RU2360950C2 - Полностью сгорающее дизельное топливо - Google Patents

Полностью сгорающее дизельное топливо Download PDF

Info

Publication number
RU2360950C2
RU2360950C2 RU2007129119/04A RU2007129119A RU2360950C2 RU 2360950 C2 RU2360950 C2 RU 2360950C2 RU 2007129119/04 A RU2007129119/04 A RU 2007129119/04A RU 2007129119 A RU2007129119 A RU 2007129119A RU 2360950 C2 RU2360950 C2 RU 2360950C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
biodiesel
diesel fuel
determined
cerium
Prior art date
Application number
RU2007129119/04A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007129119A (ru
Inventor
Джеймс М. ВАЛЕНТАЙН (US)
Джеймс М. ВАЛЕНТАЙН
Original Assignee
Клин Дизель Текнолоджиз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Клин Дизель Текнолоджиз, Инк. filed Critical Клин Дизель Текнолоджиз, Инк.
Publication of RU2007129119A publication Critical patent/RU2007129119A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2360950C2 publication Critical patent/RU2360950C2/ru

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/026—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for compression ignition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/06—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for facilitating soot removal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0232—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles removing incombustible material from a particle filter, e.g. ash
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F02D19/0652—Biofuels, e.g. plant oils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/14—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding anti-knock agents, not provided for in subgroups F02M25/022 - F02M25/10
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/12—Inorganic compounds
    • C10L1/1233—Inorganic compounds oxygen containing compounds, e.g. oxides, hydroxides, acids and salts thereof
    • C10L1/1241—Inorganic compounds oxygen containing compounds, e.g. oxides, hydroxides, acids and salts thereof metal carbonyls
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/1814—Chelates
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/1881—Carboxylic acids; metal salts thereof carboxylic group attached to an aliphatic carbon atom
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/1886—Carboxylic acids; metal salts thereof naphthenic acid
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/1888—Carboxylic acids; metal salts thereof tall oil
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/189—Carboxylic acids; metal salts thereof having at least one carboxyl group bound to an aromatic carbon atom
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/30—Organic compounds compounds not mentioned before (complexes)
    • C10L1/301—Organic compounds compounds not mentioned before (complexes) derived from metals
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/30—Organic compounds compounds not mentioned before (complexes)
    • C10L1/305—Organic compounds compounds not mentioned before (complexes) organo-metallic compounds (containing a metal to carbon bond)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/04—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by adding non-fuel substances to combustion air or fuel, e.g. additives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E50/00—Technologies for the production of fuel of non-fossil origin
    • Y02E50/10—Biofuels, e.g. bio-diesel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y02T50/678—Aviation using fuels of non-fossil origin

Abstract

Описано улучшенное дизельное топливо, основанное на смеси биодизеля и сверхнизкосернистого дизельного топлива, в частности с добавкой к топливу, содержащей концентрат катализатора в топливе (FBC). Катализатор будет содержать предпочтительно платину, и/или церий, и/или железо, а сверхнизкосернистое дизельное топливо будет предпочтительно содержать менее 10% ароматических соединений. Биодизель обычно используется в объеме около 20% от смеси. Технический результат - получение полностью сгорающего дизельного топлива. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 табл.

Description

Область технического применения
Изобретение представляет собой улучшенное дизельное топливо, основанное на смеси биодизеля и сверхнизкосернистого дизельного топлива с низким содержанием ароматических соединений, в частности с добавкой к топливу, содержащей катализатор в топливе (FBC).
Исходные публикации
В заявке на патент США №10/290,798 описано малотоксичное дизельное топливо, включающее Джет А и катализатор в топливе (FBC).
В заявке на патент США №10/357,027 описано малотоксичное дизельное топливо, включающее эмульсию Джет А и катализатор в топливе (FBC).
В заявке на патент США №10/401,367 описано малотоксичное дизельное топливо, включающее эмульсию Джет А, биодизель и катализатор в топливе (FBC).
Данные виды топлива действительно эффективны, тем не менее, все еще существует необходимость дальнейшего снижения образования в них загрязняющих веществ, в особенности NOx, и выброса твердых частиц.
Краткое изложение сущности изобретения
Целью данного изобретения является создание улучшенного дизельного топлива для снижения выбросов несгоревших углеводородов, угарного газа, твердых частиц и NOx.
Другой целью изобретения является получение заменяемых исходных веществ с желаемым отношением водорода к углероду, что может таким образом увеличить выбросы углекислого газа и экономию топлива, поскольку выброс токсичных загрязняющих веществ также контролируется.
Эти и другие задачи могут быть решены благодаря изобретению, которое обеспечивает создание улучшенного дизельного топлива, основанного на смеси биодизеля и сверхнизкосернистого дизельного топлива с низким содержанием ароматических соединений, в частности с добавкой к топливу, содержащей концентрат катализатора в топливе.
Некоторые преимущественные аспекты изобретения будут описаны ниже.
Подробное описание изобретения
Изобретение представляет улучшенное дизельное топливо, основанное на смеси биодизеля и сверхнизкосернистого дизельного топлива с низким содержанием ароматических соединений, в частности с добавкой к топливу, содержащей катализатор в топливе (FBC).
Основным компонентом топливных смесей изобретения является сверхнизкосернистое дизельное топливо (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA). Термин низкое содержание ароматических соединений, используемый здесь означает, что этот компонент топлива будет содержать ароматических соединений в объемном проценте менее 10%, и предпочтительно, от 1 до 8%, а именно от 2 до 5%. Приведенная таблица 1 демонстрирует типичный анализ дизеля №2 и сверхнизкосернистого дизельного топлива с низким содержанием ароматических соединений (LA ULSD), в дополнение к предпочтительной формуле, в соответствии с изобретением (LA ULSD с катализатором в топливе (FBC) и 20% биодизеля). Также возможно использование эквивалентов с той же основной функцией и, изменяющихся по своему составу до 50%, предпочтительно менее чем на 20%, например, не более 10%.
Таблица 1
Топливо Типовой дизель №2 Предпочтительное сверхнизкосернистое дизельное топливо (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) Типовое сверхнизкосернистое дизельное топливо (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) с катализатором в топливе (FBC) и 20% биодизеля
Плотность в градусах Американского нефтяного института 36,36 35-40 35-40
Сера, вес. % 0,0323 <0,0015 <0,0015
Цетановое число 47,7 >47 >50
Углерод, вес. % 86,84 <87 <85
Водород, вес. % 13,16 >13 >13
Ароматические соединения, объем % 29,9 <10 не определяются
Олефины, объем % 0,5 не определяются не определяются
Насыщенные углеводороды 69,6 не определяются не определяются
Вязкость при 40°С 2,3 <10, например, 2-3 не определяется
(Цельсия)      
Температура воспламенения, °F 157,4 >180 не определяется
Начальная точка кипения, °F 351,1 420-430 430
5%, °F 393,3 не определяется 449
10%, °F 414,0 >440 459
20%, °F 439,0 не определяется 478
30%, °F 459,5 не определяется 493
40%, °F 477,9 не определяется 509
50%, °F 494,6 >490 526
60%, °F 511,3 не определяется 544
70%, °F 529,0 не определяется 567
80%, °F 550,4 не определяется 592
90%, °F 580,3 >560 618
95%, °F 606,7 не определяется 633
Противозадирная присадка, °F 641,7 <640 643
Другим основным ингредиентом малотоксичного дизельного топлива изобретения является то, что в данной работе называется «биодизелем». Биодизель будет содержать минимальную часть топливной смеси обычно от 1 до 35%, например, порядка около от 15 до 25%. Обычно смесь будет содержать около 20% биодизеля, где этот получаемый биологическим путем компонент топлива будет содержаться в «моно-алкиловом кислородосодержащем топливе на основе сложного эфира», например в сложных эфирах жирных кислот, предпочтительно из жирных кислот, полученных из триглицеридов, таких как соевое масло, масло канола и/или жир. Используемый здесь термин «сложный(сложные) эфир(ы) жирных кислот» предназначен для включения любого компонента, из которого легко удаляется часть спирта, включая высокомолекулярные спирты и замещенные спирты, и т.д., но предпочтительно сложные эфиры летучих спиртов, например спирты С1-С4 (предпочтительно метил), сложные эфиры 2-метоксильного этила и бензила жирных кислот, содержащих около восьми или более (например, от 8 до 22) атомов углерода, и смеси таких сложных эфиров. Летучие спирты очень желательны. Метиловые сложные эфиры наиболее предпочтительны в качестве реагентов сложных эфиров. Подходящие реагенты сложных эфиров могут быть приготовлены путем реакции диазоалканов и жирных кислот, или получены в результате алкоголиза из жирных кислот, встречающихся естественным образом в жирах и маслах.
Подходящие сложные эфиры жирных кислот могут быть получены из синтетических или натуральных, насыщенных или ненасыщенных жирных кислот и включают позиционные и геометрические изомеры. Подходящие предпочтительные насыщенные жирные кислоты включают каприловую, каприновую, лауриновую, миристиновую, пальмитиновую, стеариновую, арахиновую, бугеновую, изомиристовую, изомаргаровую, миристиновую, каприловую и антиизоаразиновую кислоту. Подходящие предпочтительные ненасыщенные жирные кислоты включают миристоленовую, пальмитолеиновую, рицинолеиновую, линолевую, олеиновую, элаидиновую, линоленовую, элеастериновую, арахидоновую, эруковую и эритрогенную кислоты. Смеси жирных кислот, полученные из соевого масла, пальмового масла, сафлорового масла, рапсового масла, масла канола (малокислотная эруковая кислота), и кукурузного масла в особенности предпочтительны для использования в данном случае. Жирные кислоты могут использоваться как есть, и/или после гидрогенизации, и/для изомеризации, и/для очистки. Например, рапсовое масло является хорошим источником жирных кислот С22; жирные кислоты С16-С18 могут быть получены из жира, соевого или хлопкового масла; а короткоцепочечные жирные кислоты могут быть получены из кокосового, косточкового пальмового масел или масла бабассу. Лярдовое, оливковое, арахисовое масло, масло семян кунжута и подсолнечника являются другими естественными источниками жирных кислот.
Предпочтительными сложными эфирами, содержащимися в биодизеле, являются низшие алкилэфиры, например метил, этил, пропил и бутил, в частности метиловые сложные эфиры жирных кислот соевого масла и/или жира. Далее приведена спецификация на Биодизель (В100), установленная Национальным Комитетом по Биодизелю в декабре 2001 года, которая также была принята для целей точности и ясности данного изобретения. Таким образом, Биодизель определяется как моно-алкиловый сложный эфир длинноцепочных жирных кислот, полученных из растительных масел или животных жиров для использования в компрессионных двигателях внутреннего сгорания (дизельных). Это спецификация для чистого (100%) биодизеля до использования или смеси с дизельным топливом. Имеется значительный опыт использования в США смеси 20% биодизеля с 80% дизельного топлива (В20). Хотя биодизель (В100) может быть использован, смеси с более чем 20% биодизеля с дизельным топливом должны оцениваться в каждом конкретном случае, если опыт их использования отсутствует. Также могут использоваться эквиваленты с той же основной функцией и изменяющиеся по составу на до 25%, предпочтительно менее чем на 10%. В некоторых случаях только 2% биодизеля могут использоваться в смеси с 98% дистиллятного дизельного топлива.
Таблица 2
Характеристика Метод испытаний по стандарту Американского общества специалистов по испытаниям материалов Интервал значений Единицы измерения
Температура воспламенения D93 минимум 130 Градусы Цельсия
Вода и осадки D2709 максимум 0,050 % объема
Кинематическая вязкость, 40°С D445 1,9-6,0 мм2/сек
Сульфатный зольный остаток D874 максимум 0,020 % массы
Сера D5453 максимум 15 Промилле
Марка S15   максимум 500  
Марка S500      
Коррозия полосовой меди D130 максимум №3  
Цетан D613 минимум 47  
Температура помутнения D2500 Предпочтительно - 2°С или уведомить Градусы Цельсия
Углеродистый остаток D45301 (1 Для соответствия особым условиям эксплуатации, модификации индивидуальных требований к предельным значениям могут быть согласованы между покупателем, продавцом и производителем.) максимум 0,050 % массы
100% образец      
Кислотное число D664 максимум 0,80 мг гидроксид калия/г
Свободный глицерин D6584 максимум 0,020 % массы
Итого глицерин D6584 максимум 0,240 % массы
Содержание фосфора D4951 максимум 0,001 % массы
Температура перегонки, D1160 максимум 360 Градусы Цельсия
Температура воздуха эквивалента 90% утилизация      
Существует один продукт данного типа под маркой БиоДизель от Национального Комитета по БиоДизелю, который определяется как «соят метила, сложный эфир рапсового метила (RME), метиловый жир». Производитель также ссылается на топливо под названием «моно-алкиловое кислородосодержащее топливо на основе сложного эфира, топливо, изготовленное из растительного масла или животных жиров». Сообщается, что оно содержит 11% кислорода по весу. Продукт описывается как метиловый сложный эфир из липидных источников, номер 67784-80-9 Химической реферативной службы. Катализатор в топливе (FBC) будет содержать растворимые в топливе платину и/или церий, и/или железо. Церий и/или железо обычно используются в концентрациях от 2 до 25 промилле, а платина от 0,05 до 2 промилле, при предпочтительных уровнях церия или железа от 2 до 10 промилле, например, 3-8 промилле, а платина используется на уровне от 0,1 до 0,5 промилле, например, 0,15 промилле. Предпочтительное соотношение церия и/или железа к платине составляет от 75:1 до 10:1. Компонент сверхнизкосернистого дизельного топлива (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) обычно используется при объемном соотношении к сложным эфирам жирных кислот от около 2:1 до около 5:1, например, около 4:1. Предел нормы для смесей составляет от 50:1 до 1:50 с некоторым преимуществом. Компонент смеси сверхнизкосернистого дизельного топлива (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) предпочтительно содержит 50-1500 промилле детергента, до около 500 промилле присадка, повышающая смазывающую способность и 0,1-1 промилле платины с химической потребностью в кислороде и 5-20 промилле олеата или октоата церия. Преимуществом изобретения является то, что сложные эфиры жирных кислот увеличивают смазывающую способность сверхнизкосернистого дизельного топлива (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) и сокращают потребность в независимых присадках, повышающих смазывающую способность. Катализированная смесь изобретения эффективна для снижения регулируемого выброса загрязняющих агентов, среди которых присутствуют NOx, твердые частицы, углеводороды и угарный газ. Предпочтительно, чтобы топливо снизило одновременно низшие NOx и твердые частицы, в необычной комбинации. Предпочтительные смеси будут эффективны для достижения, по крайней мере, на 4% или более снижения NOx, а твердых частиц не менее чем на 25%, по сравнению с исходным дизельным топливом №2. Более предпочтительные уровни составят от 5 до 25% снижения NOx и снижения твердых частиц от 20 до 60%. Большего снижения твердых частиц можно достичь, используя топливо в двигателе, оборудованном фильтром твердых частиц с отработавшими газами двигателя или каталитический нейтрализатор дизеля. Подобных снижений предпочтительно добиваются при снижении или не увеличении выбросов NO2.
Предпочтительный детергент, который может быть использован, содержит полиолефинамидалкиленамин (около 65-80%) и остатки нефтяных дистиллятов. Возможно использование эквивалентов с такими же основными функциями. Одна предпочтительная форма есть у «Тексако», это TFA-4690-C с концентрацией от 50 до 300 промилле, более узко 75-150, например, около 100 промилле, по которой они предлагают следующий анализ:
Таблица 3
Свойства Метод Типовое значение
Плотность при 15°С D4052 0,91-0,94
Содержание азота, вес.% D5291 2,3-2,4
Температура вспышки, °С, минимум D93 62
Общее щелочное число, мг гидроксид калия/г D2896 50-60
Кинематическая вязкость, при 40°С D445 600-850
Предпочтительная присадка, повышающая смазывающую способность, которая может быть использована, содержит жирные кислоты таллового масла, серийно выпускаемые в качестве смеси жирных кислот, включающих олеиновую, линолевую и подобные кислоты. Возможно использование эквивалентов с теми же основными функциями. Одна предпочтительная форма есть у «Тексако», это TFA-4769-C с концентрацией от 25 до 500 промилле, например, около 150-250 промилле, по которой они предлагают следующий анализ (см. табл.4):
Таблица 4
Свойства Метод Типовое значение
Удельный вес, 60/60°F D1298 0,91
Фунтов/Галлон, 60°F Вычисляется 7,54
Температура вспышки, °С, минимум D93 142
Общее щелочное число, мг гидроксид калия/г D2896 50-60
Кинематическая вязкость, сСт при 40°С D445 17,85
Среди специфических компонентов церия присутствуют: церий III ацетилацетонат, церий III нафт и церий октоат, церий олеат и другое мыло, такое как стеарат, неодеканоат, и октоат (2-этилгексоат). Многие компоненты церия являются трехвалентными и соответствуют формуле: Се (OOCR)7 3, где R = углеводород, предпочтительно от С2 до С22, включая алифатическую, алициклическую кислоту, арил, алкиларил. Церий предпочтителен при концентрации от 2 до 15 промилле церия вес/объем топлива. Церий предпочтительно поставляется как комплекс пропионата гидроксиолеат церия (40% церия по весу). Предпочтительные уровни расположены у нижней границы данного диапазона.
Среди специфических компонентов железа присутствуют: ферроцен, железные и железистые ацетил-ацетонаты, железное мыло, такое как октоат и стеарат (обычно серийно выпускаемые как компоненты Fe(III)), пентакарбонил железа Fe(CO)5, нафт железа и таллат железа.
Любое из соединений металлов платиновой группы, например, 1,5-циклооктадиен дифенил платины (платина с химической потребностью в кислороде), описанное в Патенте США №4,891,050 Бауэра и др., Патенте США №5,034,020 Эпперли и др., и Патенте США №5,266,093 Питера-Хоблайна и др. может быть использовано в качестве источника платины. Другие подходящие каталитические соединения металлов платиновой группы включают серийно выпускаемые или легкосинтезируемые ацетилацетонаты металлов платиновой группы, ацетонаты дибензилидена металлов платиновой группы и мыло жирных кислот тетрамина металлов платиновой группы, например тетрамин олеата платины. Платина предпочтительна в концентрациях 0,1-2,0 промилле веса/объема (мг/л) топлива, например, до около 1,0 промилле. Предпочтительные уровни расположены у нижней границы данного диапазона, например, 0,15-0,5 промилле. Платина с химической потребностью в кислороде является предпочтительной формой платины для добавления к топливу. Церий или железо обычно используются в концентрациях для обеспечения от 2 до 25 промилле металла и платины от 0,05 до 2 промилле, с предпочтительными уровнями церия или железа от 5 до 10 промилле, например, 7,5 промилле, и платины, используемой при уровне от 0,1 до 0,5 промилле, например, 0,15 промилле. Предпочтительное соотношение церия и/или железа к платине составляет от 75:1 до 10:1.
В дополнение к использованию малотоксичного топлива, в соответствии с изобретением, синхронизация торможения двигателя, например, с 2 до 6° может далее снизить NOx, а использование фильтра твердых частиц или каталитический нейтрализатор дизеля обеспечит дальнейшее снижение угарного газа, несгоревших углеводородов и твердых частиц.
В соответствии с изобретением малотоксичное топливо может использоваться в виде эмульсии с водой, где нефтяная фаза превращается в эмульсию с водой, вода содержит от 1 до 30% водной основы на вес авиационного керосина. В предпочтительных формах эмульсия будет преимущественно водно-жирового типа и будет содержать поверхностно-активные вещества, присадки, повышающие смазывающую способность и/или ингибиторы коррозии в дополнение к другому компоненту, упомянутому выше. Обсуждение пригодных форм эмульсии и присадок можно найти в Патенте США №5,743,922. Эмульсия водно-жирового типа обычно обеспечивает снижение NOx приблизительно на каждый 1% добавленной воды. Комбинация технологий обеспечит большее снижение выбросов, чем одна их них. Платиновый/цериевый катализатор в топливе или другой катализатор предпочтительны, но предоставляется право выбора. По желанию, для получения хорошего эффекта без катализатора в топливе, возможно использование комбинации смеси сложных эфиров жирных кислот и авиационного керосина. Таким образом, топливо составляет одну из комбинаций, описанных выше, и может использоваться вместе с синхронизацией двигателя, рециркуляцией отработавших газов, каталитическими нейтрализаторами или фильтрами твердых частиц для повышения контроля выбросов.
Термин «дизельный фильтр твердых частица предназначен для использования в отношении устройств, упомянутых в данной работе в качестве фильтров выхлопных газов, которые снижают выброс твердых частиц путем улавливания части твердых частиц во внутренней структуре комплекса. Они могут быть восстановлены или заменены по мере накопления осадка. Когда катализатор в топливе, описанный выше, используется с основным топливом, также описанным здесь, образуется топливо изобретения, обеспечивающее значительное снижение выбросов при улучшенной работе фильтра.
Термин «дизельный каталитический нейтрализатор» предназначен для использования в отношении устройств, упомянутых в данной работе в качестве катализаторов переработки выхлопных газов, снижающих выбросы твердых частиц, углеводородов и угарного газа, вызывая контакт с катализированными поверхностями вместо улавливания твердых частиц, как это происходит в дизельных фильтрах твердых частиц. Когда катализатор в топливе, описанный выше, используется с основным топливом, также описанным здесь, образуется топливо изобретения, обеспечивающее значительное снижение выбросов при улучшенной работе каталитического нейтрализатора.
Синхронизация торможения двигателя, например, с 2 до 6° является известным способом снижения NOx, но, к сожалению, она сама служит причиной образования загрязняющих веществ по причине неполного сгорания. Данная альтернатива является основным затруднением этой работы, поскольку контроль выбросов стал важен. Преимущество изобретения, одновременно снижающее NOx и другие загрязняющие вещества, может быть достигнуто путем использования топлива изобретения в сочетании с одной или более описываемых выше техник и/или рециркуляции выхлопных газов, при которой часть выхлопных газов смешивается с воздухом для горения.
При работе изобретения в одной из предпочтительных форм, использовался катализатор в топливе (FBC), такой же который описан в Патенте Соединенных Штатов №6,003,303 и процитированных здесь ссылках.
Изобретение является особенно полезным при использовании для парка транспортных средств в центре города для дозаправки с равномерными интервалами, например, ежедневно.
Концентрация металла катализатора в топливе поддерживается желательно между 4 и 10 промилле для данной типовой настройки.
Данные примеры представлены для того, чтобы далее проиллюстрировать и объяснить изобретение и не должны ни в коей мере считаться ограничивающими. Если не указано иначе, все части и процентные отношения даны по весу.
Пример 1
Смесь полностью сгорающего биодизельного топлива используется с катализатором в топливе (FBC) Platinum Plus® (добавляемая при 0,15 промилле платина, как платина с химической потребностью в кислороде) и слабо катализированный (3-5 г платины) дизельный каталитический нейтрализатор (DOC) осуществляют снижение выбросов загрязняющих веществ на 51 процент твердых веществ и на 9 процентов NOx в сравнении с общими выбросами стандартного топлива №2D. Данная комбинация представляет снижение более чем на 100 фунтов в год регулируемых загрязняющих веществ от типового школьного автобуса и более 200 фунтов в год для местного транспортного средства доставки. Типовая биодизельная смесь может увеличить NOx на два - четыре процента.
В 1995 году в рамках циклов тройного федерального переходного тестирования проводилась проверка двигателя Navistar DT-466 типового школьного автобуса, служебного автотранспорта для доставки напитков и местной доставки. Использовавшиеся топлива перечислены в таблице 5.
Таблица 5
Топливо №2 Сверхнизкосернистое дизельное топливо (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) Сверхнизкосернистое дизельное топливо (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) Сверхнизкосернистое дизельное топливо (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) c катализатором в топливе (FBC) и 20% биодизеля
Плотность в градусах Американского нефтяного института 36,36 37,84 39,30 36,0
Сера, вес. % 0,0323 0,0001 0,0001 0,00034
Цетановое число 47,7 не определяется не определяется 55,2
Углерод, вес. % 86,84 86,02 86,0 83,7
Водород, вес. % 13,16 13,98 14,0 13,6
Ароматические соединения, объем % 29,9 3,26 5,20 не определяются
Олефины, объем % 0,5 не определяются не определяются не определяются
Насыщенные углеводороды 69,6 не определяются не определяются не определяются
Вязкость при 40°С (Цельсия) 2,3 2,94 3,00 не определяется
Температура воспламенения, °F 157,4 198 188 не определяется
Начальная точка кипения, °F 351,1 423 424 430
5%, °F 393,3 не определяется не определяется 449
10%, °F 414,0 455 456 459
20%, °F 439,0 не определяется не определяется 478
30%, °F 459,5 не определяется не определяется 493
40%, °F 477,9 не определяется не определяется 509
50%, °F 494,6 500 512 526
60%, °F 511,3 не определяется не определяется 544
70%, °F 529,0 не определяется не определяется 567
80%, °F 550,4 не определяется не определяется 592
90%, °F 580,3     618
95%, °F 606,7 не определяется не определяется 633
Противозадирная присадка, °F 641,7 601 624 643
В первой серии, состоящей из двух тестов, смесь из 20% биодизеля соединялась со сверхнизкосернистым дизельным топливом (ULSD) с низким содержанием ароматических соединений (LA) и катализатором в топливе (FBC) Platinum Plus® (0,15 промилле платина, как платина с химической потребностью в кислороде), двигатель был оборудован слабо катализированным (3-5 г/фут3) дизельным каталитическим нейтрализатором (DOC). В этом случае, общее снижение выбросов составило 66 процента НС, 63 процента СО, 9 процентов NOx, 51 процент твердых веществ и 95 процентов SOx. Снижение более чем на 60 процентов было также обнаружено во фракции NO2 выхлопа, являющегося сильным раздражителем для легких, и может быть увеличено при использовании традиционных высококатализированных устройств дополнительной обработки. В ходе теста используется слабо катализированный (3-5 г/фут3) дизельный каталитический нейтрализатор (DOC), снижающий стоимость и доводящий до минимума образование NO2.
Данные тесты подтверждают ранее проводимые испытательные работы с двигателями Cummins and Detroit Diesel, продемонстрировавшими способность смесей полностью сгорающего биодизельного топлива, составленных с использованием катализатора в топливе (FBC) Platinum Plus® и топлива №1D или сверхнизкосернистого дизельного топлива (ULSD) к снижению выбросов NOx и твердых частиц соответственно.
Приведенное выше описание служит для целей разъяснения человеку с обычными способностями сути применения данного изобретения на практике и не предназначено для подробного разъяснения всех очевидных модификаций и вариантов, понятных квалифицированному специалисту после прочтения данной работы. Однако оно служит для таких очевидных модификаций и вариантов, которые должны быть включены в рамки данного изобретения, определяемого следующими требованиями. Требования покрывают указанные компоненты и шаги всех мероприятий и их результатов, предназначенных для соответствия целям изобретения, если в контексте специально не оговаривается обратное.

Claims (9)

1. Улучшенная смесь дизельного топлива, включающая биодизель и сверхнизкосернистое дизельное топливо, содержащее менее 10% объема ароматических веществ.
2. Смесь по п.1, в которой содержится концентрат катализатора в топливе (FBC), в состав которого входит платина, и/или железо, и/или церий.
3. Смесь по п.1, содержащая от 15 до 25% биодизеля.
4. Смесь по п.1, в которой содержание серы не превышает 0,0015%.
5. Смесь по п.4, в которой содержится концентрат катализатора в топливе (FBC), в состав которого входит платина, и/или железо, и/или церий.
6. Смесь по п.1, содержащая от 15 до 25% биодизеля, сверхнизкосернистое дизельное топливо с низким содержанием ароматических соединений, содержащее менее 10% объема ароматических веществ и менее 0,0015% объема серы, а также концентрат катализатора в топливе (FBC), в состав которого входит платина, и/или железо, и/или церий.
7. Улучшенная смесь дизельного топлива, содержащая от 15 до 25% биодизеля, сверхнизкосернистое дизельное топливо с низким содержанием ароматических соединений, содержащее менее 10% объема ароматических веществ и менее 0,0015% объема серы, а также содержащая концентрат катализатора в топливе (FBC), в состав которого входит платина, и/или железо, и/или церий.
8. Смесь по п.7, в которой концентрат катализатора в топливе (FBC) содержит платину.
9. Смесь по п.8, в которой концентрат катализатора в топливе (FBC) содержит платину и железо или церий.
RU2007129119/04A 2005-01-19 2006-01-19 Полностью сгорающее дизельное топливо RU2360950C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/038,286 US20050160663A1 (en) 2000-08-01 2005-01-19 Cleaner burning diesel fuel
US11/038286 2005-01-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007129119A RU2007129119A (ru) 2009-02-27
RU2360950C2 true RU2360950C2 (ru) 2009-07-10

Family

ID=36692838

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007129119/04A RU2360950C2 (ru) 2005-01-19 2006-01-19 Полностью сгорающее дизельное топливо

Country Status (14)

Country Link
US (1) US20050160663A1 (ru)
EP (1) EP1846539A4 (ru)
JP (1) JP2008527162A (ru)
KR (1) KR101061708B1 (ru)
CN (1) CN101163779A (ru)
AU (1) AU2006206467A1 (ru)
BR (1) BRPI0606588A2 (ru)
CA (1) CA2595314A1 (ru)
MX (1) MX2007008819A (ru)
NO (1) NO20074180L (ru)
RU (1) RU2360950C2 (ru)
SG (1) SG143273A1 (ru)
WO (1) WO2006078763A2 (ru)
ZA (1) ZA200706582B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2471184C2 (ru) * 2011-02-18 2012-12-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный университет им. Н.Г. Чернышевского" Сорбцинно-флуоресцентный способ определения доксициклина в лекарственных препаратах
RU2616297C1 (ru) * 2015-10-26 2017-04-14 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" Способ получения экологически чистого дизельного топлива

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MX2007011534A (es) * 2005-03-21 2008-01-18 Univ Ben Gurion Produccion de combustible diesel a partir de aceites vegetales y animales.
FR2894978B1 (fr) * 2005-12-21 2012-06-08 Total France Composant ameliorant de cetane pour carburants diesels et carburants diesel le contenant
FR2894977A1 (fr) * 2005-12-21 2007-06-22 Total France Sa Composant ameliorant de cetane pour carburants diesels et carburants diesel le contenant
US7819930B2 (en) * 2006-05-15 2010-10-26 University Of Georgia Research Foundation, Inc. Miscible, multi-component, diesel fuels and methods of bio-oil transformation
GB2454635B (en) * 2006-09-19 2011-08-31 Applied Res Associates Inc Method of converting triglycerides to biofuels
WO2008080108A1 (en) * 2006-12-22 2008-07-03 Paradigm Sensors, Llc Impedance spectroscopy (is) methods and systems for characterizing fuel
FR2912932B1 (fr) * 2007-02-23 2011-06-10 Total France Solution aqueuse pour traitement des gaz d'echappement des moteurs diesel
US8518128B2 (en) * 2007-11-01 2013-08-27 University Of Saskatchewan Fuel additive composition to improve fuel lubricity
FR2940314B1 (fr) * 2008-12-23 2011-11-18 Total Raffinage Marketing Carburant de type gazole pour moteur diesel a fortes teneurs en carbone d'origine renouvelable et en oxygene
GR1006805B (el) * 2009-02-26 2010-06-16 Dorivale Holdings Limited, Βιοντιζελ που περιεχει μη φαινολικα προσθετα και ως εκ τουτου διαθετει αυξημενη οξειδωτικη σταθεροτητα και χαμηλο αριθμο οξυτητος
US20100313467A1 (en) * 2009-06-16 2010-12-16 Meadwestvaco Corporation Diesel fuel compositions containing levulinate ester
GB2475090B (en) * 2009-11-06 2012-01-25 Alternative Petroleum Technologies Sa Fuels, methods of making them and additives for use in fuels
US9932945B2 (en) * 2009-12-18 2018-04-03 Chevron U.S.A. Inc. Method of reducing nitrogen oxide emissions
US20130014431A1 (en) * 2011-07-11 2013-01-17 Phillips 66 Company Advanced, biomass-derived, low-sulfur bunker fuels
JP5744696B2 (ja) * 2011-10-13 2015-07-08 バイオ燃料技研工業株式会社 液体燃料の製造方法、その製造方法により製造された液体燃料およびその液体燃料を含んでなるａ重油代替燃料組成物
US9511353B2 (en) 2013-03-15 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) Firing (calcination) process and method related to metallic substrates coated with ZPGM catalyst
US9511350B2 (en) 2013-05-10 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) ZPGM Diesel Oxidation Catalysts and methods of making and using same
US9511355B2 (en) 2013-11-26 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) System and methods for using synergized PGM as a three-way catalyst
US9771534B2 (en) 2013-06-06 2017-09-26 Clean Diesel Technologies, Inc. (Cdti) Diesel exhaust treatment systems and methods
US9545626B2 (en) 2013-07-12 2017-01-17 Clean Diesel Technologies, Inc. Optimization of Zero-PGM washcoat and overcoat loadings on metallic substrate
US9511358B2 (en) 2013-11-26 2016-12-06 Clean Diesel Technologies, Inc. Spinel compositions and applications thereof
US9579604B2 (en) 2014-06-06 2017-02-28 Clean Diesel Technologies, Inc. Base metal activated rhodium coatings for catalysts in three-way catalyst (TWC) applications
US9731279B2 (en) 2014-10-30 2017-08-15 Clean Diesel Technologies, Inc. Thermal stability of copper-manganese spinel as Zero PGM catalyst for TWC application
US9700841B2 (en) 2015-03-13 2017-07-11 Byd Company Limited Synergized PGM close-coupled catalysts for TWC applications
US9951706B2 (en) 2015-04-21 2018-04-24 Clean Diesel Technologies, Inc. Calibration strategies to improve spinel mixed metal oxides catalytic converters
US10533472B2 (en) 2016-05-12 2020-01-14 Cdti Advanced Materials, Inc. Application of synergized-PGM with ultra-low PGM loadings as close-coupled three-way catalysts for internal combustion engines
KR101818417B1 (ko) * 2016-09-23 2018-01-15 한국전력공사 배기가스 정화장치 및 이를 이용한 배기가스 정화방법
US9861964B1 (en) 2016-12-13 2018-01-09 Clean Diesel Technologies, Inc. Enhanced catalytic activity at the stoichiometric condition of zero-PGM catalysts for TWC applications
US10265684B2 (en) * 2017-05-04 2019-04-23 Cdti Advanced Materials, Inc. Highly active and thermally stable coated gasoline particulate filters
US11186789B2 (en) * 2017-07-18 2021-11-30 Hull Partners, Llc Biodiesel fuel mixtures
US11306266B2 (en) * 2017-07-31 2022-04-19 Hull Partners Llc Biodiesel fuel mixtures
US11732628B1 (en) 2020-08-12 2023-08-22 Old World Industries, Llc Diesel exhaust fluid

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4364743A (en) * 1979-09-05 1982-12-21 Erner William E Synthetic liquid fuel and fuel mixtures for oil-burning devices
US5520708A (en) * 1994-04-26 1996-05-28 Iowa State University Research Foundation, Inc. Soybean oil ester fuel blends
US5807413A (en) * 1996-08-02 1998-09-15 Exxon Research And Engineering Company Synthetic diesel fuel with reduced particulate matter emissions
JP3744672B2 (ja) * 1997-01-29 2006-02-15 株式会社豊田中央研究所 パティキュレート低減用軽油組成物
US6606856B1 (en) * 2000-03-03 2003-08-19 The Lubrizol Corporation Process for reducing pollutants from the exhaust of a diesel engine
CA2417656C (en) 2000-08-01 2010-02-23 Clean Diesel Technologies, Inc. Low-emissions diesel fuel blend
WO2002026918A1 (en) * 2000-09-28 2002-04-04 Clean Diesel Technologies, Inc. Low-emissions diesel fuel emulsions
JP2004035882A (ja) * 2002-07-03 2004-02-05 Infineum Internatl Ltd 粒状物トラップ改良のための過塩基化金属塩ディーゼル燃料添加剤組成物

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2471184C2 (ru) * 2011-02-18 2012-12-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный университет им. Н.Г. Чернышевского" Сорбцинно-флуоресцентный способ определения доксициклина в лекарственных препаратах
RU2616297C1 (ru) * 2015-10-26 2017-04-14 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" Способ получения экологически чистого дизельного топлива

Also Published As

Publication number Publication date
CA2595314A1 (en) 2006-07-27
KR20070099023A (ko) 2007-10-08
WO2006078763A3 (en) 2007-09-13
JP2008527162A (ja) 2008-07-24
ZA200706582B (en) 2008-06-25
BRPI0606588A2 (pt) 2009-07-07
MX2007008819A (es) 2007-09-27
RU2007129119A (ru) 2009-02-27
EP1846539A4 (en) 2009-11-18
CN101163779A (zh) 2008-04-16
KR101061708B1 (ko) 2011-09-01
WO2006078763A2 (en) 2006-07-27
US20050160663A1 (en) 2005-07-28
NO20074180L (no) 2007-10-11
EP1846539A2 (en) 2007-10-24
AU2006206467A1 (en) 2006-07-27
SG143273A1 (en) 2008-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2360950C2 (ru) Полностью сгорающее дизельное топливо
CA2417656C (en) Low-emissions diesel fuel blend
He Advances in emission characteristics of diesel engines using different biodiesel fuels
JP5020830B2 (ja) 多成分金属燃焼触媒を使用する低排出物燃焼
EP1334170B1 (en) Fuel composition
JP2007526363A (ja) ディーゼル酸化触媒と合わせてエタノール／ディーゼル燃料を使用する、ディーゼルエンジン排気からの粒子状物質の排出を減少させる方法
US8540784B2 (en) Fuel compositions
JP2005023136A (ja) 軽油組成物
RU2486229C1 (ru) Присадка к топливу и содержащее ее топливо
JP2005023137A (ja) 軽油組成物
JP4926503B2 (ja) 重油組成物
Ohshio et al. Storage stability of FAME blended diesel fuels
JP2005023139A (ja) 軽油組成物
JP2009173827A (ja) オフロード用予混合圧縮着火エンジン用の燃料油組成物
JP5334556B2 (ja) 低温、予混合化圧縮着火エンジン用燃料油組成物
JP4730013B2 (ja) 圧縮自着火式エンジン用燃料油
RU2427613C2 (ru) Композиция газойля
JP5436849B2 (ja) 予混合圧縮着火式エンジン用燃料油組成物
JP2005023138A (ja) 軽油組成物
Jankowski et al. Aging processes of biodiesel and biodiesel/diesel fuel blends
PL193339B1 (pl) Proekologiczne paliwo do silników o zapłonie samoczynnym
JP2009167401A (ja) 予混合圧縮着火エンジン用燃料油組成物及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20100120