RU2401951C1 - Узел конического роликоподшипника (варианты) - Google Patents

Узел конического роликоподшипника (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2401951C1
RU2401951C1 RU2009133214/11A RU2009133214A RU2401951C1 RU 2401951 C1 RU2401951 C1 RU 2401951C1 RU 2009133214/11 A RU2009133214/11 A RU 2009133214/11A RU 2009133214 A RU2009133214 A RU 2009133214A RU 2401951 C1 RU2401951 C1 RU 2401951C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rod
base section
roller bearing
inner ring
thickness
Prior art date
Application number
RU2009133214/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Майкл МЭЙСОН (US)
Майкл Мэйсон
Мартин Эрл РИД (US)
Мартин Эрл Рид
Original Assignee
Амстед Рэйл Компани, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Амстед Рэйл Компани, Инк. filed Critical Амстед Рэйл Компани, Инк.
Application granted granted Critical
Publication of RU2401951C1 publication Critical patent/RU2401951C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/467—Details of individual pockets, e.g. shape or roller retaining means
    • F16C33/4676—Details of individual pockets, e.g. shape or roller retaining means of the stays separating adjacent cage pockets, e.g. guide means for the bearing-surface of the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/4617—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages
    • F16C33/4623—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages
    • F16C33/4635—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages made from plastic, e.g. injection moulded window cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/10—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относится к узлу конического роликоподшипника, используемому в железнодорожных вагонах, в частности к усовершенствованному сепаратору для такого узла конического роликоподшипника. Узел конического роликоподшипника содержит внутреннее кольцо, имеющее обращенную наружу дорожку качения, наружное кольцо, имеющее обращенную внутрь дорожку качения, конические роликовые элементы, расположенные между внутренней и наружной дорожками качения и контактирующие с ними, и цилиндрический сепаратор (80) для обеспечения расстановки и выравнивания роликовых элементов. При этом сепаратор (80) содержит внутреннее кольцо (81), внешнее кольцо (83) и множество гнездовых стержней (85), идущих между кольцом (81) и кольцом (83), а также множество опорных гнездовых стержней (87), идущих между кольцом (81) и кольцом (83), причем каждый стержень (87) имеет полную толщину больше, чем полная толщина каждого стержня (85). Отличиями узла конического роликоподшипника по второму варианту является то, что сепаратор (80) представляет собой единую конструкцию, изготовленную из полимерного материала с наполнителем из стекловолокон. Отличительной особенностью третьего варианта является то, что каждый гнездовой стержень (85) имеет базовую секцию, прикрепленную к кольцу (81), при этом полная толщина каждого стержня (85) меньше, чем толщина базовой секции стержня (85), причем каждый опорный гнездовой стержень (87) имеет базовую секцию, прикрепленную к кольцу (81), при этом полная толщина каждого стержня (87) на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции стержня (87). Технический результат: снижение вероятности перекоса роликов за �

Description

Предпосылки к созданию изобретения
Настоящее изобретение в общем имеет отношение к коническим роликоподшипникам, а более конкретно к усовершенствованному сепаратору для таких конических роликоподшипников, предназначенных для использования в железнодорожных вагонах.
Известны узлы роликоподшипников, которые содержат два ряда конических роликоподшипников, предварительно собранных в автономный, предварительно смазанный комплект, предназначенный для установки на цапфы на концах осей или валов. Такие узлы подшипников используют как узлы подшипников вагона, которые устанавливают на цапфы на концах осей вагона. В подшипниках этого типа типично используют два ряда конических роликоподшипников, установленных соответственно на каждом конце внутри общего наружного кольца подшипника, причем их соответствующие опорные конусы имеют внутренний диаметр, выбранный так, чтобы обеспечивать посадку с натягом на цапфу оси, при этом цилиндрическая втулка или распорка, установленная между указанными конусами, обеспечивает точную расстановку (точный промежуток между рядами роликоподшипников) на цапфе. Сепаратор удерживает конические роликоподшипники в каждом ряду с промежутками друг от друга и при надлежащем выравнивании (соосности). Уплотнения, установленные внутри на каждом конце наружного кольца подшипника, обеспечивают плотный контакт с компенсационными кольцами, упирающимися в наружные концы соответствующих опорных конусов на каждом конце узла.
В типичной конструкции железнодорожного вагона осевая цапфа обработана с галтелью на внутреннем (бортовом) конце, причем заднее кольцо, имеющее поверхность, дополнительную к контуру галтели, и поверхность упора для входа в зацепление с внутренним концом внутреннего компенсационного кольца, точно устанавливает узел подшипника на цапфе. Торцевой колпак, который установлен на конце оси при помощи болтов, ввинченных в отверстия на конце оси, входит в зацепление с внешним (забортным) компенсационным кольцом и зажимает весь узел на конце оси. Компенсационные кольца типично имеют внутренний диаметр, размер которого выбран так, что позволяет обеспечивать посадку с натягом на цапфу по меньшей мере на части ее длины, так чтобы весь узел как единое целое был запрессован на конец цапфы вала.
Сущность изобретения
В соответствии с изобретением предлагается узел конического роликоподшипника, который содержит внутреннее кольцо (или конус), плотно надетое на участок цапфы оси или вала. Внутреннее кольцо имеет обращенную наружу дорожку качения. Внешнее или наружное кольцо имеет обращенную внутрь дорожку качения. Роликовые элементы расположены между внутренней и наружной дорожками качения и контактируют с ними. Сепаратор представляет собой единую конструкцию, которая позволяет выравнивать роликовые элементы и удерживать их с промежутком друг от друга. Сепаратор изготовлен из найлона или полимера с волокнистым материалом наполнителя и имеет усовершенствованную конструкцию с усиленными опорными гнездовыми стержнями.
Заднее кольцо имеет профилированную поверхность, дополнительную к профилированной поверхности галтели, образованной на оси, и входящую в зацепление с ней. Галтель идет от цапфы до заплечика на оси. За счет взаимодействия профилированных поверхностей исключается осевое перемещение заднего кольца вдоль вала (оси). Компенсационное кольцо введено между внутренней дорожкой качения и задним кольцом и входит в зацепление с ними.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 показан разрез осевой цапфы, на которой установлен узел конического роликоподшипника в соответствии с настоящим изобретением.
На фиг.2 показан вид в перспективе сепаратора для узла конического роликоподшипника в соответствии с одним из вариантов настоящего изобретения.
На фиг.3 показан частично сепаратор для узла конического роликоподшипника в соответствии с одним из вариантов настоящего изобретения.
Подробное описание изобретения
Обратимся теперь к рассмотрению фиг.1, на которой узел конического роликоподшипника, обозначенный в общем виде позицией 10, показан установленным на цапфе 12, на свободном, консольном конце вала или оси 14, а типично оси вагона. Цапфа 12 подвергнута механической обработке с очень жесткими допусками и заканчивается на ее внутреннем конце профилированной галтелью 22, переходящей в цилиндрический заплечик 18 оси 14. На свободном конце оси участок цапфы 12 заканчивается имеющим небольшую конусность или коническим направляющим участком 24, размеры которого выбраны так, чтобы облегчить установку узла подшипника на цапфу. Множество резьбовых отверстий 26 образованы в торце оси 14 для приема винтов или болтов 28, предназначенных для крепления контровочного колпака 30 подшипника на конце оси, чтобы зажимать подшипник в заданном положении, как это описано далее более подробно.
Узел 10 конического роликоподшипника предварительно собирают ранее его установки и устанавливают на цапфе 12, зажимая его при помощи колпака 30. Узел конического роликоподшипника содержит единое наружное кольцо 32 подшипника, имеющее пару дорожек 34, 36 качения, образованных рядом друг с другом, которые взаимодействуют с парой соответствующих конусов 38, 40 подшипника, чтобы поддерживать соответственно два ряда конических роликов 42, 44 между собой. Центральная распорка 46 установлена между конусами 38, 40 для того, чтобы поддерживать конусы с точным промежутком друг от друга.
Наружное кольцо 32 подшипника содержит цилиндрические расточки 48, 50 на своих противоположных концах, снаружи от дорожек 34, 36 качения, и пару уплотнений 52, 54, которые запрессованы соответственно в каждую из цилиндрических расточек 48, 50. Уплотнения 52, 54 содержат соответствующие упругие уплотняющие элементы 56, 58, которые установлены с трением на паре компенсационных кольцевых втулок 60, 62 соответственно и образуют уплотнение с парой компенсационных кольцевых втулок 60, 62, направленные внутрь концы которых входят в зацепление с направленными наружу концами соответствующих конусов 38, 40 подшипника. Другой конец компенсационной кольцевой втулки 60 входит в цилиндрическую расточку 64 в осевом направленном наружу конце заднего кольца 66, которое, в свою очередь, имеет расточку 68 на своем другом конце, размер которой выбран так, чтобы принимать при посадке с натягом цилиндрический заплечик 18 оси 14. Расточка 64 и внешний диаметр компенсационной кольцевой втулки 60 тоже имеют такие размеры, которые обеспечивают посадку с натягом, так что компенсационная кольцевая втулка 60 будет запрессована в заднее кольцо 66, которое подвергнуто точной механической обработке, чтобы получить профилированную внутреннюю поверхность 70, дополнительную к профилю галтели 22 и входящую в зацепление с ней, когда подшипник устанавливают на оси. Направленный наружу конец втулки 62 упирается в контровочный колпак 30.
Сепаратор 80 типично представляет собой единую конструкцию, изготовленную из полимерного материала, такого как полимер или найлон. Материал сепаратора 80 дополнительно содержит наполнитель из волокон, а обычно из стекловолокон или углеродных волокон, обычно имеющих длину по меньшей мере 10 мм или больше, причем содержание волокнистого наполнителя обычно составляет по меньшей мере от 25 до 50% от веса собственно полимерного материала сепаратора.
Сепаратор 80 может быть изготовлен при помощи операции литьевого формования с использованием полимера или найлона. Стекловолокна или углеродные волокна могут быть добавлены в процесс получения одноосно ориентированного волокнистого пластика, чтобы повысить прочность полимерного материала.
Сепаратор 80 может быть изготовлен при помощи процесса литьевого формования с использованием полимера или найлона. Стекловолокна или углеродные волокна могут быть добавлены в совмещенную операцию компаундирования, чтобы повысить прочность собственно полимерного материала сепаратора.
Можно видеть, что сепаратор 80 имеет в целом цилиндрическую конструкцию. Сепаратор 80 содержит в целом круговое внутреннее кольцо 81 и в целом круговое внешнее кольцо 83 большего диаметра. Множество гнездовых стержней 85 идут от внутреннего кольца 81 до внешнего кольца 83, чтобы создать конструктивную поддержку между внутренним кольцом 81 и внешним кольцом 83 сепаратора.
Множество опорных гнездовых стержней 87 также идут от внутреннего кольца 81 до внешнего кольца 83, чтобы создать конструктивную поддержку между внутренним кольцом 81 и внешним кольцом 83 сепаратора.
Можно видеть, что каждый гнездовой стержень 85 содержит базовую секцию 86 с радиальной толщиной, равной радиальной толщине внутреннего кольца 81. Однако каждый гнездовой стержень 85 имеет коническую область 89, в которой радиальная толщина снижается до размера А, который меньше, чем радиальная толщина базовой секции 86.
Можно видеть, что каждый опорный гнездовой стержень 87 содержит базовую секцию 88 с радиальной толщиной, равной радиальной толщине внутреннего кольца 81. Однако каждый опорный гнездовой стержень 87 продолжается с радиальной толщиной В, которая больше, чем радиальная толщина А гнездового стержня 85, на большей части его длины.
В сепараторе 80, который показан на фиг.2, имеется несколько гнездовых стержней 85 и опорных гнездовых стержней 87. Для того чтобы смазочные материалы могли проходить внутрь узла 10 конического роликоподшипника, нежелательно иметь все опоры между внутренним кольцом 81 и внешним кольцом 83 в виде опорных гнездовых стержней 87. Однако выполнение нескольких опор в виде более прочных опорных гнездовых стержней 87 позволяет обеспечивать лучшее выравнивание конических роликов 42 и 44. В тяжелых условиях эксплуатации, которым подвержены грузовые железнодорожные вагоны, конические ролики 42 и 44 могут перекашиваться или терять соосность за счет вибрации, которая приложена к подшипнику 10 при его работе в типичном железнодорожном вагоне. Температуры, которым подвергается сепаратор 80 за счет нагревания конических роликов 42 и 44, также могут способствовать вибрации роликов 42 и 44 и приводить к несоосности конических роликов 42 и 44. Даже в эксплуатируемых в настоящее время полимерных сепараторах гнездовые стержни сепаратора могут перемещаться и допускать несоосность конических роликов. Усовершенствованный сепаратор в соответствии с настоящим изобретением снижает возможность такой вибрации сепаратора и возникновения несоосности конических роликов.
Фактически потенциальные вибрации сепаратора ограничены величиной меньше, чем 0.03 дюйма, главным образом за счет повышенной жесткости опор. Кроме того, могут быть созданы уменьшенные зазоры между роликами и сепаратором за счет усовершенствованной конструкции и использования материала с пониженным коэффициентом теплового расширения. Пониженный коэффициент теплового расширения позволяет иметь более жесткие допуски гнезда, за счет чего могут быть снижены вибрации сепаратора. Пониженные вибрации сепаратора и гнезда с меньшими зазорами позволяют снизить вероятность перекоса роликов.
Снижение вибраций сепаратора позволяют снизить вероятность перекоса роликов за счет вибрации узла подшипника.
Под вибрацией сепаратора понимают величину возможного радиального перемещения сепаратора в конкретной сборке роликов и конуса.
Вибрации сепаратора происходят в диапазоне перемещений, допустимых в радиальном направлении сепаратора, на компонентах внутренней дорожки качения.

Claims (20)

1. Узел конического роликоподшипника, который содержит: внутреннее кольцо роликоподшипника, имеющее обращенную наружу дорожку качения, наружное кольцо роликоподшипника, имеющее обращенную внутрь дорожку качения, и конические роликовые элементы, расположенные между внутренней и наружной дорожками качения и контактирующие с ними, и цилиндрический сепаратор для обеспечения расстановки и выравнивания роликовых элементов, который содержит внутреннее кольцо, внешнее кольцо и множество гнездовых стержней, идущих между внутренним кольцом и внешним кольцом сепаратора, а также множество опорных гнездовых стержней, идущих между внутренним кольцом и внешним кольцом сепаратора, причем каждый опорный гнездовой стержень имеет полную толщину больше, чем полная толщина каждого гнездового стержня.
2. Узел конического роликоподшипника по п.1, в котором каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу сепаратора, причем полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня.
3. Узел конического роликоподшипника по п.1, в котором каждый опорный гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу сепаратора, причем полная толщина каждого опорного гнездового стержня на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции опорного гнездового стержня.
4. Узел конического роликоподшипника по п.1, в котором каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу сепаратора, причем полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня, при этом каждый опорный гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу сепаратора, причем полная толщина каждого опорного гнездового стержня на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции опорного гнездового стержня.
5. Узел конического роликоподшипника по п.1, в котором каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу сепаратора, причем каждый гнездовой стержень имеет конусность по его толщине от базовой секции, так что полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня.
6. Узел конического роликоподшипника по п.1, в котором сепаратор представляет собой единую конструкцию, изготовленную из полимерного материала с наполнителем из стекловолокон.
7. Узел конического роликоподшипника по п.6, в котором полимерный материал представляет собой найлон, а стекловолокна в наполнителе имеют длину свыше 10 мм.
8. Узел конического роликоподшипника по п.6, в котором содержание стекловолокнистого наполнителя составляет по меньшей мере 25% от веса полимерного материала.
9. Узел конического роликоподшипника по п.1, в котором сепаратор изготовлен при помощи литьевого формования из найлонового полимерного материала, который содержит по меньшей мере 25% по весу наполнителя из стекловолокон длиной по меньшей мере 10 мм.
10. Узел конического роликоподшипника, который содержит: внутреннее кольцо роликоподшипника, имеющее обращенную наружу дорожку качения, наружное кольцо роликоподшипника, имеющее обращенную внутрь дорожку качения, и конические роликовые элементы, расположенные между внутренней и наружной дорожками качения и контактирующие с ними, и цилиндрический сепаратор для обеспечения расстановки и выравнивания роликовых элементов, который содержит внутреннее кольцо, внешнее кольцо и множество гнездовых стержней, идущих между внутренним кольцом и внешним кольцом сепаратора, а также множество опорных гнездовых стержней, идущих между внутренним кольцом и внешним кольцом сепаратора, причем каждый опорный гнездовой стержень имеет полную толщину больше, чем полная толщина каждого гнездового стержня, при этом сепаратор представляет собой единую конструкцию, изготовленную из полимерного материала с наполнителем из стекловолокон.
11. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу, причем полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня.
12. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором каждый опорный гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу, причем полная толщина каждого опорного гнездового стержня на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции опорного гнездового стержня.
13. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу, причем полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня, при этом каждый опорный гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу, причем полная толщина каждого опорного гнездового стержня на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции опорного гнездового стержня.
14. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу, причем каждый гнездовой стержень имеет конусность по его толщине от базовой секции, так что полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня.
15. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором полимерный материал представляет собой найлон, а стекловолокна в наполнителе имеют длину свыше 10 мм.
16. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором содержание стекловолокнистого наполнителя составляет по меньшей мере 25% от веса найлонового полимерного материала.
17. Узел конического роликоподшипника по п.10, в котором сепаратор изготовлен при помощи литьевого формования из найлонового полимерного материала, который содержит по меньшей мере 25% по весу наполнителя из стекловолокон длиной по меньшей мере 10 мм.
18. Узел конического роликоподшипника, который содержит: внутреннее кольцо роликоподшипника, имеющее обращенную наружу дорожку качения, наружное кольцо роликоподшипника, имеющее обращенную внутрь дорожку качения, и конические роликовые элементы, расположенные между внутренней и наружной дорожками качения и контактирующие с ними, и цилиндрический сепаратор для обеспечения расстановки и выравнивания роликовых элементов, который содержит внутреннее кольцо, внешнее кольцо и множество гнездовых стержней, идущих между внутренним кольцом и внешним кольцом сепаратора, а также множество опорных гнездовых стержней, идущих между внутренним кольцом и внешним кольцом сепаратора, причем каждый опорный гнездовой стержень имеет толщину больше, чем толщина каждого гнездового стержня, при этом сепаратор представляет собой единую конструкцию, изготовленную из найлонового полимерного материала со стекловолокнистым наполнителем, причем каждый гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу, при этом полная толщина каждого гнездового стержня меньше, чем толщина базовой секции гнездового стержня, причем каждый опорный гнездовой стержень имеет базовую секцию, прикрепленную к внутреннему кольцу сепаратора, при этом полная толщина каждого опорного гнездового стержня на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции опорного гнездового стержня.
19. Узел конического роликоподшипника по п.18, в котором потенциальная вибрация сепаратора составляет меньше, чем 0,03 дюйма.
20. Узел конического роликоподшипника по п.18, в котором содержание стекловолокнистого наполнителя составляет по меньшей мере 25% от веса найлонового полимерного материала, причем стекловолокнистый наполнитель имеет стекловолокна длиной свыше 10 мм.
RU2009133214/11A 2008-10-20 2009-09-04 Узел конического роликоподшипника (варианты) RU2401951C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/288,296 US7955001B2 (en) 2008-10-20 2008-10-20 Tapered roller bearing with improved cage
US12/288,296 2008-10-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2401951C1 true RU2401951C1 (ru) 2010-10-20

Family

ID=42108736

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009133214/11A RU2401951C1 (ru) 2008-10-20 2009-09-04 Узел конического роликоподшипника (варианты)

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7955001B2 (ru)
CN (1) CN101725634B (ru)
AU (1) AU2009201531B2 (ru)
BR (1) BRPI0902478B1 (ru)
CA (1) CA2663355C (ru)
MX (1) MX2009011105A (ru)
RU (1) RU2401951C1 (ru)
UA (1) UA93942C2 (ru)
ZA (1) ZA200902535B (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8657299B2 (en) 2004-07-15 2014-02-25 John E. Rode Mounting rings for shafts
CN102089541B (zh) * 2008-07-08 2014-03-05 日本精工株式会社 圆锥滚子轴承用树脂制保持器和圆锥滚子轴承
JP2012077882A (ja) * 2010-10-05 2012-04-19 Jtekt Corp ころ軸受用保持器およびころ軸受
CN102454707A (zh) * 2010-10-26 2012-05-16 中国北车集团大连机车研究所有限公司 轴承保持架和轴承
DE102011007495A1 (de) * 2011-04-15 2012-10-18 Aktiebolaget Skf Wälzlagerkäfig und Verfahren zum Herstellen eines Wälzlagerkäfigs
CA2845818C (en) 2011-08-19 2016-05-24 The Timken Company Stabilized backing ring and stabilizing ring therefor
EP3690266B1 (en) 2012-12-25 2023-04-05 NSK Ltd. Tapered roller bearing
US20160040716A1 (en) 2013-04-04 2016-02-11 Nsk Ltd. Resin cage for tapered roller bearing and tapered roller bearing including the resin cage
DE102014213994B4 (de) * 2013-08-14 2023-02-16 Aktiebolaget Skf Käfig für ein Rollenlager und Rollenlager
JP6492540B2 (ja) * 2014-10-29 2019-04-03 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受
JP6565164B2 (ja) * 2014-10-29 2019-08-28 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受用の保持器及び円すいころ軸受
JP6458447B2 (ja) 2014-10-29 2019-01-30 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受
JP6459395B2 (ja) 2014-10-29 2019-01-30 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受
JP6565163B2 (ja) 2014-10-29 2019-08-28 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受
JP6459396B2 (ja) 2014-10-29 2019-01-30 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受
US9777772B2 (en) * 2014-11-07 2017-10-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG High capacity axial cylindrical roller cage
CN104863966A (zh) * 2015-05-19 2015-08-26 北京隆轩橡塑有限公司 一种加强型轴承塑钢保持架
JP6874340B2 (ja) * 2016-11-17 2021-05-19 株式会社ジェイテクト 円すいころ軸受
CN106640952A (zh) * 2016-12-27 2017-05-10 中航工业哈尔滨轴承有限公司 一种具有传感器结构的紧凑型双列圆锥滚子轴承
US11220279B2 (en) 2018-07-10 2022-01-11 Amsted Rail Company, Inc. Insert and wear ring for a railway roller bearing
IT201800007365A1 (it) * 2018-07-20 2020-01-20 Sistema di trasporto per il trasporto di prodotti
JP6702384B2 (ja) * 2018-09-20 2020-06-03 日本精工株式会社 軸受用保持器
US20210040991A1 (en) 2019-08-09 2021-02-11 Amsted Rail Company, Inc. Roller Bearing Seal Case
CN112112900B (zh) * 2020-08-28 2022-08-09 浙江天马轴承集团有限公司 一种轴承保持架及具有其的装配式大型滚子轴承
CN112443581A (zh) * 2020-12-04 2021-03-05 洛阳新强联回转支承股份有限公司 一种高精度低摩擦特大型轴承实体保持架及其加工方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3477773A (en) * 1968-01-23 1969-11-11 John A Altson Molded cage for nonseparable assembly of roller bearings
US4136916A (en) * 1977-06-27 1979-01-30 The Timken Company Unitized single row tapered roller bearing
US4317601A (en) * 1980-03-31 1982-03-02 The Timken Company Polymer cage for a tapered roller bearing
US4462643A (en) * 1981-09-16 1984-07-31 The Timken Company Tapered roller bearing cage with spin resisting characteristics
US5590225A (en) * 1987-06-04 1996-12-31 Nippon Seiko Kabushiki Kaisha Plastic holder for bearing
JP2871752B2 (ja) * 1989-10-27 1999-03-17 三井化学株式会社 転がり軸受用保持器
CN101900162B (zh) * 2004-04-14 2013-10-02 株式会社捷太格特 圆锥滚子轴承、圆锥滚子轴承装置
JP2006144839A (ja) * 2004-11-17 2006-06-08 Ntn Corp ころ軸受
JP4321590B2 (ja) * 2004-11-22 2009-08-26 宇部興産株式会社 ガラス繊維含有ポリアミド樹脂組成物
US7534047B2 (en) * 2005-05-05 2009-05-19 Amsted Rail Company, Inc Journal bearing backing ring

Also Published As

Publication number Publication date
US7955001B2 (en) 2011-06-07
MX2009011105A (es) 2010-05-14
AU2009201531A1 (en) 2010-05-06
US20100098369A1 (en) 2010-04-22
AU2009201531B2 (en) 2013-02-28
CN101725634B (zh) 2012-05-23
UA93942C2 (ru) 2011-03-25
ZA200902535B (en) 2010-07-28
CA2663355A1 (en) 2010-04-20
CN101725634A (zh) 2010-06-09
BRPI0902478A2 (pt) 2010-06-22
CA2663355C (en) 2010-12-14
BRPI0902478B1 (pt) 2020-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2401951C1 (ru) Узел конического роликоподшипника (варианты)
RU2378542C2 (ru) Уплотнение для цапфы подшипника железнодорожного вагона
RU2443916C1 (ru) Роликоподшипник для железнодорожного вагона
RU2471094C1 (ru) Роликовый подшипниковый узел (варианты)
RU2526306C2 (ru) Узел кольцевой прокладки роликового подшипника (варианты)
RU2522196C2 (ru) Уплотнение роликового подшипника
RU2442914C1 (ru) Уплотнение подшипника железнодорожного вагона
AU758468B2 (en) Shaft journal bearing and seal wear ring assembly
CN102022441B (zh) 滚子轴承垫环
US9127769B2 (en) Stabilized backing ring and stabilizing ring therefor
US7716846B2 (en) Bearing alignment tool and method of use
US10330156B2 (en) Axle roller bearing seal shroud
CN103998799A (zh) 滚子轴承
CN105317853B (zh) 适配件以及轴承单元和具有适配件的轮轴承
US20100150487A1 (en) Bearing assembly
US20120027330A1 (en) Railway car bearing seal
US9011017B2 (en) Radial roller bearing
RU2808976C1 (ru) Конический двухрядный роликовый подшипник с задним стопорным элементом