CN214573501U - 一种交通安全警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通安全警示装置，涉及交通安全领域，解决了现有技术中城市拐角车道易发生交通事故的问题，其技术要点是：包括支撑、警示牌和供电机构，警示牌上设有左转警示区和右转警示区，左转警示区和右转警示区上均设有摄像头和具有雾天探测功能的车辆探测器，左转警示区上左转指示灯，右转警示区上设有右转指示灯；本实用新型通过探测来道路拐角两端的来往车辆是否规范行驶，从而提醒对面车主注意对面车辆，防止转弯车辆不规范行驶造的交通事故，本实用新型有效的避免了因无法看到拐角处转弯车辆而造成的交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种交通安全警示装置。
背景技术
随着社会的发展，人们物质水平的不断提高，日常使用的交通工具也各种各样，如自行车、电动车、摩托车以及汽车。以汽车为例，随着汽车制造业的发展，汽车已经成为人们日常使用的交通工具，随着汽车的越来越多，交通事故屡见不鲜，产生交通事故有多种多样的原因，比如司机疲劳驾驶、汽车自身故障、路况等。
在城市街道中，十字路口和丁字路口一般都会配备红绿灯或摄像头等提醒车主规范行车的道路警示装置，但是在巷口或者道路拐角处一般不配备警示装置，这些地方容易发生交通事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种交通安全警示装置，以解决现有技术中城市拐角车道易发生交通事故的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种交通安全警示装置，包括支撑、警示牌和供电机构，警示牌和供电机构固定连接在支撑上，警示牌上设有左转警示区和右转警示区，左转警示区和右转警示区上均设有摄像头和具有雾天探测功能的车辆探测器，左转警示区上左转指示灯，右转警示区上设有右转指示灯，供电机构与左转指示灯、摄像头、车辆探测器和右转指示灯电性连接。
作为本实用新型进一步的方案，左转指示灯和右转指示灯内设有卤素灯泡。
作为本实用新型进一步的方案，车辆探测器为多目标测速雷达。
作为本实用新型进一步的方案，供电机构为太阳能供电机构。
作为本实用新型进一步的方案，还包括控制器，控制器内设有用于与交通管理中心建立网络连接的通信模块。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型通过探测来道路拐角两端的来往车辆是否规范行驶，从而提醒对面车主注意对面车辆，防止转弯车辆不规范行驶造的交通事故，本实用新型有效的避免了因无法看到拐角处转弯车辆而造成的交通事故。
附图说明
图1为交通安全警示装置实施例1的结构示意图。
图2为交通安全警示装置实施例1的主视图。
图3为交通安全警示装置实施例1的左视图。
图4为交通安全警示装置在街道上的安装示意图。
附图标记：1-支撑，11-供电支撑，12-警示牌固定杆，2-警示牌，21-左转指示灯，22-全景摄像头，23-车辆探测器，24-右转指示灯，3-供电机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
由图1至图4所示，一种交通安全警示装置，包括支撑1、用于检测和警示车辆的警示牌2和用于供电的供电机构3，警示牌2和供电机构3固定连接在支撑1上；
支撑1固定在道路拐角的外侧，用于支撑警示牌2和供电机构3；
警示牌2根据道路拐角的角度折成左转警示区和右转警示区，且警示牌2通过警示牌固定杆12固定连接在支撑1上，警示牌固定杆12焊接在支撑1和警示牌2上，左转警示区和右转警示区上均设有摄像头22和车辆探测器23，摄像头22用于拍摄车辆图像，从而探测车辆位置，摄像头22还能拍摄违章车辆的车牌，用于警示车辆规范行驶，车辆探测器23为TBR-摄像头220多目标测速雷达，用于在雾天探测车辆位置；左转警示区上左转指示灯21，左转指示灯21为左转箭头，且左转指示灯21内设有设有卤素灯泡，卤素灯灯泡在雾天发出可穿透雾气的光线，使得警示装置雾天也可以使用；右转警示区上设有右转指示灯24，右转指示灯24为右转箭头，且右转指示灯24内设有卤素灯泡；
供电机构3为太阳能供电装置，供电机构3为现有技术中临时红绿灯的太阳能供电装置，供电机构3通过供电支撑11固定在支撑1的顶部；
优选的，交通安全警示装置还包括控制器，控制器与左转指示灯21、摄像头22、车辆探测器23、右转指示灯24和供电机构3电性连接，控制器内设有通信模块，用于与交通控制中心建立通信，控制器内设有警示装置控制程序，用于控制交通警示装置的运行。
实施例2
一种交通安全警示装置，包括支撑1、用于检测和警示车辆的警示牌2和用于供电的供电机构3，警示牌2和供电机构3固定连接在支撑1上，本实施例中，供电机构3采用市网供电，供电机构3包括蓄电池、充电管理电路、供电切换电路和变压电路，蓄电池、充电管理电路和变压电路依次电性连接，蓄电池和变压电路通过供电切换电路与控制器电性连接。
综上所述，本实用新型的工作原理是：
本实施例的控制方法以左转警示区提醒左转车辆为例进行如下说明：
右转警示区上的摄像头22采集道路的车辆图像，控制器通过摄像头22采集的图像识别道路上的右拐车辆，通过对车辆和道路所占用像素点的位置确认右拐车辆是否处于正常行车车道，并根据预设时间内右拐车辆占用像素点的变化确定右拐车辆是否处于行驶状态，当右拐车辆处于规范行使状态时，左转警示区的左转指示灯21不亮，左转车辆可以正常行驶，当检测到右拐车辆处于非规范行车状态时，左转警示区的左转指示灯21通电发出警示灯光，提醒左拐车辆注意，防止放生交通事故；
大雾天及晚上时，车辆探测器23启动，车辆探测器23通过雷达波确认右拐车辆的位置和行驶状态，控制器通过车辆探测器23探测到的右拐车辆位置与初始道路模型对比，确认右拐车辆是否正常行驶，从而判断左转指示灯21是否通电提醒左拐车辆。
需要特别说明的是，本申请中微波雷达测速和摄像探测车辆为现有技术的应用，通过微波雷达测速和摄像探测车辆信息提醒即将转弯的车辆对面车辆是否规范行驶为本申请的创新点，其有效解决了现有技术中城市拐角车道易发生交通事故的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种交通安全警示装置，包括支撑（1）、警示牌（2）和供电机构（3），警示牌（2）和供电机构（3）固定连接在支撑（1）上，其特征在于，警示牌（2）上设有左转警示区和右转警示区，左转警示区和右转警示区上均设有摄像头（22）和具有雾天探测功能的车辆探测器（23），左转警示区上左转指示灯（21），右转警示区上设有右转指示灯（24），供电机构（3）与左转指示灯（21）、摄像头（22）、车辆探测器（23）和右转指示灯（24）电性连接。
2.根据权利要求1所述的交通安全警示装置，其特征在于，左转指示灯（21）和右转指示灯（24）内设有卤素灯泡。
3.根据权利要求2所述的交通安全警示装置，其特征在于，车辆探测器（23）为多目标测速雷达。
4.根据权利要求1-3任一所述的交通安全警示装置，其特征在于，供电机构（3）为太阳能供电机构。
5.根据权利要求4所述的交通安全警示装置，其特征在于，还包括控制器，控制器内设有用于与交通管理中心建立网络连接的通信模块。
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2021
- 2021-04-13 CN CN202120750580.1U patent/CN214573501U/zh active Active
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