее эксплуатации | |
RU2421359C1 (ru) | Устройство для освобождения железнодорожного переезда | |
CN204607473U (zh) | 煤矿用绞车牵引绳保护装置 | |
RU2009145866A (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения | |
RU2678917C2 (ru) | Автоматическая грузопроводная транспортная система с автономными транспортными модулями с тяговым линейным электроприводом | |
RU2010125839A (ru) | Железная дорога и способ ее эксплуатации (варианты) | |
RU2418127C2 (ru) | Железная дорога и способ ее эксплуатации | |
RU2550787C1 (ru) | Железнодорожная крестовина | |
RU2016132985A (ru) | Устройство для транспортировки различных видов передвижных устройств и грузов |