RU2289649C2 - Дорожное покрытие - Google Patents
Дорожное покрытие Download PDFInfo
- Publication number
- RU2289649C2 RU2289649C2 RU2004138370/03A RU2004138370A RU2289649C2 RU 2289649 C2 RU2289649 C2 RU 2289649C2 RU 2004138370/03 A RU2004138370/03 A RU 2004138370/03A RU 2004138370 A RU2004138370 A RU 2004138370A RU 2289649 C2 RU2289649 C2 RU 2289649C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- curb
- electric heaters
- blocks
- snow
- power supply
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к строительству, предназначено для уборки снега и льда с пешеходных тротуаров и проезжей части улиц. Технический результат - повышение долговечности, компактности и ремонтопригодности покрытия. Дорожное покрытие содержит основание, на котором расположен несущий слой, железобетонные бордюрные блоки, соединенные между собой, расположенные вдоль тротуара и установленные на теплоотражательном и теплоизолирующем слое, который расположен на участке несущего слоя снизу блока и сбоку тротуара по длине железобетонного бордюрного блока. Электронагреватели электрически последовательно или параллельно соединены между собой. Часть электронагревателей вмонтирована в блоки, по одному электрообогревателю в каждый блок. Другая часть электронагревателей расположена внутри уличного дренажного колодца на глубину промерзания дренажной системы. Каждый электронагреватель состоит из металлической трубы, внутри которой расположена стальная арматура, охваченная катушкой индуктивности. Блоки находятся в тепловом контакте с решеткой уличного дренажного колодца. Катушка может быть соединена с выходом блока питания, вход которого подключен к электросети. Блок питания содержит защитный блок, вход которого является входом блока питания, а выход соединен с датчиком снегообразования. При прохождении тока по катушке происходит ее нагрев. За счет индукционных токов и магнитных потерь нагревается арматура и труба, находящиеся в тепловом контакте с блоком. При выпадении снега и образовании сугроба над блоком от сигнала датчика включается блок и происходит разогрев блоков, плавление снега и образование прибордюрного пространства, по которому стекает вода по уличной дренажной системе. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к строительству и предназначено для уборки снега и льда с пешеходных тротуаров и проезжей части улиц.
Известна дорожная одежда, описанная в авт. свид. СССР №1728325, МПК5 Е 01 С 11/26, опубл. 23.04.1989 г., содержащая основание из монолитного бетона, несущий монолитный слой и засыпки из алюминиевых опилок, в котором замурован электронагреватель в виде кабеля в изолирующей и защитной замкнутой оболочках и подстилающий слой грунта.
Недостатком данного дорожного покрытия является его сложность, низкая ремонтопригодность из-за трудности замены электронагревателя в случае выхода его из строя, а также низкая эффективность обогрева частей несущей поверхности покрытия.
Наиболее близким по технической сущности является дорожное покрытие, описанное в патенте RU №2114240, МПК6 Е 01 С 11/26, опубл. 27.06.1998 г., содержащее несущий слой, основание, электронагреватель, размещенный между несущим слоем и основанием, и систему электропитания. Несущий слой выполнен из отдельных литых плит, каждая из которых имеет выемку со стороны основания, а электронагреватель выполнен в виде плоских панелей, каждая из которых размещена в выемке соответствующей плиты, и между каждой панелью и основанием размещен тепловой экран. Несущий слой является и нагревательным слоем, что приводит к тому, что механические нагрузки несущего слоя передаются на нагревательные пластины
Недостаткам этого покрытия является сложность в изготовлении, малый ресурс работы как самого дорожного покрытия, так и системы нагрева. Кроме того, остается неубранным пространство сбоку, вдоль бордюров и обочин улиц.
Технической задачей предлагаемого дорожного покрытия является повышение долговечности, компактности и ремонтопригодности покрытия.
Эта техническая задача достигается тем, что известное дорожное покрытие, содержащее несущий слой, расположенный на основании, бордюрные блоки тротуара, решетки уличных дренажных колодцев, электронагреватели с блоком питания, снабжено теплоотражательным и теплоизолирующим слоем, расположенным на участках несущего слоя снизу бордюрных блоков и сбоку бордюрных блоков вдоль тротуара, при этом бордюрные блоки выполнены железобетонными, соединены между собой и имеют тепловой контакт с решетками уличных дренажных колодцев, электронагреватели электрически соединены между собой, каждый нагреватель выполнен из расположенных в металлический трубе стальной арматуры, охваченной обмоткой индуктивности, при этом одна часть электронагревателей вмонтирована внутри бетонного блока, по одному в каждый железобетонный блок, а другая их часть расположена в уличном дренажном колодце на глубину промерзания дренажной системы, при этом количество этих электронагревателей равно числу уличных дренажных колодцев.
Кроме того, блок питания электронагревателей может быть выполнен в виде блока защитного отключения, вход которого подключен к электросети, а первый его выход соединен с входом датчика снегообразования, выход которого и второй выход блока защитного отключения соединен с обмотками индуктивности электронагревателей.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 показано сечение расположения бордюрного блока; на фиг.2 приведено расположение бордюрных блоков на дорожном покрытии; на фиг.3 изображен железобетонный бордюрный блок; на фиг.4 показано расположение электронагревателя в дренажном колодце; на фиг.5 приведена блок-схема источника питания.
Дорожное покрытие содержит основание 1, на котором расположен несущий слой 2, железобетонные бордюрные блоки 3, соединенные между собой, например сваркой, в единую систему, расположенные вдоль тротуара 4 и установленные на теплоотражательном и теплоизолирующем слое 5, который выполнен, например, из пенобетона, и расположен на участке 6 несущего слоя 2 снизу железобетонного бордюра 3 и сбоку тротуара 4 по длине железобетонного бордюрного блока 3. Электронагреватели 7 электрически последовательно или параллельно соединены между собой.
Часть электронагревателей 7 вмонтирована в железобетонные бордюрные блоки 3, по одному электрообогревателю 7 в каждый железобетонный бордюрный блок 3. Другая часть электронагревателей 7 расположена внутри уличного дренажного колодца 8 на глубину промерзания дренажной системы. Количество таких электронагревателей 7 равно числу уличных дренажных колодцев 8.
Каждый электронагреватель 7 состоит из металлической трубы 9, внутри которой расположена стальная арматура 10, охваченная катушкой индуктивности 11.
Железобетонные бордюрные блоки 3 находятся в тепловом контакте с решеткой 12 уличного дренажного колодца 8.
Катушка индуктивности 11 электронагревателя 7 может быть соединена с выходом блока питания 13, вход которого подключен к электросети. Блок питания 13 содержит защитный блок 14, вход которого является входом блока питания 13, а выход соединен с датчиком снегообразования 15.
Катушки индуктивности 11 могут быть кабелем 16 и непосредственно соединены с электросетью.
Дорожное покрытие функционирует следующим образом.
При прохождении тока по катушке 11 индуктивности электронагревателя 7 происходит ее нагрев. За счет индукционных токов и магнитных потерь нагревается стальная арматура 10 и металлическая труба 9, которые находятся в тепловом контакте с железобетоном бордюрных блоков 3.
При выпадении снега и образовании сугроба над бордюрным блоком 3 от сигнала датчика снегообразования 15 включается блок электропитания 13 и происходит разогрев железобетонных бордюрных блоков 3, плавление снега и образование прибордюрного пространства, по которому стекает вода по уличной дренажной системе. Так как вдоль железобетонных бордюрных блоков 3 образуется нагретый канал, то вода течет по нему до решеток 12 уличных дренажных колодцев 8, которые нагреваются от теплового контакта с железобетонными бордюрными блоками 3 и части электронагревателей 7, расположенных в колодезном пространстве на глубину промерзания, и создают нагретый канал, по которому вода стекает в канализационную систему. За счет обогрева уличного дренажного колодца 8 на глубину промерзания и тепловой инерции нагретая вода достигает канализационной системы улицы и удаляется.
Расположение теплоизолирующего и теплоотражательного слоя 5 на участках несущего слоя 2 снизу железобетонных бордюрных блоков 3 и сбоку этих блоков 3 вдоль тротуара 4 приводит к выполнению функции теплового экрана, что концентрирует тепло и обеспечивает дополнительное плавление снега.
Сугроб снега вокруг нагретых железобетонных бордюрных блоков 3 является также теплоизолирующим экраном. Поэтому за счет уменьшения конвективного и излучательного теплоотвода в окружающее пространстве происходит дальнейшее плавление снега. Обрушение сугроба обеспечивает контактное плавление остатков снега, и железобетонные бордюрные блоки 3 очищаются от снега.
Работа такого покрытия может происходить в любое время суток, но наиболее рационально в дневное время, когда происходит потепление по сравнению с ночной температурой.
Расположение железобетонных бордюрных блоков 3 сбоку тротуара и сверху части несущего слоя 2 приводит к тому, что вода стекает с несущего слоя 2 дорожного покрытия к железобетонным бордюрным блокам 3 и дренажируется вдоль этих нагретых бордюрных блоков 3.
Использование изобретения обеспечивает повышение долговечности, компактности и ремонтопригодности покрытия. Нет необходимости очищать улицы от грязи, так как талая вода вместе с грязью удаляется в канализационные колодцы.
Claims (2)
1. Дорожное покрытие, содержащее несущий слой, расположенный на основании, бордюрные блоки тротуара, решетки уличных дренажных колодцев, электронагреватели с блоком питания, отличающееся тем, что оно снабжено теплоотражательным и теплоизолирующим слоем, расположенным на участках несущего слоя снизу бордюрных блоков и сбоку бордюрных блоков вдоль тротуара, при этом бордюрные блоки выполнены железобетонными, соединены между собой и имеют тепловой контакт с решетками уличных дренажных колодцев, электронагреватели электрически соединены между собой, каждый нагреватель выполнен из расположенных в металлический трубе стальной арматуры, охваченной обмоткой индуктивности, при этом одна часть электронагревателей вмонтирована внутри бетонного блока, по одному в каждый железобетонный блок, а другая их часть расположена в уличном дренажном колодце на глубину промерзания дренажной системы, при этом количество этих электронагревателей равно числу уличных дренажных колодцев.
2. Дорожное покрытие по п.1, отличающееся тем, что блок питания электронагревателей выполнен в виде блока защитного отключения, вход которого подключен к электросети, а первый его выход соединен с входом датчика снегообразования, выход которого и второй выход блока защитного отключения соединен с обмотками индуктивности электронагревателей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004138370/03A RU2289649C2 (ru) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Дорожное покрытие |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004138370/03A RU2289649C2 (ru) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Дорожное покрытие |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2289649C2 true RU2289649C2 (ru) | 2006-12-20 |
Family
ID=37666976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004138370/03A RU2289649C2 (ru) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Дорожное покрытие |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2289649C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110306403A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-08 | 何佳俊 | 一种盲道地砖 |
RU2704063C1 (ru) * | 2019-02-17 | 2019-10-23 | Антон Павлович Гочачко | Дорожное покрытие с системами снеготаяния и водоотведения |
CN112176814A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-01-05 | 西藏大学 | 一种防积水高原沥青公路及施工方法 |
-
2004
- 2004-12-28 RU RU2004138370/03A patent/RU2289649C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2704063C1 (ru) * | 2019-02-17 | 2019-10-23 | Антон Павлович Гочачко | Дорожное покрытие с системами снеготаяния и водоотведения |
CN110306403A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-08 | 何佳俊 | 一种盲道地砖 |
CN112176814A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-01-05 | 西藏大学 | 一种防积水高原沥青公路及施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2289649C2 (ru) | Дорожное покрытие | |
KR100868510B1 (ko) | 태양광발전을 이용한 집수구 히팅장치 | |
JP2017145669A (ja) | 水道熱融雪装置、水道熱融雪システム、および、それらの制御方法 | |
KR20190129193A (ko) | 태양열을 이용한 도로 결빙 방지시스템 | |
JP2006225954A (ja) | 融雪路及び流体加熱方法 | |
JP2006307596A (ja) | 鉄筋コンクリート床版橋の融雪装置 | |
JP4833107B2 (ja) | 融雪舗装体及びそれに用いられる間隙部材並びに融雪舗装体の施工方法 | |
JP2010024693A (ja) | 間口融雪ユニット | |
JP2541368B2 (ja) | 橋梁用プレキャストコンクリ―ト床版 | |
JP2003293311A (ja) | 融雪装置 | |
RU2280727C1 (ru) | Противогололедное покрытие и дорожная конструкция | |
JP4029647B2 (ja) | 融雪装置 | |
JP2000303407A (ja) | 道路融雪システム | |
JP2002235302A (ja) | 融雪装置 | |
CN213086503U (zh) | 可发热路面 | |
JP3015132U (ja) | ロードヒーティングの構造 | |
JP4398333B2 (ja) | ヒーティング装置 | |
JPH0827714A (ja) | 上部フィン付放熱パイプ融雪装置 | |
JPH0617404A (ja) | 歩道の融雪装置 | |
JPH072671Y2 (ja) | コンクリート製無散水融雪装置 | |
JP2002309533A (ja) | 融雪装置とその施工方法 | |
JP2002285522A (ja) | 融雪装置 | |
JP3096882U (ja) | 透水性舗装と線状ヒーターを組合わせた融雪舗装体 | |
JPH01190801A (ja) | 融雪路床面の施工方法 | |
KR20240044628A (ko) | 도로의 친환경 결빙방지 시스템 및 그 시공방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20061229 |