RU2427806C2 - Система и способ мониторинга уровня топлива в топливном резервуаре - Google Patents

Система и способ мониторинга уровня топлива в топливном резервуаре Download PDF

Info

Publication number
RU2427806C2
RU2427806C2 RU2006126629/28A RU2006126629A RU2427806C2 RU 2427806 C2 RU2427806 C2 RU 2427806C2 RU 2006126629/28 A RU2006126629/28 A RU 2006126629/28A RU 2006126629 A RU2006126629 A RU 2006126629A RU 2427806 C2 RU2427806 C2 RU 2427806C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
tank
level
volume
reporting station
Prior art date
Application number
RU2006126629/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2006126629A (ru
Inventor
Кеннет ШИМНОВСКИ (US)
Кеннет ШИМНОВСКИ
Дэвид Э. ВУЛЛАМС (US)
Дэвид Э. ВУЛЛАМС
Джеффри Л. КОУЛ (US)
Джеффри Л. КОУЛ
Ричард Дж. ВАНДЕРАХ (US)
Ричард Дж. ВАНДЕРАХ
Original Assignee
Фишер Контролз Интернэшнл Ллс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Фишер Контролз Интернэшнл Ллс filed Critical Фишер Контролз Интернэшнл Ллс
Publication of RU2006126629A publication Critical patent/RU2006126629A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2427806C2 publication Critical patent/RU2427806C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
    • G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
    • G01F1/20—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow
    • G01F1/206—Measuring pressure, force or momentum of a fluid flow which is forced to change its direction
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
    • G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
    • G01F1/20—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow
    • G01F1/28—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow by drag-force, e.g. vane type or impact flowmeter
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
    • G01F9/008—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine where the other variable is the flight or running time

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measuring Volume Flow (AREA)
  • Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системам подачи топлива и более конкретно к системам мониторинга уровня оставшегося топлива в резервуаре подачи топлива. Сущность: способ заключается в том, что измеряют скорость подачи газообразного топлива, протекающего через подводящий трубопровод, вычисляют объем израсходованного топлива на основе измеренной скорости подачи и определяют уровень оставшегося жидкого топлива в резервуаре на основе объема израсходованного топлива и емкости резервуара. Система содержит резервуар, подводящий трубопровод, регулятор, размещенный в подводящем трубопроводе, датчик расхода с линией связи, связанный с подводящим трубопроводом, а также модуль измерения расхода, интегрированный с регулятором и содержащий процессор и память. Доставку жидкого топлива в резервуар осуществляют в ответ на уровень оставшегося жидкого топлива. Технический результат: возможность осуществления незамедлительной подачи жидкого топлива в ответ на уровень оставшегося жидкого топлива. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение, в общем, относится к системам подачи топлива и более конкретно к системам мониторинга уровня оставшегося топлива в резервуаре подачи топлива.
Уровень техники
В определенных топливных системах, таких как системы газоснабжения пропаном, пропан доставляется потребителям из резервуара со сжиженным пропаном. Резервуар обычно изолирован от каких-либо стационарных топливопроводов и поэтому должен периодически заново наполняться. Поплавковый датчик уровня используется в резервуаре с пропаном для того, чтобы отслеживать уровень сжиженного пропана. В таких системах потребитель периодически смотрит на датчик уровня топлива в резервуаре и затем при необходимости запрашивает доставку пропана. Хотя датчики уровня топлива, установленные в резервуаре, могут давать достоверные показатели уровня сжиженного пропана, оставшегося в резервуаре, их трудно обслуживать и требуются большие затраты времени для того, чтобы при необходимости их ремонтировать, вследствие их размещения внутри самого резервуара.
Изложение сущности изобретения
Технической задачей настоящего изобретения является создание системы мониторинга уровня топлива в резервуаре с пропаном, которая не только определяет и отображает уровень сжиженного пропана в резервуаре, но которая также может предоставлять сигнал на центральный пункт, чтобы использовать информацию для того, чтобы отслеживать скорость использования газа и назначать доставку топлива при необходимости, в частности создание датчика скорости подачи поточного газа для определения скорости подачи газа, из которой может быть получен уровень пропана, оставшийся в резервуаре.
Краткое описание чертежей
В дальнейшем изобретение поясняется описанием предпочтительного варианта воплощения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых
фиг.1 изображает схему системы распределения пропана, включающей в себя датчик скорости подачи, согласно изобретению,
фиг.2 - схему датчика скорости подачи, включающего в себя расходомерную трубку поточной подачи, согласно изобретению,
фиг.3 - продольный разрез датчика скорости подачи газа согласно изобретению,
фиг.4 - схему альтернативной системы распределения газового топлива согласно изобретению,
фиг.5 - блок-схему последовательности операций измерения скорости подачи газового топлива и назначения доставки дополнительного газового топлива в резервуар.
Подробное описание предпочтительных вариантов воплощения изобретения
На фиг.1 представлена система 10 распределения пропана, которая включает в себя резервуар 12, содержащий пропан. Регулятор 14 давления регулирует давление газа в топливоводе 16, который подсоединен к датчику 18 скорости подачи. После датчика 18 скорости газ подается по топливовыпуску 20 потребителям 21 пропана. Датчик 18 скорости подачи газа включает в себя линию связи, чтобы представлять сигнал по выходной линии 22, представляющий скорость подачи газа, причем этот сигнал подается на станцию 24 отчетности. Станция 24 отчетности использует информацию о подаче газа для того, чтобы определять уровень пропана, оставшегося в резервуаре 12, и затем может назначать доставку газа в резервуар 12 при необходимости.
На фиг.2 схематически показан датчик 18 скорости подачи в соответствии с настоящим изобретением, который включает в себя расходомерную трубку 26 и дополнительный корпус 28, установленный на расходомерной трубке 26. Подвижный магнит 30 установлен в расходомерной трубке 26 и на него действует скорость подачи газа из топливовода 16 для того, чтобы предоставить изменение магнитной индукции в ответ на изменение скорости подачи газа. Магнитный датчик 32, такой как датчик на основе эффекта Холла, установлен в дополнительном корпусе 28 и рядом с магнитом 30, чтобы обнаруживать изменение магнитной индукции, соответствующее изменению скорости подачи газа. Датчик 34 давления установлен в расходомерной трубке для того, чтобы определять давление газа, впускаемого из топливовода 16. Датчик 36 температуры установлен в дополнительном корпусе 28, чтобы определять температуру газа. Выходы магнитного датчика 32, датчика 34 давления и датчика 36 температуры соединены с линией 37 связи для предоставления соответствующей информации по выходной линии 22 на станцию 24 отчетности. С помощью этой информации скорость подачи газа может быть получена с использованием широко известного алгоритма, такого как универсальное уравнение определения величины газа, и также может быть легко получен уровень газа, оставшегося в резервуаре 12.
Поперечный разрез датчика 18 скорости подачи показан на фиг.3. Расходомерная трубка 26 включает в себя впускную трубку 38 и выпускную трубку 40, которые соединены друг с другом диафрагменной направляющей 42. Впускная трубка 38, выпускная трубка 40 и диафрагменная направляющая 42 выполнены из немагнитного материала, такого как латунь или алюминий. Расходомерная пластина 44 сформирована из пластикового материала и включает в себя ряд расходомерных отверстий 46 для того, чтобы равномерно распределять подаваемый газ из топливовода 16. Пробка 48 с конической резьбой установлена на расходомерной пластине 44 посредством резьбового винта 49.
Подвижный диафрагменный элемент 50 содержит центральное отверстие 51, окружающее пробку 48 с конической резьбой, причем всасывающее отверстие 51a меньше отводящего отверстия 51b, чтобы центральное отверстие 51 отклонялось наружу. Предусмотрено увеличивающееся пространство между пробкой 48 с конической резьбой и центральным отверстием 51 в направлении подачи вниз.
Магнитный элемент 52 установлен на диафрагменном элементе 50 с гибкой диафрагмой 54, имеющей внутренний периметр, вставленный между элементами 50, 52, а внешний периметр диафрагмы размещен между выпускной трубкой 40 и диафрагменной направляющей 42. Магнитный элемент 52 подвижно установлен в полости 56, предусмотренной в выходной трубке 40, так что при изменении скорости подачи газа фиксатор 50 пробки и прикрепленный магнитный элемент 52 перемещаются внутри полости 56. Пружина 58 зафиксирована между выпускной трубкой 40 и диафрагменным элементом 50 и имеет достаточную упругость для того, чтобы перемещать всасывающее отверстие 51a диафрагменного элемента 50 к одному концу пробки 48, как показано на фиг.3, когда нет подачи газа. По мере того, как скорость подачи газа возрастает, диафрагменный элемент 50 и связанный магнитный элемент 52 отодвигаются из закрытого положения и в итоге переходят в положение относительно пробки 48, соответствующее максимальной скорости подачи газа.
Пробка 48 с конической резьбой и отклоняющееся наружу центральное отверстие имеют такую форму, чтобы было прямое линейное соотношение между изменением диафрагмы подачи, т.е. пространством между пробкой 48 с конической резьбой и центральным отверстием 51, и изменением скорости подачи. Другими словами, при закрытой диафрагме (фиг.3) и переходе в полностью открытое положение диафрагмы, которое представляет положение максимальной скорости подачи газа, форма пробки 48 и форма центрального отверстия 51 обеспечивают линейное отношение между изменением магнитной индукции, создаваемой перемещением магнита, и выходом магнитного датчика 32. Таким образом, пробка 48 и центральное отверстие 51 могут быть названы "равнопроцентной пробкой", которая обеспечивает равное процентное отношение диафрагмы подачи, т.е. с каждым равномерным увеличением диафрагменного элемента 50 предусмотрен постоянный процент изменения подачи через диафрагму подачи. Таким образом, имеется линейное отношение между магнитной индукцией и выходом магнитного датчика 32 в ответ на изменение скорости подачи через диафрагму подачи.
В созданном опытном варианте осуществления изобретения центральное отверстие сформировано отклоняющимся наружу под углом около 10°, а пробка с конической резьбой сформирована отклоняющейся внутрь под углом около 6°.
Крепежное отверстие 60 во впускной трубке 38 позволяет установить датчик 34 давления. Использование выходного сигнала магнитного датчика 32, а также сигналов от датчика 34 давления и датчика 36 температуры позволяет определить скорость подачи газа с помощью алгоритма, хорошо известного в данной отрасли. После того как скорость подачи газа определена, объем газа, остающегося в резервуаре 12 с пропаном, может быть легко определен, и может быть запланирована доставка топлива.
На фиг.4 показана альтернативная система 100 подачи топлива, имеющая резервуар 102 для хранения топлива, такого как сжиженный пропан. Резервуар 102 может быть размещен в удаленном пункте или иным способом изолирован от доступа к топливопроводу. Следовательно, резервуар 102 должен периодически заново наполняться топливом из распределительного центра. Резервуар 102 включает в себя выпуск 104, соединенный с подводящим трубопроводом 106 для доставки газового топлива одному или более потребителям 108, и регулятор 110 давления, который регулирует давление газа в подводящем трубопроводе 106.
Датчик скорости подачи, например модуль 112 замера подачи, предусмотрен для определения подачи газового топлива и формирования сигнала, предоставляющего информацию о подаче топлива. В проиллюстрированном варианте осуществления регулятор 110 и модуль 112 замера подачи интегрированы для того, чтобы образовать интеллектуальный регулятор давления. В альтернативном варианте регулятор 110 и датчик скорости подачи могут быть предусмотрены как отдельные компоненты. Модуль 112 замера подачи включает в себя процессор 113, память 115 и линию 114 связи для предоставления сигнала по выходной линии 116.
Станция 118 отчетности, которая может размещаться удаленно от модуля 112 замера подачи, например, в центре распределения топлива, подсоединена к линии 114 связи посредством выходной линии 116. Станция 118 отчетности может включать в себя контроллер 120, имеющий память 122. Станция 118 отчетности принимает информацию о подаче топлива и назначает доставку газа на замену в резервуар 102 по мере необходимости.
Пропан хранится в резервуаре 102 как жидкость. Резервуар может требовать подачи давления, чтобы поддерживать пропан в жидком состоянии. Когда регулятор 110 открывается, пропан выходит из резервуара в газообразном состоянии и проходит через подводящий трубопровод 106. Когда пропан проходит через подводящий трубопровод 106, датчик расхода замеряет технологические параметры, которые могут быть использованы для того, чтобы вычислить скорость подачи газа. От регулятора 110 и датчика расхода газовое топливо поступает через подводящий трубопровод 106 конечному потребителю 108.
На фиг.5 представлены блок-схема последовательности операций способа мониторинга уровня топлива в резервуаре и график доставки дополнительного топлива в резервуар, который может выполняться посредством системы 100 распределения топлива. На этапе 150 емкость резервуара сохраняется в памяти. Если датчик скорости подачи включает в себя процессор и память, как, например, в модуле 112 замера подачи, емкость резервуара может быть сохранена либо в памяти 115 модуля замера подачи, либо в памяти 122 контроллера станции отчетности, либо и там, и там.
На этапе 152 измеряется скорость подачи газового топлива через подводящий трубопровод 106. Как указывалось выше, скорость подачи может быть получена с помощью любого известного способа или устройства. Если используется модуль 112 замера подачи, скорость подачи выводится с помощью стандартного уравнения подачи и измеренных технологических параметров, таких как давление жидкости перед и за сечением и положение дросселирующего элемента. Альтернативно, контроллер 120 станции отчетности может быть запрограммирован с помощью уравнения подачи, и модуль 112 замера подачи может просто переадресовывать измеренные параметры в контроллер 120. На основе измеренной скорости подачи израсходованный объем топлива вычисляется на этапе 154. Кроме того, израсходованный объем может быть вычислен модулем 112 замера подачи или контроллером 120 станции отчетности.
На этапе 156 определяется уровень оставшегося топлива в резервуаре. Уровень оставшегося топлива может быть вычислен посредством вычитания объема израсходованного топлива из сохраненной емкости резервуара. Чтобы вычислить уровень оставшегося топлива, объем израсходованного топлива должен сначала быть преобразован из объема газа в объем жидкости, чтобы определить объем оставшейся жидкости пропана в резервуаре 102. Альтернативно, объем жидкости может быть преобразован в объем газа, и объем израсходованного топлива может быть вычтен из объема газа в резервуаре 102.
На основе уровня оставшегося топлива оповещение о том, что топливо заканчивается, может быть сформировано на этапе 158. Оповещение о низком уровне топлива может быть сформировано, когда уровень оставшегося топлива соответствует введенному потребителем нижнему пределу уровня. Этапы 156 и 158 могут быть выполнены еще раз либо станцией 118 отчетности, либо датчиком расхода. В итоге, станция 118 отчетности может назначать доставку дополнительного топлива в резервуар на этапе 160. Новая доставка может быть назначена в ответ на оповещение о низком уровне топлива и обеспечивается контроллером 120 станции отчетности.
Следует принимать во внимание, что различные устройства могут быть использованы в качестве датчика скорости подачи, каждое из которых может генерировать различную информацию о подаче топлива. Датчик скорости подачи может просто определять давление жидкости перед сечением, давление жидкости за сечением и положение дросселирующего элемента регулятора. Эти измеренные переменные параметры затем могут быть переадресованы станции 118 отчетности, которая может быть запрограммирована, чтобы вычислять скорость подачи на основе переменных параметров. Альтернативно, датчик расхода может определять технологические параметры и вычислять скорость подачи топлива, которая затем переадресуется станции 118 отчетности. В ответ станция 118 отчетности может вычислить общий объем израсходованного газового топлива и уровень оставшегося топлива в резервуаре. Дополнительно, если датчик скорости подачи включает в себя микропроцессор, как, например, в случае с модулем 112 замера подачи, он может проводить каждое из вышеуказанных вычислений и переадресовывать только оповещение о низком уровне топлива станции 118 отчетности. Альтернативно, датчик скорости подачи может вычислять подачу топлива и объем израсходованного топлива и переадресовывать объем израсходованного топлива станции 118 отчетности. Станция отчетности может включать в себя память, хранящую емкость резервуара и низкий уровень топлива, и поэтому может вычислять оставшийся объем резервуара и генерировать оповещение о низком уровне топливе при необходимости.
Помимо генерирования информации о скорости подачи для определения уровня оставшегося топлива в резервуаре, датчик расхода может переадресовывать дополнительную информацию станции 118 отчетности для других диагностических целей. Например, датчик расхода может включать в себя память для хранения верхних и нижних пределов давления, логически основанные условия оповещений или другие управляющие технологические параметры, которые могут показывать отказ оборудования системы или ненормальные условия эксплуатации. Модуль 112 замера подачи может генерировать оповещения на основе этих параметров и переадресовывать оповещения станции 118 отчетности, которая может отвечать посредством назначения посещения для обслуживания системы газоснабжения.
Вышеприведенное подробное описание предоставлено для облегчения понимания, а не ограничения, поскольку модификации очевидны специалистам в данной области техники.

Claims (15)

1. Способ мониторинга уровня жидкого топлива в резервуаре, имеющем заданную емкость, причем резервуар соединен с подводящим топливным трубопроводом, по которому топливо подают в газообразной форме, заключающийся в том, что
измеряют расход газообразного топлива, протекающего по подводящему трубопроводу,
вычисляют объем израсходованного топлива на основе измеренного расхода,
определяют уровень оставшегося жидкого топлива в резервуаре на основе объема израсходованного топлива и емкости резервуара,
осуществляют незамедлительную подачу жидкого топлива в резервуар в ответ на уровень оставшегося жидкого топлива, для чего регулятор размещают в подводящем трубопроводе,
используют модуль измерения расхода, имеющий процессор и память и предназначенный для измерения расхода топлива, протекающего через подводящий трубопровод, при этом
посредством модуля измерения расхода вычисляют объем израсходованного топлива на основе расхода газообразного топлива,
так что посредством модуля измерения расхода определяют уровень оставшегося жидкого топлива в резервуаре на основе объема израсходованного топлива и емкости резервуара, причем модуль измерения расхода содержит линию связи.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что модуль измерения расхода интегрирован с регулятором.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что контроллер станции отчетности подсоединен к модулю измерения расхода посредством линии связи.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что посредством модуля измерения расхода передают уровень оставшегося жидкого топлива в резервуаре контроллеру станции отчетности.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно генерируют аварийный сигнал низкого уровня топлива, когда уровень оставшегося жидкого топлива в резервуаре соответствует низкому уровню, причем доставку жидкого топлива в резервуар ускоряют в ответ на аварийный сигнал о низком уровне топлива.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что контроллер станции отчетности формирует аварийный сигнал о низком уровне топлива, когда уровень жидкого топлива в резервуаре соответствует нижнему пределу уровня.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что объем резервуара содержит объем жидкости в резервуаре, и объем израсходованного топлива вычисляют как объем израсходованного газообразного топлива, при этом дополнительно преобразуют объем израсходованного газообразного топлива в объем израсходованного жидкого топлива до определения уровня оставшегося жидкого топлива в резервуаре.
8. Система мониторинга уровня жидкого топлива в резервуаре для хранения топлива в жидком состоянии и доставки топлива в газообразном состоянии, содержащая
резервуар, имеющий известный объем для жидкости,
подводящий трубопровод, соединенный с резервуаром,
регулятор, размещенный в подводящем трубопроводе,
датчик расхода, связанный с подводящим трубопроводом и предназначенный для генерирования сигнала расхода топлива, причем датчик расхода имеет линию связи для передачи сигнала расхода топлива, и содержит также модуль измерения расхода, интегрированный с регулятором, при этом модуль измерения расхода содержит процессор и память, причем процессор модуля измерения расхода запрограммирован для вычисления объема израсходованного топлива на основании расхода топлива,
станцию отчетности, связанную с датчиком расхода по линии связи для приема сигнала о расходе топлива, а станция отчетности содержит контроллер, имеющий память, запрограммированную для доставки топлива по графику в ответ на сигнал о расходе топлива.
9. Система по п.8, в которой объем резервуара сохранен в памяти модуля измерения расхода, при этом процессор модуля измерения расхода запрограммирован для вычисления уровня оставшегося топлива в резервуаре на основе объема израсходованного топлива и объема резервуара.
10. Система по п.9, в которой уровень оставшегося топлива в резервуаре передается на станцию отчетности, при этом память станции отчетности включает в себя нижний предел уровня топлива, контроллер станции отчетности запрограммирован для формирования аварийного сигнала нижнего уровня, когда уровень оставшегося топлива в резервуаре соответствует пределу нижнего уровня топлива.
11. Система по п.10, в которой контроллер станции отчетности запрограммирован для составления графика доставки топлива в резервуар в ответ на аварийный сигнал нижнего уровня топлива.
12. Система по п.8, в которой объем резервуара сохранен в памяти станции отчетности, и объем израсходованного топлива передается на станцию отчетности, при этом контроллер станции отчетности запрограммирован для вычисления уровня оставшегося топлива в резервуаре на основе объема израсходованного топлива и емкости резервуара.
13. Система по п.12, в которой память станции отчетности сохраняет предельную величину нижнего уровня топлива, а контроллер станции отчетности запрограммирован для генерирования аварийного сигнала нижнего уровня топлива, когда уровень оставшегося топлива в резервуаре соответствует пределу нижнего уровня топлива.
14. Система по п.13, в которой контроллер станции отчетности запрограммирован для определения графика доставки топлива в резервуар в ответ на аварийный сигнал нижнего уровня топлива.
15. Система по п.14, в которой объем резервуара сохранен как объем жидкости, а контроллер станции отчетности принимает объем израсходованного топлива как объем газообразного топлива и запрограммирован для преобразования объема газообразного топлива в объем жидкого топлива до вычисления уровня оставшегося топлива в резервуаре.
RU2006126629/28A 2003-12-22 2004-12-01 Система и способ мониторинга уровня топлива в топливном резервуаре RU2427806C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/743,212 2003-12-22
US10/743,212 US7197407B2 (en) 2001-02-02 2003-12-22 Fuel tank level monitoring system and method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2006126629A RU2006126629A (ru) 2008-01-27
RU2427806C2 true RU2427806C2 (ru) 2011-08-27

Family

ID=34749208

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006126629/28A RU2427806C2 (ru) 2003-12-22 2004-12-01 Система и способ мониторинга уровня топлива в топливном резервуаре

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7197407B2 (ru)
EP (1) EP1697701A1 (ru)
JP (2) JP2007518943A (ru)
CN (1) CN1890539A (ru)
AR (1) AR046896A1 (ru)
AU (1) AU2004312759B2 (ru)
BR (1) BRPI0417642A (ru)
CA (1) CA2546993C (ru)
RU (1) RU2427806C2 (ru)
WO (1) WO2005066591A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU198459U1 (ru) * 2019-12-09 2020-07-10 Александра Валерьевна Паршина Устройство управления и контроля процедур слива и налива жидких продуктов в емкости резервуарных парков

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7937216B2 (en) 2004-04-03 2011-05-03 Humphrey Richard L System for monitoring propane or other consumable liquid in remotely located storage tanks
US7295919B2 (en) * 2004-04-03 2007-11-13 Nas Corp. System for delivering propane or other consumable liquid to remotely located storage tanks
US20060243347A1 (en) * 2005-04-02 2006-11-02 Humphrey Richard L System for monitoring propane or other consumable liquid in remotely located storage tanks
JP4619685B2 (ja) * 2004-05-07 2011-01-26 矢崎総業株式会社 フロ−トを用いた液面レベルセンサ及びフロ−トを用いた液面レベル検出方法
US20060272405A1 (en) * 2005-06-07 2006-12-07 Lajos Feher Casing for in-tank hall effect sensor used for fuel level sensing
US7581516B2 (en) * 2005-11-18 2009-09-01 Matthew Snow Water/alcohol injection flow switch safety device
US20070181126A1 (en) * 2006-02-08 2007-08-09 Tolmie Craig R Method and apparatus for ventilating a patient with a breathing gas mixture formed from nitric oxide, air, and oxygen
US9035781B2 (en) 2007-12-29 2015-05-19 Waterstrike Incorporated Apparatus and method for automatically detecting and alerting of gas-out conditions for a gas appliance during operation
US8442783B2 (en) * 2008-08-15 2013-05-14 Peter Piszko Method of and apparatus for recording fuel supplied to a vehicle
US8249829B2 (en) * 2009-05-20 2012-08-21 Honeywell International Inc. Online condition-based monitoring for tank farms
US11511062B2 (en) 2010-04-13 2022-11-29 Advanced Interactive Response Systems LLC Gas supply warning and communication system
US10821243B2 (en) 2010-04-13 2020-11-03 Advanced Interactive Response Systems, LLC Gas supply warning and communication system
WO2011130367A1 (en) * 2010-04-13 2011-10-20 Obenchain Valerie A Gas flow and pressure error alarm
AR080833A1 (es) * 2011-04-06 2012-05-09 Hasenay Jose Bladimiro Dispositivo de control de carga de combustible y procedimiento de control aplicable.
CN203324713U (zh) 2012-05-09 2013-12-04 布里斯托尔D/B/A远程自动化解决方案公司 通过过程控制设备显示信息的装置
JP5570553B2 (ja) * 2012-06-08 2014-08-13 日本瓦斯株式会社 配送日決定システムおよび配送日決定方法
DE102012023861A1 (de) * 2012-12-06 2014-06-12 Krohne Messtechnik Gmbh Vorrichtung zur Bestimmung des Durchflusses nach dem Schwebekörperprinzip
US8984934B2 (en) * 2013-03-13 2015-03-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system to validate a fuel level indicator in a vehicle
US9454856B2 (en) * 2014-01-21 2016-09-27 GM Global Technology Operations LLC Liquefied petroleum gas tank leak detection systems and methods
EP2962887A1 (en) * 2014-07-02 2016-01-06 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Method for controlling a filling operation of a vehicular liquid storage system
FR3025585B1 (fr) * 2014-09-09 2016-09-09 Air Liquide Medical Systems Bloc robinet pour recipient de gaz a securite d'utilisation amelioree
CN104482982A (zh) * 2014-12-27 2015-04-01 中航电测仪器股份有限公司 一种检测低温液态气体储罐或气瓶容量的方法和装置
US10060781B2 (en) * 2015-08-05 2018-08-28 The Boeing Company Methods and systems for direct fuel quantity measurement
CN105715423A (zh) * 2016-01-27 2016-06-29 郭一凡 海洋船舶燃油管理系统
US11017344B2 (en) 2016-09-12 2021-05-25 Ecolab Usa Inc. Method and apparatus for predicting depletion of deionization tanks and optimizing delivery schedules
US11117449B2 (en) * 2016-09-16 2021-09-14 Carrier Corporation Fuel system control for refrigeration unit engine
CN106370267A (zh) * 2016-11-10 2017-02-01 歌思（天津）低温设备有限公司 一种气化装置
US11287163B2 (en) 2017-02-23 2022-03-29 Carrier Corporation Fuel leak detection in a gaseous fueled transportation refrigeration unit
CN107339607A (zh) * 2017-08-31 2017-11-10 王翔鹏 一种燃料供给模式
WO2019113601A1 (en) * 2017-12-08 2019-06-13 Klatu Networks, Inc. Monitoring and predicting failures of specialty equipment including liquid gas storage systems
GB2572536A (en) * 2018-03-08 2019-10-09 Linde Ag Gas cylinder flow monitoring
CA3173945A1 (en) 2018-03-20 2019-09-20 Steffes Corporation Flow-based energy management
US12017512B2 (en) * 2018-08-10 2024-06-25 Carrier Corporation Crash detection system for transport refrigeration units
US11859767B2 (en) * 2020-05-04 2024-01-02 Centri Group Inc. Method and system for remotely monitoring fluid levels
US11841138B2 (en) 2021-03-01 2023-12-12 Fivovos, LLC Fuel tank monitoring systems and methods
US11820221B2 (en) * 2021-06-29 2023-11-21 Nissan North America, Inc. Vehicle fuel level estimation
CN113551149A (zh) * 2021-07-26 2021-10-26 上海中船船舶设计技术国家工程研究中心有限公司 一种船用移动式燃料罐箱的本地监控系统及方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3766779A (en) * 1971-12-29 1973-10-23 Orange Res Inc Hydraulic responsive device
US4041758A (en) * 1974-05-17 1977-08-16 Dart Industries, Inc. Linear response flow meter
US4297899A (en) * 1979-11-23 1981-11-03 Zemco, Inc. Fluid flow sensor
US5458007A (en) * 1994-07-22 1995-10-17 Lake Monitors, Inc. Bi-directional flow indicator
US5642097A (en) * 1995-02-21 1997-06-24 Martel; Phillip G. Remotely readable fuel tank indicator system
US6766688B2 (en) * 2000-12-18 2004-07-27 Mija Industries, Inc. Tank volatile liquid level or volume gauge
JP3885384B2 (ja) * 1998-10-09 2007-02-21 株式会社デンソー 燃料残量計測装置
US6216727B1 (en) * 1999-03-08 2001-04-17 Flologic, Inc. Water flow sensing device
US6441744B1 (en) * 1999-06-29 2002-08-27 Fisher Controls International, Inc. Regulator diagnostics system and method
JP4788018B2 (ja) * 2000-06-08 2011-10-05 トヨタ自動車株式会社 燃料電池用燃料補給システムおよび移動体
US6668665B2 (en) 2001-02-02 2003-12-30 Fisher Controls International, Inc. Gas level monitoring system and gas flow rate sensor used therein
JP2003148692A (ja) * 2001-11-09 2003-05-21 Ricoh Elemex Corp バルク管理システム

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU198459U1 (ru) * 2019-12-09 2020-07-10 Александра Валерьевна Паршина Устройство управления и контроля процедур слива и налива жидких продуктов в емкости резервуарных парков

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0417642A (pt) 2007-03-27
EP1697701A1 (en) 2006-09-06
CA2546993A1 (en) 2005-07-21
WO2005066591A1 (en) 2005-07-21
CA2546993C (en) 2011-04-19
US7197407B2 (en) 2007-03-27
CN1890539A (zh) 2007-01-03
JP2007518943A (ja) 2007-07-12
RU2006126629A (ru) 2008-01-27
AU2004312759B2 (en) 2010-03-25
US20040204870A1 (en) 2004-10-14
AR046896A1 (es) 2005-12-28
AU2004312759A1 (en) 2005-07-21
JP2012017856A (ja) 2012-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2427806C2 (ru) Система и способ мониторинга уровня топлива в топливном резервуаре
JP4897894B2 (ja) 調整器による流量測定装置及びその方法
US7549439B2 (en) Flow control device
KR100262298B1 (ko) 배관누설검출장치
CN100365395C (zh) 气泡式液位计
US20070079892A1 (en) Gas filling system
CN101360975B (zh) 用于测量过程控制流体消耗的系统
US20130340498A1 (en) System of verifying operation of electromagnetic flow meter
RU2168754C2 (ru) Арматура регулирования потока
US5669419A (en) Apparatus for the measurement and control of gas flow
RU2277225C2 (ru) Устройство и система для контроля уровня в резервуаре для хранения пропана
US9488397B2 (en) Method of charging a coolant
JP2010048617A (ja) ガスメータ
AU2002326380A1 (en) Propane tank level monitoring device and system
JP2009192397A (ja) 圧力調整器監視システム、ガスメータ及び携帯端末
JPH07174593A (ja) タンク内水位による給水量測定方法
KR20030067307A (ko) 정압기 개도율에 따른 가스공급시스템의 관리방법
CN214891991U (zh) 冷媒排出系统
JPH11316170A (ja) ガス漏洩検知装置
JP3163442B2 (ja) 燃料漏れ検出機能を有する燃料供給システム
KR200479745Y1 (ko) 기화기 흐름 측정 시스템
JPH07189303A (ja) 配水池圧送ポンプ制御装置
JP2005293236A (ja) 導管網圧力制御方法および装置
JPH11183208A (ja) ガス漏洩検知装置
KR20160003139U (ko) 기화기 흐름 측정 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201202