RU223371U1 - Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к универсальным мобильным транспортным средствам, предназначенным для технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) военной и специальной техники в полевых условиях. Универсальный контейнер (УК) мобильного ремонтного комплекса (МРК), выполнен на базе 20-футового контейнера, состоящий из сварного каркаса, обшитого со всех сторон листовым антикоррозийным профилем с гофрой, имеющий крышу, пол, окна, дверь, торцевые и боковые стенки, отличающийся тем, что торцевая и боковая стенки выполнены откидными, причем пол и откидные торцевая и боковая стенки оснащены универсальными средствами крепления технологического, вспомогательного оборудования, выполненными в виде алюминиевой плиты, имеющей Т-образные пазы, с возможностью стационарного расположения в нем технологического, вспомогательного оборудования, с целью проведения ТО и Р военной и специальной техники в полевых условиях. Техническим результатом ПМ является возможность создания универсального контейнера, оснащенного универсальными средствами крепления технологического, вспомогательного оборудования с целью проведения ТО и Р военной и специальной техники в полевых условиях.

Description

Полезная модель относится к универсальным мобильным транспортным средствам, предназначенным для технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) военной и специальной техники в полевых условиях.

Универсальный контейнер (УК) мобильного ремонтного комплекса (МРК), выполнен на базе 20-футового контейнера, состоящий из сварного каркаса, обшитого со всех сторон листовым антикоррозийным профилем с гофрой, имеющий крышу, пол, окна, дверь, торцевые и боковые стенки, отличающийся тем, что торцевая и боковая стенки выполнены откидными, причем пол и откидные торцевая и боковая стенки оснащены универсальными средствами крепления технологического, вспомогательного оборудования, выполненными в виде алюминиевой плиты, имеющей Т-образные пазы, с возможностью стационарного расположения в нем технологического, вспомогательного оборудования, с целью проведения ТО и Р военной и специальной техники в полевых условиях.

Техническим результатом ПМ является возможность создания универсального контейнера, оснащенного универсальными средствами крепления технологического, вспомогательного оборудования с целью проведения ТО и Р военной и специальной техники в полевых условиях.

В настоящее время известны следующие изобретения и полезные модели.

В полезной модели (патент RU 214511 U1) описан кузов-контейнер переменного объема для универсальной передвижной мастерской технического обслуживания и ремонта техники железнодорожных войск, состоящий из установленного на транспортном средстве жесткого несущего основания, имеющего крышу, торцевые стенки, жесткие выдвижные боковые секции, приводимые в действие с помощью электродвигателей и перемещающиеся по направляющим, отличающийся тем, что направляющие выполнены с зубчатыми рейками и расположены в верхней части несущего основания, выдвижные боковые секции поддерживаются снизу нижними складывающимися шарнирами, а жесткие выдвижные боковые секции выполнены с одной складывающейся задней стенкой.

В изобретении (патент RU 2752482 С1), в котором представлен унифицированный контейнер мобильной мастерской, выполненный из композиционных материалов, содержащий контейнер, имеющий основание, оснащенное опорами и набором закладных элементов крепления для установки технологического оборудования, торцевые и боковые стенки и крышу, отличающийся тем, что боковые стенки контейнера выполнены поворотными, откидывающимися в рабочем положении, при этом увеличивая полезную площадь мастерской, боковые стенки которой оснащены замками, обеспечивающими надежное запирание контейнера в транспортировочном положении, помимо этого, в конструкции контейнера предусмотрен электрощиток, кабельные каналы и розетки для подключения оборудования и инструмента, стандартизированные угловые фитинги и пазы для вил погрузчика, а также узлы для застропки груза внутри контейнера, имеющего съемное устройство для транспортировки, обеспечивающее буксировку контейнера по земле, в том числе в сцепке, и погрузку в транспортный самолет.

В полезной модели (патент RU 109708 U1), в котором представлен кузов-контейнер переменного объема, состоящий из установленного на транспортном средстве несущего основания, имеющего крышу, торцевые стенки, подвижные боковые стенки на шарнирах и днище с пеналами, в которых расположены опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками, при этом внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их перемещения, кроме того, в углах торцевых стенок несущего основания на опорных подшипниках закреплены поворотные кронштейны с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема, имеет отличительные признаки: поворотные кронштейны, закрепленные в углах передней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера переменного объема, расположены вместе с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема в углублениях неподвижных боковых стенок его несущего основания, не контактируя с подвижными боковыми стенками этого основания, кроме того, поворотные кронштейны, закрепленные в углах задней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера переменного объема, прижаты к ней вместе с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема.

В изобретении (патент RU 2229569 С1), в котором представлен мобильный кузов-контейнер имеющий жесткий базовый блок и присоединенный к его боковой стенке трансформируемый отсек, сформированный из шарнирно присоединенных к базовому блоку панелей. Контейнер оснащен опорным устройством трансформируемого отсека и механизмом перемещения панелей трансформируемого отсека. Панель пола выполнена из шарнирно соединенных между собой секций. Внешняя секция оснащена роликами, контактирующими с верхней поверхностью опорных балок. Вертикальная боковая стенка выполнена из двух шарнирно соединенных секций, оснащенных поддерживающими роликами. В транспортном положении панель крыши располагается с внешней стороны и перекрывает своими кромками проем в боковой стенке базового блока. Опорное устройство оснащено фиксаторами рабочего положения поворотных опорных балок и механизмом вертикального перемещения конца балки, присоединенного к базовому отсеку. Устройство для перемещения панелей пола и крыши содержит два плоских механизма, каждый из которых представляет собой многозвенник с жесткими звеньями и включает в себя связанную жесткими тягами верхнюю, нижнюю и промежуточную качалки. Верхняя качалка присоединена к панели крыши, а нижняя - к панели пола.

В полезной модели (патент RU 133065 U1), в котором представлен транспортабельный кузов-контейнер изменяемого объема, содержащий базовый каркасно-панельный короб, имеющий продольные, поперечные и вертикальные балки, панели пола и крыши, боковые и торцевые панели стен, панель пола дополнительной секции с регулируемыми по высоте опорами, в транспортном положении укладываемой на ролики в нише, выполненной в основании базового короба, имеющий регулируемые по высоте опоры для установки на грунт, кронштейны для погрузки (разгрузки), кронштейны для фиксации кузова контейнера на грузовой платформе транспортного средства, фиксаторы передней торцевой стенки в транспортном положении, фиксаторы панели пола дополнительной секции в транспортном и развернутом положении, направляющие для подвешивания прорезиненной ткани с вырезами под окна и вход в дополнительную секцию, отличающийся тем, что передняя торцевая стенка шарнирно крепится к базовому коробу и при развертывании образует крышу дополнительной секции и удерживается двумя сервомеханизмами с фиксаторами, при этом к внутренней части панели крепятся направляющие.

В полезной модели (патент RU 178254 U1) решена техническая задача, которая направлена на возможность транспортировки блока-контейнера в качестве кузова стандартного грузового автомобиля, обеспечение доступа в контейнер, когда он находится на шасси, обеспечение надлежащих условий жизнедеятельности и работы оборудования внутри контейнера. В полезной модели реализована концепция наличия нескольких помещений в контейнере.

Все вышеперечисленные конструкции обладают рядом недостатков, такие как:

отсутствием в контейнере стационарного технологического оборудования (токарные станки, молот пневматический и т.д.), для проведения ТО и Р (в т.ч. капитального);

кузов-контейнер имеет довольно сложную и дорогостоящую конструкцию, включающую множество шарнирных соединений;

высокие массово-габаритные показатели, при этом для установки кузова-контейнера на шасси автомобиля требуется крановая установка повышенной грузоподъемности;

отсутствием универсальных средств крепления технологического, вспомогательного оборудования в рабочей зоне.

Предлагаемое техническое решение предусматривает универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса, который выполнен на базе
20 футового контейнера. В несущей конструкции находится сварной каркас (1) из стальных балок, который обшивается со всех сторон листовым антикоррозийным профилем с гофрой (2), придающей стенкам УК высокую жесткость и прочность. Крыша укреплена на верхних продольных и поперечных несущих балках. Существует возможность крепления продольной балки (3) внутри УК для крановой системы (4) с электроприводом для подъема и перемещения груза. На боковой стационарной стене расположены окна (5) и дверь (6), также предусмотрено окно (5) на стационарной торцевой стенке. Отличительной особенностью УК от других контейнеров, является наличие откидных боковой (7) и торцевой (8) стенок, конструкция, которых дополнительно внутри усилена продольными балками, с внешней стороны обшиты листовым антикоррозийным профилем с гофрой, а с внутренней стороны жестко закреплена алюминиевая плита (9), имеющая Т-образные пазы, которая выполняет функцию пола. Т-образный паз является простейшим способом (скользящий блок) универсального крепления из множества возможных. Таким образом откидные стенки имеют универсальные средства крепления и перемещения технологического, вспомогательного оборудования. Откидные стенки УК приводятся из транспортного положения в рабочее с помощью электролебедок (10), также предусмотрен стопор (11), позволяющий блокировать стенки в уровень с полом, после чего в проушины устанавливаются механические домкраты (12) с опорой, для выравнивания пола и создания жесткости сомой конструкции, на откидную боковую стену существует возможность установить тент (13) для защиты от непогоды на каркас (14). Пол УК, который принимает на себя основную нагрузку состоит из балок, сваренных друг с другом в продольном и поперечном направлениях. Дополнительную прочность придают угловые усиливающие конструкции, также на полу, как и на боковых стенах жестко закреплена алюминиевая плита (9), имеющая Т-образные пазы. Таким образом конструкция пола УК с учетом откидных стенок (7, 8) позволяет размещать на нем технологическое, вспомогательное оборудование, перемещать его по рабочей зоне и закреплять с помощью универсальных средств крепления. Источником электроэнергии для УК может служить дизель-генератор расположенный стационарно внутри (в энергоблоке, отдельно от рабочей зоны), так и снаружи, также существует возможность подключения от внешних источников.

Таким образом, заявляемая ПМ универсального контейнера мобильного ремонтного комплекса соответствует критерию изобретения «новизна». Заявляемое решение пригодно к применению в отрасли машиностроения.

Сущность ПМ поясняется чертежами, на которых изображено:

На фиг. 1 – Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса в транспортном положении - общий наружный вид контейнера, где обозначены:

позиция 1 – сварной каркас;

позиция 2 – антикоррозийный профиль с гофрой;

позиция 5 – окно;

позиция 6 – дверь;

на фиг. 2 – Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса в рабочем положении, где обозначены:

позиция 3 – продольная балка для крепления крановой системы;

позиция 4 – крановая система с электроприводом;

позиция 5 – окно;

позиция 7 – откидная боковая стенка;

позиция 8 – откидная торцевая стенка;

позиция 9 – алюминиевая плита, имеющая Т-образные пазы;

позиция 10 – электролебедка;

позиция 11 – стопор;

позиция 12 – механический домкрат;

на фиг. 3 – Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса в рабочем положении с установленным тентом, где обозначены:

позиция 9 – алюминиевая плита, имеющая Т-образные пазы;

позиция 10 – электролебедка;

позиция 12 – механический домкрат;

позиция 13 – тент;

позиция 14 – каркас для тента.

Источники информации:

Патент RU 214511 U1, опубликован 01.11.2022.

Патент RU 2752482C1, опубликован 28.07.2021.

Патент RU 109708 U1, опубликован 27.10.2011.

Патент RU 2229569 С1, опубликован 27.05.2004.

Патент RU 133065 U1, опубликован 10.10.2013.

Патент RU 178254 U1, опубликован 28.03.2018.

Claims (3)

1. Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса, состоящий из сварного каркаса, обшитого со всех сторон листовым антикоррозийным профилем с гофрой, имеющий крышу, пол, окна, дверь, торцевые и боковые стенки, отличающийся тем, что торцевая и боковая стенки выполнены откидными, причем пол и откидные торцевая и боковая стенки оснащены универсальными средствами крепления технологического, вспомогательного оборудования, выполненными в виде алюминиевой плиты, имеющей Т-образные пазы.

2. Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса по п.1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью стационарного расположения в нем технологического, вспомогательного оборудования.

3. Универсальный контейнер мобильного ремонтного комплекса по п.1, отличающийся тем, что выполнен на базе 20-футового контейнера.