KR101821536B1 - 차지 공기 냉각기 배열체 - Google Patents

차지 공기 냉각기 배열체 Download PDF

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Abstract

피스톤 엔진용 차지 공기 냉각기 배열체는 공기 냉각기 하우징 (2), 공기 냉각기 하우징 (2) 내측에 배열된 차지 공기 냉각기 (1), 및 차지 공기 냉각기 (1) 내로 차지 공기를 도입하기 위해 공기 냉각기 하우징 (2) 에 연결되는 공기 덕트 (3) 를 포함한다. 공기 덕트 (3) 는 공기 냉각기 하우징 (2) 내로 돌출되고 차지 공기 냉각기 (1) 에 부착되도록 구성된다.

Description

차지 공기 냉각기 배열체{CHARGE AIR COOLER ARRANGEMENT}
본 발명은 제 1 항의 서문에 따른 피스톤 엔진용의 차지 공기 냉각기 배열체에 관한 것이다.
선박 및 발전소 엔진들과 같은 대형 피스톤 엔진들에는 일반적으로 흡입 공기의 압력을 증가시키기 위한 터보차져들이 제공된다. 높은 흡입 공기 압력들로 인해, 흡입 공기의 효과적인 냉각이 허용 가능한 레벨로 터보차져 후에 흡입 공기의 온도를 유지하도록 요구된다. 흡입 공기 시스템은 따라서 일반적으로 흡입 공기로부터 열을 흡수하기 위한 냉각수를 사용하는 하나 이상의 차지 공기 냉각기들을 포함한다. 공통적으로, 차지 공기 냉각은 두개의 스테이지들에서 행해진다. 제 1 스테이지에서, 높은-온도 냉각수는 흡입 공기의 최초 냉각을 위해 사용되고 제 2 스테이지에서 낮은-온도 냉각수는 흡입 공기의 최종 냉각을 위해 사용된다.
차지 공기 냉각기들은 공기 냉각기 하우징들 내측에 장착된다. 공기 덕트는 차지 공기 냉각기 내로 흡입 공기를 도입하기 위한 공기 냉각기 하우징의 외부 측에 연결된다. 시일은 공기 덕트와 공기 냉각기 하우징 사이에서 요구된다. 차지 공기 냉각기는 공기 냉각기 하우징에 연결되고 시일은 차지 공기 냉각기와 공기 냉각기 하우징 사이에서의 조인트에 배열된다. 공기 냉각기 하우징은 일반적으로 캐스팅에 의해 제조된다. 그러나, 공기 냉각기 하우징과 차지 공기 냉각기 사이에 그리고 공기 냉각기 하우징과 공기 덕트 사이에 효과적인 시일링을 보장하도록, 공기 냉각기 하우징과 인접한 구성 요소들 사이에 조인트들의 부품을 형성하는 공기 냉각기 하우징의 그러한 표면들은 기계 가공될 필요가 있다. 이는 차지 공기 냉각기가 배열된 표면의 경우에 특히 문제점을 갖는다. 표면이 공기 냉각기 하우징 내측에 존재하기 때문에, 표면의 기계 가공은 복잡해지고 느리다. 양호한 표면 품질 및 작은 허용오차들은 달성되기 어렵고, 따라서 차지 공기 냉각기와 공기 냉각기 하우징 사이의 조인트는 공기 누출들에 노출된다. 공기 냉각기 하우징의 내부 표면을 기계 가공할 필요성은 또한 제조 비용들을 증가시킨다.
본 발명의 목적은 피스톤 엔진용의 개선된 차지 공기 냉각기 배열체를 제공하는 것이다. 배열체는 공기 냉각기 하우징, 공기 냉각기 하우징 내측에 배열된 차지 공기 냉각기, 및 차지 공기 냉각기 내로 차지 공기를 도입하기 위해 공기 냉각기 하우징에 연결되는 공기 덕트를 포함한다. 본 발명에 따른 차지 공기 냉각기 배열체의 구별되는 특징은 제 1 항의 특징을 갖는 부품들에 주어진다.
본 발명에 따르면, 공기 덕트는 공기 냉각기 하우징 내로 돌출되고 차지 공기 냉각기에 부착되도록 구성된다. 공기 냉각기 하우징 내로 돌출되는 공기 덕트로 인해, 차지 공기 냉각기는 공기 냉각기 하우징의 내부 표면에 대해 시일될 필요가 없다. 공기 냉각기 하우징의 내부 표면의 기계 가공의 요구가 따라서 회피될 수 있다. 이는 차지 공기 냉각기 배열체의 제조 비용들을 감소시키고 또한 공기 누출들의 위험성을 감소시킨다.
본 발명의 실시형태에 따르면, 공기 덕트에는 공기 냉각기 하우징 내로 돌출되는 돌출부가 제공된다. 돌출부는 차지 공기 냉각기의 접촉 표면에 대해 배열되는 접촉 표면을 포함할 수 있다. 돌출부의 접촉 표면은 돌출부의 단부 표면일 수 있다. 시일은 차지 공기 냉각기의 접촉 표면과 돌출부의 접촉 표면 사이에 배열될 수 있다.
본 발명의 실시형태에 따르면, 공기 덕트에는 공기 냉각기 하우징의 외부 표면에 대해 배열된 플랜지가 제공된다. 시일은 공기 냉각기 하우징의 외부 표면과 플랜지 사이에 배열된다. 공기 덕트는 볼트들에 의해 차지 공기 냉각기에 부착될 수 있다. 뿐만 아니라, 공기 덕트는 공기 냉각기 하우징에 직접 부착될 수 있다.
본 발명의 실시형태들은 첨부된 도면들을 참조하여 보다 상세하게 아래에 설명된다.
도 1 은 종래 기술의 차지 공기 냉각기 배열체를 도시하고,
도 2 는 본 발명의 실시형태에 따른 차지 공기 냉각기 배열체의 횡단면도를 도시하고,
도 3 은 도 2 의 차지 공기 냉각기 배열체를 위한 공기 덕트를 도시한다.
도 1 에는 피스톤 엔진용의 종래 기술의 차지 공기 냉각기 배열체가 도시된다. 배열체가 사용되는 엔진은 선박의 메인 또는 보조 엔진 또는 전기를 생산하기 위해 발전소에서 사용되는 엔진과 같은 대형 내연 엔진이다. 차지 공기 냉각기 배열체는 공기 냉각기 하우징 (2) 내측에 배열된 차지 공기 냉각기 (1) 이다. 엔진의 흡입 공기는 엔진의 터보차져로부터 공기 냉각기 하우징 (2) 및 차지 공기 냉각기 (1) 내로 공기 덕트 (3) 를 통해 안내된다. 차지 공기 냉각기 (1) 에는 접촉 표면 (4) 이 제공되고, 접촉 표면 (4) 은 공기 냉각기 하우징 (2) 의 제 1 접촉 표면 (5) 에 대해 배열된다. 시일 (6) 은 차지 공기 냉각기 (1) 및 공기 냉각기 하우징 (2) 의 접촉 표면들 (4, 5) 사이에 배열된다. 볼트들 (17) 은 공기 냉각기 하우징 (2) 에 차지 공기 냉각기 (1) 를 부착하기 위해 사용된다. 또한 공기 덕트 (3) 에는 접촉 표면 (7) 이 제공되고, 접촉 표면 (7) 은 공기 냉각기 하우징 (2) 의 제 2 접촉 표면 (8) 에 대해 배열된다. 시일은 공기 덕트 (3) 및 공기 냉각기 하우징 (2) 의 접촉 표면들 (7, 8) 사이에 배열된다. 공기 덕트 (3) 는 볼트들 (19) 에 의해 공기 냉각기 하우징 (2) 에 부착된다. 공기 냉각기 하우징 (2) 은 캐스팅에 의해 제조된다. 그러나, 차지 공기 냉각기 (1) 와 공기 냉각기 하우징 (2) 사이에, 그리고 공기 냉각기 하우징 (2) 과 공기 덕트 (3) 사이에 효과적인 시일링을 보장하기 위해, 공기 냉각기 하우징 (2) 의 접촉 표면들 (5, 8) 은 기계 가공될 필요가 있다. 공기 냉각기 하우징 (2) 내측에 존재하는 제 1 접촉 표면 (5) 의 기계 가공은 복잡하고 시간을 요한다. 충분한 표면 품질 및 적절한 허용오차들을 달성하는 것이 어렵고, 따라서 차지 공기 냉각기 (1) 와 공기 냉각기 하우징 (2) 사이의 연결부는 공기 누출의 경향을 갖는다.
도 2 는 본 발명의 실시형태에 따른 차지 공기 냉각기 배열체를 도시한다. 차지 공기 냉각기 배열체는 도 1 의 차지 공기 냉각기 배열체와 동일한 방식으로 대형 피스톤 엔진에서 사용된다. 도 1 의 종래 기술의 차지 공기 냉각기 배열체와 유사하게, 도 2 의 차지 공기 냉각기 배열체는 차지 공기 냉각기 (1), 공기 냉각기 하우징 (2) 및 공기 덕트 (3) 를 포함한다. 공기 덕트 (3) 는 터보차져로부터 공기 냉각기 하우징 (2) 및 차지 공기 냉각기 (1) 내로 차지 공기를 도입하도록 배열한다. 공기 덕트 (3) 는 도 3 에서 보다 상세하게 도시된다. 공기 냉각기 하우징 (2) 은 차지 공기가 유동할 수 있는 유밀한 공간을 형성한다. 엔진의 흡입 공기 시스템은 단지 하나의 차지 공기 냉각기 (1) 또는 두개 이상의 차지 공기 냉각기들 (1) 을 포함할 수 있다. 흡입 공기 시스템이 두개 이상의 차지 공기 냉각기들 (1) 을 포함하는 경우에, 하나 이상의 차지 공기 냉각기들 (1) 은 또 다른 차지 공기 냉각기 (1) 로부터 그리고 터보차져로부터 간접적으로 가압된 흡입 공기를 수용할 수 있다. 엔진은 직렬로 배열된 두개 이상의 터보차져들을 포함할 수 있고, 그러한 경우에 하나 이상의 차지 공기 냉각기들 (1) 은 터보차징 스테이지들 사이에 배열될 수 있고 하나 이상의 차지 공기 냉각기들 (1) 은 모든 터보차져들로부터 하류에 배열될 수 있다. 각각의 공기 냉각기 하우징 (2) 은 하나의 차지 공기 냉각기 (1) 를 수용한다. 도 2 의 차지 공기 냉각기 배열체는 엔진의 임의의 차지 공기 냉각기 배열체들일 수 있다. 다른 차지 공기 냉각기 배열체들은 도 2 에 도시된 배열체와 유사할 수 있다. 엔진의 흡입 공기는 차지 공기 냉각기 (1) 를 통해 유동하고 흡입 공기로부터의 열은 냉각수 회로에서 유동하는 냉각수에 흡수된다. 차지 공기 냉각기 (1) 는 따라서 공기로부터 물로의 열을 전달하는 가스-대-액체 열 교환기이다. 냉각 액체는 또한 물과는 일부 다른 액체일 수 있다. 엔진이 두개의 차지 공기 냉각기들 (1) 을 포함한다면, 높은 온도 냉각수는 흡입 공기의 유동 방향으로 제 1 차지 공기 냉각기 (높은-온도 차지 공기 냉각기) 에서 사용될 수 있고 낮은 온도 냉각수는 제 2 차지 공기 냉각기 (낮은-온도 차지 공기 냉각기) 에서 사용될 수 있다.
공기 냉각기 하우징 (2) 및 공기 덕트 (3) 는 바람직하게 캐스팅된 부품들이다. 시일링을 위해 사용되는 표면들과 같은 공기 냉각기 하우징 (2) 및 공기 덕트 (3) 의 단지 임계 표면들만이 기계 가공된다. 차지 공기 냉각기 (1) 는 공기 냉각기 하우징 (2) 내측에 전체적으로 배열된다. 차지 공기 냉각기 (1) 는 차지 공기 냉각기 (1) 가 유밀 방식으로 인접한 구성 요소에 연결되는 것을 허용하는 접촉 표면 (4) 을 포함한다. 차지 공기 냉각기 (1) 는 도 1 에 도시된 종래 기술의 차지 공기 냉각기 (1) 와 동일할 수 있다. 공기 덕트 (3) 에는 공기 덕트 (3) 가 유밀 방식으로 인접한 구성 요소에 연결되는 것을 허용하는 제 1 접촉 표면 (7) 및 제 2 접촉 표면 (9) 이 제공된다. 또한 공기 냉각기 하우징 (2) 에는 공기 냉각기 하우징 (2) 의 외부 표면에 배열되는 접촉 표면 (8) 이 제공된다.
공기 냉각기 하우징 (2) 은 흡입 공기가 공기 냉각기 하우징 (2) 및 차지 공기 냉각기 (1) 내로 도입되는 구멍 (10) 을 포함한다. 또한 차지 공기 냉각기 (1) 는 구멍 (10) 을 통해 공기 냉각기 하우징 (2) 내측에 장착될 수 있다. 공기 덕트 (3) 에는 공기 냉각기 하우징 (2) 내로 구멍 (10) 을 통해 돌출되도록 배열되는 돌출부 (11) 가 제공된다. 돌출부 (11) 의 외부 직경은 구멍 (10) 의 내부 직경보다 약간 작다. 돌출부 (11) 는 흡입 공기를 위한 채널을 형성한다. 돌출부 (11) 의 단부 표면은 공기 덕트 (3) 의 제 2 접촉 표면 (9) 을 형성한다. 공기 덕트 (3) 는 공기 냉각기 하우징 (2) 에 대해 지지될 수 있는 플랜지 (12) 를 추가로 포함한다. 플랜지 (12) 는 공기 냉각기 하우징 (2) 의 구멍 (10) 의 직경보다 더 큰 외부 직경을 갖고 돌출부 (11) 를 둘러싼다. 공기 덕트 (3) 의 제 1 접촉 표면 (7) 은 플랜지 (12) 에 배열된다.
차지 공기 냉각기 배열체가 조립될 때에, 차지 공기 냉각기 (1) 의 접촉 표면 (4) 은 공기 덕트 (3) 의 제 2 접촉 표면 (9) 에 대해 존재한다. 시일 (13) 은 차지 공기 냉각기 (1) 와 공기 덕트 (3) 사이에 배열된다. 차지 공기 냉각기 (1) 는 따라서 공기 덕트 (3) 에 기밀식으로 직접 연결된다. 공기 덕트 (3) 의 제 1 접촉 표면 (7) 은 공기 냉각기 하우징 (2) 의 접촉 표면 (8) 에 대해 존재한다. 시일 (18) 은 공기 냉각기 하우징 (2) 과 공기 덕트 (3) 사이에 배열된다. 차지 공기 냉각기 (1) 가 공기 덕트 (3) 에 대해 시일되고 공기 냉각기 하우징 (2) 의 내부 표면에 대해 시일되지 않기 때문에, 공기 냉각기 하우징 (2) 의 내부 측은 기계 가공될 필요가 없다. 도 1 에 도시된 종래 기술의 공기 덕트 (3) 와 비교하여, 공기 덕트 (3) 에는 부가적인 접촉 표면이 제공될 필요가 있지만, 공기 덕트 (3) 는 공기 냉각기 하우징 (2) 의 내부 표면보다 더 용이하게 기계 가공된다. 차지 공기 냉각기 배열체의 간단한 구성으로 인해, 제조 비용들 및 공기 누출 위험성이 감소된다.
공기 덕트 (3) 에는 돌출부 (11) 를 관통하는 관통-구멍들 (14) 이 제공된다. 차지 공기 냉각기 (1) 는 차지 공기 냉각기 (1) 의 접촉 표면 (4) 에서 개방되고 내부 나사산들이 제공되는 구멍들 (15) 을 포함한다. 차지 공기 냉각기 (1) 및 공기 덕트 (3) 의 구멍들 (14, 15) 은 부품들 (1, 3) 이 볼트들 (17) 에 의해 함께 연결되는 것을 허용한다. 공기 덕트 (3) 는 볼트들 (19) 에 의해 공기 냉각기 하우징 (2) 에 직접 부가적으로 부착된다. 공기 덕트 (3) 는 공기 냉각기 하우징 (2) 에 공기 덕트 (3) 를 패스닝하기 위한 구멍들 (16) 을 포함한다. 구멍들 (16) 은 공기 덕트 (3) 의 플랜지 (12) 에 배열된다. 공기 냉각기 하우징 (2) 에는 공기 덕트 (3) 와 공기 냉각기 하우징 (2) 사이에 볼트 조인트를 위한 블라인드 구멍들 (20) 이 제공된다. 차지 공기 냉각기 (1), 공기 냉각기 하우징 (2) 및 공기 덕트 (3) 는 공기 덕트 (3) 가 공기 냉각기 하우징 (2) 에 패스닝되고 차지 공기 냉각기 (1) 가 공기 덕트 (3) 에 패스닝되는 모듈을 형성한다.
본 발명은 상기 설명된 실시형태들에 제한되지 않고, 첨부된 청구항들의 범위 내에서 변경될 수 있다는 것이 당업자에게는 이해될 것이다.

Claims (9)

  1. 피스톤 엔진용 차지 공기 냉각기 배열체로서,
    상기 배열체는,
    - 공기 냉각기 하우징 (2),
    - 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 내측에 배열된 차지 공기 냉각기 (1), 및
    - 공기 덕트 (3) 로서, 상기 공기 덕트는 상기 차지 공기 냉각기 (1) 내로 차지 공기를 도입하기 위해 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 에 연결되고, 상기 공기 덕트 (3) 는 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 내로 돌출되고 상기 차지 공기 냉각기 (1) 에 부착되도록 구성되는, 상기 공기 덕트 (3) 를 포함하고,
    - 상기 공기 덕트 (3) 에는 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 의 외부 표면에 대해 배열된 플랜지 (12) 가 제공되고,
    - 상기 공기 덕트 (3) 에는 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 내로 돌출된 돌출부 (11) 가 제공되고,
    - 상기 돌출부 (11) 는, 상기 돌출부 (11) 의 단부 표면이고 상기 차지 공기 냉각기 (1) 의 접촉 표면 (4) 에 대해 배열된 접촉 표면 (9) 을 포함하고,
    - 시일 (13) 은 상기 차지 공기 냉각기 (1) 의 상기 접촉 표면 (4) 과 상기 돌출부 (11) 의 상기 접촉 표면 (9) 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는, 차지 공기 냉각기 배열체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    시일 (18) 은 상기 플랜지 (12) 와 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 의 외부 표면 사이에 배열되는, 차지 공기 냉각기 배열체.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공기 덕트 (3) 는 볼트들 (17) 에 의해 상기 차지 공기 냉각기 (1) 에 부착되는, 차지 공기 냉각기 배열체.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공기 덕트 (3) 는 상기 공기 냉각기 하우징 (2) 에 부착되는, 차지 공기 냉각기 배열체.
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