RU2451206C2 - Механизм включения стартера - Google Patents
Механизм включения стартера Download PDFInfo
- Publication number
- RU2451206C2 RU2451206C2 RU2009108567/07A RU2009108567A RU2451206C2 RU 2451206 C2 RU2451206 C2 RU 2451206C2 RU 2009108567/07 A RU2009108567/07 A RU 2009108567/07A RU 2009108567 A RU2009108567 A RU 2009108567A RU 2451206 C2 RU2451206 C2 RU 2451206C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- starter
- drive lever
- nut
- fixed contacts
- contact
- Prior art date
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Abstract
Изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания, в частности к механизмам включения электрических стартеров. Техническим результатом предлагаемого изобретения является снижение потребляемого стартером тока, увеличение срока службы стартерных аккумуляторных батарей, а также увеличение количества возможных повторных включений стартера. Технический результат достигается тем, что в механизме включения стартера, содержащем неподвижные контакты, подвижный контакт, возвратную пружину и рычаг привода, вращательное движение вала электродвигателя трансформируется в поступательное движение гаек, перемещающих подвижный кольцевой контакт и рычаг привода стартера. 1 ил.
Description
Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания, в частности к механизмам включения электрических стартеров.
Известен механизм включения стартера, содержащий неподвижные контакты, подвижный контакт, возвратную пружину, рычаг привода, в котором средством для перемещения подвижного контакта и рычага является электромагнитное тяговое реле. При прохождении тока по обмоткам этого реле возникает магнитное поле, притягивающее якорь реле к сердечнику. Якорь через рычаг привода реле вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика двигателя внутреннего сгорания, а с помощью подвижного и неподвижного контактов замыкается цепь электродвигателя стартера [Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей, Учебник для ВУЗов. - М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. - с.131-155].
Недостатком известного механизма включения стартера является значительный расход энергии на питание тягового реле и, как следствие, сокращение срока службы стартерных аккумуляторных батарей, а также снижение количества повторных включений стартера.
В такой конструкции воздушный зазор между якорем и сердечником тягового реле, равный отношению хода шестерни стартера к передаточному числу рычага привода, оказывается весьма значительным. Например, для стартера 29.3708 он составляет около 15 мм. Из электротехники известно [Касаткин А.С., Немцов М.В. Электротехника. - М.: Высшая школа, 2002, с.181-182], что электромеханическая сила, действие которой вызывает перемещение якоря в направлении сердечника, обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними и прямо пропорциональна силе тока в обмотке электромагнита
где f - электромеханическая сила;
I - сила тока, А;
S - площадь поперечного сечения воздушного зазора, м2;
х - расстояние между якорем и сердечником, м;
w - количество витков катушки электромагнита;
µ0=4π×10-7 - магнитная постоянная, Гн/м.
Следовательно, снижение потребляемого тока при сохранении величины электромеханической силы возможно за счет уменьшения величины воздушного зазора. Воздушный зазор магнитной цепи электродвигателя многократно меньше воздушного зазора тягового реле и для создания тех же усилий электродвигателю потребуются токи существенно меньшей силы.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является снижение потребляемого стартером тока, увеличение срока службы стартерных аккумуляторных батарей, а также увеличение количества возможных повторных включений стартера.
Технический результат достигается тем, что в механизме включения стартера, содержащем неподвижные контакты, подвижный контакт, возвратную пружину и рычаг привода, вращательное движение вала электродвигателя трансформируется в поступательное движение гаек, перемещающих подвижный кольцевой контакт и рычаг привода стартера.
Механизм включения стартера изображен на фиг.1.
Механизм включения стартера содержит электродвигатель 1, вал ротора 2, шариковую гайку подвижного кольцевого контакта 3, подвижный кольцевой контакт 4, неподвижные контакты 5, направляющий выступ гайки подвижного кольцевого контакта 6, направляющий паз в корпусе электродвигателя 7, шариковую гайку рычага включения привода стартера 8, шарнирно соединенную с рычагом привода 9, шестерню 10, возвратную пружину 11, стартерный электродвигатель 12.
Устройство работает следующим образом: при замыкании контактов выключателя S приборов и стартера статорная обмотка электродвигателя 1 подключается к аккумуляторной батарее GB, вал ротора 2 приводится во вращение. Винтовое соединение вала ротора 2 и гайки 3 обеспечивает поступательное перемещение гайки 3 и закрепленного на ней подвижного кольцевого контакта 4 в направлении неподвижных контактов 5. При этом гайка 3 удерживается от проворачивания выступом 6 на гайке и направляющим пазом 7 в корпусе электродвигателя 1. Винтовое соединение вала ротора 2 и гайки рычага включения 8, шарнирно соединенной с рычагом привода 9, обеспечивает поступательное перемещение гайки 8 с рычагом 9, в результате чего шестерня 10 стартера вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя, при этом сжимается возвратная пружина 11. В конце хода гайки 8 подвижный кольцевой контакт 4 замыкает неподвижные контакты 5, и стартерный электродвигатель 12, получая питание от аккумуляторной батареи GB, приводит во вращение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания.
При размыкании контактов выключателя S возвратная пружина 11 перемещает гайку 3 с контактом 4 от неподвижных контактов 5. Вал ротора 2 электродвигателя 1 вращается в обратном направлении, перемещая гайку 3 и выводя шестерню 10 стартера из зацепления с маховиком.
Claims (1)
- Механизм включения стартера, содержащий неподвижные контакты, подвижный контакт, возвратную пружину, рычаг привода, отличающийся тем, что содержит электродвигатель, вращательное движение вала которого трансформируется в поступательное движение гаек, перемещающих подвижный кольцевой контакт и рычаг привода стартера.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009108567/07A RU2451206C2 (ru) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | Механизм включения стартера |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009108567/07A RU2451206C2 (ru) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | Механизм включения стартера |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009108567A RU2009108567A (ru) | 2010-09-20 |
RU2451206C2 true RU2451206C2 (ru) | 2012-05-20 |
Family
ID=42938685
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009108567/07A RU2451206C2 (ru) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | Механизм включения стартера |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2451206C2 (ru) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU823620A1 (ru) * | 1979-07-17 | 1981-04-23 | Kireenkov Vladimir A | Стартер |
RU2048653C1 (ru) * | 1990-03-03 | 1995-11-20 | Роберт Бош Гмбх | Пусковое устройство |
-
2009
- 2009-03-10 RU RU2009108567/07A patent/RU2451206C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU823620A1 (ru) * | 1979-07-17 | 1981-04-23 | Kireenkov Vladimir A | Стартер |
RU2048653C1 (ru) * | 1990-03-03 | 1995-11-20 | Роберт Бош Гмбх | Пусковое устройство |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2009108567A (ru) | 2010-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8754556B2 (en) | Apparatus for starting engine mounted on-vehicle | |
CN101793219B (zh) | 用于引擎的启动器的启动电路 | |
US20150091395A1 (en) | Electro-mechanical Reciprocating Magnetic Piston Engine | |
US20150091479A1 (en) | Electric Vehicle Propulsion System Using Magnetic Piston Engine | |
US20090001834A1 (en) | Permanent magnet motor | |
JP6064577B2 (ja) | スタータ用電磁スイッチ | |
WO2009158701A1 (en) | Integrated combustion and electric hybrid engines and methods of making and use | |
US10161375B2 (en) | Engine starting apparatus | |
CN103890378B (zh) | 发动机起动装置 | |
US5077515A (en) | Pulsed, electro-mechanical high-torque mechanism with alternator | |
JP2006331756A (ja) | 内燃機関始動装置及びそれに用いられる開閉装置 | |
CN101354001A (zh) | 用于引擎的启动器及其启动电路 | |
RU2451206C2 (ru) | Механизм включения стартера | |
RU2010146186A (ru) | Пусковое устройство для двигателя внутреннего сгорания, в частности, автотранспортного средства и вращающаяся электрическая машина, содержащая такое устройство | |
CN204167140U (zh) | 一种汽车启动用电磁开关 | |
CN203730198U (zh) | 一种汽车发动机起动机的点火系统 | |
RU2320888C1 (ru) | Система двухэтапного электростартерного пуска двс | |
CN218071243U (zh) | 一种新型电磁开关的永磁直流起动机 | |
RU2449165C1 (ru) | Стартер для двигателя внутреннего сгорания | |
KR20060029651A (ko) | 자기력 엔진 | |
CN218062510U (zh) | 一种大功率直流起动机 | |
RU2013140702A (ru) | Стартер для двигателя внутреннего сгорания | |
RU2736972C1 (ru) | Стартер двигателя внутреннего сгорания | |
KR20100049714A (ko) | 전자석을 이용한 전기구동엔진 | |
RU117167U1 (ru) | Вентильный двигатель-генератор с изменяемой геометрией магнитной системы |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120311 |