RU2291810C1 - Колесное транспортное средство повышенной проходимости - Google Patents
Колесное транспортное средство повышенной проходимости Download PDFInfo
- Publication number
- RU2291810C1 RU2291810C1 RU2005122979/11A RU2005122979A RU2291810C1 RU 2291810 C1 RU2291810 C1 RU 2291810C1 RU 2005122979/11 A RU2005122979/11 A RU 2005122979/11A RU 2005122979 A RU2005122979 A RU 2005122979A RU 2291810 C1 RU2291810 C1 RU 2291810C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheeled vehicle
- vehicle
- flat bottom
- wheeled
- inflatable element
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для транспортных средств с колесным движителем. Колесное транспортное средство повышенной проходимости имеет корпус с плоским днищем, ведущие и управляемые колеса, надувной элемент, закрепленный на плоском днище и связанный с пневмосистемой колесного транспортного средства. Колесное транспортное средство снабжено дополнительным плоским днищем, закрепленным снизу надувного элемента и связанным с корпусом транспортного средства при помощи пневмоцилиндра, пружин и рычагов, взаимосвязанных посредством тяги. Дополнительное плоское днище выполнено с загнутыми вверх по радиусу краями. Технический результат - улучшение проходимости транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для транспортных средств с колесным движителем.
Известно транспортное средство повышенной проходимости [1], имеющее несущий кузов, ведущие и управляемые колеса.
Недостатком транспортного средства является невозможность преодолевать водные преграды и сложный рельеф днища, создающий повышенное сопротивление движению по грязи при полном погружении движителя.
Известно также колесное транспортное средство повышенной проходимости [2], имеющее плоское днище, ведущие и управляемые колеса.
Недостатком такого транспортного средства также является невозможность преодолевать водные преграды.
Наиболее близким к данному изобретению является колесное транспортное средство повышенной проходимости [3], имеющее плоское днище, ведущие и управляемые колеса, надувной элемент, закрепленный на днище и связанный с пневмосистемой транспортного средства.
Недостатком такого транспортного средства является относительно низкая проходимость по грунтам с низкой несущей способностью.
Технический результат данной работы - улучшение проходимости транспортного средства.
В предлагаемом колесном транспортном средстве указанный технический результат достигается следующим образом.
К днищу колесного транспортного средства закрепляется надувной элемент, связанный с пневмосистемой указанного транспортного средства.
Для защиты надувного элемента снизу к нему прикреплено дополнительное днище плоской формы, связанное с корпусом транспортного средства при помощи пневмоцилиндра, рычагов, тяги и пружин.
Для обеспечения буксировки при застревании колес в грязи дополнительное днище выполнено с загнутыми вверх по радиусу краями.
На чертеже изображено предлагаемое колесное транспортное средство.
Колесное транспортное средство состоит из корпуса 1 с плоским днищем, на котором установлено дополнительное днище 2 плоской формы с загнутыми вверх по радиусу краями. Между днищем корпуса 1 и дополнительным днищем 2 расположен надувной элемент 3, связанный с пневмосистемой указанного колесного транспортного средства.
Для обеспечения поступательного движения дополнительного днища 2 вверх и вниз при накачивании надувного элемента 3 воздухом и при его стравливании, дополнительное днище 2 и корпус 1 колесного транспортного средства связаны при помощи пружин 4, пневмоцилиндра 5, шарнирно соединенного с рычагом 6, связанным с рычагом 7 посредством тяги 8.
Колесное транспортное средство работает следующим образом. Первоначально дополнительное днище 2 прижато к днищу корпуса 1 при не наполненном воздухом надувном элементе 3 и удерживается рычагами 6 и 7 и пружинами 4. При движении колесного транспортного средства по воде надувной элемент 3 накачивается воздухом. При увеличении объема надувного элемента 3, дополнительное днище 2 опускается вниз, преодолевая сопротивление пружин 4. Одновременно перемещается шток пневмоцилиндра 5 и связанный с ним рычаг 6, который, перемещаясь, приводит в движение рычаг 7 посредством тяги 8. Рычаги 6 и 7 удерживают дополнительное днище 2 в крайнем нижнем положении. Объем надувного элемента 3, а, следовательно, и величина перемещения выбираются из расчета необходимой плавучести и движения до входа в воду.
Поступательное движение колесного транспортного средства в воде обеспечивается вращением его ведущих колес, а изменение направления движения обеспечивается поворотом управляемых колес.
При застревании колес во время движения колесного транспортного средства по грязи предлагаемое изобретение позволяет освободить колеса от застревания. Для этого надувной элемент 3 накачивается. Далее колесное транспортное средство буксируется либо другим транспортным средством, либо с применением известных в технике устройств для самовытаскивания. Дополнительное днище 2 в этом случае защищает надувной элемент и выполняет функцию лыжи с низким удельным давлением на опорное основание, что существенно снижает сопротивление движению.
Экономический эффект обеспечивается за счет улучшения проходимости колесного транспортного средства и расширения его функциональных возможностей.
Источники информации
1. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля УА3-3160 и его модификаций. - М.: Издательский Дом Третий Рим, 2002. - 176 с.
2. Сингуринди Э.Г. Автомобильный спорт, ч.II. - М.: ДОСААФ, 1986. - 384 с.
3. US 4459932 А.
Claims (2)
1. Колесное транспортное средство повышенной проходимости, имеющее корпус с плоским днищем, ведущие и управляемые колеса, надувной элемент, закрепленный на плоском днище и связанный с пневмосистемой колесного транспортного средства, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным плоским днищем, закрепленным снизу надувного элемента и связанным с корпусом транспортного средства при помощи пневмоцилиндра, пружин и рычагов, взаимосвязанных посредством тяги.
2. Колесное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что дополнительное плоское днище выполнено с загнутыми вверх по радиусу краями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005122979/11A RU2291810C1 (ru) | 2005-07-19 | 2005-07-19 | Колесное транспортное средство повышенной проходимости |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005122979/11A RU2291810C1 (ru) | 2005-07-19 | 2005-07-19 | Колесное транспортное средство повышенной проходимости |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2291810C1 true RU2291810C1 (ru) | 2007-01-20 |
Family
ID=37774656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005122979/11A RU2291810C1 (ru) | 2005-07-19 | 2005-07-19 | Колесное транспортное средство повышенной проходимости |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2291810C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2582585C1 (ru) * | 2014-12-15 | 2016-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов Транснефть" (ООО "НИИ Транснефть") | Устройство для самовытаскивания транспортного средства |
RU2651384C1 (ru) * | 2017-04-20 | 2018-04-19 | Роман Юрьевич Писцов | Устройство для повышения проходимости транспортного средства |
CN111207266A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-29 | 武汉天仪海波仪器有限公司 | 水陆两用管道检测装置 |
-
2005
- 2005-07-19 RU RU2005122979/11A patent/RU2291810C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2582585C1 (ru) * | 2014-12-15 | 2016-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов Транснефть" (ООО "НИИ Транснефть") | Устройство для самовытаскивания транспортного средства |
RU2651384C1 (ru) * | 2017-04-20 | 2018-04-19 | Роман Юрьевич Писцов | Устройство для повышения проходимости транспортного средства |
CN111207266A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-29 | 武汉天仪海波仪器有限公司 | 水陆两用管道检测装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6056078A (en) | High performance fully-enclosed center-tracking vehicle | |
JP5290292B2 (ja) | 水陸両用車におけるまたはそれに関連する改善 | |
ES2923203T3 (es) | Sistema de frenado para una plataforma de pruebas | |
CN112689573A (zh) | 动力汽车 | |
US7670200B2 (en) | Tracked amphibious vehicle and adaptable amphibious pontoon tracking system | |
CN106005094A (zh) | 一种多功能全地形特种车 | |
RU2291810C1 (ru) | Колесное транспортное средство повышенной проходимости | |
WO1997029006A1 (en) | Earth-based vehicle | |
US2818139A (en) | Anti-skid device for motor vehicles | |
CN101927780B (zh) | 一种安装有可变直径轮和滑橇的多栖车 | |
US20220169086A1 (en) | Swim-arrangement for amphibious tracked vehicle | |
CN107878419A (zh) | 泊车汽车装置 | |
CN1676398A (zh) | 万向防翻特种车 | |
CN207549882U (zh) | 船形履带机构总成 | |
CN102700596B (zh) | 一种安装有可变直径轮和连杆式滑橇的多栖车 | |
CN209921280U (zh) | 一种客车防滑防撞装置 | |
US9038787B1 (en) | Complementary braking system for a motor vehicle | |
CN112092905A (zh) | 一种机车线控底盘车架结构 | |
RU2300468C1 (ru) | Транспортное средство повышенной проходимости | |
RU2713350C1 (ru) | Гусеничный модуль | |
KR102427437B1 (ko) | 수륙양용 카트 | |
RU2774220C1 (ru) | Конструкция для обеспечения проходимости колесных транспортных средств | |
CN202378651U (zh) | 高通过性车辆 | |
CN218489860U (zh) | 汽车渡水气垫 | |
US20220176735A1 (en) | Mechanical auxiliary traction system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070720 |