RU2415474C2 - Система дымовой сигнализации и ее применение на летательном аппарате - Google Patents
Система дымовой сигнализации и ее применение на летательном аппарате Download PDFInfo
- Publication number
- RU2415474C2 RU2415474C2 RU2006146347/08A RU2006146347A RU2415474C2 RU 2415474 C2 RU2415474 C2 RU 2415474C2 RU 2006146347/08 A RU2006146347/08 A RU 2006146347/08A RU 2006146347 A RU2006146347 A RU 2006146347A RU 2415474 C2 RU2415474 C2 RU 2415474C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- smoke
- aircraft
- alarm
- threshold
- data
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B17/00—Fire alarms; Alarms responsive to explosion
- G08B17/10—Actuation by presence of smoke or gases, e.g. automatic alarm devices for analysing flowing fluid materials by the use of optical means
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B29/00—Checking or monitoring of signalling or alarm systems; Prevention or correction of operating errors, e.g. preventing unauthorised operation
- G08B29/18—Prevention or correction of operating errors
- G08B29/20—Calibration, including self-calibrating arrangements
- G08B29/24—Self-calibration, e.g. compensating for environmental drift or ageing of components
- G08B29/26—Self-calibration, e.g. compensating for environmental drift or ageing of components by updating and storing reference thresholds
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Fire-Detection Mechanisms (AREA)
- Fire Alarms (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
Предлагается система дымовой сигнализации, в которой при оценке состояния дымовых извещателей учитываются характеристики окружающей среды или осуществляется изменение оценки сигнала в самом дымовом извещателе. При этом порог срабатывания системы при определенных условиях окружающей среды увеличивается таким образом, что сам дымовой извещатель становится менее чувствительным. Технический результат - снижение вероятности возникновения ложного сигнала тревоги. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к системам дымовой сигнализации, предназначенным для использования на летательных аппаратах.
В состав обычно используемых систем дымовой сигнализации входят оптические извещатели. В таких дымовых извещателях используется принцип рассеяния света частицами дыма и устанавливается порог срабатывания. Если дым отсутствует и в воздухе нет взвешенных частиц, то в приемник сигнал не поступает, поскольку между источником света извещателя и его приемником имеется преграда. Однако если в контролируемой зоне появляются частицы дыма (или другие частицы), то свет рассеивается и сигнал, принимаемый приемником, соответственно увеличивается. Если этот сигнал превышает установленное пороговое значение, то дымовой извещатель вырабатывает сигнал тревоги.
Однако извещатели, работающие на принципе рассеяния света, имеют тот недостаток, что не только частицы дыма, но и все аэрозоли могут рассеивать свет, и поэтому они могут приводить к выдаче оптическим извещателем сигнала тревоги. Практика показывает, что такие явления, как туман, пыль или даже использование инсектицидов, могут вызывать срабатывание систем сигнализации (ложные тревоги).
Во многих применениях такие ложные тревоги снижают уровень безопасности. По этой причине задача сведения к минимуму уровня возникающих ложных тревог является весьма актуальной.
Эта проблема стоит наиболее остро для мобильных систем дымовой сигнализации, поскольку они используются в быстро меняющихся условиях окружающей среды.
Таким образом, целью настоящего изобретения является создание системы дымовой сигнализации, в которой вероятность возникновения ложной тревоги при изменениях характеристик окружающей среды сведена к минимуму.
Достижение указанной цели обеспечивается данным изобретением.
В предлагаемой в изобретении системе дымовой сигнализации, которая предназначена для предпочтительного использования в летательных аппаратах, при принятии решения о выдаче сигнала тревоги оценка сигнала состояния, передаваемого дымовым извещателем, осуществляется с учетом характеристик окружающей среды, таких как температура, влажность, ветер, тип перевозимого груза и др.
В соответствии с одним из вариантов реализации изобретения предлагаемая система дымовой сигнализации содержит анализирующее устройство, которое получает из дымового извещателя информацию состояния, которая характеризует наличие дыма в контролируемой зоне, и с учетом информации о характеристиках окружающей среды, полученной устройством сбора данных, оценивает эту информацию состояния для принятия решения о выдаче сигнала тревоги выходным устройством.
Достоинство такой схемы заключается в том, что в этом случае нет необходимости в использовании регулируемых дымовых извещателей. Вероятность возникновения ложной тревоги минимизируется за счет того, что сигнал, передаваемый дымовым извещателем, оценивается отдельным устройством с учетом характеристик окружающей среды.
В соответствии с другим вариантом реализации изобретения в предлагаемой системе используются дымовые извещатели, чувствительность которых может регулироваться. Их чувствительность задается на основании информации о характеристиках окружающей среды, полученной устройством сбора данных.
В соответствии с одним вариантом реализации изобретения характеристики окружающей среды, которые далее называются входными параметрами, непрерывно поступают по меньшей мере из одного датчика.
В этом случае становится возможным быстро настраивать систему дымовой сигнализации в соответствии с текущими фактическими характеристиками окружающей среды.
В одном из вариантов реализации изобретения порог срабатывания системы увеличивается при определенных условиях окружающей среды таким образом, что сам дымовой извещатель становится менее чувствительным. Таким образом, вероятность ложных тревог, возникающих при нарушении "чистоты" окружающей среды (например, пыль, туман), может быть значительно снижена по сравнению с системами дымовой сигнализации с фиксированным порогом срабатывания. Вышеуказанные преимущества наиболее важны для мобильных применений (например, системы для авиации, железных дорог и подводных судов), поскольку в таких системах время от времени происходит быстрое изменение условий окружающей среды.
На чертеже представлена схема системы 1 дымовой сигнализации для применения на летательном аппарате в соответствии с предпочтительным вариантом реализации изобретения.
Как можно видеть, система 1 содержит две группы 2, 3 дымовых извещателей, которые устанавливаются, например, в критических зонах летательного аппарата (не показано).
Группа 2 дымовых извещателей содержит три дымовых извещателя 2а-2с, которые могут быть установлены, например, в грузовом отсеке летательного аппарата. Дымовые извещатели 2а-2с подключены электрически к шине 4, по которой между ними может осуществляться обмен данными.
В соответствии с описываемым вариантом реализации изобретения вторая группа 3 дымовых извещателей содержит три дымовых извещателя 3а-3с, которые установлены в кабине летательного аппарата. Дымовые извещатели 3а-3с подключены электрически к шине 5, по которой между ними может осуществляться обмен данными.
Безусловно, эти группы 2 и 3 дымовых извещателей могут быть также соединены между собой для обмена данными между группами.
Извещатели 2а-2с и 3а-3с передают информацию состояния, которая характеризует текущее состояние задымления в зонах, в которых находятся соответствующие извещатели.
Как показано на чертеже, группа 2 дымовых извещателей подсоединена к устройству 8 по линии 6 передачи данных, в то время как группа 3 дымовых извещателей в кабине подсоединена к устройству 8 по линии 7 передачи данных.
Устройство 8 может содержать анализирующее устройство 9 и используется для установки порога срабатывания системы 1 дымовой сигнализации. В это анализирующее устройство 9 по шине 4 и линии 6 передачи данных поступает информация о состоянии дымовых извещателей 2а-2с. Аналогично, в анализирующее устройство 9 по шине 5 и линии 7 передачи данных поступает информация о состоянии дымовых извещателей 3а-3с. Полученная информация может быть записана, например, в устройстве памяти (не показано) размещенного внутри или снаружи устройства 8. Вместо указанных линий передачи данных и шин может использоваться одна общая шина передачи данных.
Далее, устройство 8 в соответствии с предпочтительным вариантом реализации изобретения соединяется с информационной сетью 10 летательного аппарата. Это соединение может быть проводным или беспроводным. В информационную сеть 10 летательного аппарата поступает информация от различных устройств 11а-11е сбора данных, которые получают информацию, касающуюся параметров окружающей среды.
Устройство 11а сбора данных является, например, центральной системой технического обслуживания, которая в процессе полета передает по линии 12а полетные данные в информационную сеть 10 летательного аппарата.
Устройство 11b сбора данных является, например, системой управления полетом, которая передает в информационную сеть 10 летательного аппарата по линии 12b данные, касающиеся пункта назначения маршрута.
Устройство 11с сбора данных является, например, системой управления дверями, которая передает в информационную сеть 10 летательного аппарата по линии 12с данные о положении дверей (например, о положении двери грузового отсека).
Устройство 11d сбора данных является, например, системой данных о состоянии воздуха, которая передает в информационную сеть 10 летательного аппарата по линии 12d данные, относящиеся к температуре, влажности, давлению и другим характеристикам воздуха.
Устройство 11е сбора данных является, например, системой аварийной сигнализации, которая передает в информационную сеть 10 летательного аппарата по линии 12е соответствующие данные.
Как показано на чертеже пунктирными линиями, в системе 1 может использоваться любое количество устройств сбора данных.
В соответствии с изобретением устройства 11а-11е могут непрерывно передавать текущие данные в информационную сеть 10 летательного аппарата, из которой эти данные передаются автоматически или по запросу в устройство 8 по интерфейсу 13 связи. Линии 12а-12е передачи данных, с помощью которых устройства 11а-11е сбора данных подсоединяются к информационной сети 10 летательного аппарата, могут быть проводными или беспроводными.
Аналогично, интерфейс 13 связи между информационной сетью 10 летательного аппарата и устройством 8 может быть проводным или беспроводным.
В соответствии с вариантом реализации изобретения, представленным на чертеже, в анализирующее устройство 9 поступает информация, касающаяся условий окружающей среды, от устройств 11а-11е сбора данных через интерфейс 13 связи и информационную систему 10 летательного аппарата.
Далее, как показано на чертеже, устройство 8 соединено с выходным устройством 14, например дисплеем, который размещается в кабине экипажа летательного аппарата (не показана).
Как указано выше, данные об условиях окружающей среды непрерывно поступают в устройства 11а-11е сбора данных и могут запрашиваться устройством 8. На основании этих характеристик окружающей среды (далее называемых входными параметрами) и информации, касающейся состояния дымовых извещателей 2а-2с и 3а-3с, анализирующее устройство 9 вырабатывает соответствующую команду на адаптивное изменение порога срабатывания системы 1. В другом варианте анализирующее устройство 9 может также передавать в определенный дымовой извещатель соответствующую команду на изменение его чувствительности.
Изменение порога срабатывания осуществляется предпочтительно в зависимости от следующих параметров: пункт назначения маршрута с соответствующими параметрами окружающей среды (температура, атмосферное давление, сила ветра и другие характеристики) и с особыми характеристиками: положение двери грузового отсека (закрыта, открыта); тип груза (например, животные, промышленные товары, скоропортящиеся товары).
В соответствии с вариантом реализации изобретения логика работы системы определяется нижеприведенной таблицей. Состояния дымовых извещателей 1-3 соответствуют следующим уровням чувствительности:
1. высокая чувствительность; сигнал тревоги может вырабатываться при уменьшении интенсивности света на 3%/м;
2. средняя чувствительность; сигнал тревоги может вырабатываться при уменьшении интенсивности света на 6%/м и
3. низкая чувствительность; сигнал тревоги может вырабатываться при уменьшении интенсивности света на 9%/м.
АТ>20° - разница температур >20° (внутри - снаружи),
rН>60%: - относительная влажность >60% (снаружи),
Критический груз: например куры.
Критические условия в пункте назначения: например запыленность.
Хотя изобретение описывалось выше в отношении применения на летательных аппаратах, предлагаемая в изобретении система может использоваться и в других мобильных применениях (например, на железнодорожном транспорте, на подводных судах, на автомобильном транспорте), поскольку эти системы подвержены быстрым изменениям окружающей среды.
Хотя изобретение было описано на примере предпочтительного варианта его реализации, однако ясно, что специалисты в данной области техники могут вводить в систему изменения и дополнения в рамках объема изобретения.
Например, дымовой извещатель может содержать датчики 15 температуры и вырабатывать сигнал тревоги, если превышается критический уровень температуры, независимо от характеристик окружающей среды. Далее, характеристики окружающей среды могут вводиться пользователем, например, с помощью клавиатуры.
Перечень ссылочных обозначений
1 - система
2, 3 - группы дымовых извещателей
2а-2с - дымовые извещатели в грузовом отсеке
3а-3с - дымовые извещатели в кабине
4 - шина в грузовом отсеке
5 - шина в кабине
6 - линия передачи данных для грузового отсека
7 - линия передачи данных для кабины
8 - устройство
9 - анализирующее устройство
10 - информационная сеть летательного аппарата
11а-11e - устройства сбора данных
12а-12е - линии передачи данных
13 - интерфейс связи
14 - выходное устройство
15 - датчик температуры
Claims (6)
1. Летательный аппарат, оснащенный системой дымовой сигнализации, содержащей
дымовой извещатель (2а-2с, 3а-3с) для обнаружения дыма;
устройство (11а-11е) сбора данных для получения характеристик окружающей среды, в которой осуществляется обнаружение дыма, при этом устройство (11а-11е) сбора данных содержит клавиатуру, с помощью которой могут быть введены характеристики окружающей среды;
устройство задания порога срабатывания системы дымовой сигнализации (8) в зависимости от полученных характеристик окружающей среды;
и выходное устройство (14) для выдачи сигнала тревоги в случае, если превышен установленный порог; и
датчик (15) температуры, который запускает выходное устройство (14), когда превышается критическая температура, вне зависимости от измеренных характеристик окружающей среды.
дымовой извещатель (2а-2с, 3а-3с) для обнаружения дыма;
устройство (11а-11е) сбора данных для получения характеристик окружающей среды, в которой осуществляется обнаружение дыма, при этом устройство (11а-11е) сбора данных содержит клавиатуру, с помощью которой могут быть введены характеристики окружающей среды;
устройство задания порога срабатывания системы дымовой сигнализации (8) в зависимости от полученных характеристик окружающей среды;
и выходное устройство (14) для выдачи сигнала тревоги в случае, если превышен установленный порог; и
датчик (15) температуры, который запускает выходное устройство (14), когда превышается критическая температура, вне зависимости от измеренных характеристик окружающей среды.
2. Летательный аппарат по п.1, в котором устройство задания порога срабатывания (8) содержит анализирующее устройство (9), получающее из дымового извещателя (2а-2с, 3а-3с) информацию состояния, которая характеризует наличие или отсутствие дыма в контролируемой зоне, и с учетом информации о характеристиках окружающей среды, полученной устройством (11а-11е) сбора данных, оценивает информацию состояния, и на основании результатов оценки выходное устройство (14) выдает сигнал тревоги.
3. Летательный аппарат по п.1, в котором устройство задания порога срабатывания (8) передает сигнал в дымовой извещатель (2а-2с, 3а-3с) для изменения в нем оценки сигнала и, таким образом, регулировки его чувствительности на основании характеристик окружающей среды, полученных устройством (11а-11е) сбора данных.
4. Летательный аппарат по п.1, в котором устройство (11а-11е) сбора данных содержит, по меньшей мере, один датчик, который непрерывно получает характеристику окружающей среды.
5. Летательный аппарат по п.1, в котором выходное устройство (14) обеспечивает акустическую и/или визуальную тревожную сигнализацию.
6. Летательный аппарат по п.1, в котором установка порога срабатывания системы сигнализации зависит от положения двери грузового отсека летательного аппарата и/или от типа груза.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US58927204P | 2004-07-19 | 2004-07-19 | |
| DE102004034904.5 | 2004-07-19 | ||
| US60/589,272 | 2004-07-19 | ||
| DE102004034904A DE102004034904A1 (de) | 2004-07-19 | 2004-07-19 | Rauchwarnsystem |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006146347A RU2006146347A (ru) | 2008-08-27 |
| RU2415474C2 true RU2415474C2 (ru) | 2011-03-27 |
Family
ID=36120279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006146347/08A RU2415474C2 (ru) | 2004-07-19 | 2005-07-19 | Система дымовой сигнализации и ее применение на летательном аппарате |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7746238B2 (ru) |
| EP (1) | EP1769476B1 (ru) |
| CN (1) | CN1985283A (ru) |
| AT (1) | ATE533136T1 (ru) |
| BR (1) | BRPI0511696A (ru) |
| CA (1) | CA2568325C (ru) |
| DE (1) | DE102004034904A1 (ru) |
| RU (1) | RU2415474C2 (ru) |
| WO (1) | WO2006008145A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2682480C1 (ru) * | 2018-04-25 | 2019-03-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Глобальные Системы Автоматизации" | Способ контроля сохранности объекта |
| RU201508U1 (ru) * | 2019-10-15 | 2020-12-18 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камов" | Устройство оповещения о задымлении в вертолете |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1732049A1 (en) * | 2005-06-10 | 2006-12-13 | Siemens S.A.S. | Fire or smoke detector with high false alarm rejection performance |
| DE102008039636A1 (de) | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Airbus Deutschland Gmbh | Branderkennungssystem und Verfahren zum Konfigurieren eines Branderkennungssystems |
| GB0816941D0 (en) * | 2008-09-16 | 2008-10-22 | Mcfeeters Ken | Anti-theft alarm for a liquid storage tank |
| EP2964342B1 (en) | 2013-03-06 | 2021-05-19 | Airbus Canada Limited Partnership | Interface between fire suppressant conduit and cargo compartment of an aircraft |
| WO2014203070A1 (en) * | 2013-06-20 | 2014-12-24 | David Denoon-Stevens | Fire detecting system |
| US9472079B2 (en) * | 2014-10-12 | 2016-10-18 | The Boeing Company | Method and system to enable selective smoke detection sensitivity |
| CN105701952B (zh) | 2016-04-19 | 2019-02-12 | 北京小米移动软件有限公司 | 空气异常告警的方法及装置 |
| CN108922105A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-11-30 | 深圳市中电数通智慧安全科技股份有限公司 | 一种烟雾传感器及其管理方法和装置 |
| CN110223477B (zh) * | 2019-05-31 | 2021-03-23 | 广州仪速安电子科技有限公司 | 一种实验室火灾爆炸预警方法及其系统 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4464651A (en) * | 1980-04-14 | 1984-08-07 | Stanley Vemco | Home security and garage door operator system |
| JPS6115300A (ja) | 1984-06-29 | 1986-01-23 | ホーチキ株式会社 | 火災警報装置 |
| SU1455351A1 (ru) | 1985-12-09 | 1989-01-30 | Предприятие П/Я М-5744 | Устройство дл пожарной сигнализации и защиты |
| DE3917205C1 (en) | 1989-05-26 | 1990-08-23 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | Fire-fighting unit for aeroplane - uses video camera to monitor fire-extinguisher from cockpit |
| US6107925A (en) | 1993-06-14 | 2000-08-22 | Edwards Systems Technology, Inc. | Method for dynamically adjusting criteria for detecting fire through smoke concentration |
| US5543777A (en) * | 1993-07-12 | 1996-08-06 | Detection Systems, Inc. | Smoke detector with individual sensitivity calibration and monitoring |
| US5659292A (en) * | 1995-02-21 | 1997-08-19 | Pittway Corporation | Apparatus including a fire sensor and a non-fire sensor |
| US5589824A (en) * | 1995-11-09 | 1996-12-31 | Lynch Adam Q | Multi-sensor detection system |
| US5818326A (en) * | 1996-07-02 | 1998-10-06 | Simplex Time Recorder Company | Early fire detection using temperature and smoke sensing |
| JPH10222775A (ja) | 1997-02-05 | 1998-08-21 | Nittan Co Ltd | 感知器および感度変更方法 |
| JPH10326390A (ja) | 1997-05-27 | 1998-12-08 | Matsushita Electric Works Ltd | 火災感知器 |
| JP2001101540A (ja) | 1999-09-30 | 2001-04-13 | Matsushita Electric Works Ltd | 火災感知器 |
| DE10109362A1 (de) * | 2001-02-27 | 2002-09-19 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Branderkennung |
| US7333129B2 (en) * | 2001-09-21 | 2008-02-19 | Rosemount Aerospace Inc. | Fire detection system |
| US6975237B2 (en) * | 2003-01-10 | 2005-12-13 | The Boeing Company | System, controller and method of detecting a hazardous condition within an enclosure having a ventilation system |
-
2004
- 2004-07-19 DE DE102004034904A patent/DE102004034904A1/de not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-07-19 EP EP05775014A patent/EP1769476B1/en not_active Not-in-force
- 2005-07-19 RU RU2006146347/08A patent/RU2415474C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-07-19 CA CA2568325A patent/CA2568325C/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-19 WO PCT/EP2005/007876 patent/WO2006008145A1/en active Application Filing
- 2005-07-19 BR BRPI0511696-1A patent/BRPI0511696A/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-07-19 CN CNA2005800232455A patent/CN1985283A/zh active Pending
- 2005-07-19 AT AT05775014T patent/ATE533136T1/de active
- 2005-07-19 US US11/572,311 patent/US7746238B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2682480C1 (ru) * | 2018-04-25 | 2019-03-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Глобальные Системы Автоматизации" | Способ контроля сохранности объекта |
| RU201508U1 (ru) * | 2019-10-15 | 2020-12-18 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камов" | Устройство оповещения о задымлении в вертолете |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2006008145A1 (en) | 2006-01-26 |
| RU2006146347A (ru) | 2008-08-27 |
| EP1769476B1 (en) | 2011-11-09 |
| CA2568325C (en) | 2012-09-25 |
| DE102004034904A1 (de) | 2006-04-20 |
| ATE533136T1 (de) | 2011-11-15 |
| US7746238B2 (en) | 2010-06-29 |
| EP1769476A1 (en) | 2007-04-04 |
| US20080061996A1 (en) | 2008-03-13 |
| CN1985283A (zh) | 2007-06-20 |
| CA2568325A1 (en) | 2006-01-26 |
| BRPI0511696A (pt) | 2008-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2415474C2 (ru) | Система дымовой сигнализации и ее применение на летательном аппарате | |
| CN110997387B (zh) | 具有自主驾驶能力的运载工具的风险处理 | |
| KR101703001B1 (ko) | 지능형 도로 안전 펜스 시스템 | |
| KR101618340B1 (ko) | 도로상태 센싱장치를 이용하는 터널환경 모니터링 시스템 | |
| JP2019205078A (ja) | システム及びプログラム等 | |
| KR101906775B1 (ko) | 어린이 통학차량 안전사고 감지 장치 및 방법 | |
| CN109185743B (zh) | 一种智能消防应急灯系统 | |
| TWI795392B (zh) | 自動駕駛與主動駕駛的駕駛危險分類及預防系統與方法 | |
| CA3071498A1 (en) | Electronic traffic alert system | |
| US20160009279A1 (en) | System and process for controlling a safe distance between moving vehicles | |
| EP3330940A1 (en) | Systems and methods for an enhanced garage door opener remote control | |
| US20180086307A1 (en) | Device and method for monitoring a vehicle, particularly for the management of loss events | |
| CN107464416A (zh) | 巴士的半自动驾驶方法及系统 | |
| US11847898B2 (en) | Adaptive fire detection | |
| US11423752B2 (en) | Fire detection in an occupied compartment | |
| EP1776681A1 (en) | Smoke alarm system | |
| JP2008507053A (ja) | 煙警告システム | |
| CN213780406U (zh) | 团雾预警消除系统 | |
| EP3301656A2 (en) | System and method for an alarm system | |
| KR20150125266A (ko) | 돌발상황발생 차량정보 인식을 통한 돌발상황 감시시스템 및 방법 | |
| JP2004157102A (ja) | マイクロ波感知器 | |
| KR102148826B1 (ko) | 속도 감응 도로횡단자 경고 장치 | |
| KR101906776B1 (ko) | 통학차량 내 어린이 갇힘 예방시스템 | |
| NL1041528B1 (en) | Autonomous, portable and wireless event detection system. | |
| KR102470797B1 (ko) | 정류장 관리 시스템 및 정류장을 관리하는 서버 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170720 |