RU2245955C1 - Шлифовальный станок - Google Patents
Шлифовальный станок Download PDFInfo
- Publication number
- RU2245955C1 RU2245955C1 RU2003118940/11A RU2003118940A RU2245955C1 RU 2245955 C1 RU2245955 C1 RU 2245955C1 RU 2003118940/11 A RU2003118940/11 A RU 2003118940/11A RU 2003118940 A RU2003118940 A RU 2003118940A RU 2245955 C1 RU2245955 C1 RU 2245955C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- frame
- possibility
- rotation
- grinding machine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
- E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
- Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
- Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
Abstract
Изобретение относится к станкам для шлифования рельсов железнодорожного пути. Шлифовальный станок 1 снабжен копировальной рамой 5, выполненной с возможностью обкатки рельса при помощи копирующих роликов 7 и имеющей шлифовальный орган 9, выполненный с возможностью перемещения относительно рельса. Копировальная рама расположена на раме агрегата 4 с обкатывающими рельс 2 направляющими роликами 13 с возможностью поворота вокруг поворотной оси 6, проходящей в продольном направлении рельса. Приводной двигатель 19 установлен на вертикальной направляющей, соединенной с рамой агрегата 4, с возможностью перемещения по высоте. Технический результат заключается в надежной передаче приводной мощности на всех стадиях работы станка. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к шлифовальному станку для шлифования железнодорожных рельсов, оснащенному копировальной рамой, выполненной с возможностью обкатывать рельс при помощи копирующих роликов, имеющей шлифовальный орган, выполненный с возможностью перемещения относительно рельса, и расположенной на раме агрегата с обкатывающими рельс направляющими роликами с возможностью поворота вокруг поворотной оси, проходящей в продольном направлении рельса, а также оснащенному приводным двигателем, установленным на раме агрегата и соединенным с шлифовальным органом через передачу для передачи мощности.
Подобный шлифовальный станок уже известен из ЕР 0 743 395 В1. Передача мощности от приводного двигателя на шлифовальный орган происходит через угловую передачу, которая установлена на копировальной раме и соединена с двигателем при помощи гибкого вала. Клиноременная передача переносит мощность от угловой передачи дальше на шлифовальный орган. В процессе шлифования профиля головки рельса копировальная рама должна поворачиваться вместе с угловой передачей с одной боковины рельса на другую примерно на 180°. Чтобы сделать это движение абсолютно беспрепятственным, гибкий вал для эластичности изготавливают с относительно малым диаметром, причем вал во время работы испытывает большую нагрузку.
В патенте ЕР 1 178 154 A1 раскрыт другой станок для шлифовки рельсов, в котором приводной двигатель установлен на опоре, соединенной шарниром как с рамой агрегата, так через промежуточный элемент и с копировальной рамой или выполненной с возможностью поворота вокруг оси, проходящей в продольном направлении рельса. Промежуточный элемент представляет собой одновременно корпус для приводного ремня. При вращении копировальной рама вокруг поворотной оси происходит перемещение по высоте соединенного с ней конца опоры, выполненной в виде балансира, по круговой траектории, и приводной двигатель, занимавший горизонтальное положение, наклоняется таким образом в сторону.
Из патента DE 42 20 456 C1, например, также известно размещение приводного двигателя вместе с шлифовальным органам на рама поперечной подачи, которая установлена на копировальной раме при помощи направляющих опор вертикально продольному направлению рельса с возможностью перемещения.
Задачей предложенного изобретения является, таким образом, создание шлифовального станка указанного типа, с помощью которого возможна простая и надежная передача приводной мощности на всех стадиях работы.
Согласно изобретению данная задача решается с помощью станка указанного типа за счет того, что приводной двигатель установлен на вертикальной направляющей, соединенной с рамой агрегата, с возможностью перемещения по высоте.
Благодаря такой форме выполнения теперь имеется выгодная возможность соединения при помощи шарнира приводного двигателя с копировальной рамой, так чтобы во время поворота копировальной рамы в сторону вокруг поворотной оси приводной двигатель мог перемещаться по высоте, т.е. компенсировать это движение. Благодаря этому одновременно имеется надежная гарантия того, что приводной двигатель на всех стадиях работы останется в неизменном вертикальном положении, что имеет особое значение при использовании двигателей внутреннего сгорания.
Прочие выгоды и варианты выполнения изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертежах.
Изобретение описывается ниже более подробно при помощи примеров выполнения, представленных на чертежах.
Фиг.1 - вид сбоку заявленного станка для шлифовки рельсов.
Фиг.2 и 3 - вид в сечении в продольном направлении рельса станка в разных рабочих положениях.
Шлифовальный станок 1, представленный на фиг.1, предназначен для шлифования рельсов 2 железнодорожного пути 3 и имеет раму агрегата 4. На ней расположена копировальная рама 5, которая на обоих своих продольных концах соединена с рамой агрегата 4 с возможностью вращения вокруг поворотной оси 6, проходящей в продольном направлении рельса. Кроме того, копировальная рама 5 снабжена двумя копирующими роликами 7, разнесенными между собой в продольном направлении рельса и выполненными с возможностью обкатывать головку 8 обрабатываемого рельса 2. Посередине между обоими копирующими роликами 7 на копировальной раме 5 расположен шлифовальный орган 9, который выполнен с возможностью перемещения относительно рельса 2 при помощи привода 10 и имеет вращающийся шлифующий элемент 11.
На обоих продольных концах рамы агрегата 4, выполненной в виде вертикальной или проходящей в продольном направлении рельса рамки 12, предусмотрены направляющие ролики 13, которые представляют собой ролики с двумя гребнями и выполнены с возможностью скользящего перемещения в поперечном направлении относительно рамы агрегата 4. При повороте в сторону вокруг поворотной оси 6 или вытекавшем из этого опускании копировальной рамы 5 направляющие ролики 13 обкатывают головку рельса 8 и таким образом натравляют раму агрегата 4 по шлифуемому рельсу 2, причем рама агрегата 4 также опирается на другой рельс 2 пути 3 при помаши кронштейна (здесь не представленного). (Для более подробного пояснения этого уже известного выполнения дана ссылка на патент ЕР 0 743 395 B1).
Как видно далее на фиг.2 и 3, рама агрегата 4 соединена с вертикальной направляющей 14, образованной двумя направляющими опорами 15, разнесенными между собой в поперечном направлении пути. Их верхние концы укреплены на рамке 12, тогда как нижние концы установлены на пластине 16, расположенной на раме агрегата 4. Опорная рама 17, выполненная в виде консоли, расположена на обеих направляющих опорах 15 с возможностью скольжения при помощи скользящей манжеты 18 и служит опорой для приводного двигателя 19, который расположен таким образом на раме агрегата 4 с возможностью перемещения по высоте.
Приводной двигатель 19, представляющий собой предпочтительно двигатель внутреннего сгорания, связан со шлифовальным органам 9 при помощи передачи 20 для передачи мощности, которая имеет два ременных шкива 21, 22, по которым направлен приводной ремень 23. При этом верхний ременный шкив 21 соединен непосредственно с приводным валом 24 приводного двигателя 19, тогда как нижний ременный шкив 22 соединен с угловой передачей 25, расположенной на копировальной раме 5 и связанной с шлифовальным органом 9 с замыканием силового контура. Оси вращения 26 обоих ременных шкивов 21 и 22 направлены параллельно поворотной оси 6.
Опорная рама 17, на которую опирается приводной двигатель 19, соединена, кроме того, с копировальной рамой 5 при помощи штанги 27, которая установлена как на опорной раме 17, так и на копировальной раме 5 с возможностью вращения соответственно вокруг осей вращения 28, проходящих параллельно поворотной оси 6. Одна из осей вращения 28 находится при этом на одной прямой с осью вращения 26 ременного шкива 21, а другая ось вращения 28 находится на одной прямой с осью вращения 26 ременного шкива 22. Штанга 27 имеет стяжную муфту 29 и выполнена благодаря ей с возможностью изменения своей длины, с тем чтобы можно было подтянуть приводной ремень 23, удлинив штангу 27, или заменить его, укоротив штангу.
На фиг.2 показано шлифование горизонтальной ходовой поверхности 30 головки рельса 8. При этом оси 31 копирующих роликов 7, обкатывающих рельс 2, расположены горизонтально, а ось вращения 26 нижнего ременного шкива 22 установлена в вертикальном направлении над поворотной осью 6 или зацентрована.
На фиг.3 можно видеть шлифование боковины 32 головки рельса 8. Для этого копировальная рама 5 была повернута вокруг поворотной оси 6, благодаря чему копирующие ролики 7 обкатывают теперь боковину 32 головки 8 шлифуемого рельса 2. Поворот копировальной рамы 5 приводит к тому, что и нижний конец 33 штанги 27, соединенный с ней шарниром, поворачивается вместе с ней и соответственно опускается. При этом штанга 27 действует как поводок и способствует соответствующему опусканию опорной рамы 17 вместе с приводным двигателем 19 на вертикальной направляющей 14. Благодаря концентрическому расположению осей вращения 28 штанги 27 с осями вращения 26 ременных шкивов 21 и 22 передача мощности от приводного двигателя 19 на угловую передачу 25 в результате поворота ничуть не нарушается.
Claims (7)
1. Шлифовальный станок для шлифования железнодорожных рельсов, оснащенный копировальной рамой (5), которая выполнена с возможностью обкатки рельса (2) при помощи копирующих роликов (7), имеет шлифовальный орган (9), выполненный с возможностью перемещения относительно рельса (2), и расположена на раме агрегата (4) с обкатывающими рельс (2) направляющими роликами (13) с возможностью поворота вокруг поворотной оси (6), проходящей в продольном направлении рельса, а также оснащенный приводным двигателем (19), установленным на раме агрегата (4) и соединенным с шлифовальным органом (9) через передачу (20) для передачи мощности, отличающийся тем, что приводной двигатель (19) установлен на вертикальной направляющей (14), соединенной с рамой агрегата (4), с возможностью перемещения по высоте.
2. Шлифовальный станок по п.1, отличающийся тем, что приводной двигатель (19) соединен с копировальной рамой (5) при помощи штанги (27), которая установлена на копировальной раме (5) с возможностью вращения вокруг оси вращения (28), проходящей параллельно поворотной оси (6).
3. Шлифовальный станок по п.1 или 2, отличающийся тем, что приводной двигатель (19) укреплен на опорной раме (17), которая, в свою очередь, выполнена в виде консоли и расположена на вертикальной направляющей (14) с возможностью скольжения и с которой соединена штанга (27), выполненная с возможностью вращения вокруг оси вращения (28), проходящей параллельно поворотной оси (6).
4. Шлифовальный станок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что передача (20) состоит из приводного ремня (23), направленного по двум ременным шкивам (21, 22), имеющим оси вращения (26) и установленным друг над другом в вертикальном направлении, причем каждая ось вращения (26) находится на одной прямой с соответствующей осью вращения (28) штанги (27).
5. Шлифовальный станок по п.3 или 4, отличающийся тем, что штанга (27) выполнена с возможностью изменения своей длины.
6. Шлифовальный станок по п.5, отличающийся тем, что штанга (27) имеет стяжную муфту (29) для изменения длины.
7. Шлифовальный станок по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что вертикальная направляющая (14) образована двумя направляющими опорами (15), разнесенными между собой в поперечном направлении рельса.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20210021.9 | 2002-06-28 | ||
DE20210021U DE20210021U1 (de) | 2002-06-28 | 2002-06-28 | Schleifmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003118940A RU2003118940A (ru) | 2004-12-20 |
RU2245955C1 true RU2245955C1 (ru) | 2005-02-10 |
Family
ID=7972642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003118940/11A RU2245955C1 (ru) | 2002-06-28 | 2003-06-26 | Шлифовальный станок |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6805621B2 (ru) |
EP (1) | EP1375749B1 (ru) |
CN (1) | CN1276152C (ru) |
AT (1) | ATE341663T1 (ru) |
AU (1) | AU2003205024B2 (ru) |
CA (1) | CA2433986C (ru) |
DE (2) | DE20210021U1 (ru) |
PL (1) | PL203386B1 (ru) |
RU (1) | RU2245955C1 (ru) |
UA (1) | UA80672C2 (ru) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH698609B1 (fr) * | 2005-09-16 | 2009-09-15 | Speno Internat S A | Dispositif de reprofilage des rails de chemins de fer avec captage des déchets. |
DE102005044786A1 (de) * | 2005-09-20 | 2007-03-29 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum Reprofilieren einer Schiene eines Gleises und Verfahren |
DE202006004970U1 (de) * | 2006-03-29 | 2006-06-08 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
DE202010007264U1 (de) * | 2010-05-26 | 2010-08-26 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schleifmaschine zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
CN103132410B (zh) * | 2011-12-03 | 2014-12-10 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种钢轨高速打磨列车的打磨装置 |
CN102561119B (zh) * | 2012-01-20 | 2014-01-22 | 沈阳铁路局科学技术研究所 | 小型钢轨轨底焊缝自动打磨机 |
EP2620546A1 (en) | 2012-01-26 | 2013-07-31 | Tirso a.s. | Robotic device for welding-on of crane's railways |
CN102848316B (zh) * | 2012-08-16 | 2014-07-09 | 湖南海捷精密工业有限公司 | 钢轨铣磨车纵向进给自适应装置 |
CN103510438B (zh) * | 2013-07-29 | 2015-08-19 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种钢轨打磨车优化打磨装置 |
RU2539309C1 (ru) * | 2013-09-19 | 2015-01-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Устройство для шлифовки головки рельса |
CN103753372B (zh) * | 2014-01-09 | 2016-06-22 | 张文学 | 数控道岔打磨机 |
CN103924490A (zh) * | 2014-04-22 | 2014-07-16 | 北京二七机车工业有限责任公司 | 钢轨打磨车打磨单元倾斜装置 |
CN104195905B (zh) * | 2014-08-08 | 2016-06-29 | 张晶晶 | 电动仿形钢轨打磨机 |
FR3025228B1 (fr) * | 2014-09-03 | 2016-12-23 | Robert Pouget | Machine autonome de meulage des rails presentant des defauts d'usure ondulatoire verticale et laterale |
CN104454740B (zh) * | 2014-12-31 | 2017-02-01 | 中车北京二七机车有限公司 | 铣削装置液压系统及钢轨铣磨车 |
CN104625930B (zh) * | 2015-03-11 | 2017-01-25 | 戚恒 | 一种钢轨打磨机 |
CN105773696A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-07-20 | 南通德瑞森复合材料有限公司 | 一种玻璃钢构件表面打划痕器 |
CN106120493B (zh) * | 2016-06-28 | 2017-11-17 | 赵冬领 | 一种火车轨道智能打磨机 |
CN106120492B (zh) * | 2016-06-28 | 2017-11-10 | 胡妹芳 | 一种基于并联机构的轨道智能清洗机械爪 |
CN106120494B (zh) * | 2016-06-28 | 2017-10-17 | 中铁六局集团有限公司 | 一种动车轨道智能打磨一体机 |
CN106120635B (zh) * | 2016-06-28 | 2017-11-21 | 江苏创迈达智能科技有限公司 | 一种铁路轨道智能清洗机器人 |
DE202017000696U1 (de) * | 2017-02-09 | 2017-03-16 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schleifmaschine zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
CN107139046B (zh) * | 2017-05-16 | 2018-12-14 | 来安县华鹏摩擦材料厂 | 一种刹车离合片用打磨装置 |
CN107130482B (zh) * | 2017-06-05 | 2019-10-25 | 武汉理工大学 | 一种可变幅式铁轨打磨机 |
CN107938444B (zh) * | 2017-11-15 | 2019-03-15 | 安徽工程大学 | 一种可减震的磨轨机 |
FR3077077B1 (fr) * | 2018-01-24 | 2019-12-20 | Societe Turripinoise De Mecanique | Meuleuse de rails |
CN117822360A (zh) * | 2023-12-28 | 2024-04-05 | 高速铁路建造技术国家工程研究中心 | 一种高铁装配式轨道结构底座板用位形调整设备 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US388052A (en) * | 1888-08-21 | Multiple switch-board | ||
US2073816A (en) * | 1935-11-16 | 1937-03-16 | Nordberg Manufacturing Co | Track grinder |
CH548488A (fr) * | 1972-06-08 | 1974-04-30 | Speno International | Procede de rectification en voie d'une file de rails par meulage de sa surface de roulement et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede. |
US3883323A (en) * | 1974-09-06 | 1975-05-13 | Lush E Cooley | Welded railroad rail grinding apparatus |
AT344772B (de) * | 1975-12-01 | 1978-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schienenschleifmaschine |
AT388764B (de) * | 1987-05-12 | 1989-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Band-schleifaggregat zum abschleifen von unregelmaessigkeiten an der schienenkopfflaeche einer oder beider schienen eines verlegten gleises |
DE4220456C1 (de) | 1992-06-23 | 1993-10-28 | Elektro Thermit Gmbh | Schienenschleifmaschine |
DE19518457A1 (de) * | 1995-05-19 | 1996-11-21 | Robel Georg Gmbh & Co | Vorrichtung zum Schleifen von Schienen |
FR2812670B1 (fr) | 2000-08-01 | 2002-10-04 | Turripinoise De Mecanique S A | Meuleuse de profils de rails |
-
2002
- 2002-06-28 DE DE20210021U patent/DE20210021U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-05-21 DE DE50305230T patent/DE50305230D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-21 EP EP03450127A patent/EP1375749B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-21 AT AT03450127T patent/ATE341663T1/de active
- 2003-06-12 PL PL360648A patent/PL203386B1/pl unknown
- 2003-06-13 US US10/462,309 patent/US6805621B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-06-26 RU RU2003118940/11A patent/RU2245955C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-06-27 UA UA2003066033A patent/UA80672C2/uk unknown
- 2003-06-27 AU AU2003205024A patent/AU2003205024B2/en not_active Ceased
- 2003-06-27 CA CA002433986A patent/CA2433986C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-06-27 CN CN03148403.4A patent/CN1276152C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE50305230D1 (de) | 2006-11-16 |
CN1276152C (zh) | 2006-09-20 |
US6805621B2 (en) | 2004-10-19 |
CN1469010A (zh) | 2004-01-21 |
ATE341663T1 (de) | 2006-10-15 |
EP1375749A3 (de) | 2004-08-11 |
AU2003205024B2 (en) | 2008-05-29 |
EP1375749B1 (de) | 2006-10-04 |
EP1375749A2 (de) | 2004-01-02 |
PL203386B1 (pl) | 2009-09-30 |
CA2433986C (en) | 2006-11-21 |
AU2003205024A1 (en) | 2004-01-22 |
CA2433986A1 (en) | 2003-12-28 |
PL360648A1 (en) | 2003-12-29 |
DE20210021U1 (de) | 2002-11-14 |
UA80672C2 (en) | 2007-10-25 |
US20040002294A1 (en) | 2004-01-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2245955C1 (ru) | Шлифовальный станок | |
RU2003118940A (ru) | Шлифовальный станок | |
CN1066378C (zh) | 研磨造纸机辊之类的辊子的圆柱形或球形表面的研磨机 | |
CA1090617A (en) | Drive apparatus for vehicle mounted generator | |
SE501448C2 (sv) | Anordning vid en mobil slipmaskin för slipning av stengolv | |
RU95101063A (ru) | Устройство для шлифования рельсов | |
CN101909815B (zh) | 马达驱动的工具机 | |
RU97102728A (ru) | Способ шлифования кулачков с вогнутым профилем и устройство для его осуществления | |
KR20050040756A (ko) | 마사지기 | |
KR100424547B1 (ko) | 철도차량용보기 | |
US5219412A (en) | Method and apparatus of moving bowling-lane maintenance machine | |
US7493788B2 (en) | Deep rolling roller head for split-pin crankshafts | |
JP4577626B2 (ja) | ベルト伝動装置 | |
US4693147A (en) | Drive mechanisms for rotating crankshafts for use in machine tools | |
CA2288512A1 (en) | Pivoting mounting block for motorized conveyor pulleys | |
EP0335440B1 (en) | Device for grinding a bearing journal of the crankshaft of a combustion engine, in particular a diesel engine | |
RU2220250C2 (ru) | Устройство для шлифования профиля головки рельса | |
JP4530446B2 (ja) | 円筒研削盤におけるクランクシャフトの軸方向位置測定装置及び方法 | |
JPH08232119A (ja) | 少なくとも一つの接線ベルトで駆動されるスピンドルを備えたリング精紡機 | |
KR20140083371A (ko) | 5방향 궤도분기기 | |
KR0131968Y1 (ko) | 주차설비용 차량방향전환장치 | |
RU2004120271A (ru) | Способ и устройство управлеия вытяжным аппаратом текстильной машины | |
JPH05196105A (ja) | ベルト駆動装置の張り装置 | |
JPH08126957A (ja) | 内面研削盤のオシレート装置 | |
CN111120598B (zh) | 一种发动机及其皮带张紧器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140627 |