RU2314221C2 - Вагон-платформа для контейнеров - Google Patents
Вагон-платформа для контейнеров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2314221C2 RU2314221C2 RU2006106572/11A RU2006106572A RU2314221C2 RU 2314221 C2 RU2314221 C2 RU 2314221C2 RU 2006106572/11 A RU2006106572/11 A RU 2006106572/11A RU 2006106572 A RU2006106572 A RU 2006106572A RU 2314221 C2 RU2314221 C2 RU 2314221C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- containers
- beams
- stops
- platform
- platform car
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-платформ для транспортировки крупнотоннажных контейнеров. Вагон-платформа содержит ходовые части, на которые установлена рама (2) с размещенными на ней автосцепными устройствами, тормозным оборудованием и упорами (5) и (6) для закрепления контейнеров. Рама (2) вагона-платформы выполнена из продольных балок (7) и (8), поперечных (9) и (10) и концевых (11) балок. Боковые продольные балки (7) и (8) выступают за пределы концевых балок (11). На выступающих участках а боковых балок размещены крайние упоры (6) для закрепления контейнеров. Изобретение расширяет функциональные возможности. 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается грузовых вагонов для транспортировки крупнотоннажных контейнеров (длиной 40 и 20 футов).
Известен четырехосный вагон-платформа модели 13-4012-09 для перевозки контейнеров-цистерн, представляющий собой платформу, содержащую раму с упорами (устройствами для крепления контейнеров), которые установлены на боковых балках рамы в пределах длины по концевым балкам [1].
Недостатком данного вагона-платформы является низкая экономическая эффективность, так как при длине по осям сцепления автосцепок, равной 14620 мм, при перевозке двух 20 футовых или одного 40 футового контейнеров, длина которых не превышает 12192 мм, часть длины не используется.
Поэтому крайние по длине платформы упоры для закрепления контейнеров расположены в пределах значительно меньшей длины платформы по концевым балкам рамы.
Указанный недостаток позволяет провозить в составе грузовых вагонов одинаковой длины меньшее количество платформ и, естественно, меньшее количество контейнеров.
Кроме того, вышеприведенная (излишняя) длина вагона-платформы увеличивает ее металлоемкость.
Известен также вагон модели 13-935А для перевозки крупнотоннажных контейнеров, представляющий собой платформу, содержащую раму с опрокидывающимися упорами (устройствами) для закрепления контейнеров, которые закреплены на боковых балках рамы в пределах длины по концевым балкам [2].
Указанный вагон-платформа обладает практически такими же недостатками, как и приведенный в источнике [1].
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является вагон-платформа модели 13-470 для крупнотоннажных контейнеров, содержащий установленную на тележках раму, на боковых балках которой также в пределах длины по концевым балкам установлены стационарные и опрокидывающиеся упоры (устройства) для закрепления контейнеров [3].
Эта конструкция выбрана в качестве ближайшего аналога.
Основным недостатком ближайшего аналога (прототипа) является также расположение крайних по длине платформы упоров в пределах длины по концевым балкам, что не позволяет полезно использовать всю погрузочную длину платформы и увеличивает ее металлоемкость.
В основу изобретения поставлена задача создания вагона-платформы более экономичного при изготовлении и в условиях эксплуатации.
Поставленная задача решается тем, что согласно изобретению в вагоне-платформе, преимущественно для контейнеров, содержащем ходовые части с установленной на них рамой, на которой размещены автосцепные устройства, тормозное оборудование и упоры для закрепления контейнеров, выполненной из продольных, поперечных и концевых балок, продольные боковые балки выполнены выступающими за пределы по длине вагона-платформы концевых балок. На выступающих участках боковых балок размещены крайние упоры для закрепления контейнеров.
Сущность изобретения заключается в том, что в вагоне-платформе, содержащем ходовые части с установленной на них рамой, на которой размещены автосцепные устройства, тормозное оборудование и упоры для закрепления контейнеров, выполненной из продольных, поперечных и концевых балок, продольные боковые балки выполнены выступающими за пределы по длине вагона-платформы концевых балок и на выступающих участках боковых балок установлены крайние упоры для закрепления контейнеров.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, показывающие пример конструктивного исполнения вагона-платформы.
На фиг.1 - вагон-платформа, общий вид.
На фиг.2 - вагон-платформа, вид сверху (тележки, автосцепные устройства и тормозное оборудование условно не показаны).
Вагон-платформа содержит ходовые части (тележки) 1, на которых установлена рама 2 с размещенными на ней автосцепными устройствами 3, тормозным оборудованием 4 и упорами 5 и 6 для закрепления контейнеров. Рама 2 состоит из продольных балок 7 и 8, поперечных балок 9 и 10 и концевых балок 11.
Боковые продольные балки 7 и 8 выступают за пределы концевых балок 11. На выступающих участках а боковых балок 7 и 8 размещены крайние упоры 6 для закрепления контейнеров.
Технический результат настоящего изобретения выражается в экономичности при изготовлении (уменьшенная металлоемкость) и в эксплуатации (в составе одной длины - увеличенное количество платформ и, естественно, контейнеров).
В настоящее время на предлагаемый вагон-платформу разработаны рабочие чертежи, и ведется изготовление опытного образца для проведения испытаний.
Источники информации
1. Альбом-справочник 002И-97ПКБ ЦВ "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм", МГТС, проектно-конструкторское бюро, 1998 г., стр.98.
2. Альбом-справочник 002И-97ПКБ ЦВ "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм", МПС, проектно-конструкторское бюро, 1998 г., стр.108.
3. Альбом-справочник 002И-97ПКБ ЦВ "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм", МПС, проектно-конструкторское бюро, 1998 г., стр.104 - прототип.
Claims (1)
- Вагон-платформа для контейнеров, содержащий ходовые части с установленной на них рамой, на которой размещены автосцепные устройства, тормозное оборудование и упоры для закрепления контейнеров, выполненной из продольных, поперечных и концевых балок, отличающийся тем, что продольные боковые балки выполнены выступающими по длине вагона-платформы за пределы концевых балок и на выступающих участках боковых балок установлены крайние упоры для закрепления контейнеров.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006106572/11A RU2314221C2 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Вагон-платформа для контейнеров |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006106572/11A RU2314221C2 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Вагон-платформа для контейнеров |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2314221C2 true RU2314221C2 (ru) | 2008-01-10 |
Family
ID=39020330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006106572/11A RU2314221C2 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Вагон-платформа для контейнеров |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2314221C2 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192838A (zh) * | 2013-03-28 | 2013-07-10 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 可拆卸货物运输板及集装箱-平板两用铁路货车 |
| CN104029692A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-10 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 铁路集装箱车用底架和车辆 |
-
2006
- 2006-03-02 RU RU2006106572/11A patent/RU2314221C2/ru active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192838A (zh) * | 2013-03-28 | 2013-07-10 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 可拆卸货物运输板及集装箱-平板两用铁路货车 |
| CN104029692A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-10 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 铁路集装箱车用底架和车辆 |
| CN104029692B (zh) * | 2014-06-25 | 2016-08-24 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 铁路集装箱车用底架和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| LT2019006A (lt) | Vagonas-platforma automobilinių puspriekabių ir didelės talpos konteinerių pervežimui | |
| MX2009006677A (es) | Chasis de contenedor bimodal. | |
| DE602005023312D1 (de) | Plattformbehälter zum transport von zylinderförmiger fracht | |
| CN104442848A (zh) | 铁路运梁车 | |
| US20200101987A1 (en) | Transverse trough coil car and slab car with integral adjustable lateral coil stops, vertical trough height adjustment and width adjustable fixed stanchions | |
| RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
| RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
| RU2314221C2 (ru) | Вагон-платформа для контейнеров | |
| ATE113013T1 (de) | Eisenbahngüterwagen. | |
| US20060288902A1 (en) | Intermodal rail car/truck trailer | |
| CN103818399A (zh) | 一种铁路凹底平车底架 | |
| RU176836U1 (ru) | Сочленённый вагон-платформа для комбинированных перевозок | |
| KR101747804B1 (ko) | 철도차량의 이단적재 화차용 차체 | |
| RU165448U1 (ru) | Сочленённый вагон-платформа для комбинированных перевозок | |
| RU203092U1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа | |
| US2065573A (en) | Railway vehicle structure | |
| CN201390255Y (zh) | 铁路分体式棚车 | |
| RU64574U1 (ru) | Многоэтажный вагон | |
| RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
| RU164214U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| RU169051U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| CN205661530U (zh) | 平板半挂车的车架 | |
| RU42493U1 (ru) | Платформа для вагона | |
| RU190165U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
| RU150684U1 (ru) | Универсальный вагон-платформа |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20110117 |