RU2329937C1 - Device to load loose cargoes into freight ship holds - Google Patents

Device to load loose cargoes into freight ship holds Download PDF

Info

Publication number
RU2329937C1
RU2329937C1 RU2007107292/11A RU2007107292A RU2329937C1 RU 2329937 C1 RU2329937 C1 RU 2329937C1 RU 2007107292/11 A RU2007107292/11 A RU 2007107292/11A RU 2007107292 A RU2007107292 A RU 2007107292A RU 2329937 C1 RU2329937 C1 RU 2329937C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
loading
columns
frame
chute
rectangular flat
Prior art date
Application number
RU2007107292/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Дмитриевич Тарасов (RU)
Юрий Дмитриевич Тарасов
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)"
Priority to RU2007107292/11A priority Critical patent/RU2329937C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2329937C1 publication Critical patent/RU2329937C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: loading-unloading means.
SUBSTANCE: device to load loose cargoes into the ship holds incorporates a trestle with columns (7), loading chute (8) to receive loose cargo from the pneumowheel transport dump vehicle arranged to move all along the loading site width and hinged to rectangular flat frame (13) coupled with the said chute by power cylinders. The loading chute motion mechanism is formed by an infinite flexible element enclosing, by means of a drive and tension units, the trestle columns with a clearance and clamped on the said rectangular flat frame by grips (25). The aforesaid rectangular flat frame is furnished, in its top, with vertical rollers (18) and, at its bottom, horizontal rollers (20) interacting with guides (19) and (21) fixed at the trestle columns, respectively. The said frame incorporates a light device to locate the loading chute position within the limits of the loading site. The position of the flexible elements grips is selected from the expression W1l1=W2l2, where W1 W2 is the resistance to motion on the guides of the upper and lower rollers, respectively, caused by weight loads from the frame and the chute, l1, l2 are distances from the grips to the upper and lower rollers, respectively.
EFFECT: simpler design and control.
4 dwg

Description

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным средствам, а именно к устройствам для погрузки в трюмы судна непосредственно из пневмоколесных кузовных транспортных средств.The invention relates to loading and unloading means, and in particular to devices for loading into the holds of a vessel directly from pneumatic wheeled vehicles.

Известно устройство для погрузки сыпучих грузов в трюм судна (прототип), содержащее эстакаду с поребриками, размещенную над причалом вдоль причальной стенки, установленный на тележке загрузочный желоб с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы судна, причем тележка установлена с возможностью перемещения под эстакадой на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов судна и возможности остановки тележки между колоннами эстакады, загрузочный желоб шарнирно закреплен своим концом, обращенным к эстакаде, на конце прямоугольной плоской рамы, которая шарнирно закреплена на тележке с возможностью поворота в вертикальной плоскости и кинематически связана с тележкой и днищем загрузочного желоба силовыми цилиндрами со штоками, причем загрузочный желоб в рабочем положении при загрузке судна размещен с зазорами между смежными колоннами эстакады со стороны причальной стенки, а в нерабочем - с зазорами между двумя рядами колонн эстакады и ее дорожным покрытием, тележка установлена с возможностью ее перемещения по рельсовой колее с помощью бесконечно замкнутого на приводном и натяжном блоках гибкого элемента, свободные концы которого закреплены на тележке, световые сигнальные приспособления для фиксации положения тележки в пределах фронта погрузки (Пат. РФ №2268225, В65G 67/60, 2006 г.).A device for loading bulk cargo into the hold of a vessel (prototype), comprising a flyover with curbs, placed above the pier along the berth wall, a loading chute mounted on a trolley with the ability to receive bulk cargo from a pneumatic-wheeled vehicle with side unloading and transfer bulk cargo into holds the vessel, and the trolley is installed with the ability to move under the viaduct over the entire length of the loading front, equal to the total length of the holds of the vessel and the possibility of stopping the trolley between the columns of viaducts , the loading chute is pivotally fixed with its end facing the overpass at the end of a rectangular flat frame that is pivotally mounted on the trolley with the possibility of rotation in the vertical plane and kinematically connected with the trolley and the bottom of the loading chute with power cylinders with rods, and the loading chute in the working position at the loading vessel is placed with gaps between adjacent columns of the flyover from the side of the mooring wall, and in non-working - with gaps between two rows of columns of the flyover and its road surface, the trolley at made with the possibility of its movement along the rail track with the help of a flexible element infinitely closed on the drive and tension blocks, the free ends of which are fixed on the trolley, light signaling devices for fixing the position of the trolley within the front of the loading (Pat. RF №2268225, В65G 67/60, 2006).

Однако известное устройство характеризуется достаточно сложной схемой управления загрузочным желобом при перемещении тележки на новую позицию.However, the known device is characterized by a rather complex control circuit of the loading chute when moving the cart to a new position.

Техническим результатом изобретения является упрощение схемы управления тележкой с загрузочным желобом при перемещениях тележки вдоль фронта погрузки судна.The technical result of the invention is to simplify the control circuit of the trolley with a loading chute when moving the trolley along the front of the ship.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для погрузки сыпучих грузов в трюмы судна, содержащем эстакаду с дорожным покрытием, поребриками и отбойным щитом, размещенную над причалом вдоль причальной стенки на колоннах, загрузочный желоб с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы судна, причем загрузочный желоб установлен с возможностью перемещения на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов судна, шарнирно закреплен своим концом, обращенным к эстакаде, на конце прямоугольной плоской рамы, которая с ним кинематически связана силовыми цилиндрами со штоками, механизм перемещения загрузочного желоба в виде бесконечно замкнутого на приводном и натяжном блоках гибкого элемента, направляющие, световое приспособление для фиксации положения загрузочного желоба в пределах фронта погрузки, согласно изобретению прямоугольная плоская рама расположена вертикально со стороны колонн причальной стенки и снабжена в своей верхней части вертикально ориентированными катками с полукруглыми ободами с возможностью их взаимодействия с желобчатой направляющей, а в нижней части горизонтально ориентированными катками с возможности их взаимодействия с плоской направляющей, при этом обе направляющие закреплены на кронштейнах колонн эстакады, ориентированы горизонтально и размещены вдоль всего фронта погрузки, гибкий элемент закреплен на прямоугольной плоской раме, замкнут в горизонтальной плоскости с охватом с зазорами колонн эстакады со стороны причальной стенки и размещен с возможностью взаимодействия обеих его ветвей с горизонтальными полками, консольно закрепленными на упомянутых выше колоннах эстакады, а световое приспособление для фиксации положения загрузочного желоба в пределах фронта погрузки установлено непосредственно на прямоугольной плоской раме в ее верхней части, при этом положение зажимов для гибкого элемента на раме в вертикальной плоскости выбрано из соотношенияThe technical result is achieved by the fact that in the device for loading bulk cargo into the holds of a vessel containing a flyover with curbs, curbs and a baffle plate, placed above the pier along the berth wall on the columns, a loading chute with the possibility of receiving bulk cargo from a pneumatic wheel vehicle lateral unloading and transfer of bulk cargo into the holds of the vessel, and the loading chute is installed with the ability to move the entire length of the loading front, equal to the total length of the holds of the vessel, articulated for fixed by its end facing the overpass, on the end of a rectangular flat frame, which is kinematically connected with the power cylinders with rods, the loading chute movement mechanism in the form of a flexible element infinitely closed on the drive and tension blocks, guides, a light fixture for fixing the position of the loading chute in within the loading front, according to the invention, a rectangular flat frame is located vertically from the side of the columns of the mooring wall and is provided in its upper part vertically with rollers with semicircular rims with the possibility of their interaction with the grooved guide, and in the lower part with horizontally oriented rollers with the possibility of their interaction with the flat guide, both guides are mounted on the brackets of the flyover columns, oriented horizontally and placed along the entire front of loading, the flexible element is fixed on a rectangular flat frame, closed in the horizontal plane with coverage with gaps of the pier columns from the side of the mooring wall and placed with the possibility of the interaction of both of its branches with horizontal shelves, cantileverly mounted on the above-mentioned columns of the overpass, and the light fixture for fixing the position of the loading chute within the loading front is mounted directly on a rectangular flat frame in its upper part, while the position of the clips for the flexible element on the frame in the vertical planes selected from the relation

W1l1=W2l2,W 1 l 1 = W 2 l 2 ,

где W1W2 - сопротивления движению по направляющим соответственно верхних и нижних катков, вызванные весовыми нагрузками от рамы и желоба, l1l2 - расстояния от зажимов соответственно до верхних и нижних катков.where W 1 W 2 - resistance to movement along the guides of the upper and lower rollers, respectively, caused by weight loads from the frame and trough, l 1 l 2 - the distance from the clamps, respectively, to the upper and lower rollers.

Устройство для погрузки сыпучих грузов в трюм судна представлено на фиг.1 - план, на фиг.2 - разрез А-А по фиг.1 при нерабочем положении загрузочного желоба, на фиг.3 - то же при погрузке судна, на фиг.4 - разрез Б-Б по фиг.3.A device for loading bulk cargo into the hold of a ship is shown in FIG. 1 — a plan, FIG. 2 — a section AA in FIG. 1 when the loading chute is inoperative, FIG. 3 is the same when loading a ship, in FIG. 4 - section BB in Fig.3.

Устройство для погрузки сыпучих грузов в трюмы судна содержит эстакаду 1 с дорожным покрытием 2, поребриками 3 и отбойным щитом 4, размещенную над причалом 5 вдоль причальной стенки 6 на колоннах 7, загрузочный желоб 8 с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства 9 с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы 10 судна 11. Загрузочный желоб 8 установлен с возможностью перемещения на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов 10 судна 11. Загрузочный желоб 8 шарнирно (12) закреплен своим концом, обращенным к эстакаде 1, на конце прямоугольной плоской рамы 13, которая с ним кинематически связана силовыми цилиндрами 14 и 15 со штоками 16 и 17. Прямоугольная плоская рама 13 расположена вертикально со стороны колонн 7 причальной стенки 6 и снабжена в своей верхней части вертикально ориентированными катками 18 с полукруглыми ободами с возможностью взаимодействия катков 18 с желобчатой направляющей 19, а в нижней части - горизонтально ориентированными катками 20 с возможности их взаимодействия с плоской направляющей 21. При этом обе направляющие 19 и 21 закреплены на кронштейнах колонн 7, расположенных со стороны причальной стенки 6 эстакады 1, ориентированы горизонтально и размещены вдоль всего фронта погрузки. Механизм перемещения загрузочного желоба 8 выполнен в виде бесконечно замкнутого на приводном 22 и натяжном 23 блоках гибкого элемента (каната), одна ветвь 24 которого своими концами закреплена на прямоугольной плоской раме 13 с помощью зажимов 25. Гибкий элемент замкнут в горизонтальной плоскости с охватом его второй ветвью 26 с зазорами колонн 7 эстакады 1 со стороны причальной стенки 6 и размещен с возможностью взаимодействия обеих его ветвей 24 и 26 с горизонтальными полками 27 и 28, консольно закрепленными на упомянутых выше колоннах 7 эстакады 1. При этом положение зажимов 25 для ветви 24 гибкого элемента на раме 13 в вертикальной плоскости выбрано из соотношенияA device for loading bulk cargo into the holds of a vessel comprises a flyover 1 with a pavement 2, curbs 3 and a baffle plate 4 located above the berth 5 along the berth wall 6 on the columns 7, a loading chute 8 with the possibility of receiving bulk cargo from it from a pneumatic wheel vehicle 9 with lateral unloading and transfer of bulk cargo into the holds 10 of the vessel 11. The loading chute 8 is installed with the ability to move the entire length of the loading front equal to the total length of the holds 10 of the ship 11. The loading chute 8 is pivotally (12) fixed to the end, facing the overpass 1, at the end of a rectangular flat frame 13, which is kinematically connected with it by power cylinders 14 and 15 with rods 16 and 17. A rectangular flat frame 13 is located vertically from the side of the columns 7 of the berth wall 6 and is vertically provided in its upper part oriented rollers 18 with semicircular rims with the possibility of interaction of the rollers 18 with the grooved guide 19, and in the lower part - horizontally oriented rollers 20 with the possibility of their interaction with the flat guide 21. In this case, both directions guides 19 and 21 are fixed to the brackets 7 columns located from the quay wall 6 trestle 1 are oriented horizontally and are arranged along the loading front. The movement mechanism of the loading chute 8 is made in the form of a flexible element (rope) infinitely closed on the drive 22 and tension 23 blocks, one branch 24 of which is fixed with its ends on a rectangular flat frame 13 using clamps 25. The flexible element is closed in the horizontal plane with the coverage of its second branch 26 with the gaps of the columns 7 of the flyover 1 from the side of the mooring wall 6 and placed with the possibility of interaction of both of its branches 24 and 26 with horizontal shelves 27 and 28, console mounted on the above-mentioned columns 7 of the flyover 1. The position of the clamps 25 for the branches 24 of the flexible element on the frame 13 in the vertical plane is selected from the ratio

W1l1=W2l2,W 1 l 1 = W 2 l 2 ,

где W1W2 - сопротивления движению по направляющим 19 и 21 соответственно верхних 18 и нижних 20 катков, вызванные весовыми нагрузками от рамы 13 и желоба 8, l1l2 - расстояния от зажимов соответственно до верхних 18 и нижних 20 катков.where W 1 W 2 - resistance to movement along the guides 19 and 21, respectively, of the upper 18 and lower 20 rollers, caused by weight loads from the frame 13 and the groove 8, l 1 l 2 - the distance from the clamps, respectively, to the upper 18 and lower 20 rollers.

Световое приспособление 29 для фиксации положения загрузочного желоба 8 в пределах фронта погрузки установлено непосредственно на прямоугольной плоской раме 13 в ее верхней части, 30 и 31 - наземные участки подъездной дороги, примыкающие к наклонным участкам 32 и 33 эстакады 1, 34 - акватория.A light fixture 29 for fixing the position of the loading chute 8 within the loading front is installed directly on a rectangular flat frame 13 in its upper part, 30 and 31 are ground sections of the access road adjacent to the inclined sections 32 and 33 of the flyover 1, 34 - the water area.

Устройство действует следующим образом. Исходное (нерабочее) положение загрузочного желоба 6 (фиг.2) - при втянутых штоках 16 и 17 силовых цилиндров 14 и 15. После швартовки транспортного судна 11 к причальной стенке 6 причала 5 прямоугольная плоская рама 13 с помощью приводного блока 22 и гибкого элемента 24, 26 перемещается своими катками 18 и 20 по направляющим 19 и 21 в пределах фронта погрузки до положения, соответствующего размещению загрузочного желоба 8 при погрузке транспортного судна 11. В этом положении прямоугольная плоская рама 13 останавливается. После этого включаются силовые цилиндры 14 и 15, которые поворачивают загрузочный желоб 8 вокруг шарнира 12 в рабочее положение (фиг.3) с заданным углом наклона загрузочного желоба 8 к горизонту. Пневмоколесное транспортное средство 9 с боковой разгрузкой по подъездной дороге 30 и наклонному участку 32 эстакады въезжают на эстакаду 1 с покрытием 2 и по сигналу светового приспособления 29, останавливается в нужном месте. При подъеме кузова пневмоколесного транспортного средства 9 сыпучий груз самотеком направляется сначала на отбойный щит 4, а с него на наклонный загрузочный желоб 8, с которого перегружается в трюм 10 судна 11 с образованием в трюме 10 штабеля, симметричного продольной оси судна 11. После заполнения соответствующего участка трюма 10 сыпучим грузом - за несколько циклов разгрузки пневмоколесных транспортных средств 9 - включается приводной блок 22 и с помощью гибкого элемента 24, 26 рама 13 с загрузочным желобом 8 перемещается по направляющим 19 и 21 в новое положение. Далее циклы разгрузки пневмоколесных транспортных средств 9 повторяются в описанном выше порядке. Загрузочный желоб 8 при его перемещении на новое место может переводиться в исходное положение, если необходимо обойти надстройки судна. В остальных случаях загрузочный желоб 8 все время погрузки судна 11 находится в наклонном положении, а силовые цилиндры 14 и 15 не задействуются. Освобожденные от сыпучего груза пневмоколесные транспортные средства 9 по наклонному участку 33 съезжают на дорогу 31 и отправляются за новой партией груза. Желобчатая форма направляющей 19 для верхних катков 18 исключает возможность бокового схода катков 18 с этой направляющей под действием крутящего момента, создаваемого весом загрузочного желоба 8 при перемещении рамы 13 и весом загрузочного желоба 8 вместе с весом находящегося на нем в процессе перегрузки в трюм 10 судна 11 сыпучего груза. Выбранное положение зажимов 25 для гибкого элемента 24 на раме 13 устраняет возможность перекоса ходовой части рамы 13 и обеспечивает минимально возможную энергоемкость при перемещениях рамы 13 вдоль фронта погрузки. Установка светового приспособления 29 непосредственно на раме 13 позволяет удешевить устройство за счет сокращения числа этих приспособлений до одного.The device operates as follows. The initial (inoperative) position of the loading chute 6 (figure 2) - with the retracted rods 16 and 17 of the power cylinders 14 and 15. After the mooring of the transport vessel 11 to the berth wall 6 of the berth 5, a rectangular flat frame 13 using the drive unit 22 and a flexible element 24 26 moves with its rollers 18 and 20 along the guides 19 and 21 within the loading front to a position corresponding to the location of the loading chute 8 when loading the transport vessel 11. In this position, the rectangular flat frame 13 stops. After that, the power cylinders 14 and 15 are turned on, which rotate the loading chute 8 around the hinge 12 to the working position (Fig. 3) with a given angle of inclination of the loading chute 8 to the horizontal. Pneumo-wheeled vehicle 9 with lateral unloading along the access road 30 and the inclined section 32 of the flyover drive into the flyover 1 with a coating 2 and, at the signal of the light fixture 29, stops in the right place. When lifting the body of a pneumatic-wheeled vehicle 9, the bulk cargo is directed by gravity first to the baffle plate 4, and from it to the inclined loading chute 8, from which it is loaded into the hold 10 of the vessel 11 with the formation in the hold 10 of a stack symmetrical to the longitudinal axis of the vessel 11. After filling in the corresponding section of hold 10 bulk cargo - for several cycles of unloading pneumatic-wheeled vehicles 9 - the drive unit 22 is turned on and using a flexible element 24, 26 the frame 13 with the loading chute 8 moves along the guides 19 and 21 in howling position. Next, the unloading cycles of pneumatic-wheeled vehicles 9 are repeated in the manner described above. The loading chute 8 when moving to a new place can be transferred to its original position, if it is necessary to bypass the superstructure of the vessel. In other cases, the loading chute 8 is in the inclined position all the time the ship 11 is loaded, and the power cylinders 14 and 15 are not involved. The pneumowheel vehicles 9 freed from bulk cargo move along the inclined section 33 onto the road 31 and go for a new consignment. The grooved shape of the guide 19 for the upper rollers 18 eliminates the possibility of lateral roll-off of the rollers 18 with this guide due to the torque created by the weight of the loading chute 8 when moving the frame 13 and the weight of the loading chute 8 along with the weight of the vessel 11 being loaded on it in the hold 10 bulk cargo. The selected position of the clamps 25 for the flexible element 24 on the frame 13 eliminates the possibility of skewing the chassis of the frame 13 and provides the lowest possible energy consumption when moving the frame 13 along the front of the loading. Installing the light fixture 29 directly on the frame 13 allows you to reduce the cost of the device by reducing the number of these fixtures to one.

Отличительные признаки изобретения позволяют упростить конструкцию устройства и упростить управление процессом погрузки судна.Distinctive features of the invention can simplify the design of the device and simplify the management of the process of loading the vessel.

Claims (1)

Устройство для погрузки сыпучих грузов в трюмы судна, содержащее эстакаду с дорожным покрытием, поребриками и отбойным щитом, размещенную над причалом вдоль причальной стенки на колоннах, загрузочный желоб с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы судна, причем загрузочный желоб установлен с возможностью перемещения на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов судна, шарнирно закреплен своим концом, обращенным к эстакаде, на конце прямоугольной плоской рамы, которая с ним кинематически связана силовыми цилиндрами со штоками, механизм перемещения загрузочного желоба в виде бесконечно замкнутого на приводном и натяжном блоках гибкого элемента, направляющие, световое приспособление для фиксации положения загрузочного желоба в пределах фронта погрузки, отличающееся тем, что прямоугольная плоская рама расположена вертикально со стороны колонн причальной стенки и снабжена в своей верхней части вертикально ориентированными катками с полукруглыми ободами с возможностью их взаимодействия с желобчатой направляющей, а в нижней части горизонтально ориентированными катками с возможностью их взаимодействия с плоской направляющей, при этом обе направляющие закреплены на кронштейнах колонн эстакады, ориентированы горизонтально и размещены вдоль всего фронта погрузки, гибкий элемент закреплен на прямоугольной плоской раме, замкнут в горизонтальной плоскости с охватом с зазорами колонн эстакады со стороны причальной стенки и размещен с возможностью взаимодействия обеих его ветвей с горизонтальными полками, консольно закрепленными на упомянутых выше колоннах эстакады, а световое приспособление для фиксации положения загрузочного желоба в пределах фронта погрузки установлено непосредственно на прямоугольной плоской раме в ее верхней части, при этом положение зажимов для гибкого элемента на раме в вертикальной плоскости выбрано из соотношенияA device for loading bulk cargo into the ship’s holds, containing a flyover with curbs, curbs and a baffle plate, placed above the pier along the berth wall on the columns, a loading chute with the possibility of receiving bulk cargo from a pneumatic-wheeled vehicle with side unloading and transferring bulk cargo to it the holds of the vessel, and the loading chute is installed with the ability to move the entire length of the loading front, equal to the total length of the holds of the vessel, pivotally fixed with its end facing the overpass, and at the end of a rectangular flat frame, which is kinematically connected with the power cylinders with rods, the loading chute movement mechanism in the form of a flexible element infinitely closed on the drive and tension blocks, guides, a light fixture for fixing the position of the loading chute within the loading front, characterized in that a rectangular flat frame is located vertically from the side of the columns of the mooring wall and is equipped in its upper part with vertically oriented rollers with semicircular rims with the possibility of their interaction with the grooved guide, and in the lower part, horizontally oriented rollers with the possibility of their interaction with the flat guide, while both guides are mounted on the brackets of the columns of the flyover, oriented horizontally and placed along the entire front of loading, the flexible element is mounted on a rectangular flat frame, closed in a horizontal plane with coverage with gaps of the columns of the flyover from the side of the mooring wall and placed with the possibility of interaction of both of its branches with the horizontal shelves cantileverly mounted on the above-mentioned columns of the overpass, and the light fixture for fixing the position of the loading chute within the loading front is mounted directly on a rectangular flat frame in its upper part, while the position of the clips for the flexible element on the frame in the vertical plane is selected from the ratio W1l1=W2l2,W 1 l 1 = W 2 l 2 , где W1, W2 - сопротивления движению по направляющим соответственно верхних и нижних катков, вызванные весовыми нагрузками от рамы и желоба,where W 1 , W 2 - resistance to movement along the guides of the upper and lower rollers, respectively, caused by weight loads from the frame and the trough, l1, l2 - расстояния от зажимов соответственно до верхних и нижних катков.l 1 , l 2 - the distance from the clamps, respectively, to the upper and lower rollers.
RU2007107292/11A 2007-02-26 2007-02-26 Device to load loose cargoes into freight ship holds RU2329937C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007107292/11A RU2329937C1 (en) 2007-02-26 2007-02-26 Device to load loose cargoes into freight ship holds

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007107292/11A RU2329937C1 (en) 2007-02-26 2007-02-26 Device to load loose cargoes into freight ship holds

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2329937C1 true RU2329937C1 (en) 2008-07-27

Family

ID=39810986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007107292/11A RU2329937C1 (en) 2007-02-26 2007-02-26 Device to load loose cargoes into freight ship holds

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2329937C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2481261C2 (en) * 2009-04-01 2013-05-10 Амисерру, С.Л. Loading platform
RU2804670C1 (en) * 2023-03-06 2023-10-03 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" Conveyor for transporting bulk and lump materials

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2481261C2 (en) * 2009-04-01 2013-05-10 Амисерру, С.Л. Loading platform
RU2804670C1 (en) * 2023-03-06 2023-10-03 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" Conveyor for transporting bulk and lump materials

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2374378C2 (en) Vehicle
HRP20100630T1 (en) Plant for transporting cargo and/or from a ship
CN107254815B (en) Suspension type erecting machine
US8096010B2 (en) Bridge span and bridge span transportation vehicle
CA2281092C (en) Transporter container-loading bridge
RU2329937C1 (en) Device to load loose cargoes into freight ship holds
CZ292926B6 (en) Railway wagon
JPH1087259A (en) Guide shoot for container cargo handling crane
PL65609Y1 (en) Superstructure of the transport means for transporting flat large-sized objects
NL2002066C2 (en) TRAILER.
CN109502361A (en) A kind of conveying device for container railway goods yard
RU2620110C1 (en) Mechanized modular garage
CN212923656U (en) Platform truck for loading and unloading station
RU160202U1 (en) DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE
RU2268225C1 (en) Device for loading loose cargo into ship's hold
CN108069215A (en) Cubic metre of earth and stone transmitting device and cubic metre of earth and stone transmission method
RU2440262C2 (en) Railway transport facility
RU2297343C2 (en) Passenger car carrier
SU1207963A1 (en) Truck unloader
RU2789089C1 (en) Trailer part of tracklayer
SU901107A1 (en) Vehicle for carrying large-sized cargoes
RU2332349C1 (en) Device to reload loads from dump trucks into open wagons
CN211643944U (en) Conveying device for container port
RU2292280C2 (en) Aerial tramway
RU2657627C2 (en) Bodrov car for movable heavy oversize loads

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090227