RU2648175C1 - High pressure fuel pump testing device - Google Patents

High pressure fuel pump testing device Download PDF

Info

Publication number
RU2648175C1
RU2648175C1 RU2017113911A RU2017113911A RU2648175C1 RU 2648175 C1 RU2648175 C1 RU 2648175C1 RU 2017113911 A RU2017113911 A RU 2017113911A RU 2017113911 A RU2017113911 A RU 2017113911A RU 2648175 C1 RU2648175 C1 RU 2648175C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel pump
pressure fuel
measuring
high pressure
fuel
Prior art date
Application number
RU2017113911A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Рудольф Юрьевич Соловьев
Дмитрий Владимирович Зуб
Алексей Алексеевич Кочуров
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Priority to RU2017113911A priority Critical patent/RU2648175C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2648175C1 publication Critical patent/RU2648175C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • F02M65/002—Measuring fuel delivery of multi-cylinder injection pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Measuring Volume Flow (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: device for testing a high-pressure fuel pump is proposed, it comprises a frame 1 with a plate 2 for mounting a high-pressure fuel pump, an electric actuator 3, an injector 7, a fuel supply system 4 connected to a control and information processing system, flowmeters 9 for measuring the productivity and uneven fuel supply, a pressure sensor 6 for measuring the phase parameters established between the measured section of the high-pressure fuel pump and the injector 7, and an angular displacement sensor 14 connected to the shaft of the electric drive 3. Pressure sensor 6, injector 7, and the flow meters 9 are combined in one measuring channel 5 provided with possibility of alternate connection to each section of high pressure fuel pump. The flowmeters 9 are placed in the measuring channel 5 in parallel, and before each of them a shut-off valve 8 connected to the information management and processing system is installed.
EFFECT: increasing the accuracy of parameter measurement and providing the possibility of diagnosing and adjusting a high-pressure fuel pump of various brands.
1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к области технической диагностики дизельной топливной аппаратуры.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of technical diagnostics of diesel fuel equipment.

Мощностные, экономические и экологические показатели работы автотракторных дизелей в значительной мере зависят от технического состояния топливных насосов высокого давления (ТНВД), параметры которых в процессе эксплуатации часто выходят за пределы регламентированных значений. Это обусловливает необходимость периодической технической диагностики ТНВД, заключающейся в воспроизведении скоростных и нагрузочных режимов работы ТНВД и измерении их основных параметров, в том числе - средней цикловой подачи топлива (производительности секций) и неравномерности подачи топлива, а также фазовых параметров - угла начала нагнетания и чередования подачи топлива.Power, economic and environmental indicators of the operation of automotive diesel engines largely depend on the technical condition of high-pressure fuel pumps (TNVD), the parameters of which during operation often go beyond the regulated values. This necessitates periodic technical diagnostics of fuel injection pump, which consists in reproducing high-speed and load operating modes of fuel injection pump and measuring their main parameters, including the average cyclic fuel supply (section performance) and uneven fuel supply, as well as phase parameters - the angle of the beginning of injection and alternation fuel supply.

Известны устройства для испытания ТНВД, основанные на одновременном измерении параметров всех секций ТНВД. Стенды для испытания ТНВД снабжены электроприводом для вращения вала ТНВД, набором эталонных форсунок и средствами измерения параметров ТНВД [Патенты США №4348895, МПК G01M 15/00, 1982 г. и №4497201, МПК G01M 19/00, 1983 г., Патент РФ №2156377, МПК F02M 65/00, 2000 г., Патент РФ №2224907, кл. F02M 65/00, 2004 г.].Known devices for testing injection pumps, based on the simultaneous measurement of the parameters of all sections of the injection pump. The test benches for the injection pump are equipped with an electric drive for rotating the injection pump shaft, a set of reference nozzles and means for measuring the parameters of the injection pump [US Patents No. 4348895, IPC G01M 15/00, 1982 and No. 4497201, IPC G01M 19/00, 1983, RF Patent No. 2156377, IPC F02M 65/00, 2000, RF Patent No. 2224907, class. F02M 65/00, 2004].

Общими недостатками известных устройств являются:Common disadvantages of the known devices are:

- высокая относительная погрешность измерения параметров различных секций ТНВД, обусловленная используемым принципом одновременного измерения параметров всех секций несколькими (по числу секций ТНВД) измерительными каналами;- high relative error in the measurement of the parameters of various sections of the injection pump, due to the principle used for the simultaneous measurement of the parameters of all sections by several (by the number of sections of the injection pump) measuring channels;

- высокая стоимость стендов из-за необходимости использования мощного электропривода и обязательного наличия большого количества эталонных аттестованных форсунок для каждого типа ТНВД (по числу секций).- the high cost of the stands due to the need to use a powerful electric drive and the mandatory presence of a large number of certified certified nozzles for each type of injection pump (according to the number of sections).

В качестве прототипа заявляемого устройства выбран стенд для испытания ТНВД [Патент РФ №2289720, кл. F02M 65/00, 2004 г.], содержащий раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения производительности, неравномерности подачи топлива и фазовых параметров секций насоса, связанные с системой управления и обработки информации. Средства измерения производительности и неравномерности подачи топлива выполнены в виде расходомера, расположенного после форсунки по ходу потока топлива. Средства измерения фазовых параметров выполнены в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией насоса и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом привода. Датчик давления, форсунка и расходомер объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса. Он основан на поочередном измерении параметров всех секций ТНВД с использованием единого измерительного канала, обладает высокой точностью измерения диагностических параметров, универсальностью, малой энергоемкостью электропривода.As a prototype of the inventive device, a test bench for injection pump testing was chosen [RF Patent No. 2289720, class. F02M 65/00, 2004], comprising a frame with a plate mounted on it for installing a high pressure fuel pump, a drive, a nozzle, a fuel supply system and means for measuring productivity, uneven fuel supply and phase parameters of pump sections associated with a control and processing system information. Means of measuring the performance and unevenness of the fuel supply are made in the form of a flow meter located after the nozzle along the fuel flow. Means of measuring the phase parameters are made in the form of a pressure sensor installed between the measured section of the pump and the nozzle, and a sensor of angular displacements associated with the drive shaft. The pressure sensor, nozzle and flow meter are combined into one measuring channel, made with the possibility of alternately connecting to each section of the pump. It is based on the alternate measurement of the parameters of all sections of the injection pump using a single measuring channel, has high accuracy in the measurement of diagnostic parameters, versatility, low energy consumption of the electric drive.

Недостатком известного стенда для испытания ТНВД является изменение погрешности измерения цикловой подачи топлива секциями ТНВД при испытании ТНВД различной производительности, обусловленное тем, что большинство расходомеров, используемых в схеме стенда, имеют ограниченный диапазон измерения расхода топлива с необходимой точностью (во всем диапазоне). Например, расходомер ОР-2, применяемый в схеме стенда, изменяет погрешность измерения цикловой подачи секциями ТНВД от ±4% на режиме пуска (частота вращения вала 100 об/мин) до ±1,5% на режиме номинальной мощности (частота вращения вала 1050 об/мин). Расходомеры других моделей также имеют изменяющуюся погрешность измерения расхода топлива в зависимости от участка расходной характеристики, используемой для измерений.A disadvantage of the known test bench for injection pump testing is the change in the error of measuring the cyclic fuel supply by the sections of the injection pump when testing high pressure fuel pumps of various capacities, due to the fact that most of the flow meters used in the test bench configuration have a limited range of fuel consumption measurement with the necessary accuracy (over the entire range). For example, the OR-2 flowmeter used in the bench design changes the measurement error of the cyclic feed by injection pump sections from ± 4% in the start-up mode (shaft speed 100 rpm) to ± 1.5% in the nominal power mode (shaft speed 1050 rpm). Flowmeters of other models also have a varying error in measuring fuel consumption depending on the portion of the flow characteristic used for measurements.

В то же время диапазон изменения величины цикловой подачи ТНВД разных моделей: УТН; 4ТН; ЛСТН; 80, 90, 901 (дизелей ЯМЗ); 33, 334 (дизелей КАМАЗ) на различных режимах испытаний изменяется в пределах от 0,01 до 0,23 л/мин, что не позволяет измерять значения цикловой подачи топлива с одинаковой точностью одним расходомером.At the same time, the range of changes in the magnitude of the cyclic injection of high-pressure fuel pumps of different models: 4TH; LSTN; 80, 90, 901 (YaMZ diesels); 33, 334 (KAMAZ diesel engines) in various test modes varies from 0.01 to 0.23 l / min, which does not allow measuring the values of the cyclic fuel supply with the same accuracy by a single flow meter.

Этот недостаток ограничивает возможности использования стенда для испытания и регулировки ТНВД широкого типоразмерного ряда.This drawback limits the possibility of using the bench for testing and adjusting a high-pressure fuel pump of a wide size range.

Технический результат направлен на повышение точности измерения параметров ТНВД при обеспечении возможности диагностирования и регулировки ТНВД всех марок автотракторных дизелей, повышение качества (точности) регулировки.The technical result is aimed at improving the accuracy of measuring the parameters of the injection pump, while making it possible to diagnose and adjust the injection pump of all brands of automotive diesel engines, improving the quality (accuracy) of adjustment.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для испытания топливных насосов высокого давления, содержащем раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, электропривод, форсунку, систему топливоподачи, связанные с системой управления и обработки информации средства измерения производительности и неравномерности подачи топлива, выполненные в виде расходомеров, расположенных после форсунки по ходу потока топлива, средства измерения фазовых параметров, выполненные в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией топливного насоса высокого давления и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом электропривода, при этом датчик давления, форсунка и расходомеры объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции топливного насоса высокого давления, согласно изобретению, расходомеры размещены в измерительном канале параллельно, а перед каждым из них установлен отсечной клапан подключения или отключения его к каналу, связанный с системой управления и обработки информации.The technical result is achieved in that in a device for testing high-pressure fuel pumps, comprising a frame with a plate mounted thereon for installing a high-pressure fuel pump, an electric drive, a nozzle, a fuel supply system, and means for measuring the performance and unevenness of the fuel supply connected to the control and information processing system made in the form of flow meters located after the nozzle along the fuel flow, means for measuring phase parameters, made in the form of a pressure sensor eniya installed between the measured section of the high pressure fuel pump and nozzle, and a sensor of angular displacements, associated to the shaft of the actuator, the pressure sensor, nozzle and flowmeters combined into a single measuring channel arranged to alternately connect to each section of the high pressure fuel pump, according to the invention , the flow meters are placed in the measuring channel in parallel, and in front of each of them there is a shut-off valve for connecting or disconnecting it to the channel associated with information management and processing system.

Производительность установленных в измерительный канал расходомеров может быть как одинаковой для всех, так и различной, и будет определяться, как и их количество, исходя из возможного диапазона изменения значений цикловой подачи топлива секциями испытываемых ТНВД на режиме номинальной мощности.The performance of the flow meters installed in the measuring channel can be the same for all or different, and it will be determined, as well as their number, based on the possible range of changes in the values of the cyclic fuel supply by sections of the tested high-pressure fuel pumps at rated power mode.

Отличительным признаком является то, что измерительный канал устройства для испытания ТНВД содержит несколько расходомеров, включенных в измерительный канал параллельно, а перед каждым расходомером установлен отсечной клапан, связанный с системой управления и обработки информации, посредством которого осуществляется подключение расходомера к измерительному каналу или отключение от него при выполнении испытаний.A distinctive feature is that the measuring channel of the injection pump test device contains several flow meters connected in parallel to the measuring channel, and a shut-off valve is connected in front of each flow meter connected to the control and information processing system, through which the flow meter is connected to or disconnected from the measuring channel when performing tests.

Изобретение поясняется чертежом.The invention is illustrated in the drawing.

На фиг. 1 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания топливных насосов высокого давления дизелей.In FIG. 1 shows a diagram of the proposed design of a device for testing high pressure fuel pumps of diesel engines.

Устройство включает раму 1 со смонтированной на ней плитой 2, электропривод 3, систему топливоподачи 4 (включающую топливный бак и подкачивающий насос), измерительный канал 5, выполненный с возможностью подсоединения к любой секции ТНВД и содержащий последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик давления 6, форсунку 7, отсечные клапаны 8 и расходомеры 9 одинаковой или разной производительности. Блок управления 10, по команде, связанного с ним компьютера 11, посредством отсечного клапана 8, осуществляет подключение расходомеров 9 к измерительному каналу 5 или отключение от него при выполнении испытаний.The device includes a frame 1 with a plate 2 mounted on it, an electric drive 3, a fuel supply system 4 (including a fuel tank and a booster pump), a measuring channel 5 made with the possibility of connecting to any section of the high pressure fuel pump and containing a pressure sensor 6 in series with the fuel flow, nozzle 7, shut-off valves 8 and flow meters 9 of the same or different capacity. The control unit 10, at the command of the computer 11 connected to it, by means of a shut-off valve 8, connects the flowmeters 9 to the measuring channel 5 or disconnects from it when performing tests.

Испытываемый насос 12 установлен на плите 2, его кулачковый вал 13 соединен с выходным валом электропривода 3. К электроприводу 3 подсоединен датчик угловых перемещений 14.The test pump 12 is mounted on the plate 2, its cam shaft 13 is connected to the output shaft of the electric drive 3. An angle sensor 14 is connected to the electric drive 3.

Работа устройства протекает под контролем компьютера 11 через блок управления 10, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электропривода 3, отсечных клапанов 8, расходомеров 9, датчиков 6 и 14.The operation of the device proceeds under the control of a computer 11 through a control unit 10 to which control and signal circuits of the electric drive 3, shut-off valves 8, flow meters 9, sensors 6 and 14 are connected.

Производительность установленных в измерительный канал расходомеров может быть как одинаковой для всех, так и различной.The performance of the flow meters installed in the measuring channel can be the same for all or different.

Стенд для испытания и регулировки ТНВД работает следующим образом.Stand for testing and adjusting the injection pump is as follows.

Испытываемый насос 12 устанавливают на плиту 2, а его кулачковый вал 13 соединяют с выходным валом электропривода 3. Входной штуцер ТНВД 12 соединяют с нагнетательным трубопроводом системы топливоподачи 4. Выходной штуцер измерительного канала 5 и выходные штуцеры остальных секций ТНВД 12 (кроме измеряемой секции) подключают через обратный топливопровод к топливному баку системы топливоподачи 4.The test pump 12 is installed on the plate 2, and its cam shaft 13 is connected to the output shaft of the electric drive 3. The input nozzle of the injection pump 12 is connected to the discharge pipe of the fuel supply system 4. The output nozzle of the measuring channel 5 and the output fittings of the remaining sections of the injection pump 12 (except for the measured section) are connected through the fuel return pipe to the fuel tank of the fuel supply system 4.

Измерительный канал 5 перемещают на позицию измерения и подсоединяют к первой секции ТНВД 12. Включают электропривод 3, при этом автоматически в измерительном канале 5 по команде с блока управления 10 на отсечные клапаны 8 включаются все расходомеры 9, устанавливают частоту вращения выходного вала электропривода 3 согласно паспортным данным ТНВД и, задав необходимое число циклов подачи, при помощи расходомеров 9 измеряют среднюю цикловую подачу топлива по величине расхода протекающего через расходомеры потока топлива (для определения производительности ТНВД используется метод измерения с непрерывным потоком). При этом автоматически по результатам измерения расхода топлива после первых ста циклов подачи топлива, по команде с блока управления 10 происходит отключение избыточных расходомеров 9, посредством закрытия отсечных клапанов 8, в результате чего в измерительном канале 5 остаются включенными лишь один или несколько расходомеров, совокупная расходная характеристика которых соответствует величине установившегося расхода топлива на выбранном режиме испытаний, обеспечивающих заданную точность измерения расхода топлива.The measuring channel 5 is moved to the measuring position and connected to the first section of the injection pump 12. The drive 3 is turned on, and automatically, in the measuring channel 5, by the command from the control unit 10, all flowmeters 9 are turned on to the shut-off valves 8, the rotation speed of the output shaft of the electric drive 3 is set according to the passport data of the high-pressure fuel pump and, having set the required number of supply cycles, using flow meters 9 measure the average cyclic fuel supply by the amount of fuel flowing through the flow meters (to determine oditelnosti pump used measuring method with a continuous stream). In this case, automatically according to the results of measuring fuel consumption after the first hundred cycles of fuel supply, at the command of the control unit 10, the excess flow meters 9 are turned off by closing the shut-off valves 8, as a result of which only one or several flow meters remain switched on in the measuring channel 5, the total flow the characteristics of which correspond to the value of the steady fuel consumption in the selected test mode, providing a given accuracy of fuel consumption measurement.

Определение фазовых параметров секции - угла начала нагнетания или впрыска топлива - производится с помощью датчика угловых перемещений 14, измеряющего угол поворота выходного вала электропривода 3, и датчика давления 6, расположенного между выходным штуцером измеряемой секции ТНВД и форсункой 7 и измеряющего фактическое давление топлива в магистрали высокого давления. При этом каждому значению угла поворота выходного вала электропривода 3 ставится в соответствие значение давления, измеренное датчиком 6 при данном угле.The phase parameters of the section — the angle of the beginning of injection or fuel injection — are determined using an angular displacement sensor 14, which measures the angle of rotation of the output shaft of the electric actuator 3, and a pressure sensor 6, located between the outlet fitting of the measured injection pump section and the nozzle 7 and which measures the actual fuel pressure in the line high pressure. In this case, each value of the angle of rotation of the output shaft of the electric drive 3 is associated with a pressure value measured by the sensor 6 at a given angle.

Заданные значения углов нагнетания, соответствующие марке испытываемого ТНВД, заранее вводятся в память компьютера 11.The set values of the discharge angles corresponding to the brand of the tested high-pressure fuel pump are entered into the computer memory 11 in advance.

Фазовые параметры секций топливного насоса высокого давления жестко связаны с кулачковым валом, поэтому указанный подход к определению угла начала нагнетания или впрыска топлива является вполне корректным. Выходные сигналы с датчиков 6 и 14 и расходомеров 9 поступают в блок 10, который служит для обработки сигналов датчиков и связи с компьютером 11. Отработанное топливо сливается через выходные штуцеры измерительного канала 5 и остальных секций ТНВД.The phase parameters of the sections of the high-pressure fuel pump are rigidly connected with the cam shaft, therefore, the indicated approach to determining the angle of the beginning of injection or fuel injection is quite correct. The output signals from the sensors 6 and 14 and the flow meters 9 are sent to the block 10, which serves to process the signals of the sensors and communicate with the computer 11. The spent fuel is discharged through the output fittings of the measuring channel 5 and the remaining sections of the injection pump.

После завершения измерения параметров первой секции ТНВД 12 измерительный канал 5 перемещают на следующую позицию измерения, подсоединяют ко второй секции ТНВД, повторяют процесс измерения параметров и т.д. для каждой последующей секции.After completing the measurement of the parameters of the first section of the injection pump 12, the measuring channel 5 is moved to the next measurement position, connected to the second section of the injection pump, the process of measuring parameters is repeated, etc. for each subsequent section.

Достоинства заявляемого устройства по сравнению с выбранным прототипом заключаются в следующем.The advantages of the claimed device in comparison with the selected prototype are as follows.

Измерение параметров всех секций топливного насоса высокого давления при помощи одного измерительного канала, имеющего, за счет параллельного включения в цепь измерительного канала нескольких управляемых расходомеров, регулируемую характеристику измерения расхода топлива, позволяет выполнять испытания ТНВД разных марок, величина цикловой подачи которых изменяется в широких пределах. При этом погрешность измерения величины цикловой подачи секциями для любого испытываемого ТНВД может быть минимизирована до значения, установленного техническими характеристиками расходомеров для относительно небольшого диапазона изменения их производительности.The measurement of the parameters of all sections of the high-pressure fuel pump using a single measuring channel, which, due to the parallel connection of several controlled flow meters in the measuring channel circuit, has an adjustable characteristic of the fuel consumption measurement, allows testing various types of injection pumps, the magnitude of the cyclic supply of which varies widely. Moreover, the error in measuring the magnitude of the cyclic feed in sections for any tested injection pump can be minimized to a value established by the technical characteristics of the flow meters for a relatively small range of changes in their performance.

Применение устройства обеспечивает повышение точности измерения параметров, качества регулировки, возможность диагностирования и регулировки ТНВД всех марок автотракторных дизелейThe use of the device improves the accuracy of measurement of parameters, quality of adjustment, the ability to diagnose and adjust fuel injection pump of all brands of automotive diesel engines

Claims (1)

Устройство для испытания топливного насоса высокого давления (ТНВД), содержащее раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, электропривод, форсунку, систему топливоподачи, связанные с системой управления и обработки информации средства измерения производительности и неравномерности подачи топлива, выполненные в виде расходомеров, расположенных после форсунки по ходу потока топлива, средства измерения фазовых параметров, выполненные в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией топливного насоса высокого давления и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом электропривода, при этом датчик давления, форсунка и расходомеры объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции топливного насоса высокого давления, отличающееся тем, что расходомеры размещены в измерительном канале параллельно, а перед каждым из них установлен отсечной клапан подключения или отключения его к каналу, связанный с системой управления и обработки информации.A device for testing a high pressure fuel pump (TNVD), comprising a frame with a plate mounted on it for installing a high pressure fuel pump, an electric drive, a nozzle, a fuel supply system, and means for measuring the performance and irregularity of the fuel supply connected to the control and information processing system, made in the form flow meters located after the nozzle along the fuel flow, means of measuring phase parameters, made in the form of a pressure sensor installed between the measured section of the high pressure fuel pump and nozzle, and an angular displacement sensor associated with the electric drive shaft, wherein the pressure sensor, nozzle and flow meters are combined into one measuring channel, configured to alternately connect to each section of the high pressure fuel pump, characterized in that the flow meters placed in the measuring channel in parallel, and in front of each of them there is a shut-off valve for connecting or disconnecting it to the channel, connected with the control and information processing system tion.
RU2017113911A 2017-04-21 2017-04-21 High pressure fuel pump testing device RU2648175C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017113911A RU2648175C1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 High pressure fuel pump testing device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017113911A RU2648175C1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 High pressure fuel pump testing device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2648175C1 true RU2648175C1 (en) 2018-03-22

Family

ID=61708160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017113911A RU2648175C1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 High pressure fuel pump testing device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2648175C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU204074U1 (en) * 2020-12-28 2021-05-05 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS
GB2594241A (en) * 2020-04-14 2021-10-27 Delphi Tech Ip Ltd Method to detect a failure of a high pressure pump located upstream of a combustion engine in a vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4333338A (en) * 1979-09-15 1982-06-08 Lucas Industries Limited Fuel pump test equipment
RU2372517C1 (en) * 2008-06-04 2009-11-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" Diesel fuel equipment test bench
CN201650537U (en) * 2010-02-27 2010-11-24 王博 Microcomputer high-precision fuel-measuring test-bed for fuel injection pump
RU161694U1 (en) * 2015-03-16 2016-04-27 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка" DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4333338A (en) * 1979-09-15 1982-06-08 Lucas Industries Limited Fuel pump test equipment
RU2372517C1 (en) * 2008-06-04 2009-11-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" Diesel fuel equipment test bench
CN201650537U (en) * 2010-02-27 2010-11-24 王博 Microcomputer high-precision fuel-measuring test-bed for fuel injection pump
RU161694U1 (en) * 2015-03-16 2016-04-27 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка" DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2594241A (en) * 2020-04-14 2021-10-27 Delphi Tech Ip Ltd Method to detect a failure of a high pressure pump located upstream of a combustion engine in a vehicle
GB2594241B (en) * 2020-04-14 2024-04-24 Delphi Tech Ip Ltd Method to detect a failure of a high pressure pump located upstream of a combustion engine in a vehicle
RU204074U1 (en) * 2020-12-28 2021-05-05 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7650778B2 (en) Method and apparatus for testing a gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine
US5641891A (en) Method for setting and checking the flow in valves
JP3632282B2 (en) Injection quantity measuring device
CN106248315A (en) Leak testing method and leak test device
US20090241642A1 (en) Method for Determination of a Leakage on a Piston Machine
RU2648175C1 (en) High pressure fuel pump testing device
US4448063A (en) Engine cold testing
JP5693588B2 (en) System and method for measuring an injection process in an internal combustion engine
CN102914349A (en) Water meter verification device and method
RU161694U1 (en) DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS
RU2455519C1 (en) Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation
CN109469572B (en) Engine dynamic fuel injection advance angle non-disassembly detection method
RU98486U1 (en) HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND
RU2289720C2 (en) Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method
CN109139323A (en) A kind of combined type fuel injection camshaft phase and fuel feeding timing detection device and method
RU2313689C1 (en) Method to determine angle of commencement of fuel injection by nozzle
RU217712U1 (en) Device for testing high pressure fuel pumps and diesel injectors
RU174722U1 (en) Stand for testing and adjusting the nozzle
RU80514U1 (en) STAND FOR INJECTOR TEST AND ADJUSTMENT
Kneba et al. The effectivness of fault detection in common rail injectors examination methods
RU2390746C1 (en) Method of in-place diagnostics of ice con rod bearing wear
CN104373273A (en) Mass type intelligent oil-gauging device for fuel injection pump testbed
RU204074U1 (en) DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS
RU2317438C1 (en) Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps
RU2372517C1 (en) Diesel fuel equipment test bench

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190422