RU2013140702A - Стартер для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

Стартер для двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий электродвигатель с четырьмя постоянными магнитами возбуждения, тяговое реле пуска электродвигателя стартера, муфту свободного хода (МСХ) храповичного типа и планетарный редуктор, вал, водила которого находится в шлицевом винтовом соединении с хвостовиком ведущей обоймы МСХ, электромагнитная катушка тягового реле вместе с клеммным устройством размещены внутри крышки корпуса стартера соосно его продольной оси, а в качестве сердечника электромагнитной катушки использован хвостовик ведущей обоймы МСХ, приводная шестерня ведомой обоймы, размещена в своем исходном расположении на обратной стороне зубчатого венца маховика ДВС с помощью удлиненной промежуточной втулочной части между ними, диаметр которой меньше диаметра окружности впадин приводной шестерни, вал якоря электродвигателя стартера выполнен вместе с солнечной шестерней планетарного редуктора, хвостовик которого размещен в подшипнике скольжения его вала водила, отличающийся тем, что в стартере эпициклическая шестерня планетарного редуктора и корпус электромагнитной катушки выполнены за одно целое из капролона, две крышки и статор электродвигателя стартера стянуты между собой двумя изолированными от него стяжными шпильками с прямоугольными омедненными контактными головками, одновременно являющимися проводниками электрического тока к ним, размещенными через отверстия, выполненные с наружной стороны крышки статора электродвигателя стартера в капролоновых вставках параллельных направляющих прямоугольных пазов радиальных выступов крышки статора электродвигателя стартера, в

Claims (1)

1. Стартер для двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий электродвигатель с четырьмя постоянными магнитами возбуждения, тяговое реле пуска электродвигателя стартера, муфту свободного хода (МСХ) храповичного типа и планетарный редуктор, вал, водила которого находится в шлицевом винтовом соединении с хвостовиком ведущей обоймы МСХ, электромагнитная катушка тягового реле вместе с клеммным устройством размещены внутри крышки корпуса стартера соосно его продольной оси, а в качестве сердечника электромагнитной катушки использован хвостовик ведущей обоймы МСХ, приводная шестерня ведомой обоймы, размещена в своем исходном расположении на обратной стороне зубчатого венца маховика ДВС с помощью удлиненной промежуточной втулочной части между ними, диаметр которой меньше диаметра окружности впадин приводной шестерни, вал якоря электродвигателя стартера выполнен вместе с солнечной шестерней планетарного редуктора, хвостовик которого размещен в подшипнике скольжения его вала водила, отличающийся тем, что в стартере эпициклическая шестерня планетарного редуктора и корпус электромагнитной катушки выполнены за одно целое из капролона, две крышки и статор электродвигателя стартера стянуты между собой двумя изолированными от него стяжными шпильками с прямоугольными омедненными контактными головками, одновременно являющимися проводниками электрического тока к ним, размещенными через отверстия, выполненные с наружной стороны крышки статора электродвигателя стартера в капролоновых вставках параллельных направляющих прямоугольных пазов радиальных выступов крышки статора электродвигателя стартера, в них так же размещены и два параллельных прямоугольных контактных штока вилкообразного передвижного замыкателя пуска электродвигателя стартера с медными напайками на их торцах, контактные полости которых отделены ими от полости картера сцепления ДВС, передвижной замыкатель выполнен из магнитной стали свободно насажен на вал водила планетарного редуктора, между которыми и торцом приводной шестерни ведомой обоймы МСХ размещена изоляционная фланцевая втулка для недопущения короткого замыкания между ними, при включенном тяговом реле происходит передвижение МСХ вместе с передвижным замыкателем для замыкания контактных клемм пуска электродвигателя стартера и для ввода ее приводной шестерни в зубчатый венец маховика ДВС под действием втягивающей магнитной силы электромагнитной катушки и под действием разжимной силы возвратной фасонной пружины тягового реле, сжимающие при этом хвостовиком ведущей обоймы МСХ возвратную цилиндрическую пружину МСХ, что позволяет уменьшить потребляемую силу тока электромагнитной катушки, а при выключенном тяговом реле после запуска ДВС происходит выключение электродвигателя стартера, выход приводной шестерни ведомой обоймы МСХ из зубчатого зацепления маховика ДВС, обгон ведомой обоймой ведущей обоймы МСХ и возвращение МСХ вместе с передвижным замыкателем пуска электродвигателя стартера в свое исходное расположение по винтовому соединению с валом водила планетарного редуктора до радиально-упорного подшипника крышки статора электродвигателя стартера под действием разжимной силы возвратной цилиндрической пружины МСХ, сжимая при этом возвратную фасонную пружину тягового реле и удерживая ее в сжатом состоянии до включения тягового реле, одновременно для их передвижения и сжатия возвратной фасонной пружины тягового реле используются инерционная сила приводной шестерни вместе с включенной МСХ и сила трения, возникающая между торцевыми поверхностями ведомой обоймы и ведущей обоймы МСХ, поджимаемые с двух сторон возвратной цилиндрической пружиной МСХ и возвратной фасонной пружиной тягового реле, в тяговом реле при его выключении для недопущения выхода параллельных прямоугольных штоков передвижного вилкообразного замыкателя из капролоновых прямоугольных вставок прямоугольных пазов радиальных выступов крышки статора электродвигателя стартера применен составной радиально-упорный подшипник скольжения крышки статора электродвигателя стартера, состоящий из двух частей.