RU2374378C2

RU2374378C2 - Vehicle

Info

Publication number: RU2374378C2
Application number: RU2006134262/11A
Authority: RU
Inventors: Йозеф ТОЙРЕР (AT); Йозеф Тойрер; Манфред БРУННИНГЕР (AT); Манфред Бруннингер
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт М.Б.Х.
Priority date: 2004-03-30
Filing date: 2005-01-17
Publication date: 2009-11-27
Also published as: EP1759063A1; JP2007533877A; DE502005004022D1; AT413710B; WO2005095715A1; ATE394549T1; EP1759063B1; CN101031687B; CN101031687A; ATA5622004A; RU2006134262A; JP4614465B2; PL1759063T3

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to vehicle. Proposed vehicle (1) consists of frame supported by carriage to rotate thereabout and along vehicle lengthwise axis. Aforesaid platform carries cargo platforms arranged to be connected with points. At least two vehicles (1) are coupled to carry long rails (13). Every vehicle (1) comprises holders intended for selective fastening rail clamps (14) to hold long rails (13). ^ EFFECT: reduced costs and labor input in transportation of points or long rails. ^ 7 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному средству, состоящему из опертой на тележки рамы, на которой с возможностью поворота с помощью приводов вокруг проходящей в продольном направлении транспортного средства оси установлены выполненные для соединения со стрелками грузовые платформы, а также к способу.The invention relates to a vehicle, consisting of a frame supported on a bogie, on which, with the help of drives around the axle extending in the longitudinal direction of the vehicle, the load platforms are mounted with the possibility of rotation around the axles of the vehicle, and also to a method.

Транспортное средство для транспортировки стрелок от изготовителя непосредственно к участку строительства уже известно из US 5431108. Грузовые платформы могут поворачиваться, с тем чтобы очень широкие стрелки можно было транспортировать в наклонном положении без нарушения габарита приближения строений. На участке строительства пути стрелку приводят в горизонтальное положение, транспортируют в ее окончательное положение с помощью портальных кранов, известных, например, из ЕР 0505240, и укладывают на щебеночное основание.A vehicle for transporting arrows from the manufacturer directly to the construction site is already known from US 5431108. The loading platforms can be rotated so that very wide arrows can be transported in an inclined position without violating the size of the buildings. At the construction site of the track, the arrow is brought to a horizontal position, transported to its final position using gantry cranes, known, for example, from EP 0505240, and laid on a crushed stone base.

Из US 5520497, US 5961271 и ЕР 0886007 известны также рельсопогрузочные поезда, с помощью которых транспортируют множество рельсов длиной примерно от 60 до 120 м. Такая транспортировка из-за высокой массы и больших напряжений на кривой пути проблематична. Также разгрузка с транспортного вагона на шпалы сложна, поскольку длинный рельс очень легко склонен к опрокидыванию.Rail-loading trains are also known from US 5520497, US 5961271 and EP 0886007, with which they transport a lot of rails from about 60 to 120 m long. Such transportation is problematic due to the high mass and high stresses on the curved track. Also unloading from a transport car to sleepers is difficult, since a long rail is very easily prone to tipping over.

Задачей настоящего изобретения является создание транспортного средства родового типа, которое можно было бы использовать более широко лишь с минимальными дополнительными затратами.An object of the present invention is to provide a generic type vehicle that could be used more widely with only minimal additional cost.

Согласно изобретению эта задача решается за счет транспортного средства описанного выше рода с приведенными в независимых пунктах формулы признаками.According to the invention, this problem is solved by a vehicle of the kind described above with the characteristics given in independent claims.

Таким образом, сконструированные для тяжелых грузов транспортные средства лишь с небольшим объемом работ по переналадке могут использоваться на выбор для транспортировки стрелок или длинных рельсов. В сочетании с этой предпочтительной транспортной комбинацией могут использоваться также необходимые для укладки стрелки на щебеночное основание портальные краны для разгрузки длинных рельсов.Thus, vehicles designed for heavy loads with only a small amount of readjustment work can be used to choose from for transporting switches or long rails. In combination with this preferred transport combination, gantry cranes necessary for laying arrows on a gravel base can also be used to unload long rails.

Другие преимущества и варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах формулы и на чертежах.Other advantages and embodiments of the invention are given in the dependent claims and in the drawings.

Ниже изобретение более подробно описано на примерах его осуществления, изображенных на чертежах, на которых:Below the invention is described in more detail by examples of its implementation, depicted in the drawings, in which:

фиг.1-3 - различные виды известного для транспортировки стрелок транспортного средства;1-3 are various views of a vehicle known for transporting arrows;

фиг.4-8 - различные виды адаптированного для транспортировки длинных рельсов транспортного средства.Figures 4-8 are various views of a vehicle adapted for transporting long rails.

Изображенное на фиг.1-8 транспортное средство 1 состоит из балочной, проходящей в его продольном направлении 2 рамы 3, которая опирается на концах через тележки 4 на путь 5. Для электропитания приводов 6 предусмотрен двигатель 7.The vehicle 1 shown in FIGS. 1-8 consists of a beam, passing in its longitudinal direction 2 of the frame 3, which rests at the ends through the carts 4 on the path 5. For the power supply of the drives 6, a motor 7 is provided.

Как видно на фиг.1 и 2, для транспортировки лишь обозначенной штрихпунктиром стрелки 8 на каждом транспортном средстве 1 предусмотрены четыре грузовые платформы 9, установленные с возможностью поворота с помощью приводов 6 вокруг проходящей в продольном направлении 2 транспортных средств оси 10. Каждая грузовая платформа 9 соединена двумя держателями 11 с рамой 3 и содержит крепежные балки 12 для фиксации стрелки 8.As can be seen in FIGS. 1 and 2, for loading only the arrow 8 indicated by the dot-dash line on each vehicle 1, four loading platforms 9 are provided, which are mounted with the possibility of rotation by means of drives 6 around the axis 10 passing in the longitudinal direction 2 of each vehicle. Each loading platform 9 connected by two holders 11 to the frame 3 and contains mounting beams 12 for fixing arrows 8.

Как видно на фиг.2, соединенную со стрелкой 8 грузовую платформу 9, активировав приводы 6, поворачивают вверх для транспортировки от завода-изготовителя к участку строительства пути, так что стрелка 8 несмотря на очень длинные шпалы может транспортироваться еще в пределах габарита приближения строений.As can be seen in figure 2, the cargo platform 9 connected to arrow 8, activating the drives 6, is turned upward for transportation from the manufacturer to the track construction site, so that arrow 8, despite very long sleepers, can still be transported within the approximate size of the buildings.

Для транспортировки рельсов 13 длиной примерно от 60 до 120 м, по меньшей мере, два транспортных средства 1 сцепляют между собой, причем грузовые платформы 9 и приводы 6 отделяют от держателей 11 и удаляют. Вместо грузовых платформ 9 с держателями 11 соединяют рельсоудерживающее устройство 14, проходящее преимущественно по всей длине рамы 3 (фиг.5 и 6). В нем находятся расположенные друг над другом ряды длинных рельсов 13, фиксируемых фиксирующими устройствами (не показаны) внутри рельсоудерживающих устройств 14 от бокового смещения. Рельсоудерживающее устройство 14 выполнено в виде корыта 15 U-сечения с противоположными друг другу в поперечном направлении транспортного средства боковыми поверхностями 16.For transporting rails 13 with a length of about 60 to 120 m, at least two vehicles 1 are interlocked, and the loading platforms 9 and the drives 6 are separated from the holders 11 and removed. Instead of the loading platforms 9, the rails 14 are connected to the holders 11, which extends mainly along the entire length of the frame 3 (FIGS. 5 and 6). There are rows of long rails 13 located one above the other, fixed by fixing devices (not shown) inside the rail-holding devices 14 from lateral displacement. The rail-retaining device 14 is made in the form of a trough 15 of U-section with side surfaces 16 opposite to each other in the transverse direction of the vehicle.

Благодаря этой адаптации длинные рельсы 13 могут без проблем транспортироваться сообща двумя сцепленными между собой транспортными средствами 1. Расположенный в зоне сцепки 17 (фиг.3) переходный участок, на котором нет ни одного рельсоудерживающего устройства 14, перекрыт длинными рельсами 13.Thanks to this adaptation, the long rails 13 can be transported together without problems by two vehicles connected to each other 1. The transition section located in the coupling zone 17 (Fig. 3), on which there is not a single rail-retaining device 14, is blocked by long rails 13.

Боковые поверхности 16 рельсоудерживающего устройства 14 содержат предпочтительным образом также опоры 22 для поддержания оборудованного двигателем 24 и гидросистемой 25 портального крана 18, известного, например, из US 4784063. За счет этого одновременно с транспортировкой длинных рельсов 13 к участку строительства могут транспортироваться также оба портальных крана 18.The lateral surfaces 16 of the rail holding device 14 also preferably comprise supports 22 for supporting a gantry crane 18 equipped with an engine 24 and a hydraulic system 25, known for example from US 4,784,063. Due to this, both gantry cranes can be transported to the construction site at the same time as the long rails 13 eighteen.

Оборудованный захватными органами 19 портальный кран 18 содержит перемещаемые по высоте и поперек, независимые от пути ходовые механизмы 20 и может использоваться для разгрузки как длинных рельсов 13, так и стрелки 8. Два длинных рельса 13 одновременно захватывают захватными органами 19 двух портальных кранов 18, каждый из которых установлен на своем транспортном средстве 1, и, опуская ходовые механизмы 20 на щебеночное основание 23, поднимают с обоих транспортных средств 1. С помощью приданного ходовым механизмам 20 привода 21 оба длинных рельса 13 вместе с портальными кранами 18 могут быть без проблем перемещены в продольном направлении транспортных средств на примыкающий к пути 5 участок строительства, на котором длинные рельсы 13 за счет опускания захватных органов 19 укладывают на шпалы или щебеночное основание 23.Equipped with gripping bodies 19, the portal crane 18 contains running mechanisms 20 that are height-adjustable and transverse, independent of the path, and can be used to unload both long rails 13 and arrows 8. Two long rails 13 simultaneously grab the gripping bodies 19 of two portal cranes 18, each of which 1 is mounted on its vehicle, and lowering the running gears 20 onto the crushed stone base 23, they are lifted from both vehicles 1. Using both of the drive gears 21 attached to the running gears 20, both long rails 13 vm Naturally, gantry cranes 18 can be transported without problems in the longitudinal direction of vehicles to the construction site adjacent to path 5, on which long rails 13 are laid onto sleepers or gravel base 23 by lowering the gripping bodies 19.

В результате соответствующего поперечного смещения гусеничных ходовых механизмов 20 была бы возможной также на выбор укладка рельсов сбоку рядом с обоими транспортными средствами 1. В другом варианте разгрузки длинные рельсы 13 можно было бы поднять на первом этапе обоими портальными кранами 18 с транспортных средств 1 и перемещать на втором этапе по пути 5, пока оба длинных рельса 13 не будут беспрепятственно уложены на пути 5 с помощью портальных кранов 18, покоящихся локально без изменений на щебеночном основании 23. Также особенно длинные рельсы 13 могут транспортироваться без проблем, поскольку в этом случае, например, могут использоваться три сцепленных между собой транспортных средства 1 с тремя портальными кранами 18.As a result of the corresponding lateral displacement of the caterpillar running gears 20, it would also be possible to choose to lay the rails sideways next to both vehicles 1. In another unloading variant, the long rails 13 could be lifted at the first stage by both gantry cranes 18 from vehicles 1 and moved to the second step along path 5, until both long rails 13 are laid unhindered on track 5 using gantry cranes 18 resting locally without changes on the crushed stone base 23. Also especially long Ice 13 can be transported without problems, because in this case, for example, three interconnected vehicles 1 with three gantry cranes 18 can be used.

В изображенном на фиг.7 и 8 варианте рельсоудерживающие устройства 14 в виде стоек соединены держателями 26 непосредственно с грузовой платформой 9 транспортного средства 1. Как обозначено штриховыми линиями на фиг.8, держатели 26 для фиксации рельсоудерживающих устройств 14 могут быть закреплены также между грузовыми платформами 9 непосредственно на раме 3. Для разгрузки длинных рельсов 13 предусмотрена питаемая током от двигателя 7 лебедка 27 (фиг.8). С ее помощью длинный рельс 13 может быть уложен на путь 5 в продольном направлении 2 транспортного средства 1 с помощью расположенного на его конце желоба (не показан).In the embodiment of FIGS. 7 and 8, rail-holding devices 14 in the form of racks are connected by the holders 26 directly to the cargo platform 9 of the vehicle 1. As indicated by the dashed lines in FIG. 8, the holders 26 for fixing the rail-holding devices 14 can also be fixed between the cargo platforms 9 directly on the frame 3. To unload the long rails 13, a winch 27 powered by the current from the engine 7 is provided (Fig. 8). With its help, a long rail 13 can be laid on the path 5 in the longitudinal direction 2 of the vehicle 1 with the help of a gutter (not shown) located at its end.

Claims

1. A vehicle (1), consisting of a frame (3) supported on a trolley (4), on which, with the help of drives (6), around the axle (10) passing in the longitudinal direction (2) of the vehicle, the axles (10) are mounted with arrows (8) freight platforms (9), characterized in that
a) at least two vehicles (1) are interlocked for the joint transportation of long rails (13);
b) holders (11, 26) are provided on each vehicle (1) for selectively securing rail-holding devices (14) designed to accommodate long rails (13).

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the holders (26) provided for connecting to the rail-holding devices (14) are fixed on the loading platforms (9).

3. The vehicle according to claim 1, characterized in that the holders (11, 26) provided for connecting to the rail-holding devices (14) are mounted on the frame (3) of the vehicle.

4. The vehicle according to claim 1, characterized in that the holder (11) connected to its frame (3) is optionally provided for articulating the rail-holding device (14) or the loading platform (9).

5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the rail-retaining device (14) is made in the form of a U-shaped trough (15) extending in its longitudinal direction (2) with two side surfaces opposite to each other in its transverse direction (16) )

6. The vehicle according to claim 1, characterized in that the rail-retaining device (14) contains located in its longitudinal direction (2) one after another, opposite to each other in its transverse direction supports (22) to support the portal crane (18), made with the possibility of rail-independent movement by means of running gears (20).

7. The vehicle according to claim 1, characterized in that a winch (27) is supplied with current from the engine (7) to unload long rails (13).