RU224426U1 - Устройство для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчётном положении на пролётном строении автодорожного моста - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к сигнальным средствам оповещения, в частности к сигнальным устройствам для остановки пробной нагрузки в заданном положении на пролётном строении автодорожного моста. Технический результат полезной модели заключается в обеспечении возможности видимой сигнализации остановки транспортного средства, используемого в качестве пробной нагрузки, в момент достижения им заданного расчётного положения на пролётном строении автодорожного моста, а также снижение трудовых затрат при этом. Указанный технический результат достигается за счёт того, что устройство для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчётном положении на пролётном строении автодорожного моста содержит основание, средство видимой сигнализации, образованного фонарём, вмонтированным в корпус, с возможностью подключения к нему источника питания, отличающееся тем, что основание выполнено в виде металлической пластины, по центру металлической пластины смонтирован паз с возможностью крепления в нем перпендикулярно основанию телескопического держателя, состоящего из колен, каждое из которых выполнено с возможностью фиксации своего положения, причём оконечность крайнего верхнего колена телескопического держателя выполнено в виде шипа, выполненного с возможностью вставки в паз по центру корпуса фонаря с нижней стороны с фиксацией положения, на одной из боковых сторон корпуса фонаря по центру вырезано отверстие, в которое вмонтирован фонарь, выполненный с возможностью излучения яркого света, над фонарём смонтирован козырёк, а в нижней части телескопического держателя привинчен к основанию блок управления с возможностью связи с внешним переносным устройством и с фонарём через кабельные линии, причём блок управления выполнен с возможностью приёма сигнала от внешнего переносного устройства и подачи управляющего сигнала на средство видимой сигнализации. В частном случае, на верхней части корпуса со смещением к боковой стороне, противоположной фонарю, вмонтировано дублирующее средство видимой сигнализации, образованное флажком красного цвета, флагшток которого соединён с пружинным механизмом, привод которого выполнен с возможностью связи с блоком управления и обеспечения вертикального поднятия флажка при получении управляющего сигнала. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к сигнальным средствам оповещения, в частности к сигнальным устройствам для остановки пробной нагрузки в заданном положении на пролётном строении автодорожного моста.

Из уровня техники известна, принятая в качестве аналога, СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОСТОЯННЫХ МОСТОВ [Опыт применения измерительного комплекса «Система измерений для проверки постоянных мостов» для определения возможности пропуска сверхтяжёлых нагрузок. / Е.А. Луговцев, М.Н. Ерофеев // Интернет-журнал «Транспортные сооружения». - 2019, №3, https://t-s.today/PDF/19SATS319.pdf.], состоящая из мобильного переносного компьютера, трёх датчиков двухкомпонентных угловых перемещений ДДУП.02, инвертора HK/NS, прецизионного блока питания БПП-2М, двух катушек с кабелем, принтера и ящиков для транспортировки и хранения.

Основным недостатком указанного технического решения является отсутствие в нем средства сигнализации, обеспечивающего оповещение водителя транспортного средства, используемого в качестве пробной нагрузки, о необходимости остановки в заданном расчетном положении на пролётном строении автодорожного моста.

Из уровня техники известно, принятое в качестве прототипа, СРЕДСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ [RU 2120663 С1, опубл. 20.10.1998 г.], содержащее средство видимой сигнализации и источник питания, при этом источник питания выполнен в виде по меньшей мере одного заряжаемого светом фар автомобиля до заданного порога средства, соединённого со средством видимой сигнализации с возможностью приведения его в действие на дискретный период времени после прекращения освещения светом фар указанного заряжаемого средства до его окончательной разрядки.

Основным недостатком указанного технического решения является отсутствие возможности обеспечения видимой сигнализации остановки транспортного средства, используемого в качестве пробной нагрузки, в момент достижения им заданного положения на пролётном строении автодорожного моста и, как следствие, высокие трудовые затраты, выраженные в необходимости нахождения перед пробной нагрузкой регулировщика, показывающего водителю с использованием жестикулирующих жестов момент достижения пробной нагрузкой заданного положения.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.

Технический результат полезной модели заключается в обеспечении возможности видимой сигнализации для остановки транспортного средства, используемого в качестве пробной нагрузки, в момент достижения им заданного расчётного положения на пролётном строении автодорожного моста.

Указанный технический результат достигается за счёт того, что устройство для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчётном положении на пролётном строении автодорожного моста содержит основание, средство видимой сигнализации, образованного фонарём вмонтированным в корпус, с возможностью подключения к нему источника питания, в основании смонтирован паз с возможностью крепления в нем телескопического держателя, причём оконечность телескопического держателя выполнено с возможностью вставки в корпус фонаря с нижней стороны, на одной из боковых сторон корпуса фонаря вырезано отверстие, в которое вмонтирован фонарь, выполненный с возможностью излучения яркого света, а в нижней части телескопического держателя установлен блок управления с возможностью связи с внешним переносным устройством и с фонарём через кабельные линии, причём блок управления выполнен с возможностью приёма сигнала от внешнего переносного устройства и подачи управляющего сигнала на средство видимой сигнализации, при этом в верхней части корпуса со смещением к боковой стороне, противоположной фонарю, вмонтировано дублирующее средство видимой сигнализации, образованное флажком красного цвета, флагшток которого соединён с пружинным механизмом, привод которого выполнен с возможностью связи с блоком управления и обеспечения вертикального поднятия флажка при получении от него управляющего сигнала.

Таким образом, перечисленные элементы, соединённые между собой с образованием конструктивного единства, обеспечивают реализацию заявленной полезной модели.

Краткое описание чертежей.

На фиг.1 показан общий вид устройства для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчётном положении на пролётном строении автодорожного моста;

На фиг.2 показан общий вид крепления телескопического держателя к корпусу средства видимой сигнализации.

На фигурах обозначено: 1 - основание; 2 - паз; 3 - телескопический держатель; 4 - коленья; 5 - фиксаторы; 6 - шип; 7 - корпус; 8 - фонарь; 9 -прижимные ролики; 10 - козырек; 11 - блок управления; 12 - кабельные линии; 13 - флажок; 14 - флагшток.

При проведении испытаний пролётных строений автодорожных мостов для оценки их грузоподъёмности с использованием транспортного средства, принятого в качестве пробной нагрузки, расчётное положение его на пролётном строении автодорожного моста, как правило, определяют заранее путём вычисления положения его осей на пролётном строении, соответствующего максимальному изгибающему моменту от него. При этом момент остановки в расчётном положении, как правило, показывают водителю транспортного средства условными знаками при помощи регулировщика.

Осуществление полезной модели.

Заявленная конструкция устройства для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчётном положении на пролётном строении автодорожного моста (см. фиг.1) содержит основание 1, выполненное в виде металлической пластины прямоугольной формы, по центру которой смонтирован паз 2 с возможностью крепления в нем перпендикулярно основанию 1, например, с использованием резьбового соединения телескопического держателя 3, состоящего из колен 4, каждое из которых выполнено с возможностью фиксации своего положения с использованием фиксаторов 5 прижимного типа. Оконечность крайнего верхнего колена 4 телескопического держателя 3 выполнено в виде шипа 6 (см. фиг.1, 2), вставляемого в паз (на фигурах не показано) по центру корпуса 7 фонаря 8 с нижней стороны с фиксацией положения с использованием подпружиненных прижимных роликов 9, ответные пазы которых выполнены внутри паза по центру корпуса 7.

Фонарь 8 в корпусе 7 вмонтирован по центру в вырезанное для этого отверстие, при этом фонарь 8 выполнен с возможностью излучения ярко-красного света. Над фонарём 8 смонтирован козырёк 10 с обеспечением создания тени для улучшенной видимости излучения фонаря 8 в дневном свете.

В нижней части телескопического держателя 3 привинчен к основанию 1 блок управления 11 с возможностью связи с внешним переносным устройством (на фигурах не показано) и с фонарём 8 через кабельные линии 12, причём блок управления 11 выполнен с возможностью приёма сигнала от внешнего переносного устройства, программное обеспечение которого принимает сигналы от средства измерения расстояния (на фигурах не показано) и подачи управляющего сигнала на включение фонаря 8.

На верхней части корпуса 7 со смещением к боковой стороне, противоположной фонарю 8, вмонтировано дублирующее средство видимой сигнализации, образованное флажком 13 красного цвета, флагшток 14 которого соединён с пружинным механизмом (на фигурах не показано), привод которого выполнен с возможностью связи с блоком управления 11 и обеспечения вертикального поднятия флажка 13 при получении от блока управления 11 управляющего сигнала.

Пружинный механизм образован пружиной, упирающейся в пластину, которая, в свою очередь, находится в зацеплении со стержнем, соединяющейся с тягой электродвигателя, установленного внутри корпуса 7 и работающего по управляющему сигналу блока управления, при этом стержень выполнен с возможностью вывода из зацепления с пластиной под действием тяги электродвигателя.

Устройство для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчётном положении на пролётном строении автодорожного моста используют следующим образом.

Предлагаемый вариант конструкции заявленной полезной модели устанавливают на пролётном строении автодорожного моста перед расчётным положением пробной нагрузки на удалении, обеспечивающем видимость средств видимой сигнализации водителем, и соединяют с внешним переносным устройством. После чего включают внешнее переносное устройство со средством измерения с подачей питания на заявленное устройство.

При движении пробной нагрузки к расчётному положению программное средство внешнего переносного устройства непрерывно обрабатывает результаты измерения, поступаемые к нему от средства измерения, например, от лазерного дальномера. При достижении пробной нагрузки расчётного положения с внешнего переносного устройства поступает управляющий сигнал на блок управления по кабельной линии 12.

Блок управления выдаёт управляющий сигнал по кабельной линии 12 на фонарь 8, который при его поступлении загорается ярко-красным светом, а также на электродвигатель, который оттягивает тягу, увлекающую за собой стержень. Стержень высвобождается из зацепления с пластиной, которая под действием пружины поднимается вверх, поднимая при этом флагшток 14 флажка 13.

Водитель транспортного средства останавливает пробную нагрузку при виде сработанных средств видимой сигнализации в расчётном положении на пролётном строении.

После окончания обследования моста предлагаемый вариант устройства полезной модели отключают от питания, сворачивают и укладывают в места хранения.

Заявленная конструкция полезной модели была опробована при проведении реальных испытаний пролётных строений автодорожных мостов для оценки их грузоподъёмности с использованием пробной нагрузки.

Пример 1.

16 мая 2022 г. были проведены испытания пролётного строения железобетонного автодорожного моста с длиной расчётного пролёта 13,7 м через р. Зимняя вблизи н.п. Шубяны Кировской области. В качестве пробной нагрузки использовался экскаватор ЭОВ-3521-1. При обеспечении установки ЭОВ-3521-1 в расчётное положение на пролётном строении использовался предлагаемый вариант конструкции полезной модели, благодаря чему пробная нагрузка встала в заданное положение и трудовые затраты при этом были сокращены на 30%.

Пример 2.

20 августа 2023 г. были проведены испытания пролётного строения металлического путепровода с длиной расчётного пролёта 62 м на а/д Р-132 км 12+324 (обход г. Калуги на участке Анненки - Жерело). В качестве пробной нагрузки использовалась колонна из трёх гружённых самосвалов фирмы Scania Р8Х400. При обеспечении установки нагрузки в расчётное положение на пролётном строении использовался предлагаемый вариант конструкции полезной модели, благодаря которой пробная нагрузка встала в заданное положение. При этом отсутствовала необходимость, как в предыдущих испытаниях, в наличии вспомогательного персонала, показывающего водителю условными знаками о необходимости остановки. Трудовые затраты при этом были сокращены на 22%.

Таким образом, технический результат полезной модели, заключающийся в обеспечении возможности видимой сигнализации для остановки транспортного средства, используемого в качестве пробной нагрузки, в момент достижения им заданного расчётного положения на пролётном строении автодорожного моста достигается за счёт того, что благодаря использованию в конструктивном единстве заявленной полезной модели, обеспечивается возможность оповещения сигналом водителя транспортного средства о необходимости остановки.

Claims (1)

1. Устройство для сигнализации остановки пробной нагрузки в расчетном положении на пролетном строении автодорожного моста, содержащее основание, средство видимой сигнализации, образованное фонарем, вмонтированным в корпус, с возможностью подключения к нему источника питания, в основании смонтирован паз с возможностью крепления в нем телескопического держателя, причем оконечность телескопического держателя выполнена с возможностью вставки в корпус фонаря с нижней стороны, на одной из боковых сторон корпуса фонаря вырезано отверстие, в которое вмонтирован фонарь, выполненный с возможностью излучения яркого света, а в нижней части телескопического держателя установлен блок управления с возможностью связи с внешним переносным устройством и с фонарем через кабельные линии, причем блок управления выполнен с возможностью приема сигнала от внешнего переносного устройства и подачи управляющего сигнала на средство видимой сигнализации, при этом в верхней части корпуса со смещением к боковой стороне, противоположной фонарю, вмонтировано дублирующее средство видимой сигнализации, образованное флажком красного цвета, флагшток которого соединен с пружинным механизмом, привод которого выполнен с возможностью связи с блоком управления и обеспечения вертикального поднятия флажка при получении от него управляющего сигнала.

Images