RU2342274C2 - Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду - Google Patents
Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду Download PDFInfo
- Publication number
- RU2342274C2 RU2342274C2 RU2005128503/11A RU2005128503A RU2342274C2 RU 2342274 C2 RU2342274 C2 RU 2342274C2 RU 2005128503/11 A RU2005128503/11 A RU 2005128503/11A RU 2005128503 A RU2005128503 A RU 2005128503A RU 2342274 C2 RU2342274 C2 RU 2342274C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- signal
- transmitted
- received
- frequency
- digital signals
- Prior art date
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract 29
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/18—Railway track circuits
- B61L1/181—Details
- B61L1/187—Use of alternating current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/08—Operation of gates; Combined operation of gates and signals
- B61L29/18—Operation by approaching rail vehicle or train
- B61L29/22—Operation by approaching rail vehicle or train electrically
- B61L29/226—Operation by approaching rail vehicle or train electrically using track-circuits, closed or short-circuited by train or using isolated rail-sections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам железнодорожных переездов, а более конкретно к автоматическому обнаружению присутствия и движения железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения железнодорожного пути и управлению системой дорожных переездов. Система для автоматического обнаружения присутствия поезда, находящегося в пределах зоны обнаружения или наблюдения железнодорожного пути (102), связанной с железнодорожным переездом, содержит первый блок (610) передатчика, который передает сигнал обнаружения, приемник (615), который принимает сигнал обнаружения, причем приемник (615) принимает один или более сигналов. Процессор (604), подключенный к блоку приемника, конфигурирован с обеспечением возможности обработки принимаемых сигналов и определения присутствия, отсутствия или движения поезда или сигнала в пределах зоны обнаружения или наблюдения. Процессор (604) конфигурирован с обеспечением возможности инициирования действий, когда он устанавливает присутствие поезда либо одного или более сигналов обнаружения. Изобретение также относится к способу автоматического обнаружения присутствия поезда, находящегося в пределах зоны наблюдения, связанной с железнодорожным переездом, где происходит пересечение шоссе на одном уровне с ним. Техническим результатом изобретения является более точное обнаружение поездов, приближающихся к зоне обнаружения на железнодорожном переезде, пересекающих эту зону, стоящих в ее пределах и покидающих ее, исключая все возможные сигналы и шум. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Claims (10)
1. Система обнаружения поездов, предназначенная для обнаружения
присутствия и положения железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения железнодорожного пути (102), имеющего пару рельсов (106) и идентифицированное полное сопротивление в пределах зоны обнаружения, причем присутствие и/или положение железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения изменяет полное сопротивление пути(102), содержащая
первый передатчик (610), подсоединенный к рельсам (106) железнодорожного пути (102) и предназначенный для передачи по рельсам (106) первого сигнала, имеющего определенную амплитуду и определенную рабочую частоту,
второй передатчик (665), подсоединенный к рельсам (106) железнодорожного пути (102) и предназначенный для передачи по рельсам (106) второго сигнала, имеющего определенную амплитуду и определенную рабочую частоту,
приемник (615), подсоединенный к рельсам и предназначенный для приема первого и второго сигналов,
первый блок (617) сбора данных, подключенный к первому передатчику (610) и приемнику (615) и обеспечивающий в ответ на передаваемый первый сигнал и принимаемый первый сигнал формирование первых мультиплексированных аналоговых сигналов (622), которые представляют передаваемый первый сигнал и принимаемый первый сигнал,
второй блок (671) сбора данных, подключенный ко второму передатчику (664) и обеспечивающий в ответ на передаваемый второй сигнал и принимаемый второй сигнал формирование вторых мультиплексированных аналоговых сигналов (675), которые представляют передаваемый второй сигнал и принимаемый второй сигнал,
первый преобразователь (662), предназначенный для преобразования первых мультиплексированных аналоговых сигналов (622) в совокупность первых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому первому сигналу и принимаемому первому сигналу,
второй преобразователь (676), предназначенный для преобразования вторых мультиплексированных аналоговых сигналов (675) в совокупность вторых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому второму сигналу и принимаемому второму сигналу,
первый процессор (604) цифровых сигналов, обеспечивающий в ответ на первые цифровые сигналы обработку первых цифровых сигналов для определения, находится ли частота принимаемого первого сигнала в пределах первого диапазона частот полосы пропускания, при этом упомянутый первый диапазон частот полосы пропускания зависит от частоты передаваемого первого сигнала,
второй процессор (654) цифровых сигналов, обеспечивающий в ответ на вторые цифровые сигналы обработку вторых цифровых сигналов для определения, находится ли частота принимаемого второго сигнала в пределах второго диапазона частот полосы пропускания, соседнего с первым диапазоном частот полосы пропускания, при этом упомянутый второй диапазон частот полосы пропускания зависит от частоты передаваемого второго сигнала, и
процессор, обеспечивающий в ответ на первые цифровые сигналы обработку первых цифровых сигналов для определения частоты и амплитуды передаваемого первого сигнала и принимаемого первого сигнала для определения полного сопротивления пути (102) как показания присутствия и/или положения поезда в пределах зоны обнаружения подъездного пути, когда принимаемый первый сигнал находится в пределах первого диапазона частот полосы пропускания, при этом упомянутый процессор обеспечивает в ответ на вторые цифровые сигналы обработку вторых цифровых сигналов для определения, меньше ли амплитуда второго сигнала, чем пороговое значение, как показание присутствия поезда в пределах зоны обнаружения островка безопасности, когда принимаемый второй сигнал находится в пределах второго диапазона частот полосы пропускания.
2. Система обнаружения поездов по п.1, отличающаяся тем, что первый блок (617) сбора данных содержит первую цепь (616) обратной связи, предназначенную для обнаружения первого передаваемого сигнала напряжения, подаваемого на рельсы через первый передатчик, первого сигнала тока, передаваемого по рельсам (106) через первый передатчик (610), и первого принимаемого сигнала напряжения, принимаемого приемником (615),
первый фильтр (618), подключенный к цепи (616) обратной связи и предназначенный для фильтрации обнаруженного первого передаваемого сигнала напряжения, обнаруженного первого передаваемого сигнала тока и обнаруженного первого принимаемого сигнала напряжения,
первый мультиплексор (620), подключенный к первому фильтру (618) и предназначенный для мультиплексирования отфильтрованного первого передаваемого сигнала напряжения, отфильтрованного первого передаваемого сигнала тока и отфильтрованного первого принимаемого сигнала напряжения, и для формирования первых мультиплексированных аналоговых сигналов (622), и при этом процессор предназначен для вычисления полного сопротивления пути в зоне обнаружения подъездного пути в зависимости от разности между первым передаваемым сигналом напряжения, первым принимаемым сигналом напряжения и первым передаваемым сигналом тока.
3. Система обнаружения поездов по п.1, отличающаяся тем, что второй блок (671) сбора данных содержит вторую цепь (668) обратной связи, предназначенную для обнаружения второго передаваемого сигнала напряжения, подаваемого на рельсы через второй передатчик, и второго принимаемого сигнала напряжения, принимаемого приемником,
второй фильтр (672), подключенный к цепи обратной связи и предназначенный для фильтрации обнаруженного второго передаваемого сигнала напряжения и обнаруженного второго принимаемого сигнала напряжения, и
второй мультиплексор (674), подключенный ко второму фильтру (672) и предназначенный для мультиплексирования отфильтрованного второго передаваемого сигнала напряжения и отфильтрованного второго принимаемого сигнала напряжения и для генерирования вторых мультиплексированных аналоговых сигналов (675).
4. Система обнаружения поездов по п.1, отличающаяся тем, что ширина полосы первого диапазона частот полосы пропускания приблизительно соответствует значениям±3% от заранее определенной рабочей частоты, при этом ширина полосы второго диапазона частот полосы пропускания приблизительно соответствует значениям ±3% от другой заранее определенной рабочей частоты.
5. Система обнаружения поездов по п.4, отличающаяся тем, что диапазон частот между первым диапазоном частот полосы пропускания и вторым диапазоном частот полосы пропускания ограничен разделительной полосой, при этом первый и второй цифровые фильтры конфигурированы с обеспечением минимизации разделительной полосы и увеличения количества рабочих частот для одновременного использования в одной системе обнаружения.
6. Способ обнаружения присутствия и/или положения железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения железнодорожного пути, имеющего пару рельсов и идентифицированное полное сопротивление в пределах зоны обнаружения, причем присутствие и/или положение железнодорожного транспортного средства в пределах зоны обнаружения изменяет полное сопротивление пути (102), заключающийся в том, что
осуществляют передачу по рельсам первого сигнала, имеющего определенную амплитуду и определенную рабочую частоту,
осуществляют прием первого сигнала, передаваемого по рельсам,
генерируют первый аналоговый сигнал, который отображает передаваемый первый сигнал и принимаемый первый сигнал,
преобразуют первый аналоговый сигнал в совокупность первых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому первому сигналу и принимаемому первому сигналу, и
обрабатывают первые цифровые сигналы для определения частоты и амплитуды передаваемого первого сигнала и принимаемого первого сигнала, чтобы определить полное сопротивление пути как показатель присутствия и/или положения поезда в пределах зоны обнаружения подъездного пути.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что при обработке первых цифровых сигналов определяют скорость поезда в пределах зоны обнаружения в зависимости от скорости изменения полного сопротивления.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что при обработке первых цифровых сигналов осуществляют цифровую фильтрацию первых цифровых сигналов для определения, находится ли частота передаваемого первого сигнала в пределах первого диапазона частот полосы пропускания, который зависит от частоты передаваемого первого сигнала, и в котором обработка также включает в себя обработку первых цифровых сигналов, чтобы определить полное сопротивление пути, когда определяемая частота принимаемого первого сигнала находится в пределах первого диапазона частот полосы пропускания.
9. Способ по п.6, отличающийся тем, что дополнительно осуществляют передачу по рельсам второго сигнала, имеющего заданную амплитуду и заданную частоту,
принимают второй сигнал, передаваемый по рельсам,
формируют второй аналоговый сигнал, который характеризует передаваемый второй сигнал и принимаемый второй сигнал,
преобразуют второй аналоговый сигнал в совокупность вторых цифровых сигналов, которые соответствуют передаваемому второму сигналу и принимаемому второму сигналу,
осуществляют обработку вторых цифровых сигналов для определения того, меньше ли амплитуда второго сигнала, чем пороговое значение, как показатель присутствия поезда в пределах зоны обнаружения островка безопасности.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что при обработке вторых цифровых сигналов осуществляют цифровую фильтрацию вторых цифровых сигналов, чтобы определить, находится ли частота принимаемого первого сигнала в пределах второго диапазона полосы частот полосы пропускания, соседнего с первым диапазоном частот полосы пропускания, причем второй диапазон частот полосы пропускания зависит от частоты передаваемого второго сигнала, при обработке вторых цифровых сигналов определяют, меньше ли амплитуда принимаемого второго сигнала, чем пороговое значение, когда принимаемый второй сигнал находится в пределах второго диапазона частот полосы пропускания.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US44719503P | 2003-02-13 | 2003-02-13 | |
US60/447,195 | 2003-02-13 | ||
US10/743,591 US7254467B2 (en) | 2003-02-13 | 2003-12-22 | Digital train system for automatically detecting trains approaching a crossing |
US10/743,591 | 2003-12-22 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005128503A RU2005128503A (ru) | 2006-02-10 |
RU2342274C2 true RU2342274C2 (ru) | 2008-12-27 |
Family
ID=32872024
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005128503/11A RU2342274C2 (ru) | 2003-02-13 | 2004-02-13 | Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7254467B2 (ru) |
AU (1) | AU2004210872B2 (ru) |
BR (1) | BRPI0407219B1 (ru) |
CA (1) | CA2515184A1 (ru) |
RU (1) | RU2342274C2 (ru) |
WO (1) | WO2004071839A1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2610903C1 (ru) * | 2015-10-16 | 2017-02-17 | Мезитис Марекс | Способ управления закрытием железнодорожного переезда |
RU2619507C2 (ru) * | 2016-02-16 | 2017-05-16 | Мезитис Марекс | Система вычисления времени задержки закрытия железнодорожного переезда |
RU2628042C1 (ru) * | 2016-03-29 | 2017-08-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Способ управления автоматической переездной сигнализацией |
RU2632544C2 (ru) * | 2016-02-16 | 2017-10-05 | Мезитис Марекс | Система закрытия железнодорожного переезда |
RU2651379C2 (ru) * | 2016-04-11 | 2018-04-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство управления автоматической переездной сигнализацией |
Families Citing this family (46)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100402348B1 (en) * | 2003-07-02 | 2003-10-22 | Bong Taek Kim | Automatic train protection stop device for controlling railroad using data communication |
ITFI20050021A1 (it) * | 2005-02-08 | 2006-08-09 | Ge Transp Systems S P A | Telealimentatore ad onde convogliate |
DE102005034641B3 (de) * | 2005-07-20 | 2007-03-08 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
DE102005034640B4 (de) * | 2005-07-20 | 2007-05-03 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
DE102006017220A1 (de) * | 2006-04-10 | 2007-10-18 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Feststellung der Präsenz eines Schienenfahrzeugs in einem Gleisabschnitt |
DE102006024692B4 (de) * | 2006-05-19 | 2008-05-29 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Detektion des Belegt- oder Freizustandes eines Gleisabschnittes |
US7618010B2 (en) * | 2006-09-20 | 2009-11-17 | General Electric Company | Method, computer software code, and system for determining a train direction at a railroad crossing |
EP2084048B1 (de) * | 2006-10-30 | 2016-11-30 | Siemens Schweiz AG | Verfahren und einrichtung zum auswerten von messdaten in eisenbahngleisstromkreisen |
US8028961B2 (en) | 2006-12-22 | 2011-10-04 | Central Signal, Llc | Vital solid state controller |
US8655540B2 (en) * | 2007-08-20 | 2014-02-18 | International Electronic Machines Corp. | Rail vehicle identification and processing |
US9254852B2 (en) | 2008-01-08 | 2016-02-09 | Richard Lee Lawson | Methods and system of automating track circuit calibration |
US20090173842A1 (en) * | 2008-01-08 | 2009-07-09 | Richard Lee Lawson | Methods and system of automating track circuit calibration |
AU2012201972B2 (en) * | 2008-01-08 | 2015-03-26 | General Electric Company | Methods and system of automating track circuit calibration |
DE102008028020A1 (de) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Datenübertragungssystem |
US8583313B2 (en) | 2008-09-19 | 2013-11-12 | International Electronic Machines Corp. | Robotic vehicle for performing rail-related actions |
US8264330B2 (en) * | 2009-01-07 | 2012-09-11 | General Electric Company | Systems and method for communicating data in a railroad system |
CA2768389C (en) * | 2009-07-17 | 2017-12-05 | Invensys Rail Corporation | Track circuit communications |
GB0915322D0 (en) * | 2009-09-03 | 2009-10-07 | Westinghouse Brake & Signal | Railway systems using fibre optic hydrophony systems |
US8500071B2 (en) * | 2009-10-27 | 2013-08-06 | Invensys Rail Corporation | Method and apparatus for bi-directional downstream adjacent crossing signaling |
US8660215B2 (en) * | 2010-03-16 | 2014-02-25 | Siemens Rail Automation Corporation | Decoding algorithm for frequency shift key communications |
US8297558B2 (en) * | 2010-03-17 | 2012-10-30 | Safetran Systems Corporation | Crossing predictor with authorized track speed input |
US8515697B2 (en) * | 2010-05-06 | 2013-08-20 | Ansaldo Sts Usa, Inc. | Apparatus and method for vital signal state detection in overlay rail signal monitoring |
US20130063282A1 (en) | 2010-05-31 | 2013-03-14 | Central Signal, Llc | Roadway detection |
US8376286B2 (en) * | 2010-06-18 | 2013-02-19 | General Electric Company | Foreign track current suppression system and method |
US8833703B2 (en) * | 2011-07-15 | 2014-09-16 | General Electric Company | Systems and method for a crossing equipment controller |
JP5766088B2 (ja) * | 2011-09-30 | 2015-08-19 | 大同信号株式会社 | 終止点用踏切制御子およびその調整方法 |
US8725405B2 (en) * | 2012-04-13 | 2014-05-13 | General Electric Company | Methods and system for crossing prediction |
US9248848B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-02-02 | Siemens Industry, Inc. | Wireless and/or wired frequency programmable termination shunts |
US8857769B1 (en) * | 2013-04-30 | 2014-10-14 | Siemens Industry, Inc. | Variable frequency train detection |
US8899530B2 (en) * | 2013-04-30 | 2014-12-02 | Siemens Industry, Inc. | Train direction detection via track circuits |
US9126609B2 (en) * | 2013-06-17 | 2015-09-08 | General Electric Company | Systems and methods for controlling warnings at vehicle crossings |
US11279387B2 (en) * | 2014-03-31 | 2022-03-22 | Vossloh Signaling, Inc. | Train direction detection apparatus and method |
US9646474B2 (en) * | 2014-06-25 | 2017-05-09 | Google Technology Holdings LLC | Method and electronic device for generating a crowd-sourced alert |
US10029717B2 (en) * | 2014-10-02 | 2018-07-24 | Vossloh Signaling Usa, Inc. | Railroad track circuits |
US9630635B2 (en) * | 2015-03-03 | 2017-04-25 | Siemens Canada Limited | Train direction and route detection via wireless sensors |
US10647338B2 (en) | 2016-04-06 | 2020-05-12 | Alstom Transport Technologies | Method, controller and system for determining the location of a train on a track or of a broken rail of a track |
PT3243725T (pt) * | 2016-05-12 | 2023-11-06 | Alstom Holdings | Método de gestão de um circuito de carris ferroviários |
US10279823B2 (en) * | 2016-08-08 | 2019-05-07 | General Electric Company | System for controlling or monitoring a vehicle system along a route |
WO2018108280A1 (en) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Analyzing the state of a technical system with respect to requirements compliance |
JP6667812B2 (ja) * | 2017-05-17 | 2020-03-18 | 東邦電機工業株式会社 | 制御区間長測定装置 |
US11021180B2 (en) | 2018-04-06 | 2021-06-01 | Siemens Mobility, Inc. | Railway road crossing warning system with sensing system electrically-decoupled from railroad track |
US10218450B1 (en) * | 2018-04-10 | 2019-02-26 | Amazon Technologies, Inc. | Interference mitigation in short-range wireless communication |
US10778271B1 (en) * | 2019-07-09 | 2020-09-15 | Alstom Transport Technologies | System and method for analyzing signals travelling along track circuits of railway lines, and related portable signal analyzing device |
US11866080B2 (en) | 2019-10-17 | 2024-01-09 | Thales Canada Inc | Signal aspect enforcement |
US11622281B2 (en) * | 2020-02-10 | 2023-04-04 | Qualcomm Incorporated | Radio frequency coexistence mitigations within wireless user equipment handsets |
US20230322283A1 (en) * | 2022-04-07 | 2023-10-12 | Siemens Mobility, Inc. | Grade crossing control system and method for determining track circuit impedance |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3603786A (en) * | 1969-03-17 | 1971-09-07 | Marquardt Ind Products Co | Railroad grade crossing protection system |
GB1572901A (en) * | 1976-01-22 | 1980-08-06 | Ml Eng Ltd | Signal monitoring circuit |
US4304377A (en) * | 1977-06-08 | 1981-12-08 | Compagnie De Signaux Et D'entreprises Electriques | Electrical block separating joints for railway signaling systems |
US4324376A (en) * | 1980-06-24 | 1982-04-13 | American Standard Inc. | Railroad highway crossing warning system |
US4581700A (en) * | 1981-08-07 | 1986-04-08 | Sab Harmon Industries, Inc. | Processing system for grade crossing warning |
US4868538A (en) * | 1988-10-07 | 1989-09-19 | Harmon Industries, Inc. | Random signature island circuit |
GB9122438D0 (en) | 1991-10-23 | 1991-12-04 | Westinghouse Brake & Signal | Railway track circuits |
GB2278219B (en) * | 1993-05-20 | 1997-01-22 | Westinghouse Brake & Signal | Railway track circuits |
DE4330179C2 (de) * | 1993-08-31 | 1995-06-29 | Siemens Ag | Digitales Verfahren zum Ermitteln einer Meßgröße aus einem elektrischen Signal |
US5924652A (en) * | 1997-09-29 | 1999-07-20 | Harmon Industries, Inc. | Island presence detected |
-
2003
- 2003-12-22 US US10/743,591 patent/US7254467B2/en active Active
-
2004
- 2004-02-13 CA CA002515184A patent/CA2515184A1/en not_active Abandoned
- 2004-02-13 WO PCT/US2004/004512 patent/WO2004071839A1/en active Application Filing
- 2004-02-13 RU RU2005128503/11A patent/RU2342274C2/ru active
- 2004-02-13 BR BRPI0407219-7A patent/BRPI0407219B1/pt active IP Right Grant
- 2004-02-13 AU AU2004210872A patent/AU2004210872B2/en not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2610903C1 (ru) * | 2015-10-16 | 2017-02-17 | Мезитис Марекс | Способ управления закрытием железнодорожного переезда |
RU2619507C2 (ru) * | 2016-02-16 | 2017-05-16 | Мезитис Марекс | Система вычисления времени задержки закрытия железнодорожного переезда |
RU2632544C2 (ru) * | 2016-02-16 | 2017-10-05 | Мезитис Марекс | Система закрытия железнодорожного переезда |
RU2628042C1 (ru) * | 2016-03-29 | 2017-08-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Способ управления автоматической переездной сигнализацией |
RU2651379C2 (ru) * | 2016-04-11 | 2018-04-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство управления автоматической переездной сигнализацией |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2515184A1 (en) | 2004-08-26 |
RU2005128503A (ru) | 2006-02-10 |
US20040181321A1 (en) | 2004-09-16 |
BRPI0407219A (pt) | 2006-01-31 |
AU2004210872B2 (en) | 2009-12-03 |
US7254467B2 (en) | 2007-08-07 |
AU2004210872A1 (en) | 2004-08-26 |
BRPI0407219B1 (pt) | 2015-07-28 |
WO2004071839A1 (en) | 2004-08-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2342274C2 (ru) | Цифровая железнодорожная система для автоматического обнаружения поездов, приближающихся к переезду | |
WO2006065730A3 (en) | A broken rail detection system | |
EP2371666A2 (en) | Crossing predictor with authorized track speed input | |
ATE293063T1 (de) | System zur gleisfreimeldung einer eisenbahnstrecke und zur kommunikation mit zügen auf dieser strecke | |
EP1314627A3 (en) | Railway track circuits | |
US20130270395A1 (en) | Methods and system for crossing prediction | |
EP1077859B1 (de) | Anordnung zum übertragen eines sendesignals von einem sender zu einem schienenfahrzeug zur ortung und informationsübermittlung | |
AU2018261733B2 (en) | Railroad virtual track block system | |
US10647338B2 (en) | Method, controller and system for determining the location of a train on a track or of a broken rail of a track | |
KR100832322B1 (ko) | 자동열차운행 시스템용 디지털방식 불연속 정보 처리 장치 | |
JP6881709B2 (ja) | 制御システム | |
JP2007196858A (ja) | スキャニング式ディジタル列車検知装置 | |
CN100569569C (zh) | 用于自动检测接近交叉口的列车的数字列车系统 | |
JP4785938B2 (ja) | 地上・車上間情報伝送装置及び地上・車上間情報伝送方法 | |
JP4031659B2 (ja) | 列車制御用信号処理装置 | |
AU2019200790B2 (en) | Method, controller and system for determining the location of a train on a track or of a broken rail of a track | |
DE50301090D1 (de) | Verfahren zur Detektion einer Gleisbelegung | |
JP6158122B2 (ja) | 列車制御車上装置 | |
JP2004161145A (ja) | 列車位置検出装置 | |
JPH0325187Y2 (ru) | ||
JPH0667251U (ja) | 情報伝送装置 | |
JPH0474225B2 (ru) | ||
JPS6024470A (ja) | 移動体位置検出装置 | |
JP2004090859A (ja) | 列車制御装置 |