RU2415310C1 - Installation for analysis of technical condition of units in steering booster of machines - Google Patents
Installation for analysis of technical condition of units in steering booster of machines Download PDFInfo
- Publication number
- RU2415310C1 RU2415310C1 RU2009126977/06A RU2009126977A RU2415310C1 RU 2415310 C1 RU2415310 C1 RU 2415310C1 RU 2009126977/06 A RU2009126977/06 A RU 2009126977/06A RU 2009126977 A RU2009126977 A RU 2009126977A RU 2415310 C1 RU2415310 C1 RU 2415310C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydro
- hydraulic
- working fluid
- line
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области диагностирования технического состояния агрегатов гидроусилителя руля машин, например автомобилей, при их техническом обслуживании и диагностировании.The invention relates to the field of diagnosing the technical condition of power steering units of cars, for example automobiles, during their maintenance and diagnosis.
В настоящее время техническое состояние агрегатов гидроусилителя руля автомобилей определяется по подаче и давлению рабочей жидкости в динамике при любом режиме.Currently, the technical condition of power steering units is determined by the flow and pressure of the working fluid in dynamics under any mode.
Определение объемной подачи при разных давлениях позволяет более точно определить техническое состояние гидроагрегатов с использованием коэффициента подачи. Выход указанных контролируемых параметров за предельные значения приводит к ухудшению выполняемых гидроусилителем руля автомобиля функций - увеличению времени поворота управляемых колес, неполному углу поворота, уменьшению скорости поворота и возврата управляемых колес, вследствие чего снижается безопасность движения автомобиля и т.д.Determination of the volumetric flow at different pressures allows you to more accurately determine the technical condition of hydraulic units using the flow coefficient. The output of these controlled parameters beyond the limit values leads to a deterioration in the functions performed by the power steering of the car — increase in the turn time of the steered wheels, an incomplete angle of rotation, a decrease in the speed of turn and return of the steered wheels, as a result of which the vehicle's driving safety is reduced, etc.
В связи с этим определение технического состояния при диагностировании агрегатов гидроусилителя руля по объемному расходу, давлению рабочей жидкости и коэффициенту подачи крайне важно как в условиях эксплуатации, так и после ремонта при установке гидроусилителя на автомобиль.In this regard, the determination of the technical condition when diagnosing power steering units by volumetric flow rate, working fluid pressure and feed coefficient is extremely important both in operating conditions and after repair when installing a power steering on a car.
Известны различные устройства для определения подачи в гидрообъемных приводах машин, например устройство для определения подачи масляных насосов и давления открытия клапанов (патент RU 2322619 С1, МПК F15B 19/00, 2008), а также устройство для определения расхода рабочей жидкости в гидрообъемных приводах машин (патент RU 2286545 С2, МПК G01F 1/34, F15B 19/00, F01L 7/06, 2006).There are various devices for determining the flow rate in hydrostatic drives of machines, for example, a device for determining the flow of oil pumps and valve opening pressure (patent RU 2322619 C1, IPC F15B 19/00, 2008), as well as a device for determining the flow rate of a working fluid in hydrostatic drives of machines ( patent RU 2286545 C2, IPC G01F 1/34, F15B 19/00, F01L 7/06, 2006).
Указанные известные устройства сложны в изготовлении, неточны в измерении подачи, потому что при измерении происходит утечка жидкости через сопряжения деталей при высоких давлениях, при этом шкалу каждого устройства необходимо калибровать отдельно при определенном постоянном давлении, длина шкалы соответствует малому углу поворота плунжера или шайбы, которыми регулируются давление нагнетания и подача, в результате чего точность измерения подачи неудовлетворительна. Этими устройствами невозможно точно определить количество подачи при малых давлениях и с большой погрешностью определяется коэффициент подачи. Указанные недостатки не позволяют использовать эти устройства в широком масштабе, в частности для определения технического состояния гидроагрегатов рулевого управления машин.These known devices are difficult to manufacture, inaccurate in measuring the flow, because the measurement results in leakage of fluid through mating parts at high pressures, while the scale of each device must be calibrated separately at a certain constant pressure, the length of the scale corresponds to a small angle of rotation of the plunger or washer, which the discharge pressure and flow are regulated, as a result of which the accuracy of the flow measurement is unsatisfactory. With these devices it is impossible to accurately determine the amount of flow at low pressures and the flow coefficient is determined with a large error. These shortcomings do not allow the use of these devices on a large scale, in particular for determining the technical condition of hydraulic units of the steering machines.
Известна также установка (гидротестер) для определения технического состояния агрегатов гидросистем машин, содержащая гидролинию со входом для подключения к гидронасосу испытуемого агрегата и выходом для подключения к гидробаку, последовательно установленные в гидролинии регулируемый дроссель для создания давления в нагнетательной полости гидронасоса и устройство для измерения расхода рабочей жидкости, а также датчик давления рабочей жидкости и датчик температуры рабочей жидкости, установленный на входе в устройство для измерения расхода рабочей жидкости (патент SU 1721325 А1, МПК F15B 19/00, 1992). Указанный гидротестер может быть использован для определения технического состояния агрегатов гидроусилителя рулевого управления машин и принят в качестве ближайшего аналога заявленного технического решения. Известный гидротестер не обеспечивает достаточной точности определения подачи рабочей жидкости для различных давлений и характеризуется повышенной трудоемкостью работ, необходимых для таких измерений.There is also known an installation (hydraulic tester) for determining the technical condition of hydraulic machine aggregates of machines, containing a hydraulic line with an input for connecting to the hydraulic pump of the unit under test and an output for connecting to a hydraulic tank, an adjustable throttle in series for creating pressure in the discharge cavity of the hydraulic pump and a device for measuring the working flow rate fluid, as well as a working fluid pressure sensor and a working fluid temperature sensor installed at the inlet to the measuring device working fluid flow (patent SU 1721325 A1, IPC F15B 19/00, 1992). The specified hydraulic tester can be used to determine the technical condition of the units of the power steering of cars and adopted as the closest analogue of the claimed technical solution. Known hydraulic tester does not provide sufficient accuracy in determining the supply of working fluid for various pressures and is characterized by increased complexity of the work required for such measurements.
Задачей настоящего изобретения является создание установки для определения технического состояния агрегатов гидроусилителя рулевого управления машин, которая была бы лишена вышеуказанных недостатков, а именно обеспечивала бы повышенную точность определения подачи насоса при различных давлениях нагнетания им рабочей жидкости, а кроме того, обеспечивала бы контроль технического состояния клапанов по поддерживаемому давлению и определение утечек рабочей жидкости через сопрягаемые детали сборочных единиц гидроусилителя руля автомобиля, а также снижение трудоемкости работ.The objective of the present invention is to provide an installation for determining the technical condition of power steering units of machines, which would be devoid of the above disadvantages, namely, would provide increased accuracy in determining the pump flow at different pressures for pumping working fluid, and in addition, would provide control of the technical condition of the valves on the maintained pressure and the determination of leaks of the working fluid through the mating parts of the assembly units of the power steering booster il, as well as reducing the complexity of work.
Решение указанной задачи обеспечивается тем, что в установке для определения технического состояния агрегатов гидроусилителя рулевого управления автомобилей, содержащей гидролинию с входом для подключения к гидронасосу испытываемого агрегата и выходом для подключения к гидробаку, последовательно установленные в гидролинии регулируемый дроссель для создания давления в нагнетательной полости гидронасоса и устройство для измерения расхода рабочей жидкости, а также датчик давления рабочей жидкости и датчик температуры рабочей жидкости, установленный на входе в устройство для измерения расхода рабочей жидкости, согласно изобретению устройство для измерения расхода рабочей жидкости установлено после регулируемого дросселя и выполнено в виде электронного счетчика-расходомера роторного типа, причем установка снабжена имеющим задатчик времени устройством для измерения времени, в течение которого происходит измерение расхода рабочей жидкости, электромагнитным гидроклапаном, установленным в гидролинии между регулируемым дросселем и счетчиком-расходомером для обеспечения подачи рабочей жидкости в счетчик-расходомер или на слив в гидробак, а также схемой электрического управления для обеспечения переключения гидроклапана на подачу рабочей жидкости в счетчик-расходомер с одновременным включением устройства для измерения времени и переключения гидроклапана на слив в гидробак с одновременным выключением устройства для измерения времени после истечения заданного времени измерения расхода рабочей жидкости, при этом датчик давления рабочей жидкости установлен на входе в регулируемый дроссель.The solution to this problem is provided by the fact that in the installation for determining the technical condition of the units of the power steering of cars, containing a hydraulic line with an input for connecting to the hydraulic pump of the unit under test and an output for connecting to the hydraulic tank, an adjustable throttle is installed in series in the hydraulic line to create pressure in the discharge cavity of the hydraulic pump and a device for measuring the flow rate of the working fluid, as well as a pressure sensor for the working fluid and a temperature sensor for the working fluid a tee installed at the inlet to the device for measuring the flow of working fluid, according to the invention, the device for measuring the flow of working fluid is installed after the adjustable throttle and is made in the form of an electronic counter-flow meter of rotary type, and the installation is equipped with a time setting device for measuring time during which there is a measurement of the flow rate of the working fluid, an electromagnetic hydraulic valve installed in the hydraulic line between the adjustable throttle and the flow meter for both cookies supplying the working fluid to the flow meter or to drain into the hydraulic tank, as well as an electric control circuit for switching the hydraulic valve to supply the working fluid to the flow meter while turning on the device for measuring time and switching the hydraulic valve to the drain in the hydraulic tank while turning off the device for measuring time after a predetermined time measuring the flow rate of the working fluid, while the pressure sensor of the working fluid is installed at the entrance to the adjustable throttle.
В установке по настоящему изобретению устройство для измерения времени выполнено преимущественно в виде электронного расходомера.In the apparatus of the present invention, the device for measuring time is made primarily in the form of an electronic flow meter.
Кроме того, установка по настоящему изобретению преимущественно снабжена регулируемым предохранительным клапаном, установленным в гидролинии перед регулируемым дросселем. Слив предохранительного клапана подключен к гидролинии преимущественно между регулируемым дросселем и гидроклапаном.In addition, the apparatus of the present invention is advantageously provided with an adjustable safety valve installed in the hydraulic line in front of the adjustable throttle. The discharge of the safety valve is connected to the hydraulic line mainly between the adjustable throttle and the hydraulic valve.
Установка по настоящему изобретению может быть снабжена также краном для обеспечения возможности подключения нагнетательного участка гидролинии к входу распределителя гидроусилителя.The installation of the present invention can also be equipped with a crane to enable the connection of the discharge section of the hydraulic line to the inlet of the power distributor.
Конструкция установки по настоящему изобретению поясняется чертежом, на котором изображена принципиальная схема установки, подключенной к испытываемому гидроусилителю рулевого управления автомобиля.The design of the installation of the present invention is illustrated in the drawing, which shows a schematic diagram of the installation connected to the tested power steering of the car.
Предлагаемая установка содержит гидролинию с входом для подключения к нагнетательной полости гидронасоса 12 испытываемого агрегата и выходом для подключения к гидробаку 13, последовательно установленные в гидролинии регулируемый дроссель 3 для создания давления в нагнетательной полости гидронасоса 12, электромагнитный гидроклапан 4 и электронный счетчик-расходомер 7 для измерения расхода рабочей жидкости, а также регулируемый предохранительный клапан 1, который установлен в гидролинии перед дросселем 3 и слив которого подключен к гидролинии между дросселем 3 и гидроклапаном 4, датчик 2 давления рабочей жидкости, установленный на входном отверстии в дроссель 3, и датчик 5 температуры рабочей жидкости, установленный на входе в счетчик-расходомер 7. Установка снабжена также секундомером 10 для измерения времени измерения расхода рабочей жидкости, который посредством схемы электрического управления (на чертеже не показана) связан с органом переключения гидроклапана 4. Для обеспечения возможности подключения нагнетательного участка гидролинии к входу распределителя 14 гидроусилителя испытываемого агрегата установка имеет кран 15, через который часть потока рабочей жидкости, нагнетаемой гидронасосом 13, подводится к распределителю 14.The proposed installation contains a hydraulic line with an input for connecting to the discharge cavity of the hydraulic pump 12 of the unit under test and an output for connecting to the hydraulic tank 13, an adjustable throttle 3 sequentially installed in the hydraulic line to create pressure in the discharge cavity of the hydraulic pump 12, an electromagnetic hydraulic valve 4 and an electronic flow meter 7 for measurement flow rate of the working fluid, as well as an adjustable safety valve 1, which is installed in the hydraulic line in front of the throttle 3 and the drain of which is connected to the hydraulic lines between the throttle 3 and the hydraulic valve 4, the working fluid pressure sensor 2 installed on the inlet to the throttle 3, and the working fluid temperature sensor 5 installed at the inlet to the flow meter 7. The apparatus is also equipped with a stopwatch 10 for measuring the time of measuring the working fluid flow which, through an electric control circuit (not shown in the drawing), is connected to a switching valve of the hydraulic valve 4. In order to enable the connection of the discharge section of the hydraulic line to the inlet of the hydraulic distributor 14 ilitelya test setting unit 15 has a valve through which a part of the working fluid pumped by the hydraulic pump 13 is supplied to distributor 14.
Дроссель 3 имеет корпус с входным и выходным отверстиями диаметром до 16 мм. Внутри корпус имеет цилиндрическую форму, в нем размещена плунжерная пара, состоящая из втулки и плунжера, которые зафиксированы от смещения в осевом направлении. Плунжер может перемещаться вдоль оси, уменьшая или увеличивая сечение отверстия во втулке дросселя 3. Дроссель 3 обладает пропускной способностью до 160 л/мин, соответствующей пропускной способности счетчика-расходомера 7. Датчики 2 и 5 связаны с указателем 6 давления и температуры. Выходное отверстие дросселя 3 соединено с входным отверстием гидроклапана 4, с помощью которого рабочая жидкость направляется на слив в гидробак 13 через тройник 11, когда соответствующее сливное отверстие гидроклапана 4 находится в открытом положении. При этом показание на дисплее секундомера 10 нулевое.Choke 3 has a housing with inlet and outlet openings with a diameter of up to 16 mm. Inside the case has a cylindrical shape, it contains a plunger pair consisting of a sleeve and a plunger, which are fixed from displacement in the axial direction. The plunger can move along the axis, decreasing or increasing the cross section of the hole in the sleeve of the throttle 3. The throttle 3 has a flow rate of up to 160 l / min, corresponding to the capacity of the flow meter 7. Sensors 2 and 5 are connected to the pressure and temperature indicator 6. The outlet of the throttle 3 is connected to the inlet of the hydraulic valve 4, by which the working fluid is directed to drain into the hydraulic tank 13 through the tee 11, when the corresponding drain hole of the hydraulic valve 4 is in the open position. In this case, the indication on the display of the stopwatch 10 is zero.
Сливное отверстие счетчика-расходомера 7 связано с гидробаком 13 через тройник 11. В качестве электронного счетчика-расходомера 7 может быть использован малогабаритный счетчик марки К-600 (изготовитель - Италия, продавец - ООО «Торговый дом «Все для АЗС»), а в качестве указателя 6 давления и температуры - ТРМ-2 (изготовитель ООО «ОвенКомплектАвтоматика», г.Москва).The drain hole of the meter-flowmeter 7 is connected to the hydraulic tank 13 through a tee 11. As an electronic meter-flowmeter 7, a small-sized counter of the K-600 brand (manufacturer - Italy, seller - Trading House All for Gas Station LLC) can be used, and in as a pointer 6 pressure and temperature - TRM-2 (manufacturer LLC "AriesKomplektAvtomatika", Moscow).
Предлагаемая установка работает следующим образом. Перед определением технического состояния испытываемого агрегата гидроусилителя рулевого управления, например, автомобиля, выходное нагнетательное отверстие гидронасоса гидроусилителя руля автомобиля соединяют с входом гидролинии, нагнетательный участок которой подключают также к входу распределителя 14 гидроусилителя руля через кран 15. Выход гидролинии и сливное отверстие распределителя 14 подключают к гидробаку 13. Кран 15 находится в закрытом положении, чтобы рабочая жидкость не попадала в распределитель 14.The proposed installation works as follows. Before determining the technical condition of the tested power steering unit, for example, a car, the outlet of the hydraulic pump of the power steering of the car is connected to the input of the hydraulic line, the discharge section of which is also connected to the input of the distributor 14 of the power steering through the valve 15. The output of the hydraulic line and the drain of the distributor 14 are connected to hydraulic tank 13. The valve 15 is in the closed position so that the working fluid does not enter the distributor 14.
Запускают двигатель автомобиля, прогревают рабочую жидкость в гидроусилителе руля, используя указатель 6, плавно поворачивают регулирующую ручку дросселя 3 и поднимают давление в полости нагнетания до 50-95 кгс/см2, используя указатель 6. При этом гидроклапан 4 предварительно устанавливают в положение «слив», когда рабочая жидкость сливается из гидроклапана 4 в гидробак 13, минуя счетчик-расходомер 4.They start the car’s engine, warm the working fluid in the power steering using the pointer 6, smoothly turn the throttle control knob 3 and increase the pressure in the discharge cavity to 50-95 kgf / cm 2 using the pointer 6. In this case, the hydraulic valve 4 is pre-set to the “drain” position "When the working fluid is drained from the hydraulic valve 4 into the hydraulic tank 13, bypassing the flow meter 4.
Устанавливают частоту вращения коленвала двигателя автомобиля в нужное положение по указателю стрелки спидометра автомобиля, ручкой дросселя 3 устанавливают необходимую величину давления по указателю 6. Включают счетчик-расходомер 7 кнопкой пуска 9. Кнопкой управления (не показана) в схеме электрического управления гидроклапан 4 переводят на измерение расхода рабочей жидкости с одновременным запуском секундомера 10, который начинает отсчитывать заданное время измерения расхода, на которое он установлен, при этом рабочая жидкость из гидроклапана поступает в счетчик-расходомер 7, а затем на слив в гидробак 13 через тройник 11.Set the rotational speed of the crankshaft of the car engine to the desired position according to the pointer of the arrow of the speedometer of the car, use the throttle knob 3 to set the required pressure value according to the pointer 6. Turn on the flowmeter 7 with the start button 9. Using the control button (not shown) in the electrical control circuit, the hydraulic valve 4 is transferred to measurement flow rate of the working fluid with the simultaneous start of the stopwatch 10, which starts to count the set time for measuring the flow rate at which it is installed, while the working fluid from the guide oklapana enters the flow meter 7, and then drained into the oil tank 13 via a tee 11.
По истечении заданного времени секундомер 10 останавливается и посредством схемы электрического управления переводит гидроклапан 4 на слив рабочей жидкости в гидробак 13. При этом счетчик-расходомер 7 также останавливается, так как выходное отверстие гидроклапана 4, служащее для подачи рабочей жидкости к счетчику-расходомеру 7, закрыто гидроклапаном, а отверстие для слива открыто. Посредством жидкокристаллического дисплея 8 на счетчике-расходомере 7 фиксируют расход рабочей жидкости в л/мин. При необходимости показания на дисплее 8 можно сбросить до нуля с помощью кнопки 16.After a predetermined time, the stopwatch 10 stops and, by means of an electric control circuit, transfers the hydraulic valve 4 to drain the working fluid into the hydraulic tank 13. At the same time, the flow meter 7 also stops, since the outlet of the hydraulic valve 4, which serves to supply the working fluid to the flow meter 7, closed by a hydraulic valve, and the drain hole is open. By means of a liquid crystal display 8 on the flow meter 7, the flow rate of the working fluid in l / min is recorded. If necessary, the readings on display 8 can be reset to zero using button 16.
Останавливают двигатель автомобиля. Переводят кран 15 в открытое положение, т.е. нагнетательный участок гидролинии подключают к распределителю 14 гидроусилителя руля. Запускают двигатель и аналогично вышеописанному измеряют расход рабочей жидкости при подключенном распределителе 14 в гидросистеме гидроусилителя руля. Для определения утечек рабочей жидкости через сопряжения поршень-картер-рейка из измеренного объема рабочей жидкости при отключенном распределителе 14 необходимо вычесть измеренный объем рабочей жидкости при подключенном распределителе 14. Таким образом, по разности указанных расходов рабочей жидкости можно определить техническое состояние распределителя (поршень-картер-рейка) гидроусилителя руля.Stop the car engine. The crane 15 is moved to the open position, i.e. the injection section of the hydraulic line is connected to the distributor 14 of the power steering. The engine is started and, similarly to the above, the flow rate of the working fluid is measured with the distributor 14 connected in the hydraulic system of the power steering. To determine the leakage of the working fluid through the piston-crank-rail interface, from the measured volume of the working fluid with the dispenser 14 turned off, it is necessary to subtract the measured volume of the working fluid when the dispenser 14 is connected. -rake) power steering.
Предохранительный клапан 1 ограничивает максимальное давление рабочей жидкости, причем подключение слива этого клапана в гидролинию между дросселем 3 и гидроклапаном 4 способствует повышению точности измерения расхода гидронасоса 12 при его испытании. Установка датчика 5 температуры непосредственно на входе в счетчик-расходомер также позволяет более точно учитывать расход рабочей жидкости, зависящий от вязкости, функционально связанной с температурой.The safety valve 1 limits the maximum pressure of the working fluid, and the connection of the drain of this valve in the hydraulic line between the throttle 3 and the hydraulic valve 4 helps to improve the accuracy of measuring the flow rate of the hydraulic pump 12 when it is tested. The installation of the temperature sensor 5 directly at the inlet to the flow meter also allows you to more accurately take into account the flow rate of the working fluid, depending on the viscosity, functionally related to temperature.
С помощью установки по настоящему изобретению также можно определить техническое состояние предохранительных и перепускного клапанов гидронасоса и перепускного клапана гидрораспределителя гидроусилителя рулевого управления автомобиля по развиваемому давлению в нагнетательном участке гидролинии.Using the installation of the present invention, it is also possible to determine the technical condition of the safety and bypass valves of the hydraulic pump and the bypass valve of the power steering hydraulic distributor of the vehicle according to the developed pressure in the discharge section of the hydraulic line.
По вышеуказанной методике определяли подачи гидронасоса при номинальном и минимальном давлении в нагнетательной гидролинии гидронасоса. По отношению этих подач определяли коэффициент подачи.According to the above methodology, the flow of the hydraulic pump was determined at nominal and minimum pressure in the discharge hydraulic line of the hydraulic pump. The feed ratio was determined from the ratio of these feeds.
Установка по настоящему изобретению отличается в целом простой конструкцией, в результате чего она легко может быть реализована в мобильном варианте исполнения, обеспечивает достаточную точность измерений расхода рабочей жидкости и невысокую трудоемкость работ в процессе проведения испытаний агрегатов гидроусилителя руля машин.The installation of the present invention is characterized by a generally simple design, as a result of which it can easily be implemented in a mobile version, provides sufficient accuracy for measuring the flow rate of the working fluid and low laboriousness of work during testing of power steering units of machines.
Пример. Входной штуцер дросселя 3 соединили при помощи шланга с выходным отверстием гидронасоса 12, при помощи другого шланга с краном 15 то же выходное отверстие гидронасоса 12 соединили с входным отверстием распределителя 14 гидроусилителя руля. Кран 15 установили в закрытое положение, чтобы рабочая жидкость не поступала в распределитель 14. Прогрели рабочую жидкость в гидросистеме с помощью дросселя 3, запустив двигатель автомобиля. Создавая дросселем 3 давление в нагнетательной магистрали гидронасоса 12, определили давление открытия предохранительного клапана 1 по давлению на указателе 6. При этом гидроклапан 4 был установлен в положение «слив». Давление открытия предохранительного клапана 1 составило 90±1 кгс/см2.Example. The inlet fitting of the throttle 3 was connected using a hose to the outlet of the hydraulic pump 12, using another hose with a valve 15, the same outlet of the hydraulic pump 12 was connected to the inlet of the power steering distributor 14. The valve 15 was installed in the closed position so that the working fluid did not enter the distributor 14. The hydraulic fluid was heated in the hydraulic system using the throttle 3, starting the car engine. By creating a throttle 3 pressure in the discharge line of the hydraulic pump 12, the opening pressure of the safety valve 1 was determined by the pressure on the pointer 6. In this case, the hydraulic valve 4 was set to the "drain" position. The opening pressure of the safety valve 1 was 90 ± 1 kgf / cm 2 .
С помощью педали подачи топлива в двигатель автомобиля установили частоту вращения коленвала до 600 об/мин по показанию спидометра. Дросселем 3 установили давление в нагнетательной гидролинии до 80±1 кгс/см2. Гидроклапан 4 перевели в положение на измерение расхода, при этом запустился электронный секундомер 10. По прошествии заданного времени (одна минута) секундомер остановился, а гидроклапан 4 одновременно установился в положение «слив». По показанию на дисплее 8 счетчика-расходомера 7 определили объемную подачу гидронасоса 13 гидроусилителя руля, которая составила 14±0,5 л/мин.Using the fuel pedal to the car engine, the crankshaft speed was set to 600 rpm according to the speedometer. Choke 3 set the pressure in the discharge hydraulic line to 80 ± 1 kgf / cm 2 . The hydraulic valve 4 was moved to the flow measurement position, and the electronic stopwatch 10 started. After a predetermined time (one minute), the stopwatch stopped, and the hydraulic valve 4 was simultaneously set to the "drain" position. According to the indication on the display 8 of the flow meter 7, the volumetric feed of the hydraulic pump 13 of the power steering was determined, which amounted to 14 ± 0.5 l / min.
Установили кран 15 на подачу рабочей жидкости в клапан управления (гидрозолотник) распределителя 14 гидроусилителя руля. При работающем двигателе с частотой вращения до 600 об/мин повернули рулевым колесом до отказа в одну сторону и держали его в таком положении до окончания измерения. Установили дросселем 3 давление в нагнетательной гидролинии и переключили гидроклапан 4 на измерение расхода. По истечении заданного времени (одна минута) определили объемный расход гидронасоса 12 по показанию дисплея 8. По разности измеренных расходов гидронасоса 12 определили утечки в золотнике и цилиндре (сопряжения поршень-рейка-картер), которые составили около 0,20 л/мин.Installed crane 15 to supply the working fluid to the control valve (hydraulic) of the distributor 14 of the power steering. When the engine was running at a speed of up to 600 rpm, the steering wheel was turned to one side to failure and kept it in this position until the measurement was completed. The throttle 3 set the pressure in the discharge hydraulic line and switched the hydraulic valve 4 to the flow measurement. After a predetermined time (one minute), the volumetric flow rate of the hydraulic pump 12 was determined by the display 8. The leakage in the spool and cylinder (piston-rail-crank couplings), which amounted to about 0.20 l / min, was determined by the difference in the measured flow rates of the hydraulic pump 12.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009126977/06A RU2415310C1 (en) | 2009-07-15 | 2009-07-15 | Installation for analysis of technical condition of units in steering booster of machines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009126977/06A RU2415310C1 (en) | 2009-07-15 | 2009-07-15 | Installation for analysis of technical condition of units in steering booster of machines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009126977A RU2009126977A (en) | 2011-01-20 |
| RU2415310C1 true RU2415310C1 (en) | 2011-03-27 |
Family
ID=44052909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009126977/06A RU2415310C1 (en) | 2009-07-15 | 2009-07-15 | Installation for analysis of technical condition of units in steering booster of machines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2415310C1 (en) |
-
2009
- 2009-07-15 RU RU2009126977/06A patent/RU2415310C1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2009126977A (en) | 2011-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2016189546A1 (en) | Portable apparatus for calibration of quantity of fuel of diesel fuel pump | |
| CN111207805A (en) | Device and method for detecting liquid quantity of pressure container | |
| RU2415310C1 (en) | Installation for analysis of technical condition of units in steering booster of machines | |
| CN102937527B (en) | Calibrator used for detecting measurement accuracy of fuel consumption of engine pedestal | |
| RU2614940C1 (en) | Multifunctional rig for device testing | |
| US6375434B1 (en) | Pump/meter combination | |
| RU2455519C1 (en) | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation | |
| RU2350790C1 (en) | Hydraulic tester to define operating conditions of machine hydraulic system assemblies | |
| RU2290538C1 (en) | Test stand for gear oil pumps and full-flow oil centrifuges | |
| RU2648175C1 (en) | High pressure fuel pump testing device | |
| CN111043105A (en) | High-power hydraulic comprehensive test bed and test method thereof | |
| RU2381385C1 (en) | Test bed for axial rotor hydraulic pumps and engines | |
| WO2006135803A2 (en) | Fuel monitoring system for motor vehicles | |
| CN102297066B (en) | System and method for detecting spraying angle of engine oil sprayer | |
| CN103017833B (en) | Handheld debugging instrument | |
| RU2317438C1 (en) | Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps | |
| CN102288252A (en) | System for testing micro leakage of sealed component | |
| RU2399896C1 (en) | System to measure fuel feed at bench for testing diesel engine fuel feed components | |
| CN104373273A (en) | Mass type intelligent oil-gauging device for fuel injection pump testbed | |
| RU2244855C1 (en) | Method of and stand for determining cavitation characteristics of pumps | |
| RU123478U1 (en) | HYDROTESTER | |
| CN213745006U (en) | High-precision metering valve | |
| RU196575U1 (en) | STAND FOR MEASURING THE VOLUME OF UNSOLVED GAS IN THE WORKING LIQUIDS OF HYDRAULIC SYSTEMS | |
| CN211423071U (en) | High-power hydraulic comprehensive test bed | |
| RU2338921C1 (en) | Diesel engine pump-injector and injector test bench |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180716 |