RU2341401C1

RU2341401C1 - Biaxial trailer

Info

Publication number: RU2341401C1
Application number: RU2007115343/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский (RU); Евгений Васильевич Сливинский; Борис Владимирович Киселёв (RU); Борис Владимирович Киселёв
Priority date: 2007-04-23
Filing date: 2007-04-23
Publication date: 2008-12-20

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: biaxial trailer consists of body installed on chassis frame supplied with driven wheels, turntable consisting of fixed top and movable bottom rings. Chassis frame is equipped with moving bogie with drawbar and steering wheels. Ends of two flexible connections made of e.g. wire rope, are secured to turntable bottom ring centerline plane. Other ends of said two flexible connections are interrelated with extension helical springs installed on trailer frame.

EFFECT: stability of movement of trailer vehicles is increased.

3 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях автотракторных прицепов.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of tractor trailers.

Известен тракторный самосвальный прицеп, описанный в брошюре «Прицеп тракторный 2ПТС-4-793-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПО Ташкентский тракторный завод, Ташкент-1983 г.». На с.8 рис.1 этого руководства показан общий вид тракторного прицепа, состоящего из кузова, размещенного на раме, в задней части которой установлена с помощью рессор ведомая пара колес, а в передней с помощью поворотного круга размещена подкатная тележка с рулевыми колесами. Подкатная тележка снабжена дышлом, предназначенным для транспортировки прицепа в составе тракторного поезда. Такой прицеп прост по конструкции и достаточно эффективен в условиях эксплуатации. Однако ему присущ весьма важный недостаток, заключающийся в том, что, находясь в составе тракторного поезда, в его движении возникают значительные колебания прицепа в поперечной плоскости, называемые вилянием. Такие колебания бывают так значительны (их амплитуда достигает 400 мм в одну из боковых сторон и более), что возникают ситуации, когда прицеп может столкнуться с обгоняющим или движущимся навстречу транспортом. В итоге техника выходит из строя, гибнут люди и т.д.Known tractor dump trailer described in the brochure "Tractor trailer 2PTS-4-793-01. Technical description and instruction manual. Tashkent Tractor Plant, Tashkent-1983. ” Fig. 8 of Fig. 1 of this manual shows a general view of a tractor trailer, consisting of a body placed on a frame, in the rear of which a driven pair of wheels is installed using springs, and a front trolley with steering wheels is placed in the front of it with a turntable. The trolley is equipped with a drawbar designed for transporting a trailer as part of a tractor train. Such a trailer is simple in design and quite effective in operating conditions. However, it has a very important drawback, which, being part of a tractor train, in its movement there are significant trailer vibrations in the transverse plane, called wobble. Such fluctuations are so significant (their amplitude reaches 400 mm in one of the sides and more) that situations arise when the trailer may collide with overtaking or moving towards the vehicle. As a result, the equipment fails, people die, etc.

Известен также автомобильный прицеп МАЗ-8926, конструкция которого показана и описана на с.88 книги Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт 1983. Такой прицеп по устройству в целом аналогичен вышеописанному и поэтому недостатки их подобны.Also known is the automobile trailer MAZ-8926, the design of which is shown and described on page 88 of the book Brief automobile reference book. - 10th ed., Revised. and add. - M .: Transport 1983. Such a trailer for the device as a whole is similar to the above and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка устройства, исключающего виляние прицепа при его движении в составе тракторного поезда.Therefore, the aim of the invention is to develop a device that eliminates the wobble of the trailer when it moves in the tractor train.

Поставленная цель достигается тем, что на нижнем кольце поворотного круга в диаметральной его плоскости закреплены концы двух гибких связей, выполненных, например, из стального каната, другие концы которых взаимосвязаны с винтовыми пружинами растяжения, установленными на раме прицепа.This goal is achieved by the fact that on the lower ring of the turntable in its diametrical plane, the ends of two flexible connections are fixed, made, for example, of a steel rope, the other ends of which are interconnected with screw tension springs mounted on the trailer frame.

На фиг.1 показан общий вид прицепа сбоку, на фиг.2 - его сечение по АА, и на фиг.3 - сечение поворотного круга по ВВ.In Fig.1 shows a General view of the trailer from the side, in Fig.2 - its cross section along AA, and Fig.3 - cross section of the turntable along BB.

Двухосный прицеп состоит из кузова 1, установленного на раме 2, к которой с помощью рессор 3 закреплены ведомые колеса 4. К раме 2 жестко присоединено верхнее кольцо 5 поворотного круга, а к нему с помощью замкового кольца 6 примыкает нижнее кольцо 7, несущее шарики 8 и жестко присоединенное к раме подкатной тележки 9. Рама подкатной тележки 9 снабжена дышлом 10 и рулевыми колесами 11. К нижнему кольцу 7 присоединены гибкие связи 12, закрепленные другими своими концами к раме 2 при помощи пружин растяжения 13.The biaxial trailer consists of a body 1 mounted on a frame 2, to which the driven wheels 4 are fixed by means of springs 3. The upper ring 5 of the turntable is rigidly attached to the frame 2, and the lower ring 7, which carries the balls 8, is adjacent to it using the locking ring 6 and rigidly attached to the frame of the trolley 9. The frame of the trolley 9 is equipped with a drawbar 10 and steering wheels 11. To the lower ring 7 are connected flexible links 12, fixed with their other ends to the frame 2 using tension springs 13.

Работает двухосный прицеп следующим образом. При движении его в составе тракторного поезда, например, по стрелке С за счет предварительного натяжения гибкими связями 12 пружин растяжения 13 прицеп сохраняет устойчивое прямолинейное движение так как продольная ось подкатной тележки 9 расположена соосно продольной оси прицепа. В случае же возникновения колебаний, т.е. виляния, при, например, угловом повороте подкатной тележки 9 по стрелке Е, вызванных микро- и макропрофилем дорог, неравномерностью распределения груза в кузове 1 прицепа, разницей давления сжатого воздуха в колесах 5 и 11 и т.д., подкатная тележка стремится повернуться в ту же сторону, то есть в направлении стрелки Е. Однако такой ее угловой поворот будет происходить с сопротивлением, создаваемым возрастающим усилием уже предварительно растянутой пружины растяжения 13 за счет того, что гибкая связь 12 начнет двигаться поступательно по стрелке F, наматываясь на цилиндрическую поверхность нижнего кольца 7 поворотного круга (см. фиг.2). Следовательно, чем больше по величине будет угловой поворот подкатной тележки 9 по стрелке Е, тем выше будет усилие, препятствующее такому угловому повороту от пружины растяжения 13. После того как внешнее возмущение, вызвавшее угловой поворот подкатной тележки 9, исчезнет, последняя вновь займет свое исходное положение. Понятно, что при поступательном движении упругой связи 12 по стрелке F другая упругая связь 12 будет перемещаться по стрелке К, но последняя не получит слабины, а следовательно, и провиса, так как ее пружина растяжения 13 предварительно упруго деформирована и будет сжиматься, выбирая тем самым слабину упругой связи 12. При угловом повороте подкатной тележки 9 в другую сторону, то есть в сторону, противоположную стрелке Е, процесс перемещения упругих связей 12 будет аналогичен вышеописанному. В практике при маневрировании тракторного поезда возможны ситуации, когда подкатная тележка 9 получит значительно большие угловые перемещения. В этом случае перемещение гибких связей 12 будет подобно вышеописанному с той лишь разницей, что к дышлу 10 необходимо приложить несколько больший по величине момент, и тогда произойдет некоторый провис одной из гибких связей 12, так как ее пружина растяжения 13 будет полностью сжата. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.The biaxial trailer operates as follows. When moving it as part of a tractor train, for example, in the direction of arrow C, due to the preliminary tension by flexible links 12 of the tension springs 13, the trailer maintains a steady rectilinear motion since the longitudinal axis of the trolley 9 is aligned with the longitudinal axis of the trailer. In the case of oscillations, i.e. wobble, for example, when the trolley 9 is angled in the direction of arrow E, caused by the micro and macro profiles of the roads, uneven distribution of cargo in the trailer body 1, the difference in compressed air pressure in the wheels 5 and 11, etc., the trolley tends to turn in the same side, that is, in the direction of arrow E. However, its angular rotation thereof will occur with the resistance created by the increasing force of the already pre-stretched tension spring 13 due to the fact that the flexible connection 12 begins to move progressively along arrow F , winding on the cylindrical surface of the lower ring 7 of the turntable (see figure 2). Therefore, the larger the angular rotation of the trolley 9 in the direction of the arrow E, the higher the force that prevents such an angular rotation from the tension spring 13. The external disturbance that caused the angular rotation of the trolley 9 disappears, the latter will again take its original position. It is clear that with the translational movement of the elastic bond 12 along the arrow F, the other elastic bond 12 will move along the arrow K, but the latter will not get slack and, consequently, will not sag, since its tension spring 13 is preliminarily elastically deformed and will be compressed, thereby choosing the weakness of the elastic connection 12. When the trolley 9 is angled in the other direction, that is, in the direction opposite to the arrow E, the process of moving the elastic bonds 12 will be similar to the above. In practice, when maneuvering a tractor train, situations are possible when the trolley 9 receives significantly larger angular displacements. In this case, the movement of the flexible links 12 will be similar to the above, with the only difference being that a slightly larger moment needs to be applied to the drawbar 10, and then some sagging of one of the flexible connections 12 will occur, since its tension spring 13 will be fully compressed. Further, the processes described may be repeated repeatedly.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно позволяет повысить устойчивость движения прицепных звеньев автотракторного поезда, исключив их виляние.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since it allows to increase the stability of the movement of the trailed links of the autotractor train, eliminating their wobble.

Claims

Two-axle trailer, consisting of a body placed on the chassis frame, equipped with driven wheels, a turntable, consisting of an upper fixed and lower movable rings, and a trolley with drawbar and steering wheels, characterized in that on the lower ring of the turntable in its diametrical plane fixed ends of sections of two flexible connections made, for example, of a steel rope, the other ends of which are interconnected with screw tension springs mounted on the trailer frame.