RU2341400C1

RU2341400C1 - Automotive-tractor trailer

Info

Publication number: RU2341400C1
Application number: RU2007115342/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский (RU); Евгений Васильевич Сливинский; Борис Владимирович Киселёв (RU); Борис Владимирович Киселёв; Артур Ибрагимович Дагиров (RU); Артур Ибрагимович Дагиров
Priority date: 2007-04-23
Filing date: 2007-04-23
Publication date: 2008-12-20

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: automotive-tractor trailer contains body installed on frame front part of which is connected with moving bogie via turntable consisting of top and bottom rings. Trailer has pneumatic brake system with air distributor, air ducts, and brake chambers. Curved shape hollow shell with O-ring cross-section is rigidly mounted on inner vertical element of turntable top ring. Hollow shell has in its lower part arciform slot with movable rod located in it. One end of rod is rigidly connected to ball-shaped body movable inside curved shape hollow shell. The other end of the rod is also rigidly connected by bracket with turntable bottom ring. Ball-shaped body is separated by compression springs from other ball-shaped bodies also movable inside curved shape hollow shell and separated between themselves by stops leaving air space between them. The said air space is connected by pipeline with air ducts of brake chambers of the trailer.

EFFECT: stability of movement is increased for tractor-lorry-trailer combination elements.

3 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях автомобильных и тракторных прицепов.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of automobile and tractor trailers.

Известен тракторный самосвальный прицеп, описанный в инструкции «Прицеп тракторный 2ПТС-4-793-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПО "Ташкентский тракторный завод", Ташкент, 1983». На стр.8, рис.1 этого руководства показан общий вид тракторного прицепа, состоящего из кузова, размещенного на раме, в задней части которой с помощью рессор установлена ведомая пара колес. Передняя же часть рамы с помощью поворотного круга, состоящего из верхнего и нижнего колец, связана с подкатной тележкой, снабженной рулевыми колесами. На подкатной тележке закреплено дышло, предназначенное для транспортировки прицепа в составе тракторного поезда. Прицеп снабжен пневматическим приводом тормозов, включающий в себя систему трубопроводов, связывающих между собой воздушный баллон (см. стр.20, рис.10 этого же руководства), воздухораспределитель, тормозные камеры и т.д. Такая тормозная система обеспечивает надежное торможение прицепа как в случае его движения, так и в аварийных ситуациях, когда по тем или иным причинам возможен саморасцеп прицепных звеньев тракторного поезда. Несмотря на свою достаточно высокую эффективность использования, такой тракторный прицеп имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что в случае возникновения аварийной ситуации, связанной с разрушением сцепного устройства, соединяющего его с тягачом или по другой причине, вызвавшей саморасцеп прицепа с последним, прицеп начинает самостоятельно двигаться по непредсказуемой траектории, а это достаточно опасно для навстречу движущемуся или обгоняющему тракторный поезд транспорта.Known tractor dump trailer described in the instructions "Tractor trailer 2PTS-4-793-01. Technical description and instruction manual. Production Association “Tashkent Tractor Plant”, Tashkent, 1983 ”. On page 8, Fig. 1 of this manual, a general view of the tractor trailer is shown, consisting of a body placed on a frame, in the rear of which a driven pair of wheels is installed using springs. The front part of the frame with the help of a turntable, consisting of upper and lower rings, is connected with a trolley equipped with steering wheels. A drawbar is mounted on the trolley for transporting a trailer as part of a tractor train. The trailer is equipped with a pneumatic brake drive, which includes a piping system connecting the air cylinder (see page 20, Fig. 10 of the same manual), an air distributor, brake chambers, etc. Such a braking system provides reliable braking of the trailer both in case of its movement, and in emergency situations, when for one reason or another self-uncoupling of the trailer links of the tractor train is possible. Despite its rather high efficiency of use, such a tractor trailer has a significant drawback, namely, in the event of an emergency related to the destruction of the coupling device connecting it to the tractor or for another reason, which caused the trailer to self-disconnect with the latter, the trailer starts on its own move along an unpredictable trajectory, and this is dangerous enough to meet a moving or overtaking tractor train transport.

Известен также автомобильный прицеп модели МА3-8926, конструкция которого показана и описана на стр.88 книги Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. Конструкция такого прицепа в целом аналогична вышеописанной и поэтому недостатки их подобны.A car trailer of the MA3-8926 model is also known, the design of which is shown and described on page 88 of the Brief Automobile Reference book. - 10th ed., Revised. and add. - M .: Transport, 1983. The design of such a trailer is generally similar to that described above and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является повышение безопасности эксплуатации прицепов, движущихся в составе автотракторных поездов.Therefore, the aim of the invention is to increase the safety of operation of trailers moving as part of tractor trains.

Поставленная цель достигается тем, что на внутренней вертикальной образующей поверхности верхнего кольца поворотного круга жестко закреплена криволинейной формы кольцевого сечения оболочка, снабженная в нижней своей части дугообразным пазом с размещенным в нем подвижно стержнем, один конец которого жестко связан с телом сферической формы, подвижно расположенным внутри криволинейной формы пустотелой оболочки, а другой также жестко с помощью кронштейна закреплен на нижнем кольце поворотного круга, тело сферической формы подпружинено пружинами сжатия относительно двух других тел сферической формы, также подвижно установленных в упомянутой оболочке и разделенных между собой упором с образованием воздушного пространства между ними, которое связано трубопроводом с воздуховодом тормозных камер автотракторного прицепа.This goal is achieved by the fact that on the inner vertical generating surface of the upper ring of the turntable, a curved shape of annular section is rigidly fixed, the shell is provided in its lower part with an arcuate groove with a movable rod placed in it, one end of which is rigidly connected with a spherical body, movably located inside curvilinear shape of the hollow shell, and the other is also rigidly fixed with a bracket to the lower ring of the turntable, the spherical body is spring loaded compression springs relative to two other bodies of spherical shape, also movably mounted in the said shell and separated by a stop with the formation of air space between them, which is connected by a pipeline to the air duct of the brake chambers of a tractor trailer.

На фиг.1 показан общий вид автотракторного прицепа, на фиг.2 - его сечение по АА и на фиг.3 - часть подкатной тележки в сечении по ВВ.Figure 1 shows a General view of a tractor trailer, figure 2 - its section along AA and figure 3 - part of the trolley in section along BB.

Автотракторный прицеп состоит из кузова 1, размещенного на раме 2, снабженной ведомыми колесами 3. К раме 2 жестко присоединено верхнее кольцо 4 поворотного круга 5, связанное при помощи шарового погона 6 с нижним кольцом 7 поворотного круга 5, также жестко закрепленного на подкатной тележке 8 с дышлом 9 и рулевыми колесами 10. На верхнем кольце 4 поворотного круга 5 закреплена криволинейной формы кольцевого сечения оболочка 11, снабженная упором 12 и дугообразным пазом 13. В криволинейной формы кольцевого сечения оболочке 11 подвижно расположено тело сферической формы 14, жестко закрепленное на стержне 15, другой конец которого также жестко связан с нижним кольцом 7 поворотного круга 5. Тело сферической формы 14 подпружинено пружинами 16, другие концы которых контактируют с двумя другими телами сферической формы 17, примыкающими к упору 12 и образующими между собой воздушное пространство 18, связанное трубопроводом 19 с воздухопроводом 20 тормозных камер автотракторного прицепа (тормозные камеры не показаны).The autotractor trailer consists of a body 1 placed on a frame 2 provided with driven wheels 3. The upper ring 4 of the turntable 5 is rigidly attached to the frame 2, connected by a ball strap 6 to the lower ring 7 of the turntable 5, also rigidly mounted on the trolley 8 with a drawbar 9 and steering wheels 10. On the upper ring 4 of the turntable 5, a shell 11 is provided with a curvilinear shape, provided with a stop 12 and an arcuate groove 13. The bodies 11 are movably arranged in a curvilinear shape of the ring section, the bodies 11 spherical shape 14, rigidly fixed to the rod 15, the other end of which is also rigidly connected to the lower ring 7 of the turntable 5. The body of the spherical shape 14 is spring-loaded by springs 16, the other ends of which contact with two other bodies of the spherical shape 17 adjacent to the stop 12 and forming air space 18 connected by a pipeline 19 to an air duct 20 of the brake chambers of a tractor trailer (brake chambers not shown).

Работает автотракторный прицеп следующим образом. При движении автотракторного прицепа в составе автотракторного поезда по стрелке С вследствие воздействия на его рулевые колеса 10 микро- и макропрофиля дорог или бездорожья, а также других причин, связанных с различным давлением воздуха в колесах, неравномерного распределения груза в кузове 1 и т.д., происходят колебания его в поперечной плоскости движения. При этом его подкатная тележка 8 совместно с рулевыми колесами 10 и нижним кольцом 7 поворотного круга 5 может получать угловые перемещения на угол γ. Но так, как стержень 15 жестко связан с нижним кольцом 7 поворотного круга 5, то тело сферической формы 14 будет перемещаться в криволинейной форме кольцевого сечения оболочки 11, проскальзывая стержнем 15 в пазу 13 и сжимая пружины сжатия 16 по стрелкам F. Однако такие угловые повороты подкатной тележки 8 будут незначительны, так как жесткость пружин сжатия 16 подобрана такой, которая и обеспечит демпфирование колебаний виляния. Такой процесс ограничения поперечных колебаний (виляние) может повторятся неоднократно. При движении автотракторного прицепа может произойти ситуация когда, по той или иной причине окажется, что сцеп тягача и прицепа разрушился или же произошел его саморасцеп по какой-либо другой причине. В этом случае подкатная тележка 10 может получить непредсказуемые по величине угловые повороты, способные вывести прицеп на встречную полосу движения и тем самым создать аварийную ситуацию, связанную с столкновением со встречно движущимся или обгоняющим транспортным средством. В этом случае описываемое устройство заблокирует подкатную тележку 10 следующим образом. Как только в движении произойдет расцеп тягача и прицепа, в его тормозные камеры тормозной системы колес 3 и 10 поступит сжатый воздух (процесс торможения прицепа и описание конструкции его пневматического тормоза подробно представлен на стр.16-31 руководства по эксплуатации прицепа 2 ПТС-4-793-01, указанного в аналоге), и одновременно по трубопроводу 19 из воздухопровода 20 также поступит в воздушное пространство, ограниченное упором 12 и другими телами сферической формы 7. При этом за счет давления воздуха другие тела сферической формы 17 переместятся по стрелкам К упруго деформировав пружины сжатия 16. Такая деформация пружин сжатия 16 обеспечит создание сил, действующих на тело сферической формы 14, а так как оно через стержень 15 жестко соединено с нижним кольцом 7 поворотного круга 5, а следовательно, и подкатной тележки 10, то последняя не сможет получить угловые повороты γ. В этом случае подкатная тележка 10 будет заблокирована и на тормозном пути автотракторного прицепа будет обеспечена его прямолинейная траектория движения. После сцепа автотракторного прицепа с тягачом давление воздуха в трубопроводе 19 окажется равным атмосферному и другие тела сферической формы 17 под действием упругих сил пружин сжатия 16 возвратятся в исходное положение такое, как это показано на фиг.2. Далее, описанные процессы могут повторяться неоднократно.Works tractor trailer as follows. When driving a tractor trailer as part of a tractor train in direction of arrow C due to the impact on its steering wheels 10 of the micro and macro profiles of roads or off-road, as well as other reasons associated with different air pressure in the wheels, uneven distribution of cargo in the body 1, etc. , its vibrations occur in the transverse plane of motion. At the same time, its trolley 8 together with the steering wheels 10 and the lower ring 7 of the turntable 5 can receive angular displacements at an angle γ. But since the rod 15 is rigidly connected with the lower ring 7 of the turntable 5, the spherical body 14 will move in a curved shape of the annular section of the shell 11, sliding the rod 15 into the groove 13 and compressing the compression springs 16 along the arrows F. However, such angular rotations trolley 8 will be negligible, since the stiffness of the compression springs 16 is selected such that it will provide damping of the wobble. Such a process of limiting lateral vibrations (wobble) can be repeated repeatedly. When driving a tractor trailer, a situation may occur when, for one reason or another, it turns out that the coupling of the tractor and trailer is destroyed or its self-release has occurred for some other reason. In this case, the trolley 10 can receive unpredictable angular turns that can bring the trailer into the oncoming lane and thereby create an emergency situation related to a collision with an oncoming or overtaking vehicle. In this case, the described device will lock the trolley 10 as follows. As soon as the tractor and trailer are uncoupled in motion, compressed air will enter its brake chambers of the braking system of wheels 3 and 10 (the process of braking the trailer and the description of the design of its pneumatic brake are described in detail on pages 16-31 of the operation manual for the trailer 2 PTS-4- 793-01, indicated in the analogue), and at the same time through the pipe 19 from the air pipe 20 will also enter the airspace, limited by the stop 12 and other bodies of a spherical shape 7. In addition, due to air pressure, other bodies of a spherical shape 17 moving follow the arrows K to elastically deform the compression springs 16. Such a deformation of the compression springs 16 will ensure the creation of forces acting on the body of a spherical shape 14, and since it is rigidly connected through the rod 15 to the lower ring 7 of the turntable 5, and therefore the trolley 10 , then the latter will not be able to obtain angular rotations γ. In this case, the trolley 10 will be locked and its straight path will be provided on the braking distance of the tractor trailer. After coupling the tractor trailer with the tractor, the air pressure in the pipeline 19 will be equal to atmospheric and other spherical bodies 17 under the action of the elastic forces of the compression springs 16 will return to their original position, such as shown in Fig.2. Further, the described processes can be repeated repeatedly.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известным очевидно, так оно направленно, во-первых, на повышение устойчивости движения прицепа, снижая колебания виляния и, во-вторых, исключает непредсказуемое движение прицепного звена автопоезда в случае саморасцепа тягача и прицепа.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known one is obvious, as it is aimed, firstly, at increasing trailer stability, reducing wobble fluctuations and, secondly, eliminating the unpredictable movement of the trailer link of the road train in the case of self-uncoupling of the tractor and trailer.

Claims

An autotractor trailer containing a body located on a frame, the front of which is connected to the trolley through a turntable consisting of upper and lower rings, and a pneumatic brake system with an air distributor, air ducts and brake chambers, characterized in that on the inner vertical forming surface of the upper ring of the turntable is rigidly fixed with a curved shape of annular cross section, a hollow shell equipped in its lower part with an arcuate groove with a movable a reamer, one end of which is rigidly connected to a spherical body movably located inside the curvilinear shape of the hollow shell, and the other is also rigidly attached to the lower ring of the turntable using a bracket, while the spherical body is spring-loaded with compression springs relative to the other two spherical bodies, movably installed in the said shell and separated by a stop with the formation of air space between them, which is connected by a pipeline to the air duct of the brake chambers vtotraktornogo trailer.