RU2289720C2 - Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method - Google Patents
Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2289720C2 RU2289720C2 RU2004123607/06A RU2004123607A RU2289720C2 RU 2289720 C2 RU2289720 C2 RU 2289720C2 RU 2004123607/06 A RU2004123607/06 A RU 2004123607/06A RU 2004123607 A RU2004123607 A RU 2004123607A RU 2289720 C2 RU2289720 C2 RU 2289720C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pump
- fuel
- measurement
- fuel supply
- measuring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/002—Measuring fuel delivery of multi-cylinder injection pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к области технической диагностики дизельной топливной аппаратуры.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of technical diagnostics of diesel fuel equipment.
Мощностные, экономические и экологические показатели дизельной аппаратуры в значительной мере зависят от технического состояния топливных насосов высокого давления (ТНВД). В процессе эксплуатации параметры насосов часто выходят за пределы регламентированных значений. Это обуславливает необходимость периодической технической диагностики ТНВД, заключающейся в воспроизведении скоростных и нагрузочных режимов работы насосов и измерении их основных параметров, в том числе - средней цикловой подачи топлива (производительности секций) и неравномерности подачи топлива, а также фазовых параметров - угла начала нагнетания и чередования подачи топлива.Powerful, economic and environmental indicators of diesel equipment largely depend on the technical condition of high-pressure fuel pumps (TNVD). During operation, the pump parameters often go beyond the regulated values. This necessitates the periodic technical diagnostics of fuel injection pumps, which consists in reproducing high-speed and load operating modes of the pumps and measuring their main parameters, including the average cyclic fuel supply (section performance) and uneven fuel supply, as well as phase parameters - the angle of the beginning of injection and alternation fuel supply.
Известен ряд способов испытания ТНВД, основанных на одновременном измерении параметров всех секций ТНВД. Стенды для испытания насосов согласно указанным способам снабжены приводом для вращения вала насоса, набором эталонных форсунок и средствами измерения параметров ТНВД [1-4].A number of known methods for testing injection pumps, based on the simultaneous measurement of the parameters of all sections of the injection pump. Stands for testing pumps according to these methods are equipped with a drive for rotating the pump shaft, a set of reference nozzles and means for measuring the parameters of the high pressure fuel pump [1-4].
Общими недостатками известных способов и устройств являются:General disadvantages of the known methods and devices are:
- высокая относительная погрешность измерения параметров различных секций насоса, обусловленная используемым принципом одновременного измерения параметров по всем секциям насоса, т.е. наличием нескольких (по числу секций насоса) измерительных каналов;- high relative error in the measurement of the parameters of various sections of the pump, due to the principle of simultaneous measurement of parameters for all sections of the pump, i.e. the presence of several (by the number of pump sections) measuring channels;
- высокая стоимость стендов из-за необходимости использования мощного электропривода и обязательного наличия большого количества эталонных аттестованных форсунок для каждого типа насосов (по числу секций).- the high cost of the stands due to the need to use a powerful electric drive and the mandatory presence of a large number of certified certified nozzles for each type of pump (by the number of sections).
В качестве прототипа заявляемого способа выбран способ испытания ТНВД, заключающийся в подсоединении к секциям насоса измерительных каналов по числу секций и одновременном измерении по каждой секции средней цикловой подачи топлива и неравномерности подачи топлива, а также угла начала нагнетания и чередования подачи топлива [5].As a prototype of the proposed method, the injection pump test method was selected, which consists in connecting the measuring channels to the pump sections by the number of sections and simultaneously measuring the average cycle fuel supply and uneven fuel supply for each section, as well as the angle of the beginning of injection and the alternation of fuel supply [5].
Устройство, с помощью которого реализуется известный способ, представляет собой стенд КИ-35434, состоящий из каркаса с плитой, на которую устанавливается испытываемый насос, электропривода с маховиком, набора эталонных форсунок и измерительных каналов по числу секций насоса для измерения величины подачи топлива и фазовых параметров впрыскивания топлива. Система измерения величины подачи топлива выполнена на основе мерных стеклянных емкостей (мензурок); система измерения фазовых параметров включает диск с делениями, закрепленный на маховике, фотоэлектрические датчики и стробоскоп [5].The device with which the known method is implemented is a KI-35434 stand, consisting of a frame with a plate on which the pump under test is installed, an electric drive with a flywheel, a set of reference nozzles and measuring channels by the number of pump sections for measuring the amount of fuel supply and phase parameters fuel injection. The system for measuring the fuel supply is made on the basis of measured glass containers (beaker); the phase parameter measurement system includes a graduated disk mounted on a flywheel, photoelectric sensors and a stroboscope [5].
Недостатки известного способа испытания ТНВД заключаются в следующем.The disadvantages of the known method of testing the injection pump are as follows.
Одновременное измерение параметров всех секций насоса приводит к высокой относительной погрешности измерений. Кроме того, такой подход требует наличия эталонных форсунок для каждой секции, что усложняет способ и приводит на практике к дополнительному росту относительной погрешности измерений параметров различных секций ТНВД.Simultaneous measurement of the parameters of all sections of the pump leads to a high relative measurement error. In addition, this approach requires the presence of reference nozzles for each section, which complicates the method and leads in practice to an additional increase in the relative error in the measurement of the parameters of various sections of the injection pump.
Измерение величины подачи топлива с помощью мензурок характеризуется низкой точностью, кроме того, в этом случае большую роль играет субъективный фактор.The measurement of the fuel supply using beakers is characterized by low accuracy, in addition, in this case, the subjective factor plays an important role.
Использование для измерения фазовых параметров стробоскопа имеет следующие недостатки:Using to measure the phase parameters of a stroboscope has the following disadvantages:
- угол начала нагнетания определяется косвенным методом, так как измерения привязаны не к углу начала нагнетания, а к углу начала впрыскивания топлива; это приводит, в свою очередь, к дополнительной погрешности измерений, связанной на практике с трудностью обеспечения полной идентичности технического состояния форсунок в каждой секции;- the angle of the beginning of injection is determined by an indirect method, since the measurements are not tied to the angle of the beginning of injection, but to the angle of the beginning of fuel injection; this, in turn, leads to an additional measurement error associated in practice with the difficulty of ensuring the complete identity of the technical state of the nozzles in each section;
- так как угол начала нагнетания первой секции насоса не измеряется, приходится устанавливать его в статическом режиме, что также вносит субъективный фактор в измерение всех фазовых параметров;- since the start angle of the injection of the first section of the pump is not measured, it is necessary to install it in a static mode, which also introduces a subjective factor in the measurement of all phase parameters;
- угол начала нагнетания топлива последующих секций измеряется не от начала нагнетания первой секции, а от некоторого интегрального момента, определяемого визуально максимальной протяженностью факела распыления в стакане-отстойнике, что также снижает точность измерений.- the angle of the beginning of the fuel injection of the subsequent sections is measured not from the beginning of the injection of the first section, but from a certain integral moment determined visually by the maximum length of the spray jet in the settling tank, which also reduces the accuracy of the measurements.
Недостатки устройства, с помощью которого реализуется известный способ, связаны с необходимостью использования - при одновременном измерении параметров всех секций насоса - мощных (до 15 кВт) электроприводов и набора эталонных форсунок и топливопроводов высокого давления для каждого типа ТНВД. Это приводит к увеличению массогабаритных характеристик и энергоемкости устройства.The disadvantages of the device by which the known method is implemented are related to the necessity of using - while measuring the parameters of all sections of the pump - powerful (up to 15 kW) electric drives and a set of reference nozzles and high pressure fuel lines for each type of high pressure fuel pump. This leads to an increase in weight and size characteristics and energy consumption of the device.
Задача, решаемая изобретением, - повышение точности измерения параметров ТНВД при одновременном упрощении способа и снижении массогабаритных характеристик, энергоемкости и, как следствие, стоимости устройства, посредством которого реализуется предлагаемый способ.The problem solved by the invention is to increase the accuracy of measuring the injection pump parameters while simplifying the method and reducing weight and size characteristics, energy consumption and, as a result, the cost of the device through which the proposed method is implemented.
Указанная задача решается тем, что в способе испытания топливных насосов высокого давления, включающем измерения производительности, неравномерности подачи топлива и фазовых параметров секций насоса, упомянутые измерения производят при помощи одного измерительного канала последовательно для каждой секции насоса, при этом измерение производительности и неравномерности подачи топлива производят путем динамического измерения расхода потока топлива, а измерение фазовых параметров производят по углу поворота кулачкового вала насоса и изменению давления топлива.This problem is solved by the fact that in the method of testing high pressure fuel pumps, including measuring the performance, unevenness of the fuel supply and phase parameters of the pump sections, the above measurements are made using one measuring channel in series for each pump section, while the performance and unevenness of the fuel supply are measured by dynamically measuring the flow rate of the fuel, and the phase parameters are measured by the angle of rotation of the cam shaft of the pump and change in fuel pressure.
В устройстве для осуществления заявляемого способа, содержащем раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения производительности, неравномерности подачи топлива и фазовых параметров секций насоса, связанные с системой управления и обработки информации, средства измерения производительности и неравномерности подачи топлива выполнены в виде расходомера, расположенного после форсунки по ходу потока топлива, а средства измерения фазовых параметров выполнены в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией насоса и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом привода, при этом датчик давления, форсунка и расходомер объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса.In the device for implementing the inventive method, comprising a frame with a plate mounted on it for installing a high-pressure fuel pump, a drive, nozzle, a fuel supply system and means for measuring productivity, unevenness of fuel supply and phase parameters of pump sections associated with an information management and processing system, means measurements of the performance and unevenness of the fuel supply are made in the form of a flow meter located after the nozzle along the fuel flow, and phase measuring instruments The parameters are made in the form of a pressure sensor installed between the measured section of the pump and the nozzle, and an angular displacement sensor associated with the drive shaft, while the pressure sensor, nozzle and flow meter are combined into one measuring channel, made with the possibility of alternating connection to each pump section.
Предпосылки заявляемого способа и устройства состоят в следующем. Анализируя работу ТНВД, заявитель установил, что параметры каждой секции насоса не зависят от параметров других секций. Фазовые параметры жестко связаны кулачковым валом насоса, а связь между секциями по высокому давлению отсутствует. Это позволило, в свою очередь, предложить одноканальный способ испытания ТНВД, заключающийся в последовательном измерении параметров секций насоса и обсуждаемый более детально ниже.The background of the proposed method and device are as follows. Analyzing the operation of the high-pressure fuel pump, the applicant found that the parameters of each section of the pump do not depend on the parameters of other sections. The phase parameters are rigidly connected by the cam shaft of the pump, and there is no connection between the sections by high pressure. This, in turn, made it possible to propose a single-channel method for testing the high-pressure fuel pump, which consists in sequentially measuring the parameters of the pump sections and is discussed in more detail below.
Изобретение иллюстрируется чертежом, где схематически изображено устройство, с помощью которого осуществляется предлагаемый способ испытания ТНВД.The invention is illustrated in the drawing, which schematically shows a device with which the proposed method for testing high pressure fuel pump is carried out.
Устройство включает раму 1 со смонтированной на ней плитой 2, электропривод 3, систему топливоподачи 4 (включающую топливный бак и подкачивающий насос), измерительный канал 5, выполненный с возможностью подсоединения к любой секции ТНВД и содержащий последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик давления 6, форсунку 7 и расходомер 8. К электроприводу 3 подсоединен датчик угловых перемещений 9.The device includes a frame 1 with a plate 2 mounted on it, an electric drive 3, a fuel supply system 4 (including a fuel tank and a booster pump), a measuring channel 5 made with the possibility of connecting to any section of the high pressure fuel pump and containing a pressure sensor 6 in series with the fuel flow, nozzle 7 and flow meter 8. An angle sensor 9 is connected to the electric drive 3.
Работа устройства протекает под контролем блока управления 10, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электропривода 3, расходомера 6 и датчиков 8 и 9, и связанного с блоком 10 компьютера 11.The operation of the device proceeds under the control of a control unit 10, to which control and signal circuits of the electric drive 3, a flow meter 6 and sensors 8 and 9 are connected, and a computer 11 connected to the block 10.
Предлагаемый способ испытания ТНВД состоит в следующем. Испытываемый насос 12 устанавливают на плиту 2 и кулачковый вал 13 ТНВД 12 соединяют с выходным валом электропривода 3. Входной штуцер ТНВД 12 соединяют с нагнетательным трубопроводом системы топливоподачи 4, выходной штуцер измерительного модуля 5 и выходные штуцера остальных секций ТНВД 12 (кроме измеряемой секции) подключают через обратный топливопровод к топливному баку системы топливоподачи 4. Измерительный канал 5 перемещают на позицию измерения и подсоединяют к первой секции ТНВД 12. Затем включают электропривод 3, устанавливают частоту вращения выходного вала привода 3 согласно паспортным данным ТНВД и, задав необходимое число циклов подачи, при помощи расходомера 8 измеряют среднюю цикловую подачу топлива по величине расхода протекающего через расходомер потока топлива (иначе говоря, для определения производительности ТНВД используется метод измерения с непрерывным потоком).The proposed method of testing the injection pump is as follows. The test pump 12 is installed on the plate 2 and the camshaft 13 of the injection pump 12 is connected to the output shaft of the electric drive 3. The input nozzle of the injection pump 12 is connected to the discharge pipe of the fuel supply system 4, the output nozzle of the measuring module 5 and the output nozzle of the remaining sections of the injection pump 12 (except for the measured section) are connected through the fuel return pipe to the fuel tank of the fuel supply system 4. The measuring channel 5 is moved to the measurement position and connected to the first section of the injection pump 12. Then, the electric drive 3 is turned on, the frequency is set rashchenija output shaft of the actuator 3 in accordance with passport data pump and by setting the necessary number of delivery cycles, using a flow meter 8 measured average the cyclic supply of fuel by the flow rate flowing through the fuel flow meter (in other words, to determine pump performance used measuring method with a continuous stream).
Определение фазовых параметров секции - угла начала нагнетания или впрыска топлива - производится с помощью датчика угловых перемещений 9, измеряющего угол поворота выходного вала привода 3, и датчика 6, расположенного между выходным штуцером измеряемой секции ТНВД и форсункой 7 и измеряющего фактическое давление потока топлива. При этом каждому значению угла поворота выходного вала привода 3 ставится в соответствие значение давления, измеренное датчиком 6 при данном угле.The phase parameters of the section are determined - the angle of the onset of injection or fuel injection - is performed using an angular displacement sensor 9, which measures the angle of rotation of the output shaft of the actuator 3, and a sensor 6, located between the output fitting of the measured injection pump section and the nozzle 7 and which measures the actual fuel flow pressure. In this case, each value of the angle of rotation of the output shaft of the actuator 3 is associated with a pressure value measured by the sensor 6 at a given angle.
Заданные значения углов нагнетания, соответствующие измеряемому ТНВД, заранее вводятся в память компьютера 11.The set values of the discharge angles corresponding to the measured injection pump are previously entered into the memory of the computer 11.
Как уже отмечалось выше, фазовые параметры секций насоса жестко связаны с кулачковым валом, поэтому указанный подход к определению угла начала нагнетания или впрыска топлива является вполне корректным. Выходные сигналы с датчиков 6 и 9 и расходомера 8 поступают в блок 10, который служит для обработки сигналов датчиков и связи с компьютером 11. Отработанное топливо сливается через выходные штуцера измерительного модуля 5 и выходные штуцера остальных секций ТНВД.As already noted above, the phase parameters of the pump sections are rigidly connected to the cam shaft, therefore, this approach to determining the angle of the beginning of injection or fuel injection is quite correct. The output signals from the sensors 6 and 9 and the flow meter 8 are received in the block 10, which serves to process the signals of the sensors and communicate with the computer 11. The spent fuel is discharged through the output nozzles of the measuring module 5 and the output nozzles of the remaining sections of the injection pump.
После завершения измерения параметров первой секции ТНВД 12 измерительный канал 5 перемещают на следующую позицию измерения, подсоединяют ко второй секции ТНВД, повторяют процесс измерения параметров и т.д. для каждой последующей секции.After completing the measurement of the parameters of the first section of the injection pump 12, the measuring channel 5 is moved to the next measurement position, connected to the second section of the injection pump, the process of measuring parameters is repeated, etc. for each subsequent section.
Достоинства заявляемого способа и устройства по сравнению с выбранным прототипом заключаются в следующем.The advantages of the proposed method and device compared with the selected prototype are as follows.
Измерение параметров всех секций насоса при помощи одного измерительного канала с сокращением числа используемых форсунок до одной позволяет исключить относительную погрешность измерения параметров различных секций насоса.Measurement of the parameters of all sections of the pump using one measuring channel with a reduction in the number of nozzles used to one eliminates the relative measurement error of the parameters of the various sections of the pump.
Измерение расхода топлива в динамике при помощи расходомера позволяет повысить точность измерения параметров насоса и исключить влияние на процесс измерения субъективного фактора.Measurement of fuel consumption in dynamics using a flow meter allows you to increase the accuracy of the measurement of the pump parameters and to exclude the influence of the subjective factor on the measurement process.
Использование для измерения фазовых параметров датчика давления и датчика угла поворота кулачкового вала насоса позволяет осуществить прямое определение фазовых параметров и повысить точность их измерения.Using for measuring the phase parameters of the pressure sensor and the sensor of the angle of rotation of the cam shaft of the pump allows for the direct determination of phase parameters and to increase the accuracy of their measurement.
Гидравлическое сопротивление, оказываемое приводу одной форсункой, в N раз меньше, чем сопротивление, оказываемое насосом, имеющим N секций и, соответственно, N форсунок (сопротивлением нагнетательных клапанов можно пренебречь, так как оно практически почти полностью компенсируется внешним давлением подкачки топлива). Поэтому мощность привода, требуемая для проведения измерений одной секции ТНВД, может быть выбрана равной 1 кВт. Это значительно меньше мощности привода в устройстве-прототипе - 10 кВт, необходимой для одновременного измерения параметров всех секций ТНВД, и позволяет снизить массогабаритные характеристики, энергоемкость устройства и его стоимость.The hydraulic resistance exerted by the drive by one nozzle is N times less than the resistance exerted by a pump having N sections and, accordingly, N nozzles (the resistance of the discharge valves can be neglected, since it is almost completely compensated by the external pressure of the fuel pump). Therefore, the drive power required to measure one section of the injection pump can be selected equal to 1 kW. This is significantly less than the drive power in the prototype device - 10 kW, necessary for the simultaneous measurement of the parameters of all sections of the injection pump, and allows to reduce the overall dimensions, energy consumption of the device and its cost.
ЛитератураLiterature
1. Патент США №4348895, кл. G 01 M 15/00, 1982 г.1. US patent No. 4348895, cl. G 01 M 15/00, 1982
2. Патент США №4497201, кл. G 01 M 19/00, 1983 г.2. US patent No. 4497201, CL G 01 M 19/00, 1983
3. Патент РФ №2156377, кл. F 02 M 65/00, 2000 г.3. RF patent No. 2156377, cl. F 02 M 65/00, 2000
4. Патент РФ №2224907, кл. F 02 M 65/00, 2004 г.4. RF patent No. 2224907, cl. F 02 M 65/00, 2004
5. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. Москва, 2003 г., стр.565-568 (прототип).5. Maintenance and repair of machinery in agriculture. Moscow, 2003, pp. 565-568 (prototype).
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004123607/06A RU2289720C2 (en) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004123607/06A RU2289720C2 (en) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004123607A RU2004123607A (en) | 2006-01-27 |
| RU2289720C2 true RU2289720C2 (en) | 2006-12-20 |
Family
ID=36047346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004123607/06A RU2289720C2 (en) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2289720C2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2486366C2 (en) * | 2008-01-18 | 2013-06-27 | Роберт Бош Гмбх | Method and device for monitoring ice control unit |
| RU171549U1 (en) * | 2016-07-04 | 2017-06-06 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR TESTING A HIGH PRESSURE FUEL PUMP ON A WORKING DIESEL |
| RU2665566C2 (en) * | 2015-10-27 | 2018-08-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Новосибирский государственный аграрный университет | Method for determining cyclic fuel supply and device for implementation thereof |
| RU204074U1 (en) * | 2020-12-28 | 2021-05-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102777302A (en) * | 2012-07-23 | 2012-11-14 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | Method for driving parameter optimization experiment of high-pressure common-rail high-speed electromagnetic valve |
-
2004
- 2004-07-30 RU RU2004123607/06A patent/RU2289720C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. - М., 2003, с.565-568. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2486366C2 (en) * | 2008-01-18 | 2013-06-27 | Роберт Бош Гмбх | Method and device for monitoring ice control unit |
| US9995235B2 (en) | 2008-01-18 | 2018-06-12 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for monitoring an engine control unit |
| RU2665566C2 (en) * | 2015-10-27 | 2018-08-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Новосибирский государственный аграрный университет | Method for determining cyclic fuel supply and device for implementation thereof |
| RU171549U1 (en) * | 2016-07-04 | 2017-06-06 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR TESTING A HIGH PRESSURE FUEL PUMP ON A WORKING DIESEL |
| RU204074U1 (en) * | 2020-12-28 | 2021-05-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004123607A (en) | 2006-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5641891A (en) | Method for setting and checking the flow in valves | |
| JP3632282B2 (en) | Injection quantity measuring device | |
| US7254993B2 (en) | Device for measuring time-resolved volumetric flow processes | |
| CN105697353A (en) | Comprehensive testing device for fault simulation and state detection for hydraulic pump under variable working condition | |
| RU2289720C2 (en) | Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method | |
| Payri et al. | Injection diagnosis through common-rail pressure measurement | |
| CN102914349A (en) | Water meter verification device and method | |
| CN102182601A (en) | Method and device for diagnosing and calibrating faults in high-pressure common rail system | |
| CN104266703B (en) | Diesel engine fuel consumption polymeter | |
| JP2013514481A (en) | System and method for measuring an injection process | |
| RU2648175C1 (en) | High pressure fuel pump testing device | |
| RU161694U1 (en) | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS | |
| CN109469572B (en) | Engine dynamic fuel injection advance angle non-disassembly detection method | |
| CN109139323B (en) | Device and method for detecting phase and oil supply time of cam shaft of composite oil injection pump | |
| RU98486U1 (en) | HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND | |
| RU2313689C1 (en) | Method to determine angle of commencement of fuel injection by nozzle | |
| RU2429373C1 (en) | Test bench for diesel engine fuel hardware | |
| CN109556875A (en) | Marine low speed diesel engine Cylinder lubricating system test platform | |
| RU217712U1 (en) | Device for testing high pressure fuel pumps and diesel injectors | |
| CN114858254A (en) | Test method for verifying measurement difference of different oil consumption meters | |
| RU2668509C1 (en) | Test stand for testing and adjustment of electronically controlled fuel pumps of diesel high pressure | |
| RU2665566C2 (en) | Method for determining cyclic fuel supply and device for implementation thereof | |
| DE102006000013A1 (en) | Speed Sensor System | |
| RU2372517C1 (en) | Diesel fuel equipment test bench | |
| CN108519237B (en) | Test system for measuring inflation efficiency of each cylinder of multi-cylinder internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070731 |