RU2329937C1 - Device to load loose cargoes into freight ship holds - Google Patents
Device to load loose cargoes into freight ship holds Download PDFInfo
- Publication number
- RU2329937C1 RU2329937C1 RU2007107292/11A RU2007107292A RU2329937C1 RU 2329937 C1 RU2329937 C1 RU 2329937C1 RU 2007107292/11 A RU2007107292/11 A RU 2007107292/11A RU 2007107292 A RU2007107292 A RU 2007107292A RU 2329937 C1 RU2329937 C1 RU 2329937C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- loading
- columns
- frame
- chute
- rectangular flat
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным средствам, а именно к устройствам для погрузки в трюмы судна непосредственно из пневмоколесных кузовных транспортных средств.The invention relates to loading and unloading means, and in particular to devices for loading into the holds of a vessel directly from pneumatic wheeled vehicles.
Известно устройство для погрузки сыпучих грузов в трюм судна (прототип), содержащее эстакаду с поребриками, размещенную над причалом вдоль причальной стенки, установленный на тележке загрузочный желоб с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы судна, причем тележка установлена с возможностью перемещения под эстакадой на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов судна и возможности остановки тележки между колоннами эстакады, загрузочный желоб шарнирно закреплен своим концом, обращенным к эстакаде, на конце прямоугольной плоской рамы, которая шарнирно закреплена на тележке с возможностью поворота в вертикальной плоскости и кинематически связана с тележкой и днищем загрузочного желоба силовыми цилиндрами со штоками, причем загрузочный желоб в рабочем положении при загрузке судна размещен с зазорами между смежными колоннами эстакады со стороны причальной стенки, а в нерабочем - с зазорами между двумя рядами колонн эстакады и ее дорожным покрытием, тележка установлена с возможностью ее перемещения по рельсовой колее с помощью бесконечно замкнутого на приводном и натяжном блоках гибкого элемента, свободные концы которого закреплены на тележке, световые сигнальные приспособления для фиксации положения тележки в пределах фронта погрузки (Пат. РФ №2268225, В65G 67/60, 2006 г.).A device for loading bulk cargo into the hold of a vessel (prototype), comprising a flyover with curbs, placed above the pier along the berth wall, a loading chute mounted on a trolley with the ability to receive bulk cargo from a pneumatic-wheeled vehicle with side unloading and transfer bulk cargo into holds the vessel, and the trolley is installed with the ability to move under the viaduct over the entire length of the loading front, equal to the total length of the holds of the vessel and the possibility of stopping the trolley between the columns of viaducts , the loading chute is pivotally fixed with its end facing the overpass at the end of a rectangular flat frame that is pivotally mounted on the trolley with the possibility of rotation in the vertical plane and kinematically connected with the trolley and the bottom of the loading chute with power cylinders with rods, and the loading chute in the working position at the loading vessel is placed with gaps between adjacent columns of the flyover from the side of the mooring wall, and in non-working - with gaps between two rows of columns of the flyover and its road surface, the trolley at made with the possibility of its movement along the rail track with the help of a flexible element infinitely closed on the drive and tension blocks, the free ends of which are fixed on the trolley, light signaling devices for fixing the position of the trolley within the front of the loading (Pat. RF №2268225, В65G 67/60, 2006).
Однако известное устройство характеризуется достаточно сложной схемой управления загрузочным желобом при перемещении тележки на новую позицию.However, the known device is characterized by a rather complex control circuit of the loading chute when moving the cart to a new position.
Техническим результатом изобретения является упрощение схемы управления тележкой с загрузочным желобом при перемещениях тележки вдоль фронта погрузки судна.The technical result of the invention is to simplify the control circuit of the trolley with a loading chute when moving the trolley along the front of the ship.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для погрузки сыпучих грузов в трюмы судна, содержащем эстакаду с дорожным покрытием, поребриками и отбойным щитом, размещенную над причалом вдоль причальной стенки на колоннах, загрузочный желоб с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы судна, причем загрузочный желоб установлен с возможностью перемещения на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов судна, шарнирно закреплен своим концом, обращенным к эстакаде, на конце прямоугольной плоской рамы, которая с ним кинематически связана силовыми цилиндрами со штоками, механизм перемещения загрузочного желоба в виде бесконечно замкнутого на приводном и натяжном блоках гибкого элемента, направляющие, световое приспособление для фиксации положения загрузочного желоба в пределах фронта погрузки, согласно изобретению прямоугольная плоская рама расположена вертикально со стороны колонн причальной стенки и снабжена в своей верхней части вертикально ориентированными катками с полукруглыми ободами с возможностью их взаимодействия с желобчатой направляющей, а в нижней части горизонтально ориентированными катками с возможности их взаимодействия с плоской направляющей, при этом обе направляющие закреплены на кронштейнах колонн эстакады, ориентированы горизонтально и размещены вдоль всего фронта погрузки, гибкий элемент закреплен на прямоугольной плоской раме, замкнут в горизонтальной плоскости с охватом с зазорами колонн эстакады со стороны причальной стенки и размещен с возможностью взаимодействия обеих его ветвей с горизонтальными полками, консольно закрепленными на упомянутых выше колоннах эстакады, а световое приспособление для фиксации положения загрузочного желоба в пределах фронта погрузки установлено непосредственно на прямоугольной плоской раме в ее верхней части, при этом положение зажимов для гибкого элемента на раме в вертикальной плоскости выбрано из соотношенияThe technical result is achieved by the fact that in the device for loading bulk cargo into the holds of a vessel containing a flyover with curbs, curbs and a baffle plate, placed above the pier along the berth wall on the columns, a loading chute with the possibility of receiving bulk cargo from a pneumatic wheel vehicle lateral unloading and transfer of bulk cargo into the holds of the vessel, and the loading chute is installed with the ability to move the entire length of the loading front, equal to the total length of the holds of the vessel, articulated for fixed by its end facing the overpass, on the end of a rectangular flat frame, which is kinematically connected with the power cylinders with rods, the loading chute movement mechanism in the form of a flexible element infinitely closed on the drive and tension blocks, guides, a light fixture for fixing the position of the loading chute in within the loading front, according to the invention, a rectangular flat frame is located vertically from the side of the columns of the mooring wall and is provided in its upper part vertically with rollers with semicircular rims with the possibility of their interaction with the grooved guide, and in the lower part with horizontally oriented rollers with the possibility of their interaction with the flat guide, both guides are mounted on the brackets of the flyover columns, oriented horizontally and placed along the entire front of loading, the flexible element is fixed on a rectangular flat frame, closed in the horizontal plane with coverage with gaps of the pier columns from the side of the mooring wall and placed with the possibility of the interaction of both of its branches with horizontal shelves, cantileverly mounted on the above-mentioned columns of the overpass, and the light fixture for fixing the position of the loading chute within the loading front is mounted directly on a rectangular flat frame in its upper part, while the position of the clips for the flexible element on the frame in the vertical planes selected from the relation
W1l1=W2l2,W 1 l 1 = W 2 l 2 ,
где W1W2 - сопротивления движению по направляющим соответственно верхних и нижних катков, вызванные весовыми нагрузками от рамы и желоба, l1l2 - расстояния от зажимов соответственно до верхних и нижних катков.where W 1 W 2 - resistance to movement along the guides of the upper and lower rollers, respectively, caused by weight loads from the frame and trough, l 1 l 2 - the distance from the clamps, respectively, to the upper and lower rollers.
Устройство для погрузки сыпучих грузов в трюм судна представлено на фиг.1 - план, на фиг.2 - разрез А-А по фиг.1 при нерабочем положении загрузочного желоба, на фиг.3 - то же при погрузке судна, на фиг.4 - разрез Б-Б по фиг.3.A device for loading bulk cargo into the hold of a ship is shown in FIG. 1 — a plan, FIG. 2 — a section AA in FIG. 1 when the loading chute is inoperative, FIG. 3 is the same when loading a ship, in FIG. 4 - section BB in Fig.3.
Устройство для погрузки сыпучих грузов в трюмы судна содержит эстакаду 1 с дорожным покрытием 2, поребриками 3 и отбойным щитом 4, размещенную над причалом 5 вдоль причальной стенки 6 на колоннах 7, загрузочный желоб 8 с возможностью приема на него сыпучего груза с пневмоколесного транспортного средства 9 с боковой разгрузкой и передачи сыпучего груза в трюмы 10 судна 11. Загрузочный желоб 8 установлен с возможностью перемещения на всю длину фронта погрузки, равную суммарной длине трюмов 10 судна 11. Загрузочный желоб 8 шарнирно (12) закреплен своим концом, обращенным к эстакаде 1, на конце прямоугольной плоской рамы 13, которая с ним кинематически связана силовыми цилиндрами 14 и 15 со штоками 16 и 17. Прямоугольная плоская рама 13 расположена вертикально со стороны колонн 7 причальной стенки 6 и снабжена в своей верхней части вертикально ориентированными катками 18 с полукруглыми ободами с возможностью взаимодействия катков 18 с желобчатой направляющей 19, а в нижней части - горизонтально ориентированными катками 20 с возможности их взаимодействия с плоской направляющей 21. При этом обе направляющие 19 и 21 закреплены на кронштейнах колонн 7, расположенных со стороны причальной стенки 6 эстакады 1, ориентированы горизонтально и размещены вдоль всего фронта погрузки. Механизм перемещения загрузочного желоба 8 выполнен в виде бесконечно замкнутого на приводном 22 и натяжном 23 блоках гибкого элемента (каната), одна ветвь 24 которого своими концами закреплена на прямоугольной плоской раме 13 с помощью зажимов 25. Гибкий элемент замкнут в горизонтальной плоскости с охватом его второй ветвью 26 с зазорами колонн 7 эстакады 1 со стороны причальной стенки 6 и размещен с возможностью взаимодействия обеих его ветвей 24 и 26 с горизонтальными полками 27 и 28, консольно закрепленными на упомянутых выше колоннах 7 эстакады 1. При этом положение зажимов 25 для ветви 24 гибкого элемента на раме 13 в вертикальной плоскости выбрано из соотношенияA device for loading bulk cargo into the holds of a vessel comprises a
W1l1=W2l2,W 1 l 1 = W 2 l 2 ,
где W1W2 - сопротивления движению по направляющим 19 и 21 соответственно верхних 18 и нижних 20 катков, вызванные весовыми нагрузками от рамы 13 и желоба 8, l1l2 - расстояния от зажимов соответственно до верхних 18 и нижних 20 катков.where W 1 W 2 - resistance to movement along the
Световое приспособление 29 для фиксации положения загрузочного желоба 8 в пределах фронта погрузки установлено непосредственно на прямоугольной плоской раме 13 в ее верхней части, 30 и 31 - наземные участки подъездной дороги, примыкающие к наклонным участкам 32 и 33 эстакады 1, 34 - акватория.A
Устройство действует следующим образом. Исходное (нерабочее) положение загрузочного желоба 6 (фиг.2) - при втянутых штоках 16 и 17 силовых цилиндров 14 и 15. После швартовки транспортного судна 11 к причальной стенке 6 причала 5 прямоугольная плоская рама 13 с помощью приводного блока 22 и гибкого элемента 24, 26 перемещается своими катками 18 и 20 по направляющим 19 и 21 в пределах фронта погрузки до положения, соответствующего размещению загрузочного желоба 8 при погрузке транспортного судна 11. В этом положении прямоугольная плоская рама 13 останавливается. После этого включаются силовые цилиндры 14 и 15, которые поворачивают загрузочный желоб 8 вокруг шарнира 12 в рабочее положение (фиг.3) с заданным углом наклона загрузочного желоба 8 к горизонту. Пневмоколесное транспортное средство 9 с боковой разгрузкой по подъездной дороге 30 и наклонному участку 32 эстакады въезжают на эстакаду 1 с покрытием 2 и по сигналу светового приспособления 29, останавливается в нужном месте. При подъеме кузова пневмоколесного транспортного средства 9 сыпучий груз самотеком направляется сначала на отбойный щит 4, а с него на наклонный загрузочный желоб 8, с которого перегружается в трюм 10 судна 11 с образованием в трюме 10 штабеля, симметричного продольной оси судна 11. После заполнения соответствующего участка трюма 10 сыпучим грузом - за несколько циклов разгрузки пневмоколесных транспортных средств 9 - включается приводной блок 22 и с помощью гибкого элемента 24, 26 рама 13 с загрузочным желобом 8 перемещается по направляющим 19 и 21 в новое положение. Далее циклы разгрузки пневмоколесных транспортных средств 9 повторяются в описанном выше порядке. Загрузочный желоб 8 при его перемещении на новое место может переводиться в исходное положение, если необходимо обойти надстройки судна. В остальных случаях загрузочный желоб 8 все время погрузки судна 11 находится в наклонном положении, а силовые цилиндры 14 и 15 не задействуются. Освобожденные от сыпучего груза пневмоколесные транспортные средства 9 по наклонному участку 33 съезжают на дорогу 31 и отправляются за новой партией груза. Желобчатая форма направляющей 19 для верхних катков 18 исключает возможность бокового схода катков 18 с этой направляющей под действием крутящего момента, создаваемого весом загрузочного желоба 8 при перемещении рамы 13 и весом загрузочного желоба 8 вместе с весом находящегося на нем в процессе перегрузки в трюм 10 судна 11 сыпучего груза. Выбранное положение зажимов 25 для гибкого элемента 24 на раме 13 устраняет возможность перекоса ходовой части рамы 13 и обеспечивает минимально возможную энергоемкость при перемещениях рамы 13 вдоль фронта погрузки. Установка светового приспособления 29 непосредственно на раме 13 позволяет удешевить устройство за счет сокращения числа этих приспособлений до одного.The device operates as follows. The initial (inoperative) position of the loading chute 6 (figure 2) - with the retracted
Отличительные признаки изобретения позволяют упростить конструкцию устройства и упростить управление процессом погрузки судна.Distinctive features of the invention can simplify the design of the device and simplify the management of the process of loading the vessel.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007107292/11A RU2329937C1 (en) | 2007-02-26 | 2007-02-26 | Device to load loose cargoes into freight ship holds |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007107292/11A RU2329937C1 (en) | 2007-02-26 | 2007-02-26 | Device to load loose cargoes into freight ship holds |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2329937C1 true RU2329937C1 (en) | 2008-07-27 |
Family
ID=39810986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007107292/11A RU2329937C1 (en) | 2007-02-26 | 2007-02-26 | Device to load loose cargoes into freight ship holds |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2329937C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2481261C2 (en) * | 2009-04-01 | 2013-05-10 | Амисерру, С.Л. | Loading platform |
RU2804670C1 (en) * | 2023-03-06 | 2023-10-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" | Conveyor for transporting bulk and lump materials |
-
2007
- 2007-02-26 RU RU2007107292/11A patent/RU2329937C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2481261C2 (en) * | 2009-04-01 | 2013-05-10 | Амисерру, С.Л. | Loading platform |
RU2804670C1 (en) * | 2023-03-06 | 2023-10-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" | Conveyor for transporting bulk and lump materials |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2374378C2 (en) | Vehicle | |
HRP20100630T1 (en) | Plant for transporting cargo and/or from a ship | |
CN107254815B (en) | Suspension type erecting machine | |
US8096010B2 (en) | Bridge span and bridge span transportation vehicle | |
CA2281092C (en) | Transporter container-loading bridge | |
RU2329937C1 (en) | Device to load loose cargoes into freight ship holds | |
CZ292926B6 (en) | Railway wagon | |
JPH1087259A (en) | Guide shoot for container cargo handling crane | |
PL65609Y1 (en) | Superstructure of the transport means for transporting flat large-sized objects | |
NL2002066C2 (en) | TRAILER. | |
CN109502361A (en) | A kind of conveying device for container railway goods yard | |
RU2620110C1 (en) | Mechanized modular garage | |
CN212923656U (en) | Platform truck for loading and unloading station | |
RU160202U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE | |
RU2268225C1 (en) | Device for loading loose cargo into ship's hold | |
CN108069215A (en) | Cubic metre of earth and stone transmitting device and cubic metre of earth and stone transmission method | |
RU2440262C2 (en) | Railway transport facility | |
RU2297343C2 (en) | Passenger car carrier | |
SU1207963A1 (en) | Truck unloader | |
RU2789089C1 (en) | Trailer part of tracklayer | |
SU901107A1 (en) | Vehicle for carrying large-sized cargoes | |
RU2332349C1 (en) | Device to reload loads from dump trucks into open wagons | |
CN211643944U (en) | Conveying device for container port | |
RU2292280C2 (en) | Aerial tramway | |
RU2657627C2 (en) | Bodrov car for movable heavy oversize loads |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090227 |