RU2238203C2 - Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2238203C2 RU2238203C2 RU2001132221A RU2001132221A RU2238203C2 RU 2238203 C2 RU2238203 C2 RU 2238203C2 RU 2001132221 A RU2001132221 A RU 2001132221A RU 2001132221 A RU2001132221 A RU 2001132221A RU 2238203 C2 RU2238203 C2 RU 2238203C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- release
- automatic
- release lever
- coupler
- automatic coupler
- Prior art date
Links
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автосцепному устройству подвижного состава, с целью обеспечения расцепления автосцепок. Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства содержит расцепной рычаг, состоящий из рукоятки, расцепного плеча и расположенной между ними средней части. Расцепной рычаг соединен с верхней и нижней частями балансира валика подъемника расцепной и блокировочной гибкими связями, соединенными с расцепным рычагом болтами. При этом блокировочная связь закреплена на средней части расцепного рычага ближе к расцепному плечу. В результате упрощается конструкция устройства и уменьшаются габариты расцепного привода для облегчения выкатки тележек из-под вагона, при этом обеспечивается безопасность движения путем исключений возможности падения автосцепки на путь при ее обрыве. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно автосцепному устройству экипажей подвижного состава, и предназначено для расцепления автосцепок, то есть постановки механизма сцепления автосцепки из положения "сцеплено" в положение "расцеплено" и, при необходимости, для фиксации механизма в положении "расцеплено".
Известны конструкции типового расцепного привода, содержащие расцепной двуплечий рычаг, цепь и детали крепления рычага на единице подвижного состава [1], однако в случае излома автосцепки при движении поезда цепь расцепного привода натягивается и поворачивает валик подъемника, что вызывает расцепление отломавшейся автосцепки и падение ее на путь даже при наличии у смежной автосцепки ограничителя вертикальных перемещений. Это может привести к сходу с рельсов подвижного состава.
Известна также конструкция расцепного привода [2], у которого имеется дополнительное короткое плечо расцепного рычага, соединенное блокировочной цепью с нижней частью валика подъемника. Эта цепь препятствует расцеплению автосцепки при ее изломе в эксплуатации.
Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является расцепной привод [2]. Существенным недостатком этого расцепного привода является наличие дополнительного плеча, направленного вниз относительно рычага, что усложняет конструкцию и эксплуатацию подвижного состава, так как затрудняет выкатку тележек из-под вагона, поскольку требует подъема вагона на большую высоту при ремонте или перестановке тележек другой колеи.
Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является исключение расцепления автосцепки, и как следствие этого, падения автосцепки на путь при ее обрыве. При этом не требуется применения дополнительных деталей, увеличивающих габариты устройства, усложняющих эксплуатацию подвижного состава.
Технический результат достигается тем, что расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий расцепной рычаг, состоящий из рукоятки, расцепного плеча и расположенной между ними средней части, соединенный с верхней и нижней частями балансира валика подъемника расцепной и блокировочной гибкими связями, соединенными с расцепным рычагом болтами, при этом блокировочная гибкая связь закреплена на средней части расцепного рычага ближе к расцепному плечу. Точки (болты) крепления расцепной и блокировочной гибкой связей к расцепному рычагу расположены приблизительно в одной вертикальной плоскости, параллельной продольной оси автосцепки. Болт крепления расцепной гибкой связи выполнен меньшей прочности, чем болт крепления блокировочной связи.
Пример реализации изобретения поясняется прилагаемым чертежом общего вида расцепного привода.
Расцепной привод содержит рычаг 1, расцепную цепь 2, соединенную одним концом с расцепным плечом 3 рычага, а другим с верхней частью валика подъемника 4, блокировочную цепь 5, соединенную одним концом с рычагом 1 посредством болта 6, а другим с нижней частью валика подъемника 4.
Расцепной привод железнодорожного транспортного средства работает следующим образом. В сцепленном состоянии и готовности к сцеплению цепи 2 и 5 находятся в свободном, ненатянутом состоянии. При расцеплении автосцепок поворачивают рычаг 1. При этом расцепное плечо 3 натягивает цепь 2, поворачивая валик подъемника. Провисание блокировочной цепи при этом уменьшается, но ее натяжения не происходит и поэтому не препятствует повороту валика.
При обрыве автосцепки, а также падении или изломе клина тягового хомута, голова поврежденной сцепки под действием собственного веса ложится большим зубом на ограничитель 7 вертикальных перемещений смежной автосцепки, затем расстояние между экипажами увеличивается, и натягиваются обе цепи - расцепная 2 и блокировочная 5. Вследствие перемещения балансира валика подъемника 4 и возможности свободного поворота валика и рычага обе цепи натягиваются одновременно. Поворот валика подъемника 4 и, соответственно, расцепление изломанной автосцепки при этом не происходит, так как цепи 2 и 5 закреплены на балансире валика подъемника с противоположных сторон относительно оси вращения.
При дальнейшем увеличении пространства между экипажами сначала обрывается расцепная цепь 2, слабым звеном которой является болт, соединяющий ее с рычагом, а затем блокировочная 5, что также не вызывает расцепления автосцепок, так как поворот валика подъемника 4 возможен только в направлении против часовой стрелки.
Источники информации
1. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава / Коломийченко В.В., Костина Н.А., Прохоренков В.Д., Беляев В.И. - М.: Транспорт, 1991 - С.99.
2. Патент РФ №2022851. Расцепной привод автосцепки рельсового транспортного средства.
Claims (3)
1. Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий расцепной рычаг, состоящий из рукоятки, расцепного плеча и расположенной между ними средней части, соединенный с верхней и нижней частями балансира валика подъемника расцепной и блокировочной гибкими связями, соединенными с расцепным рычагом болтами, отличающийся тем, что блокировочная гибкая связь закреплена на средней части расцепного рычага ближе к расцепному плечу.
2. Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что болты крепления расцепной и блокировочной гибких связей к расцепному рычагу расположены в одной вертикальной плоскости, параллельной продольной оси автосцепки.
3. Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства по п.2, отличающийся тем, что болт крепления расцепной гибкой связи выполнен меньшей прочности, чем болт крепления блокировочной связи.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001132221A RU2238203C2 (ru) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001132221A RU2238203C2 (ru) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001132221A RU2001132221A (ru) | 2003-08-27 |
RU2238203C2 true RU2238203C2 (ru) | 2004-10-20 |
Family
ID=33536894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001132221A RU2238203C2 (ru) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2238203C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195301U1 (ru) * | 2019-01-23 | 2020-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
-
2001
- 2001-11-28 RU RU2001132221A patent/RU2238203C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195301U1 (ru) * | 2019-01-23 | 2020-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7665622B2 (en) | Railroad car coupler centering device | |
TWI441750B (zh) | Trolley lateral movement limit device | |
RU2238203C2 (ru) | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
RU60053U1 (ru) | Автосцепное устройство железнодорожного вагона | |
RU153058U1 (ru) | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
RU2661415C1 (ru) | Тормоз стояночный железнодорожного вагона | |
RU2639850C2 (ru) | Подъемная система для установки на рельсы единицы подвижного состава | |
KR101273202B1 (ko) | 철도 침목용 발리스 고정장치 | |
RU2022851C1 (ru) | Расцепной привод автосцепки рельсового транспортного средства | |
KR100738591B1 (ko) | 분기기용 잠금장치 | |
JP2006348695A (ja) | 可動クロッシング吊上金具及び可動クロッシング吊上方法 | |
RU2244652C2 (ru) | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
RU2097238C1 (ru) | Блокиратор механизма автосцепки рельсового подвижного состава | |
RU2544315C2 (ru) | Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства | |
JPH0710002A (ja) | 分岐器の先端鎖錠装置及びその駆動方法 | |
RU126299U1 (ru) | Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства | |
AU704448B2 (en) | Switch machine | |
US536894A (en) | Car-coupling | |
RU130567U1 (ru) | Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства | |
US20130264431A1 (en) | Rail mount point detector for railroad switches | |
KR100289152B1 (ko) | 철도 차륜용 복선기 | |
CN201703391U (zh) | 一种矿井斜巷防溜车的联锁挡车器 | |
KR20040037565A (ko) | 철도분기기용 록킹 및 검지장치 | |
CN211470481U (zh) | 一种电梯层门 | |
CN101844570A (zh) | 一种矿井斜巷防溜车的方法和联锁挡车器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20081119 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161129 |