JP6158122B2 - 列車制御車上装置 - Google Patents
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Description
受信信号をフーリエ変換するフーリエ変換部と、
前記フーリエ変換部で生成されたフーリエ変換信号に含まれる信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルよりも、前記信号周波数範囲の境界周波数の信号レベルの方が高く、かつ前記境界周波数から前記信号周波数範囲外の所定の周波数範囲内に、前記境界周波数の信号レベルよりも高い信号レベルが存在する場合には、前記受信信号を列車の速度制御に不適切と判断する信号判断部と、を備える列車制御車上装置が提供される。
図1は第1の実施形態による列車制御車上装置1の概略構成を示すブロック図である。図1の列車制御車上装置1は、列車に搭載されるものであり、列車制御車上装置1は地上装置2からの速度制御信号を受信して、自動列車制御(ATC)を行う。
以下に説明する第2の実施形態は、信号判断部9の処理動作が第1の実施形態と異なるものである。第2の実施形態による列車制御車上装置1は、図1と同様のブロック構成を有する。
以下に説明する第3の実施形態は、FFT信号に含まれる信号周波数範囲内の中心周波数のFFTポイントの信号レベルを重み付けするものである。
なお、重み付けの量は、予め本線上での試運転等を通して測定される速度制御信号の周波数ずれおよび実際混入する雑音量により決定される。
以下に説明する第4の実施形態は、FFT信号に含まれる信号周波数範囲内の信号レベルよりも、信号周波数範囲外の信号レベルの方が高い場合には、信号周波数範囲外の信号レベルのQ値を測定するものである。
なお、本実施形態は本線上の試運転等により予め速度制御信号の周波数ずれを測定し、必要な線区箇所または必要な信号種別のみに限ってもよい。
以下に説明する第5の実施形態は、第1の実施形態による信号判断部9が受信信号を不適切と判断する基準をより厳しくしたものである。
上述した第1〜第5の実施形態のうち2以上の実施形態を組み合わせてもよい。例えば、第1の実施形態に、第3〜第5の実施形態の少なくとも一つを組み合わせたり、第2の実施形態に、第3〜第5の実施形態の少なくとも一つを組み合わせてもよい。
Claims (6)
- 地上装置から送信された速度制御信号を受信して、列車の速度制御を行う列車制御車上装置において、
受信信号をフーリエ変換するフーリエ変換部と、
前記フーリエ変換部で生成されたフーリエ変換信号に含まれる信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルよりも、前記信号周波数範囲の境界周波数の信号レベルの方が高く、かつ前記境界周波数から前記信号周波数範囲外の所定の周波数範囲内に、前記境界周波数の信号レベルよりも高い信号レベルが存在する場合に、前記所定の周波数範囲内の信号レベルのQ値を測定するQ値測定部と、
前記Q値が所定値以下か否かで、前記受信信号を列車の速度制御に用いるか否かを判断する信号判断部と、を備える列車制御車上装置。 - 前記信号判断部は、前記信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルよりも、前記信号周波数範囲の境界周波数の信号レベルの方が高く、かつ前記境界周波数から前記信号周波数範囲外の所定の周波数範囲内に、前記境界周波数の信号レベルよりも所定の信号レベル以上高い信号レベルが所定期間以上存在する場合には、前記受信信号を列車の速度制御に不適切と判断する請求項1に記載の列車制御車上装置。
- 前記信号判断部は、前記信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルが所定の閾値よりも低く、かつ前記信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルよりも、前記信号周波数範囲の境界周波数の信号レベルの方が高く、かつ前記境界周波数から前記信号周波数範囲外の所定の周波数範囲内に、前記境界周波数の信号レベルよりも高い信号レベルが存在する場合には、前記受信信号を列車の速度制御に不適切と判断する請求項1または2に記載の列車制御車上装置。
- 前記信号判断部は、前記信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルが所定の閾値以上の場合には、前記信号周波数範囲内の中心周波数の信号レベルよりも、前記信号周波数範囲の境界周波数の信号レベルの方が高く、かつ前記境界周波数から前記信号周波数範囲外の所定の周波数範囲内に、前記境界周波数の信号レベルよりも高い信号レベルが存在する場合であっても、前記受信信号を列車の速度制御に適切と判断する請求項1乃至3のいずれかに記載の列車制御車上装置。
- 前記フーリエ変換信号は、所定の周波数刻みの複数の信号ポイントを含み、
前記所定の周波数範囲は、前記境界周波数に最近接の、前記信号周波数範囲外の次の信号ポイントの周波数を少なくとも含む周波数範囲である請求項1乃至4のいずれかに記載の列車制御車上装置。 - 前記速度制御信号は、速度制御の種類によって周波数が異なる無変調の周波数信号である請求項1乃至5のいずれかに記載の列車制御車上装置。
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