RU2342274C2 - Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду - Google Patents

Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду Download PDF

Info

Publication number
RU2342274C2
RU2342274C2 RU2005128503/11A RU2005128503A RU2342274C2 RU 2342274 C2 RU2342274 C2 RU 2342274C2 RU 2005128503/11 A RU2005128503/11 A RU 2005128503/11A RU 2005128503 A RU2005128503 A RU 2005128503A RU 2342274 C2 RU2342274 C2 RU 2342274C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
signal
transmitted
received
frequency
digital signals
Prior art date
Application number
RU2005128503/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2005128503A (ru
Inventor
Джефф ФРИС (US)
Джефф ФРИС
Роджер ФИЦ (US)
Роджер ФИЦ
Роберт М. МОРС (US)
Роберт М. МОРС
Original Assignee
Дженерал Электрик Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дженерал Электрик Компани filed Critical Дженерал Электрик Компани
Publication of RU2005128503A publication Critical patent/RU2005128503A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2342274C2 publication Critical patent/RU2342274C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18—Railway track circuits
    • B61L1/181—Details
    • B61L1/187—Use of alternating current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/08—Operation of gates; Combined operation of gates and signals
    • B61L29/18—Operation by approaching rail vehicle or train
    • B61L29/22—Operation by approaching rail vehicle or train electrically
    • B61L29/226—Operation by approaching rail vehicle or train electrically using track-circuits, closed or short-circuited by train or using isolated rail-sections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системам железнодорожных переездов, а более конкретно к автоматическому обнаружению присутствия и движения железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения железнодорожного пути и управлению системой дорожных переездов. Система для автоматического обнаружения присутствия поезда, находящегося в пределах зоны обнаружения или наблюдения железнодорожного пути (102), связанной с железнодорожным переездом, содержит первый блок (610) передатчика, который передает сигнал обнаружения, приемник (615), который принимает сигнал обнаружения, причем приемник (615) принимает один или более сигналов. Процессор (604), подключенный к блоку приемника, конфигурирован с обеспечением возможности обработки принимаемых сигналов и определения присутствия, отсутствия или движения поезда или сигнала в пределах зоны обнаружения или наблюдения. Процессор (604) конфигурирован с обеспечением возможности инициирования действий, когда он устанавливает присутствие поезда либо одного или более сигналов обнаружения. Изобретение также относится к способу автоматического обнаружения присутствия поезда, находящегося в пределах зоны наблюдения, связанной с железнодорожным переездом, где происходит пересечение шоссе на одном уровне с ним. Техническим результатом изобретения является более точное обнаружение поездов, приближающихся к зоне обнаружения на железнодорожном переезде, пересекающих эту зону, стоящих в ее пределах и покидающих ее, исключая все возможные сигналы и шум. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Текст описания приведен в факсимильном виде.
Figure 00000001
Figure 00000002
Figure 00000003
Figure 00000004
Figure 00000005
Figure 00000006
Figure 00000007
Figure 00000008
Figure 00000009
Figure 00000010
Figure 00000011
Figure 00000012
Figure 00000013
Figure 00000014
Figure 00000015
Figure 00000016
Figure 00000017
Figure 00000018
Figure 00000019
Figure 00000020
Figure 00000021
Figure 00000022
Figure 00000023
Figure 00000024
Figure 00000025
Figure 00000026
Figure 00000027
Figure 00000028
Figure 00000029
Figure 00000030
Figure 00000031
Figure 00000032
Figure 00000033
Figure 00000034
Figure 00000035
Figure 00000036
Figure 00000037
Figure 00000038
Figure 00000039
Figure 00000040
Figure 00000041
Figure 00000042
Figure 00000043
Figure 00000044
Figure 00000045
Figure 00000046
Figure 00000047
Figure 00000048
Figure 00000049
Figure 00000050
Figure 00000051
Figure 00000052
Figure 00000053
Figure 00000054
Figure 00000055

Claims (10)

1. Система обнаружения поездов, предназначенная для обнаружения
присутствия и положения железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения железнодорожного пути (102), имеющего пару рельсов (106) и идентифицированное полное сопротивление в пределах зоны обнаружения, причем присутствие и/или положение железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения изменяет полное сопротивление пути(102), содержащая
первый передатчик (610), подсоединенный к рельсам (106) железнодорожного пути (102) и предназначенный для передачи по рельсам (106) первого сигнала, имеющего определенную амплитуду и определенную рабочую частоту,
второй передатчик (665), подсоединенный к рельсам (106) железнодорожного пути (102) и предназначенный для передачи по рельсам (106) второго сигнала, имеющего определенную амплитуду и определенную рабочую частоту,
приемник (615), подсоединенный к рельсам и предназначенный для приема первого и второго сигналов,
первый блок (617) сбора данных, подключенный к первому передатчику (610) и приемнику (615) и обеспечивающий в ответ на передаваемый первый сигнал и принимаемый первый сигнал формирование первых мультиплексированных аналоговых сигналов (622), которые представляют передаваемый первый сигнал и принимаемый первый сигнал,
второй блок (671) сбора данных, подключенный ко второму передатчику (664) и обеспечивающий в ответ на передаваемый второй сигнал и принимаемый второй сигнал формирование вторых мультиплексированных аналоговых сигналов (675), которые представляют передаваемый второй сигнал и принимаемый второй сигнал,
первый преобразователь (662), предназначенный для преобразования первых мультиплексированных аналоговых сигналов (622) в совокупность первых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому первому сигналу и принимаемому первому сигналу,
второй преобразователь (676), предназначенный для преобразования вторых мультиплексированных аналоговых сигналов (675) в совокупность вторых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому второму сигналу и принимаемому второму сигналу,
первый процессор (604) цифровых сигналов, обеспечивающий в ответ на первые цифровые сигналы обработку первых цифровых сигналов для определения, находится ли частота принимаемого первого сигнала в пределах первого диапазона частот полосы пропускания, при этом упомянутый первый диапазон частот полосы пропускания зависит от частоты передаваемого первого сигнала,
второй процессор (654) цифровых сигналов, обеспечивающий в ответ на вторые цифровые сигналы обработку вторых цифровых сигналов для определения, находится ли частота принимаемого второго сигнала в пределах второго диапазона частот полосы пропускания, соседнего с первым диапазоном частот полосы пропускания, при этом упомянутый второй диапазон частот полосы пропускания зависит от частоты передаваемого второго сигнала, и
процессор, обеспечивающий в ответ на первые цифровые сигналы обработку первых цифровых сигналов для определения частоты и амплитуды передаваемого первого сигнала и принимаемого первого сигнала для определения полного сопротивления пути (102) как показания присутствия и/или положения поезда в пределах зоны обнаружения подъездного пути, когда принимаемый первый сигнал находится в пределах первого диапазона частот полосы пропускания, при этом упомянутый процессор обеспечивает в ответ на вторые цифровые сигналы обработку вторых цифровых сигналов для определения, меньше ли амплитуда второго сигнала, чем пороговое значение, как показание присутствия поезда в пределах зоны обнаружения островка безопасности, когда принимаемый второй сигнал находится в пределах второго диапазона частот полосы пропускания.
2. Система обнаружения поездов по п.1, отличающаяся тем, что первый блок (617) сбора данных содержит первую цепь (616) обратной связи, предназначенную для обнаружения первого передаваемого сигнала напряжения, подаваемого на рельсы через первый передатчик, первого сигнала тока, передаваемого по рельсам (106) через первый передатчик (610), и первого принимаемого сигнала напряжения, принимаемого приемником (615),
первый фильтр (618), подключенный к цепи (616) обратной связи и предназначенный для фильтрации обнаруженного первого передаваемого сигнала напряжения, обнаруженного первого передаваемого сигнала тока и обнаруженного первого принимаемого сигнала напряжения,
первый мультиплексор (620), подключенный к первому фильтру (618) и предназначенный для мультиплексирования отфильтрованного первого передаваемого сигнала напряжения, отфильтрованного первого передаваемого сигнала тока и отфильтрованного первого принимаемого сигнала напряжения, и для формирования первых мультиплексированных аналоговых сигналов (622), и при этом процессор предназначен для вычисления полного сопротивления пути в зоне обнаружения подъездного пути в зависимости от разности между первым передаваемым сигналом напряжения, первым принимаемым сигналом напряжения и первым передаваемым сигналом тока.
3. Система обнаружения поездов по п.1, отличающаяся тем, что второй блок (671) сбора данных содержит вторую цепь (668) обратной связи, предназначенную для обнаружения второго передаваемого сигнала напряжения, подаваемого на рельсы через второй передатчик, и второго принимаемого сигнала напряжения, принимаемого приемником,
второй фильтр (672), подключенный к цепи обратной связи и предназначенный для фильтрации обнаруженного второго передаваемого сигнала напряжения и обнаруженного второго принимаемого сигнала напряжения, и
второй мультиплексор (674), подключенный ко второму фильтру (672) и предназначенный для мультиплексирования отфильтрованного второго передаваемого сигнала напряжения и отфильтрованного второго принимаемого сигнала напряжения и для генерирования вторых мультиплексированных аналоговых сигналов (675).
4. Система обнаружения поездов по п.1, отличающаяся тем, что ширина полосы первого диапазона частот полосы пропускания приблизительно соответствует значениям±3% от заранее определенной рабочей частоты, при этом ширина полосы второго диапазона частот полосы пропускания приблизительно соответствует значениям ±3% от другой заранее определенной рабочей частоты.
5. Система обнаружения поездов по п.4, отличающаяся тем, что диапазон частот между первым диапазоном частот полосы пропускания и вторым диапазоном частот полосы пропускания ограничен разделительной полосой, при этом первый и второй цифровые фильтры конфигурированы с обеспечением минимизации разделительной полосы и увеличения количества рабочих частот для одновременного использования в одной системе обнаружения.
6. Способ обнаружения присутствия и/или положения железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения железнодорожного пути, имеющего пару рельсов и идентифицированное полное сопротивление в пределах зоны обнаружения, причем присутствие и/или положение железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения изменяет полное сопротивление пути (102), заключающийся в том, что
осуществляют передачу по рельсам первого сигнала, имеющего определенную амплитуду и определенную рабочую частоту,
осуществляют прием первого сигнала, передаваемого по рельсам,
генерируют первый аналоговый сигнал, который отображает передаваемый первый сигнал и принимаемый первый сигнал,
преобразуют первый аналоговый сигнал в совокупность первых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому первому сигналу и принимаемому первому сигналу, и
обрабатывают первые цифровые сигналы для определения частоты и амплитуды передаваемого первого сигнала и принимаемого первого сигнала, чтобы определить полное сопротивление пути как показатель присутствия и/или положения поезда в пределах зоны обнаружения подъездного пути.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что при обработке первых цифровых сигналов определяют скорость поезда в пределах зоны обнаружения в зависимости от скорости изменения полного сопротивления.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что при обработке первых цифровых сигналов осуществляют цифровую фильтрацию первых цифровых сигналов для определения, находится ли частота передаваемого первого сигнала в пределах первого диапазона частот полосы пропускания, который зависит от частоты передаваемого первого сигнала, и в котором обработка также включает в себя обработку первых цифровых сигналов, чтобы определить полное сопротивление пути, когда определяемая частота принимаемого первого сигнала находится в пределах первого диапазона частот полосы пропускания.
9. Способ по п.6, отличающийся тем, что дополнительно осуществляют передачу по рельсам второго сигнала, имеющего заданную амплитуду и заданную частоту,
принимают второй сигнал, передаваемый по рельсам,
формируют второй аналоговый сигнал, который характеризует передаваемый второй сигнал и принимаемый второй сигнал,
преобразуют второй аналоговый сигнал в совокупность вторых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому второму сигналу и принимаемому второму сигналу,
осуществляют обработку вторых цифровых сигналов для определения того, меньше ли амплитуда второго сигнала, чем пороговое значение, как показатель присутствия поезда в пределах зоны обнаружения островка безопасности.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что при обработке вторых цифровых сигналов осуществляют цифровую фильтрацию вторых цифровых сигналов, чтобы определить, находится ли частота принимаемого первого сигнала в пределах второго диапазона полосы частот полосы пропускания, соседнего с первым диапазоном частот полосы пропускания, причем второй диапазон частот полосы пропускания зависит от частоты передаваемого второго сигнала, при обработке вторых цифровых сигналов определяют, меньше ли амплитуда принимаемого второго сигнала, чем пороговое значение, когда принимаемый второй сигнал находится в пределах второго диапазона частот полосы пропускания.
RU2005128503/11A 2003-02-13 2004-02-13 Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду RU2342274C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US44719503P 2003-02-13 2003-02-13
US60/447,195 2003-02-13
US10/743,591 2003-12-22
US10/743,591 US7254467B2 (en) 2003-02-13 2003-12-22 Digital train system for automatically detecting trains approaching a crossing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005128503A RU2005128503A (ru) 2006-02-10
RU2342274C2 true RU2342274C2 (ru) 2008-12-27

Family

ID=32872024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005128503/11A RU2342274C2 (ru) 2003-02-13 2004-02-13 Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7254467B2 (ru)
AU (1) AU2004210872B2 (ru)
BR (1) BRPI0407219B1 (ru)
CA (1) CA2515184A1 (ru)
RU (1) RU2342274C2 (ru)
WO (1) WO2004071839A1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2610903C1 (ru) * 2015-10-16 2017-02-17 Мезитис Марекс Способ управления закрытием железнодорожного переезда
RU2619507C2 (ru) * 2016-02-16 2017-05-16 Мезитис Марекс Система вычисления времени задержки закрытия железнодорожного переезда
RU2628042C1 (ru) * 2016-03-29 2017-08-14 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Способ управления автоматической переездной сигнализацией
RU2632544C2 (ru) * 2016-02-16 2017-10-05 Мезитис Марекс Система закрытия железнодорожного переезда
RU2651379C2 (ru) * 2016-04-11 2018-04-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Устройство управления автоматической переездной сигнализацией

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100402348B1 (en) * 2003-07-02 2003-10-22 Bong Taek Kim Automatic train protection stop device for controlling railroad using data communication
ITFI20050021A1 (it) * 2005-02-08 2006-08-09 Ge Transp Systems S P A Telealimentatore ad onde convogliate
DE102005034641B3 (de) * 2005-07-20 2007-03-08 Siemens Ag Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs
DE102005034640B4 (de) * 2005-07-20 2007-05-03 Siemens Ag Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs
DE102006017220A1 (de) * 2006-04-10 2007-10-18 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur Feststellung der Präsenz eines Schienenfahrzeugs in einem Gleisabschnitt
DE102006024692B4 (de) * 2006-05-19 2008-05-29 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur Detektion des Belegt- oder Freizustandes eines Gleisabschnittes
US7618010B2 (en) * 2006-09-20 2009-11-17 General Electric Company Method, computer software code, and system for determining a train direction at a railroad crossing
EP2084048B1 (de) * 2006-10-30 2016-11-30 Siemens Schweiz AG Verfahren und einrichtung zum auswerten von messdaten in eisenbahngleisstromkreisen
US8028961B2 (en) * 2006-12-22 2011-10-04 Central Signal, Llc Vital solid state controller
US8655540B2 (en) * 2007-08-20 2014-02-18 International Electronic Machines Corp. Rail vehicle identification and processing
AU2012201972B2 (en) * 2008-01-08 2015-03-26 General Electric Company Methods and system of automating track circuit calibration
US9254852B2 (en) 2008-01-08 2016-02-09 Richard Lee Lawson Methods and system of automating track circuit calibration
US20090173842A1 (en) * 2008-01-08 2009-07-09 Richard Lee Lawson Methods and system of automating track circuit calibration
DE102008028020A1 (de) * 2008-06-10 2009-12-24 Siemens Aktiengesellschaft Datenübertragungssystem
US8583313B2 (en) 2008-09-19 2013-11-12 International Electronic Machines Corp. Robotic vehicle for performing rail-related actions
US8264330B2 (en) * 2009-01-07 2012-09-11 General Electric Company Systems and method for communicating data in a railroad system
US8590844B2 (en) * 2009-07-17 2013-11-26 Siemens Rail Auotmation Corporation Track circuit communications
GB0915322D0 (en) * 2009-09-03 2009-10-07 Westinghouse Brake & Signal Railway systems using fibre optic hydrophony systems
US8500071B2 (en) * 2009-10-27 2013-08-06 Invensys Rail Corporation Method and apparatus for bi-directional downstream adjacent crossing signaling
US8660215B2 (en) * 2010-03-16 2014-02-25 Siemens Rail Automation Corporation Decoding algorithm for frequency shift key communications
US8297558B2 (en) * 2010-03-17 2012-10-30 Safetran Systems Corporation Crossing predictor with authorized track speed input
US8515697B2 (en) * 2010-05-06 2013-08-20 Ansaldo Sts Usa, Inc. Apparatus and method for vital signal state detection in overlay rail signal monitoring
US9026283B2 (en) 2010-05-31 2015-05-05 Central Signal, Llc Train detection
US8376286B2 (en) * 2010-06-18 2013-02-19 General Electric Company Foreign track current suppression system and method
US8833703B2 (en) 2011-07-15 2014-09-16 General Electric Company Systems and method for a crossing equipment controller
JP5766088B2 (ja) * 2011-09-30 2015-08-19 大同信号株式会社 終止点用踏切制御子およびその調整方法
US8725405B2 (en) * 2012-04-13 2014-05-13 General Electric Company Methods and system for crossing prediction
US9248848B2 (en) * 2013-03-15 2016-02-02 Siemens Industry, Inc. Wireless and/or wired frequency programmable termination shunts
US8857769B1 (en) * 2013-04-30 2014-10-14 Siemens Industry, Inc. Variable frequency train detection
US8899530B2 (en) * 2013-04-30 2014-12-02 Siemens Industry, Inc. Train direction detection via track circuits
US9126609B2 (en) * 2013-06-17 2015-09-08 General Electric Company Systems and methods for controlling warnings at vehicle crossings
CA2944463C (en) * 2014-03-31 2023-03-21 Vossloh Signaling, Inc. Train direction detection apparatus and method
US9646474B2 (en) * 2014-06-25 2017-05-09 Google Technology Holdings LLC Method and electronic device for generating a crowd-sourced alert
US10029717B2 (en) * 2014-10-02 2018-07-24 Vossloh Signaling Usa, Inc. Railroad track circuits
US9630635B2 (en) * 2015-03-03 2017-04-25 Siemens Canada Limited Train direction and route detection via wireless sensors
US10647338B2 (en) 2016-04-06 2020-05-12 Alstom Transport Technologies Method, controller and system for determining the location of a train on a track or of a broken rail of a track
EP3243725B1 (en) * 2016-05-12 2023-08-09 ALSTOM Transport Technologies Method for managing a railway track circuit
US10279823B2 (en) * 2016-08-08 2019-05-07 General Electric Company System for controlling or monitoring a vehicle system along a route
US11003822B2 (en) * 2016-12-15 2021-05-11 Siemens Aktiengesellschaft Analyzing the state of a technical system with respect to requirements compliance
JP6667812B2 (ja) * 2017-05-17 2020-03-18 東邦電機工業株式会社 制御区間長測定装置
US11021180B2 (en) 2018-04-06 2021-06-01 Siemens Mobility, Inc. Railway road crossing warning system with sensing system electrically-decoupled from railroad track
US10218450B1 (en) * 2018-04-10 2019-02-26 Amazon Technologies, Inc. Interference mitigation in short-range wireless communication
US10778271B1 (en) * 2019-07-09 2020-09-15 Alstom Transport Technologies System and method for analyzing signals travelling along track circuits of railway lines, and related portable signal analyzing device
EP4045379A4 (en) 2019-10-17 2024-03-13 Thales Canada Inc. SIGNAL APPEARANCE APPLICATION
US11622281B2 (en) * 2020-02-10 2023-04-04 Qualcomm Incorporated Radio frequency coexistence mitigations within wireless user equipment handsets
US20230322283A1 (en) * 2022-04-07 2023-10-12 Siemens Mobility, Inc. Grade crossing control system and method for determining track circuit impedance

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3603786A (en) 1969-03-17 1971-09-07 Marquardt Ind Products Co Railroad grade crossing protection system
GB1572901A (en) * 1976-01-22 1980-08-06 Ml Eng Ltd Signal monitoring circuit
US4304377A (en) 1977-06-08 1981-12-08 Compagnie De Signaux Et D'entreprises Electriques Electrical block separating joints for railway signaling systems
US4324376A (en) 1980-06-24 1982-04-13 American Standard Inc. Railroad highway crossing warning system
US4581700A (en) 1981-08-07 1986-04-08 Sab Harmon Industries, Inc. Processing system for grade crossing warning
US4868538A (en) 1988-10-07 1989-09-19 Harmon Industries, Inc. Random signature island circuit
GB9122438D0 (en) 1991-10-23 1991-12-04 Westinghouse Brake & Signal Railway track circuits
GB2278219B (en) 1993-05-20 1997-01-22 Westinghouse Brake & Signal Railway track circuits
DE4330179C2 (de) 1993-08-31 1995-06-29 Siemens Ag Digitales Verfahren zum Ermitteln einer Meßgröße aus einem elektrischen Signal
US5924652A (en) 1997-09-29 1999-07-20 Harmon Industries, Inc. Island presence detected

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2610903C1 (ru) * 2015-10-16 2017-02-17 Мезитис Марекс Способ управления закрытием железнодорожного переезда
RU2619507C2 (ru) * 2016-02-16 2017-05-16 Мезитис Марекс Система вычисления времени задержки закрытия железнодорожного переезда
RU2632544C2 (ru) * 2016-02-16 2017-10-05 Мезитис Марекс Система закрытия железнодорожного переезда
RU2628042C1 (ru) * 2016-03-29 2017-08-14 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Способ управления автоматической переездной сигнализацией
RU2651379C2 (ru) * 2016-04-11 2018-04-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Устройство управления автоматической переездной сигнализацией

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004071839A1 (en) 2004-08-26
US7254467B2 (en) 2007-08-07
RU2005128503A (ru) 2006-02-10
US20040181321A1 (en) 2004-09-16
BRPI0407219A (pt) 2006-01-31
CA2515184A1 (en) 2004-08-26
BRPI0407219B1 (pt) 2015-07-28
AU2004210872B2 (en) 2009-12-03
AU2004210872A1 (en) 2004-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2342274C2 (ru) Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду
NZ629384A (en) Method and apparatus for bi-directional downstream adjacent crossing signaling
EP2371666A2 (en) Crossing predictor with authorized track speed input
ATE293063T1 (de) System zur gleisfreimeldung einer eisenbahnstrecke und zur kommunikation mit zügen auf dieser strecke
EP1314627A3 (en) Railway track circuits
US20130270395A1 (en) Methods and system for crossing prediction
ATE214671T1 (de) Anordnung zum übertragen eines sendesignals von einem sender zu einem schienenfahrzeug zur ortung und informationsübermittlung
KR102539292B1 (ko) 철도 가상 트랙 블록 시스템
JP4889132B2 (ja) 列車制御信号の構造と地上・車上間情報伝送装置及び列車制御信号の切替方法
US10647338B2 (en) Method, controller and system for determining the location of a train on a track or of a broken rail of a track
KR100832322B1 (ko) 자동열차운행 시스템용 디지털방식 불연속 정보 처리 장치
EP2760141B1 (en) Spread spectrum signals in vehicle network systems
JP6881709B2 (ja) 制御システム
JP2007196858A (ja) スキャニング式ディジタル列車検知装置
CN100569569C (zh) 用于自动检测接近交叉口的列车的数字列车系统
JP4785938B2 (ja) 地上・車上間情報伝送装置及び地上・車上間情報伝送方法
JP4045174B2 (ja) 列車位置検出装置
JP4031659B2 (ja) 列車制御用信号処理装置
ATE303277T1 (de) Verfahren zur detektion einer gleisbelegung
JP6158122B2 (ja) 列車制御車上装置
JPH0325187Y2 (ru)
CA3033358A1 (en) Method, controller and system for determining the location of a train on a track or of a broken rail of a track
JPH0667251U (ja) 情報伝送装置
JPH0474225B2 (ru)
JPS6213229B2 (ru)