RU2278054C2 - Соединительный узел для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей - Google Patents
Соединительный узел для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2278054C2 RU2278054C2 RU2004105106/11A RU2004105106A RU2278054C2 RU 2278054 C2 RU2278054 C2 RU 2278054C2 RU 2004105106/11 A RU2004105106/11 A RU 2004105106/11A RU 2004105106 A RU2004105106 A RU 2004105106A RU 2278054 C2 RU2278054 C2 RU 2278054C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- elements
- rod
- fork
- members
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
- B65G49/02—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid
- B65G49/04—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction
- B65G49/0409—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length
- B65G49/0436—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath
- B65G49/044—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit
- B65G49/045—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit the circuit being fixed
- B65G49/0454—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for workpieces of definite length arrangements for conveyance from bath to bath along a continuous circuit the circuit being fixed by means of containers -or workpieces- carriers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C3/00—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material
- B05C3/02—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material
- B05C3/09—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material for treating separate articles
- B05C3/10—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material for treating separate articles the articles being moved through the liquid or other fluent material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к соединительному узлу для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе, предназначенной для обработки автомобильных кузовов целиком. Указанный узел содержит стержневые элементы, выступающие из рамы платформы, и вилочные элементы, выполненные соответственно на захватывающих кузов арочных элементах. Соединительный узел содержит фиксирующие элементы, которые соединены с платформенным элементом и выполнены с возможностью вхождения в зацепление с опорными элементами, ограниченными указанными вилочными элементами, когда платформенный элемент принимает наклонное положение относительно горизонтальной плоскости. Технический результат заключается в обеспечении надежности и безопасности. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Предпосылки изобретения
Настоящее изобретение относится к соединительному узлу, предназначенному для соединения арочного элемента и платформенного элемента, расположенных в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей.
Как известно, в автоматических системах, предназначенных для обработки кузовов автомобилей целиком, обычно используют так называемые ползуны или "платформы", к которым присоединяют указанный кузов, подлежащий обработке посредством этой системы.
Платформу перемещают в различные технологические секции указанной системы, при этом она выполнена с возможностью захвата арочными элементами, предназначенными для введения таких платформенных элементов и связанного с ними поддерживаемого кузова автомобиля в технологические резервуары.
Во время этого этапа обработки необходимо обеспечивать устойчивое соединение платформенного элемента с арочным элементом для того, чтобы ввод кузова автомобиля в технологический резервуар проходил должным образом, причем во время этого этапа обработки необходимо преодолевать выталкивающую силу, действующую на кузов автомобиля при его погружении в резервуар, что достигается наклоном или отклонением платформенного элемента под противоположными углами во время указанной операции ввода в резервуар.
В обычных системах обработки автомобильных кузовов имеются небольшие дополнительные арочные элементы, соединенные с приводными средствами, которые осуществляют сцепление между выступающими из платформы стержневыми элементами и указанными вилочными элементами.
Последние расположены на арочных узлах, предназначенных для введения платформенных элементов в резервуары и для их извлечения из этих резервуаров или ванн.
Несмотря на то, что вышеупомянутые технические решения считаются удовлетворительными с многих точек зрения, в отношении их следует произвести дальнейшие усовершенствования, в особенности, направленные на упрощение их конструкции.
Сущность изобретения
Таким образом, задачей данного изобретения является создание соединительного узла, который предназначен для соединения арочного элемента с платформенным элементом в автоматической системе для обработки кузовов автомашин и обеспечивает прочное и безопасное соединение при минимальном числе используемых элементов, необходимых для достижения этого результата.
В рамках поставленной задачи основная цель данного изобретения заключается в создании соединительного узла, посредством которого указанное соединение можно осуществлять без использования подвижных элементов, которые могут подвергаться заклиниванию.
Еще одна цель данного изобретения заключается в создании соединительного узла, который вследствие своей конструкции является очень надежным и безопасным в эксплуатации.
Еще одна цель данного изобретения заключается в создании соединительного узла, который можно легко изготавливать из доступных деталей и материалов и который, кроме этого, является очень конкурентоспособным с чисто экономической точки зрения.
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения упомянутые цели и задачи, а также другие задачи, которые станут более очевидными из последующего описания, обеспечиваются посредством предложенного соединительного узла, предназначенного для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки автомобильных кузовов, который содержит зацепляющие стержни, выступающие из рамы платформенного элемента, и вилочные элементы, выполненные соответственно на захватывающих кузов арочных элементах, и отличается тем, что он дополнительно содержит фиксирующие элементы, которые соединены с указанными платформенными элементами и выполнены с возможностью вхождения в зацепление с опорными элементами, ограниченными указанными вилочными элементами, когда платформенный элемент принимает наклонное положение относительно горизонтальной плоскости.
Краткое описание чертежей
Дальнейшие особенности и преимущества данного изобретения становятся более понятными из последующего подробного описания предпочтительного варианта выполнения соединительного узла, предназначенного для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей, который не является единственно возможным и проиллюстрирован посредством поясняющего примера, который не ограничивает объем патентных притязаний и приведен со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 является схематичным перспективным видом с пространственным разделением деталей, который изображает стержень, имеющийся на платформенном элементе, и вилку, расположенную на арочном элементе или узле;
Фиг.2 является видом спереди, изображающим соединение между стержнем и вилкой при нахождении платформы в горизонтальном положении;
Фиг.3 является схематичным видом, изображающим взаимодействующий с вилкой стержень при нахождении платформы в горизонтальном положении;
Фиг.4 изображает взаимодействующий с вилкой стержень при нахождении платформы в наклонном или отклоненном положении;
Фиг.5 является видом сбоку, изображающим соединение между стержнем и вилочными элементами;
и фиг.6 схематично иллюстрирует рабочий этап наклона или отклонения платформенного элемента относительно арочного элемента, осуществляемый при помещении кузова автомобиля в технологический резервуар или ванну.
Описание предпочтительных вариантов выполнения изобретения
Показанный на чертежах соединительный узел, предназначенный для соединения арочного элемента с платформенным элементом в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей, в целом обозначен номером 1 позиции и содержит стержневые элементы 2, точнее два передних стержневых элемента и два задних стержневых элемента, выступающих в стороны от ползуна или платформы, в целом обозначенной номером 3 позиции.
Как показано на чертежах, на стержневом элементе 2 расположена ограждающая пластина 4, имеющая в своей нижней части наклонную направляющую лапку 5.
Соответственно, на арочных элементах или узлах, в целом обозначенных номером 10 позиции, имеется вилочный элемент 11, соединенный с указанным арочным элементом при помощи кронштейна 12.
Вилочный элемент, в свою очередь, имеет верхние лапки 13 со скошенными направляющими частями 14 для введения стержневых элементов в эту вилку.
Главная особенность изобретения заключается в наличии фиксирующих элементов, которые жестко соединены с платформой 3 и в предпочтительном случае содержат часть 20, выступающую в радиальном направлении от стержня 2 и жестко соединенную с ограждающей пластиной 4.
Соответственно, вилочный элемент 11 содержит V-образную расширенную часть, которая в целом обозначена номером 30 позиции и имеет в своей верхней зоне опорные элементы 31, расположенные под лапками 13 и имеющие конфигурацию в форме частей окружности.
В нижней зоне расширенной части 30 имеется элемент 32 расширения, действующий в качестве элемента опоры для стержня.
Расстояние, ограниченное скошенными частями 14 лапок или плеч 13, выбрано так, что позволяет легко захватывать стержень и соединенную с ним радиальную часть 20, захватываемую расширенной частью 30.
Таким образом, при наклоне или отклонении платформы за счет подъема арочных узлов со смещением стержень 2 поворачивается и выступающая в радиальном направлении часть 20 входит во взаимодействие с опорными элементами 31.
Таким образом, стержень автоматически блокируется в вилке и, соответственно, во время этапа введения кузова в технологический резервуар предотвращается случайное расцепление арочного и платформенного элементов под действием выталкивающей силы.
Описанное техническое решение позволяет обеспечить надежную фиксацию без каких-либо подвижных элементов, используя только обычное перемещение платформы с наклоном от горизонтальной плоскости.
Таким образом, платформа фиксируется по отношению к арочному элементу вследствие взаимодействия между выступающей в радиальном направлении частью и опорным элементом, расположенным в расширенной части вилки.
Из приведенного описания следует, что предложенное изобретение полностью обеспечивает поставленные цели и задачи.
В частности, данное изобретение предлагает соединительный узел, который имеет очень простую конструкцию и обеспечивает возможность быстрой и автоматической фиксации.
Описанное изобретение допускает модификации и изменения, которые находятся в пределах объема патентных притязаний.
Кроме того, все конструктивные детали могут быть заменены другими, технически эквивалентными элементами.
При осуществлении изобретения используемые материалы, а также возможные размеры и формы могут быть любыми в зависимости от требований.
Claims (4)
1. Соединительный узел, предназначенный для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки автомобильных кузовов и содержащий зацепляющие стержни, выступающие из рамы платформенного элемента, вилочные элементы, соответственно выполненные на захватывающих кузов арочных элементах, и фиксирующие элементы, жестко соединенные с указанными зацепляющими стержнями и выполненные с возможностью вхождения в зацепление с вилочными элементами, когда платформенный узел принимает наклонное положение относительно горизонтальной плоскости, отличающийся тем, что указанные фиксирующие элементы содержат ограждающую пластину, жестко соединенную с зацепляющим стержнем и жестко присоединенную к выступающей части, проходящей радиально от указанного стержня, а вилочные элементы имеют V-образную расширенную часть, ограниченную в ее верхней зоне опорными элементами в форме частей окружности и предназначенную для каждого указанного стержня.
2. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что ограждающая пластина имеет в своей нижней зоне наклонную направляющую часть.
3. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что вилочные элементы содержат две лапки, имеющие соответствующие направляющие скошенные части, сближающиеся в направлении расширенной части.
4. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что у вершины указанной V-образной расширенной части имеется жестко прикрепленный к ней элемент опоры для стержня, предназначенный для обеспечения опоры для стержня.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITMI2003A000337 | 2003-02-25 | ||
IT000337A ITMI20030337A1 (it) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | Gruppo di connessione tra pattino ed arcone in un impianto automatico per il trattamento di scocche di veicoli. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004105106A RU2004105106A (ru) | 2005-08-10 |
RU2278054C2 true RU2278054C2 (ru) | 2006-06-20 |
Family
ID=32750494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004105106/11A RU2278054C2 (ru) | 2003-02-25 | 2004-02-24 | Соединительный узел для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1452429B1 (ru) |
AT (1) | ATE326381T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0400696A (ru) |
DE (1) | DE602004000872T2 (ru) |
ES (1) | ES2264046T3 (ru) |
IT (1) | ITMI20030337A1 (ru) |
RU (1) | RU2278054C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005002510A1 (de) | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Krones Ag | Transportstern |
FR3000011B1 (fr) * | 2012-12-21 | 2014-12-26 | Renault Sa | Organe de verrouillage sur un support de caisse a piece elastiquement deformable |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2588837B1 (fr) * | 1985-10-18 | 1990-01-05 | Equip Tech App Manute | Dispositif de transport d'objets passant dans des cuves et procede de convoyage mis en oeuvre par le dispositif de transport d'objets |
FR2595336B1 (fr) * | 1986-03-04 | 1991-04-05 | Cellier Sa | Systeme de manutention a double convoyeur |
IT1244410B (it) * | 1990-05-18 | 1994-07-12 | Geico Spa | Blocco meccanico, ad azionamento automatico, per mantenere in posizione il pattino skid sull'arcone di trasporto, particolarmente per vasche di verniciatura |
US6374993B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-04-23 | Lico, Inc. | Carrier locking system for pendulum conveyor |
-
2003
- 2003-02-25 IT IT000337A patent/ITMI20030337A1/it unknown
-
2004
- 2004-02-19 DE DE602004000872T patent/DE602004000872T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-02-19 EP EP04001865A patent/EP1452429B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-02-19 ES ES04001865T patent/ES2264046T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-02-19 AT AT04001865T patent/ATE326381T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-02-20 BR BR0400696-8A patent/BRPI0400696A/pt not_active Application Discontinuation
- 2004-02-24 RU RU2004105106/11A patent/RU2278054C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2264046T3 (es) | 2006-12-16 |
DE602004000872D1 (de) | 2006-06-22 |
EP1452429B1 (en) | 2006-05-17 |
EP1452429A3 (en) | 2004-11-03 |
ITMI20030337A1 (it) | 2004-08-26 |
RU2004105106A (ru) | 2005-08-10 |
DE602004000872T2 (de) | 2006-11-30 |
ATE326381T1 (de) | 2006-06-15 |
EP1452429A2 (en) | 2004-09-01 |
BRPI0400696A (pt) | 2005-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0119252B1 (en) | A foldable chair frame | |
RU2278054C2 (ru) | Соединительный узел для соединения арочного элемента и платформенного элемента в автоматической системе для обработки кузовов автомобилей | |
KR20150139829A (ko) | 이중 모드, 시퀀스 작업, 러그 일치, 선택과 스택 일치작용의 빌딩 부품 처리 시스템 | |
WO1997005347A1 (en) | Scaffold as well as method for its assembly | |
SK130497A3 (en) | A scaffolding assembly | |
CZ307897A3 (cs) | Lešenářský prvek a lešenářská konstrukce | |
CN100387795C (zh) | 脚手架、用于该脚手架的横梁以及搭建该脚手架的方法 | |
EP1106134B1 (en) | Crockery basket for dishwashers | |
US3493129A (en) | Vehicle garage | |
JPH0742843U (ja) | 折畳式朝顔装置 | |
CN209998150U (zh) | 一种冷弯找弧装置 | |
JP4387568B2 (ja) | 張り出しブラケットなどの仮設足場部材 | |
SU1036527A1 (ru) | Захват автоматического манипул тора | |
JP5592227B2 (ja) | 先行手すりおよび仮設足場 | |
KR102586373B1 (ko) | 자동화된 파이프 랙 조립 방법 및 장치 | |
JP6782109B2 (ja) | エレベータのかご上手摺装置 | |
RU2487803C2 (ru) | Устройство для монтажа передней технической стороны транспортного средства | |
RU2780772C2 (ru) | Штекерное соединение для рамных элементов строительных лесов | |
KR20180108089A (ko) | 탈부착식 이동형 모노레일 시스템 | |
SU765184A1 (ru) | Захватное устройство | |
JPH045463Y2 (ru) | ||
CN210164207U (zh) | 用于悬挑结构的操作平台 | |
SU1062176A1 (ru) | Устройство дл демонтажа секций башенного крана | |
SU983020A1 (ru) | Опора грузоподъемной платформы | |
US3339951A (en) | Connector unit for scaffold |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150225 |