RU224659U1 - Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная средняя - Google Patents
Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная средняя Download PDFInfo
- Publication number
- RU224659U1 RU224659U1 RU2023128796U RU2023128796U RU224659U1 RU 224659 U1 RU224659 U1 RU 224659U1 RU 2023128796 U RU2023128796 U RU 2023128796U RU 2023128796 U RU2023128796 U RU 2023128796U RU 224659 U1 RU224659 U1 RU 224659U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- friction elements
- brake
- wearing part
- composite
- Prior art date
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 13
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000011195 cermet Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 6
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 5
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 5
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L barium sulfate Chemical compound [Ba+2].[O-]S([O-])(=O)=O TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 2
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BWGNESOTFCXPMA-UHFFFAOYSA-N Dihydrogen disulfide Chemical compound SS BWGNESOTFCXPMA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000746 Structural steel Inorganic materials 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к путевым устройствам железнодорожного транспорта и предназначена для установки в устройства регулирования скорости скатывания отцепов (вагонные замедлители) на механизированных и автоматизированных сортировочных горках. Задачей полезной модели является снижение шумового загрязнения, образующегося в процессе затормаживания вагонов, улучшение экологической обстановки в области работы тормозных замедлителей сортировочных горок. Технический результат, достигаемый в процессе решения задачи, заключается в повышении эксплуатационных характеристик тормозной шины, а также в упрощении технологии изготовления шины. Технический результат достигается шиной тормозной вагонного замедлителя композиционной средней, выполненной из стального профиля Г-образной формы, имеющей подошву для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемую часть с закрепленными фрикционными элементами в форме цилиндров высотой 10-40 мм из металлокерамического фрикционного материала на основе железа, при этом длина шины равна 2000-2275 мм, имеет 23-52 элемента фрикционных, расстояние между центрами элементов фрикционных, при установке в профиль, составляет 38-87 мм, вписанный диаметр фрикционных элементов составляет 35-37 мм.
Description
Полезная модель относится к путевым устройствам железнодорожного транспорта и предназначена для установки в устройства регулирования скорости скатывания отцепов (вагонные замедлители) на механизированных и автоматизированных сортировочных горках.
Известны тормозные шины, применяемые на всех типах вагонных замедлителей изготовленных из Г-образного стального профиля (Сагайтис В.С., Соколов В.Н. Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок: Справочник. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988. 132-133 с.). Тормозные шины изготовляются из проката сортовой конструкционной горячекатаной стали 50ХГ по ТУ 14-1-3188-81 определенного профиля с содержанием углерода 0.47-0.49%, хрома 0.97-1,01%, никеля 0.10-0.14%. Тормозную шину, по функциональному назначению, условно можно разбить на две части, это изнашиваемая рабочая часть и подошва для крепления, в виде сплошного желоба, имеющая монтажные отверстия для шинных болтов и размещения головок шинных болтов.
Недостатком данной тормозной шины является большой объем механической обработки рабочей части тормозной шины и малый срок службы шины. Рабочая часть шины составляет менее 20% от всего объема шины, при выработке изнашиваемого участка тормозной шины более 30 мм, тормозная шина выбраковываются целиком и заменяются новой, при этом приходится отвинчивать боле 30 гаек с шинных болтов крепящих шину к тормозным балкам. При торможении тормозными шинами, изготовленными из стали, уровень шума может достигать более 120 дБ, что значительно больше допустимых значений. Высокое шумовое загрязнения образующееся в процессе торможения, имеет широкий диапазон частот, до 5000 Гц.
Известны шины тормозные композиционные сборные (ШТ КСБ), разработанные авторами предлагаемого технического решения, патенты 180704,180717, 180872, 183379, 183456, 167878, 186258, 190780,196946, 196663, 196665, 196667, 199915,220323 в которых устранены недостатки, присущие тормозным шинам из стали 50ХГ. https://www.ntc-infotech.ru/razrabotki/razrabotki-dlya-sluzhb-stsb/shina-tormoznaya.html
В качестве прототипа принят патент №220323.
Шина вагонного замедлителя, Г-образного профиля, характеризуется тем, что состоит из подошвы, закреплённой к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемой части, выполненной из стальных планок, закрепленных на подошве, в которых установлены фрикционные элементы, изготовленные их спеченного металлокерамического материала на основе железа, при этом расстояние между центрами фрикционных элементов, при установке в профиль, составляет 45-95 мм, а вписанный радиус фрикционных элементов составляет 10-20 мм, при обеспечении величины износа не менее 30 мм диаметром 5,0-40,0 мм,
Недостатком данного технического решения является не оптимальное количество фрикционных композиционных элементов, которые крепятся в изнашиваемой части тормозной шины вагонного замедлителя, приводящие к снижению жесткости тормозной шины. Так увеличение расстояние между центрами фрикционных элементов, при установке в профиль, до 95 мм и диаметром, равным 5,0 мм, снижается эффект от использования фрикционных элементов и усложняется технология изготовления.
Задачей заявляемого технического решения является снижение шумового загрязнения, образующегося в процессе затормаживания вагонов, улучшение экологической обстановки в области работы тормозных замедлителей сортировочных горок.
Технический результат, достигаемый в процессе решения задачи, заключается в снижение износа шины тормозной вагонного замедлителя композиционной средней.
Технический результат достигается шиной тормозной вагонного замедлителя композиционной средней, выполненной из стального профиля Г-образной формы, имеющей подошву для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемую часть с закрепленными фрикционными элементами в форме цилиндров высотой 10-40 мм из металлокерамического фрикционного материала на основе железа, при этом длина шины равна 2000-2275 мм, имеет 23-52 элемента фрикционных, расстояние между центрами элементов фрикционных, при установке в профиль, составляет 38-87 мм, вписанный диаметр фрикционных элементов составляет 35-37 мм.
Крепление фрикционных элементов в глухом отверстии в изнашивающей части шины выполнено путем вклеивания компаундом на основе клеящей эпоксидной композиции и наполнителя.
Крепление фрикционных элементов в глухом отверстии в изнашивающей части шины выполнено путем фиксации элемента с помощью винта или шпильки.
На фиг. 1 - шина тормозная, вид на плоскость, на которой установлены фрикционные элементы;
на фиг. 2 - разрез А-А шины тормозной вагонного замедлителя композиционной средней с установленным фрикционным элементом, крепление фрикционного элемента в глухом отверстии в изнашивающей части шины выполнено путем вклеивания компаундом на основе клеящей эпоксидной композиции и наполнителя;
на фиг. 3 - вариант крепления (показан разрез А-А) фрикционного элемента в глухом отверстии в изнашивающей части шины, крепление выполнено путем фиксации элемента с помощью шпильки.
Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная средняя состоит из подошвы 1, которая крепится к тормозной балке вагонного замедлителя (на фиг. 1, 2, 3, крепление шины к тормозной балке вагонного замедлителя не показано) и изнашиваемой части 2, в которых установлены фрикционные элементы 3, выполненные их спеченного металлокерамического материала на основе железа. Длина шины ровна 2000-2275 мм, имеет 23-52 элемента фрикционных, расстояние между центрами элементов фрикционных, при установке в профиль, составляет 38-87 мм, вписанный диаметр фрикционных элементов составляет 35-37 мм. Данная конструкции средней шины позволяет снизить затраты на изготовление за счет оптимального соотношения расстояния между центрами фрикционных элементов и вписанным диаметром фрикционных элементов. Повысить жесткость шины и улучшить, в целом, эксплуатационные характеристики шины тормозной вагонного замедлителя композиционной средней. Крепление фрикционных элементов 3 в глухом отверстии в изнашивающей части 2 шины выполнено путем вклеивания компаундом на основе клеящей эпоксидной композиции и наполнителя. Крепление фрикционных элементов 3 в глухом отверстии в изнашивающей части 2 шины выполнено путем фиксации элемента с помощью шпильки 4. Такое исполнение крепления делают изготовление средней шины технологичным.
Примеры изготовления заявляемой средней полезной модели.
Пример 1. В качестве заготовки для изготовления средней тормозной шины выбирается заготовка длиной 2000 мм, выполненная из стали 50ХГ, имеющая профиль Г-образной формы, имеющая подошву, для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемую часть. В изнашиваемой части выполняют 46 отверстий диаметром 36±0,2 мм, глубиной Н=36 мм, в которые вклеиваются фрикционные элементы компаудом из эпоксидной композиции, состоящей из 60% наполнителя от массы клеящей эпоксидной композиции. Фрикционные элементы выполнены их спеченного металлокерамического материала на основе железа, в состав которого входят, мас.%:
Никель | 1.7 |
Медь | 1.8 |
Графит | 4.2 |
Окись алюминия | 4.5 |
Бария сульфат | 7.3 |
Дисульфид молидена | 1.61 |
Железо | Остальное |
Плотность композиционного элемента равна 5,5 г/см3.
Твердость композиционного элемента равна 90 HB5,0/1226/10.
Предел прочности композиционного элемента на сжатие равен 250 МПа.
Пример 2. В качестве заготовки для изготовления средней тормозной шины выбирается заготовка длиной 2275 мм, выполненная из стали 50ХГ, имеющая профиль Г-образной формы, имеющая подошву, для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемую часть. В изнашиваемой части выполняют 52 отверстия диаметром 36±0,2 мм, глубиной Н=36 мм, в которых закрепляют фрикционные элементы с помощью шпильки. Фрикционные элементы выполнены аналогично примеру 1.
Пример 3. В качестве заготовки для изготовления средней тормозной шины выбирается заготовка длиной 2275 мм, выполненная из стали 50ХГ, имеющая профиль Г-образной формы, имеющая подошву, для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемую часть. В изнашиваемой части выполняют 26 отверстий диаметром 36±0,2 мм, глубиной Н=36 мм, в которых закрепляют фрикционные элементы с помощью шпильки. Фрикционные элементы, выполнены аналогично примеру 1.
Тормозные шины конструкции по предлагаемому техническому решению обладают высокой жесткостью и износостойкостью, при этом имеют несложную (упрощенную) технологию изготовления шины.
Claims (3)
1. Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная средняя, выполненная из стального профиля Г-образной формы, имеет подошву для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя и изнашиваемую часть, с закрепленными фрикционными элементами в форме цилиндров высотой 10-40 мм из металлокерамического фрикционного материала на основе железа, отличающаяся тем, что длина шины равна 2000-2275 мм, имеет 23-52 элемента фрикционных, расстояние между центрами элементов фрикционных, при установке в профиль, составляет 38-87 мм, вписанный диаметр фрикционных элементов составляет 35-37 мм.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что крепление фрикционных элементов в глухом отверстии в изнашивающей части шины выполнено путем вклеивания компаундом на основе клеящей эпоксидной композиции и наполнителя.
3. Шина по п.1, отличающаяся тем, что крепление фрикционных элементов в глухом отверстии в изнашивающей части шины выполнено путем фиксации элемента с помощью винта или шпильки.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU224659U1 true RU224659U1 (ru) | 2024-04-01 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU167878U1 (ru) * | 2016-01-29 | 2017-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Патентное бюро" (ООО "Патентное бюро") | Малошумная тормозная шина вагонного замедлителя |
RU196667U1 (ru) * | 2020-01-14 | 2020-03-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инновационные Технологии На Железнодорожном Транспорте" (Ооо "Итжт") | Шина тормозная композиционная с пониженным уровнем шума в области высоких частот |
RU220323U1 (ru) * | 2022-12-07 | 2023-09-07 | Акционерное Общество "Инновационный Научно-Технический Центр" (Ао "Интц") | Тормозная шина вагонного замедлителя |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU167878U1 (ru) * | 2016-01-29 | 2017-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Патентное бюро" (ООО "Патентное бюро") | Малошумная тормозная шина вагонного замедлителя |
RU196667U1 (ru) * | 2020-01-14 | 2020-03-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инновационные Технологии На Железнодорожном Транспорте" (Ооо "Итжт") | Шина тормозная композиционная с пониженным уровнем шума в области высоких частот |
RU220323U1 (ru) * | 2022-12-07 | 2023-09-07 | Акционерное Общество "Инновационный Научно-Технический Центр" (Ао "Интц") | Тормозная шина вагонного замедлителя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU167878U1 (ru) | Малошумная тормозная шина вагонного замедлителя | |
RU224659U1 (ru) | Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная средняя | |
RU143886U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя | |
RU180872U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя с пониженным уровнем шума | |
RU223866U1 (ru) | Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная концевая | |
RU186258U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя, ремонтная | |
RU2309072C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU180717U1 (ru) | Фрикционный элемент для тормозной шины вагонного замедлителя | |
RU183379U1 (ru) | Композитная тормозная шина вагонного замедлителя | |
RU220323U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя | |
RU196665U1 (ru) | Шина тормозная восстановленная | |
RU196663U1 (ru) | Шина тормозная сборная | |
CN110172875B (zh) | 一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉 | |
CN210739194U (zh) | 一种刹车蹄位置可调式鼓式刹车 | |
RU190780U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя сборная | |
RU196946U1 (ru) | Шина тормозная вагонного замедлителя, восстановленная | |
RU196667U1 (ru) | Шина тормозная композиционная с пониженным уровнем шума в области высоких частот | |
RU199915U1 (ru) | Шина тормозная вагонного замедлителя, сборная | |
RU189252U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN212046710U (zh) | 一种城市轨道车辆弹性车轮 | |
RU220322U1 (ru) | Вагонный замедлитель с пониженным уровнем шума | |
RU167036U1 (ru) | Тормозная колодка композиционная | |
RU2309073C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU56522U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU184193U1 (ru) | Башмак неповоротный тормозной колодки |