RU184193U1 - Башмак неповоротный тормозной колодки - Google Patents
Башмак неповоротный тормозной колодки Download PDFInfo
- Publication number
- RU184193U1 RU184193U1 RU2018114224U RU2018114224U RU184193U1 RU 184193 U1 RU184193 U1 RU 184193U1 RU 2018114224 U RU2018114224 U RU 2018114224U RU 2018114224 U RU2018114224 U RU 2018114224U RU 184193 U1 RU184193 U1 RU 184193U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shoe
- suspension
- groove
- installing
- fixed
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Башмак (1) неповоротный тормозной колодки, представляющий собой цельную литую деталь, включающую опорную часть (2) с опорной поверхностью (3), средняя часть которой включает паз (4) для установки подвески (5) неповоротного башмака, верхнее (6) и нижнее (7) ребра жесткости, соединяющие опорную часть со стенками (8), образующими отверстие (9), через которое неповоротный башмак устанавливается на балку триангеля, при этом поверхность (10) паза (4) для установки подвески (5) неповоротного башмака выполнена упрочнённой. Технический результат – увеличение ресурса конструкции за счет локального упрочнения поверхности паза для установки подвески башмака. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям башмаков неповоротных подвесочного типа, применяемых в тормозных системах железнодорожных грузовых вагонов.
Из уровня техники известен башмак неповоротный тормозной колодки, представляющий собой цельную литую деталь, включающую опорную часть с опорной поверхностью, средняя часть которой включает паз для установки подвески неповоротного башмака, верхнее и нижнее ребра жесткости, соединяющие опорную часть со стенками, образующими отверстие, через которое неповоротный башмак устанавливается на балку триангеля (см. ГОСТ Р 55819-2013, стр. 21-23).
Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является низкий ресурс эксплуатации конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что конструкция выполнена в виде отливки без локального упрочнения поверхности паза для установки подвески башмака неповоротного тормозной колодки. Это приводит к быстрому износу башмака неповоротного в зоне контакта с подвеской и ухудшению характеристик и ресурса тормозной передачи вагона в целом.
Технический результат – увеличение ресурса конструкции за счет локального упрочнения поверхности паза для установки подвески башмака.
Достигается заявленный технический результат башмаком неповоротным тормозной колодки, представляющим собой цельную литую деталь, включающую опорную часть с опорной поверхностью, средняя часть которой включает паз для установки подвески неповоротного башмака, верхнее и нижнее ребра жесткости, соединяющие опорную часть со стенками, образующими отверстие, через которое неповоротный башмак устанавливается на балку триангеля, при этом поверхность паза для установки подвески неповоротного башмака выполнена упрочнённой, выполнена упрочненной до 150-300 HВ единиц твердости. Упрочнение может быть осуществлено, например, путём нагрева токами высокой частоты с последующим охлаждением.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что поверхность паза для установки подвески неповоротного башмака выполнена упрочнённой до 150-300 HB единиц твёрдости, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
За счет того, что поверхность паза для установки подвески неповоротного башмака выполнена упрочнённой до 150-300 HB единиц твёрдости, повышается ресурс эксплуатации тормозного башмака. Необходимость применения локального упрочнения башмака по поверхности, контактирующей с подвеской башмака в процессе эксплуатации, объясняется тем, что упрочнение башмака целиком может привести к износу поверхности катания колеса тележки в случае износа тормозных колодок тормозной системы, что недопустимо. Локальное упрочнение дает возможность повысить твердость башмака только в местах износа подвеской и обеспечить необходимую пониженную твердость (относительно твердости колеса) в месте установки тормозной колодки. Диапазон 150-300 HB единиц твёрдости является оптимальным, как при упрочнении поверхности паза менее чем на 150 HВ единиц твердости не обеспечит увеличение ресурса, а при упрочнении большем, чем на 300 HВ будет происходить преждевременный износ подвески башмака.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 показан общий вид башмака неповоротного с подвеской; на фиг. 2 показан вид сбоку на тормозной башмак с подвеской; на фиг. 3 показан разрез А-А на фиг. 2, иллюстрирующий место контакта башмака с подвеской; на фиг. 4 показан вид Б на фиг. 3, иллюстрирующий упрочняемую поверхность башмака.
Башмак неповоротный 1 (Фиг. 1) представляет собой цельную литую деталь, включающую опорную часть 2 с опорной поверхностью 3, средняя часть которой включает паз 4 для установки подвески 5 неповоротного башмака, верхнее 6 и нижнее 7 ребра жесткости, соединяющие опорную часть 2 со стенками 8, образующими прямоугольное отверстие 9, через которое неповоротный башмак устанавливается на балку триангеля, при этом поверхность 10 (Фиг. 3), паза 4 для установки подвески 5 неповоротного башмака выполнена упрочнённой, выполнена упрочнённой, например, путём нагрева токами высокой частоты с последующим охлаждением до 150-300 HB единиц твёрдости.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях башмаков неповоротных.
Claims (2)
1. Башмак неповоротный тормозной колодки, представляющий собой цельную литую деталь, включающую опорную часть с опорной поверхностью, средняя часть которой включает паз для установки подвески неповоротного башмака, верхнее и нижнее ребра жесткости, соединяющие опорную часть со стенками, образующими отверстие, через которое неповоротный башмак устанавливается на балку триангеля, отличающийся тем, что поверхность паза для установки подвески неповоротного башмака выполнена упрочнённой до 150-300 HB единиц твёрдости.
2. Башмак по п. 1, отличающийся тем, что упрочнение паза для установки подвески выполнено путём нагрева токами высокой частоты с последующим охлаждением.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018114224U RU184193U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Башмак неповоротный тормозной колодки |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018114224U RU184193U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Башмак неповоротный тормозной колодки |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU184193U1 true RU184193U1 (ru) | 2018-10-18 |
Family
ID=63858749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018114224U RU184193U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Башмак неповоротный тормозной колодки |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU184193U1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3207271A (en) * | 1964-01-24 | 1965-09-21 | Amsted Ind Inc | Brake with variable ratio levers |
| RU157800U1 (ru) * | 2015-04-13 | 2015-12-10 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона |
| RU177074U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2018-02-07 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Башмак тормозной колодки |
-
2018
- 2018-04-18 RU RU2018114224U patent/RU184193U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3207271A (en) * | 1964-01-24 | 1965-09-21 | Amsted Ind Inc | Brake with variable ratio levers |
| RU157800U1 (ru) * | 2015-04-13 | 2015-12-10 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел крепления неповоротного башмака на триангеле грузового вагона |
| RU177074U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2018-02-07 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Башмак тормозной колодки |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ГОСТ 3269-78, 01.01.1980. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101427501B1 (ko) | 철도 차량용 브레이크 라이닝 | |
| US9400024B2 (en) | Railway vehicle brake disc | |
| US8925466B2 (en) | Brake beam assembly for a railway car truck | |
| US9810275B2 (en) | Disc brake and brake pad set for a disc brake | |
| KR20140013094A (ko) | 철도 차량용 브레이크 라이닝 및 그것을 구비한 디스크 브레이크 | |
| US20150192180A1 (en) | Disc brake and a hold-down spring for such brake | |
| RU2659690C2 (ru) | Дисковая тормозная колодка железнодорожного вагона | |
| US20140261065A1 (en) | Railroad car constant contact side bearing assembly | |
| RU184146U1 (ru) | Фрикционный клин | |
| RU184193U1 (ru) | Башмак неповоротный тормозной колодки | |
| KR102107642B1 (ko) | 철도 차량용 브레이크 라이닝 및 그것을 구비한 디스크 브레이크 | |
| JP2011214628A (ja) | 鉄道車両用ブレーキライニング | |
| JP2009257578A (ja) | 鉄道車両用ブレーキキャリパ及びディスクブレーキ | |
| CN104595393A (zh) | 预裂式制动鼓 | |
| RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
| RU186258U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя, ремонтная | |
| RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| JP4785516B2 (ja) | 鉄道車両用ブレーキライニング及びディスクブレーキ | |
| CN110962501A (zh) | 轨道车辆用弹性车轮、弹性车轮组件及轨道车辆 | |
| KR101537531B1 (ko) | 저소음 브레이크 패드 | |
| RU177290U1 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
| RU187133U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
| CN206668828U (zh) | 一种具有减震排尘功能的刹车制动装置 | |
| RU171017U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU220781U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210419 |