RU2313676C2 - Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя - Google Patents
Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2313676C2 RU2313676C2 RU2005133034/06A RU2005133034A RU2313676C2 RU 2313676 C2 RU2313676 C2 RU 2313676C2 RU 2005133034/06 A RU2005133034/06 A RU 2005133034/06A RU 2005133034 A RU2005133034 A RU 2005133034A RU 2313676 C2 RU2313676 C2 RU 2313676C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- box
- gas
- gear box
- accessory gear
- flange
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к узлам приводов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения. Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя содержит элементы крепления и подвижный элемент, телескопически соединенный с корпусом. Подвижный элемент установлен на коробке приводных агрегатов и закреплен прижимным фланцем с возможностью смещения по торцу коробки. Между сопряженными поверхностями фланца и подвижного элемента выполнен зазор. Изобретение позволяет повысить надежность соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов путем обеспечения их жесткого соединения и герметичности внутренних полостей. 3 ил.
Description
Изобретение относится к узлам приводов авиационных газотурбинных двигателей, газотурбинных установок наземного применения и может использоваться в машиностроении для соединения модулей, например двигателя внутреннего сгорания и коробки передач.
Известна конструкция газотурбинного двигателя с болтовым или шпилечным соединением силового корпуса (рамы) с коробкой приводных агрегатов по фланцевому разъему. При этом для обеспечения герметичности разъема используется паронитовая прокладка с нанесенным на нее герметиком (Техническое описание Д-30 II серии, М.: Машиностроение, 1973 г., стр.32-43).
Недостатком известной конструкции является низкая технологичность устройства, так как разъем должен включать в себя помимо прокладки набор гаек и шпилек, ввернутых с натягом в корпус или в коробку, или комплект болтов и гаек для соединения коробки и корпуса, а также детали для их центрирования.
Наиболее близким к заявляемой конструкции является устройство для монтажа коробки приводов с регулируемой жесткостью крепления (US №6260351 В1).
Недостатком известной конструкции, принятой за прототип, является большое количество деталей соединения корпуса и коробки, входящих в конструкцию, низкая жесткость конструкции в месте разъема корпуса и коробки, а также в элементах крепления, не обеспечивающая гарантированное герметичное соединение внутренних полостей, низкая точность взаимного центрирования, что определяет незащищенность кинематической цепи на участке привода коробки.
Техническая задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в повышении надежности соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов путем обеспечения их жесткого соединения и герметичности внутренних полостей за счет подвижного элемента, свободного от воздействия радиальных и осевых нагрузок, возникающих в соединении.
Сущность технического решения заключается в том, что в устройстве соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя, содержащем элементы крепления, согласно изобретению, на коробке приводных агрегатов установлен и закреплен прижимным фланцем с возможностью смещения по торцу коробки телескопически соединенный с корпусом подвижный элемент, при этом между сопряженными поверхностями фланца и подвижного элемента выполнен зазор.
Установка на коробке приводных агрегатов подвижного элемента, телескопически соединенного с корпусом, обеспечивает возможность смещения по поверхности торца коробки перпендикулярного оси телескопических поверхностей соединения в пределах, компенсирующих допустимое отклонение соосности, и наличие других допустимых погрешностей изготовления деталей корпуса и коробки. Наличие подвижного элемента в конструкции герметично соединяет внутренние полости коробки и корпуса, исключает воздействие нагрузок, возникающих вследствие погрешностей изготовления деталей, снижает воздействие вибрации от вращающихся деталей и узлов двигателя на детали, соединяющие внутренние полости.
Наличие зазора между сопряженными поверхностями фланца и подвижного элемента предотвращает деформацию деталей в соединении при монтаже коробки на корпус, которая возможна вследствие влияния допустимых погрешностей изготовления деталей.
На фиг.1 изображено крепление коробки приводных агрегатов на силовом корпусе газотурбинного двигателя.
На фиг.2 - элемент I на фиг.1 (подвижный элемент в увеличенном виде).
На фиг.3 - разрез А-А на фиг.1.
Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя 1 состоит из силового корпуса 2, коробки приводных агрегатов 3, подвижного элемента 4, элементов крепления 5 корпуса, элементов крепления 6 коробки, уплотнительных колец 7 и 8, прижимного фланца 9 и болтов 10 крепления фланца 9 на коробке 3. Элементы 5 включают в себя центрирующие втулки 11 и регулировочные шайбы 12. Элементы 6 включают в себя центрирующие втулки 13. Крепление коробки к корпусу осуществляется центрирующими болтами 14, шайбами 15 и гайками 16. Подвижный элемент 4 с уплотнительным кольцом 7 в кольцевой канавке ставится на торец коробки 3, при этом под него в кольцевую канавку коробки ставится уплотнительное кольцо 8. На подвижный элемент 4 ставится прижимной фланец 9, который крепится к коробке 3 при помощи болтов 10. Имеющийся зазор между поверхностью 17 прижимного фланца 9 и поверхностью 18 подвижного элемента 4 позволяет последнему перемещаться по поверхности 19 торца коробки 3 в пределах зазора между поверхностью 20 прижимного фланца 9 и поверхностью 21 элемента 4 без нарушения герметичности соединяемых полостей корпуса и коробки. Перемещение элемента 4 в пределах указанного зазора предотвращает деформацию деталей в соединении при монтаже коробки на корпус, которая возможна вследствие влияния допустимых погрешностей изготовления деталей.
Устройство работает следующим образом. При монтаже коробки 3 на корпус 2 телескопическая часть подвижного элемента 4 с уплотнительным кольцом 7 входит по фаске 22 в посадочную поверхность 23 корпуса 2 и герметично закрывает внутреннюю полость 24 корпуса 2 и внутреннюю полость 25 коробки 3. В элементы крепления 5 корпуса 2 и элементы крепления 6 коробки 3 через центрирующие втулки 11 и 13, регулировочные шайбы 12, подобранные на необходимый размер для обеспечения центрирования коробки относительно корпуса вдоль оси двигателя, вставляются центрирующие болты 14. Болты крепятся гайками 16 с шайбами 15. При постановке центрирующих болтов 14 в элементы крепления 5 и 6 происходит центрирование коробки относительно корпуса в горизонтальной плоскости, при этом элемент 4, смещаясь относительно коробки на величину погрешностей изготовления деталей корпуса и коробки, занимает положение, при котором соединение не испытывает деформаций от указанных погрешностей. Герметичность соединения обеспечивается плотным контактом кольца 7 с поверхностью 23, поверхностями канавки элемента 4, плотным контактом кольца 8 с поверхностью 26 подвижного элемента и поверхностями канавки на коробке 3. Элементы 5 и 6 несут на себе силовую нагрузку от воздействия веса коробки и приводных агрегатов, а также воздействие от вибрации вращающихся деталей и узлов двигателя. При этом подвижный элемент 4, обеспечивающий герметичность соединения, не несет на себе силовых нагрузок и обеспечивает герметичность внутренних полостей соединения.
Claims (1)
- Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя, содержащее элементы крепления, отличающееся тем, что на коробке приводных агрегатов установлен и закреплен прижимным фланцем с возможностью смещения по торцу коробки телескопически соединенный с корпусом подвижный элемент, при этом между сопряженными поверхностями фланца и подвижного элемента выполнен зазор.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005133034/06A RU2313676C2 (ru) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005133034/06A RU2313676C2 (ru) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005133034A RU2005133034A (ru) | 2007-05-10 |
RU2313676C2 true RU2313676C2 (ru) | 2007-12-27 |
Family
ID=38107504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005133034/06A RU2313676C2 (ru) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2313676C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2645831C1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-02-28 | Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Узел соединения агрегата внешней обвязки с корпусом турбомашины |
RU186180U1 (ru) * | 2018-06-06 | 2019-01-11 | Публичное акционерное общество "МОТОР СИЧ" | Узел соединения входного устройства и коробки приводов турбовинтового двигателя |
RU2681391C2 (ru) * | 2014-06-12 | 2019-03-06 | Сафран Эйркрафт Энджинз | Турбинный двигатель, содержащий систему приводов для такого устройства, как коробка агрегатов |
-
2005
- 2005-10-26 RU RU2005133034/06A patent/RU2313676C2/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681391C2 (ru) * | 2014-06-12 | 2019-03-06 | Сафран Эйркрафт Энджинз | Турбинный двигатель, содержащий систему приводов для такого устройства, как коробка агрегатов |
RU2645831C1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-02-28 | Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Узел соединения агрегата внешней обвязки с корпусом турбомашины |
RU186180U1 (ru) * | 2018-06-06 | 2019-01-11 | Публичное акционерное общество "МОТОР СИЧ" | Узел соединения входного устройства и коробки приводов турбовинтового двигателя |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005133034A (ru) | 2007-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2407897C2 (ru) | Устройство балансировки ротора турбины | |
US20050196227A1 (en) | Shock absorber in elastomer material for a suspension connecting rod or other connecting component | |
US20130042630A1 (en) | Gas turbine engine accessory mount | |
CA2828414C (en) | Gearbox positioning device | |
RU2313676C2 (ru) | Устройство соединения силового корпуса и коробки приводных агрегатов газотурбинного двигателя | |
CA2963854C (en) | Multi-point mounting system for rotating machinery | |
CN101503970A (zh) | 检查口塞装置 | |
US9222365B2 (en) | Bearing arrangement for a shaft of a turbocharger | |
US20220258590A1 (en) | Trunnion mount for mounting an engine | |
RU2328613C1 (ru) | Устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла турбореактивного двигателя и мотогондолы самолета | |
US20090184229A1 (en) | Isolation mounting apparatus | |
JP5920851B2 (ja) | タービンのための固定装置および固定を提供するための方法 | |
KR102502368B1 (ko) | 회전 기계용 장착 시스템 | |
CN111852578B (zh) | 一种主承力机匣功率输出伞齿轮轴承座结构 | |
CN114151203A (zh) | 封严环连接结构 | |
RU61354U1 (ru) | Устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла турбореактивного двигателя и мотогондолы самолета | |
KR101821536B1 (ko) | 차지 공기 냉각기 배열체 | |
JPH02233803A (ja) | 二重ハウジング構造様式の蒸気タービン用生蒸気貫流装置 | |
RU2757249C1 (ru) | Устройство для соединения внутреннего и наружного корпусов турбомашины | |
JP2015510074A (ja) | 排気ガスターボチャージャ | |
RU2446340C2 (ru) | Устройство соединения газоводов реактивных двигателей | |
RU2551692C2 (ru) | Опора роторной машины (варианты) | |
RU2458266C1 (ru) | Кожух муфты | |
US20220290615A1 (en) | Mount assembly for accessory gearbox of aircraft engine and associated method of assembly | |
RU2282728C1 (ru) | Узел крепления трубопровода к статору преимущественно газотурбинной установки |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191203 Effective date: 20191203 |