CN216332030U - 货运车厢的侧开门装置及货运车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货运车厢的侧开门装置及货运车厢。货运车厢的侧开门装置包括上滑轨、上滑轮组成、门扇和下滑轨，其中，所述上滑轨设置于货运车厢的上侧梁上，其设置为为所述上滑轮组成提供支撑和导向；所述上滑轮组成与所述上滑轨滑动连接；所述门扇与所述上滑轮组成连接，从而实现所述门扇的固定和滑动开关；所述下滑轨设置于货运车厢的下侧梁上，其设置为与所述上滑轨配合导向。本实用新型的货运车厢的侧开门装置能够供6米以上的货物通过。

Description

货运车厢的侧开门装置及货运车厢

技术领域

本实用新型涉及一种货运车厢的侧开门装置及货运车厢。

背景技术

近年来，具有特殊运输要求和高附加值的贵重物品的运输需求逐步提升，但传统的集装箱运输、通用的铁路棚车均不能满足大尺寸的特种货物(例如军事物资)的运输需求。据市场调研了解，许多箱装货物的长度尺寸可达6米以上，同时具有防雨、防风蚀等要求。目前，国内载重70t级的铁路棚车侧开门的开度仅为4米，无法装载长大型货物。此外，铁路棚车内的设施简单，无法适应押运人员进行长距离运输的押运要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种货运车厢的侧开门装置，其能供6米以上的货物通过。

本实用新型的另一个目的在于提供一种货运车厢，其能运输长大型货物。进一步地，其能够为押运人员提供工作和休息的环境。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

一方面，本实用新型提供一种货运车厢的侧开门装置，包括上滑轨、上滑轮组成、门扇和下滑轨，其中，

所述上滑轨设置于货运车厢的上侧梁上，其设置为为所述上滑轮组成提供支撑和导向；

所述上滑轮组成与所述上滑轨滑动连接；

所述门扇与所述上滑轮组成连接，从而实现所述门扇的固定和滑动开关；

所述下滑轨设置于货运车厢的下侧梁上，其设置为与所述上滑轨配合导向。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述上滑轮组成设置为多个；所述上滑轮组成包括连接板、滑轮和门扇连接装置，其中，所述滑轮和所述门扇连接装置设置在所述连接板上；所述滑轮与所述上滑轨滑动连接；所述门扇连接装置与所述门扇连接，其设置为能够为所述门扇提供垂向支撑力。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述门扇连接装置设置有螺纹连接孔。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述门扇包括左门扇和右门扇，所述左门扇和所述右门扇分别与不同的所述上滑轮组成连接。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述侧开门装置还包括侧门锁闭装置，所述侧门锁闭装置设置于所述左门扇和所述右门扇上。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述侧开门装置在水平方向上的开度大于6米。

另一方面，本实用新型提供一种货运车厢，包括车厢本体和上述侧开门装置。

根据本实用新型的货运车厢，优选地，所述车厢本体由底架单元、车顶单元、侧墙和端墙围合而成；所述上滑轨设置于所述侧墙的上侧梁上，所述下滑轨设置于所述侧墙的下侧梁上。

根据本实用新型的一些实施方式，车厢本体由底架单元、车顶单元、侧墙和端墙围合而成，且车厢本体的断面为相互连接的弧形和矩形。

在某些实施方式中，底架单元采用鱼腹形侧梁和刀把形中梁，同时增加横梁的布置密度，这样可以满足装载货物承受集中载荷时的刚、强度要求。

根据本实用新型的货运车厢，优选地，所述车厢本体内设置有生活工作区和载物区，所述生活区和载物区之间设置有隔离间壁；

所述生活工作区设置有给排水及卫生系统和内装系统，其中，所述给排水及卫生系统设置为能够为生活工作区提供生活用水，并排出生活废水；所述内装系统包括车内设施和内装结构；

所述载物区的侧墙上设置有所述侧开门装置。

在某些实施方式中，货运车厢设置有电气系统，电气系统包括铁路客车的通用电气系统和独立供电装置；独立供电装置包括发电机组和油箱。这样货运车厢的侧开门装置可以与既有的铁路客车混编，接收来自牵引机车的统一供电，同时也可以满足与机车解编后的独立供电需求。

在另一些实施方式中，所述货运车厢设置有空调系统，所述空调系统包括空调机组和空气输送设备，其中，所述空调机组设置于所述车厢本体的上方；所述空气输送设备与所述空调机组相连，其设置为能够将经过所述空调机组处理的空气分别输送至所述生活工作区和所述载物区。这样可以为押运人员及货物提供不同的温度、湿度等环境，增加可运输货物的种类。

根据本实用新型的货运车厢，优选地，所述货运车厢设置有电气系统，所述电气系统包括铁路客车的通用电气系统和独立供电装置；所述独立供电装置包括发电机组和油箱；

所述货运车厢设置有空调系统，所述空调系统包括空调机组和空气输送设备，其中，

所述空调机组设置于所述车厢本体的上方；

所述空气输送设备与所述空调机组相连，其设置为能够将经过所述空调机组处理的空气分别输送至所述生活工作区和所述载物区。

本实用新型的货运车厢的侧开门装置能够供6米以上的货物通过。本实用新型的货运车厢能够运输长大型货物，并且可以为押运人员提供工作和休息环境，满足特种货物的运输要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种货运车厢的侧开门装置的主视示意图。

图2为本实用新型的一种上滑轮组成的结构示意图。

附图标记说明如下：

31-侧开门装置，311-上滑轨，312-上滑轮组成，3121-连接板，3122-滑轮，3123-门扇连接装置，313-左扇门，314-右扇门，315-下滑轨，316-侧门锁闭装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

图1为本实用新型的一种货运车厢的侧开门装置的主视示意图。图2为本实用新型的一种上滑轮组成的结构示意图。如图1所示，本实用新型的货运车厢的侧开门装置31包括上滑轨311、上滑轮组成312、左门扇313、右门扇314、下滑轨315和侧门锁闭装置316。

上滑轨311设置于货运车厢1的上侧梁上，其为上滑轮组成312提供支撑和导向。上滑轨311沿货运车厢1的长度方向设置。

上滑轮组成312与上滑轨311相连。上滑轮组成312设置为多个。如图2所示，上滑轮组成312包括连接板3121、滑轮3122和门扇连接装置3123。滑轮3122和门扇连接装置3123设置在连接板3121上。滑轮3122与上滑轨311滑动连接。门扇连接装置3123设置有螺纹连接孔。每个上滑轮组成上可以设置多个门扇连接装置3123。门扇连接装置3123通过螺栓和螺纹连接孔分别与左门扇313或右门扇314相连。

左门扇313和右门扇314分别与不同的上滑轮组成312连接，从而实现左门扇313和右门扇314的固定和滑动开关。打开左门扇313和右门扇314后，能够供6米以上的货物通过。

下滑轨315设置于货运车厢1的下侧梁上，下滑轨315不承受侧开门装置31的垂向载荷，其与上滑轨311共同起到导向及安全辅助功能。采用这种货运车厢的侧开门装置31，可以降低左门扇313和右门扇314开关时的摩擦阻力，增加便捷性。

侧门锁闭装置316设置于左门扇313和右门扇314上，用于将左门扇313和右门扇314封锁。

实施例2

本实施例提供一种货运车厢，该货运车厢包括车厢本体和实施例1的货运车厢的侧开门装置31。

车厢本体由底架单元、车顶单元、侧墙和端墙围合而成。本实施例中，底架单元、车顶单元、侧墙和端墙分别采用常规结构，符合铁路车辆通用强度考核标准即可。

货运车厢的侧开门装置31设置在侧墙上，上滑轨311设置于货运车厢1的侧墙的上侧梁上，下滑轨315设置在侧墙的下侧梁上。车厢本体1内设置有生活工作区和载物区。

生活工作区设置有给排水及卫生系统和内装系统(均未示出)。给排水及卫生系统与普通铁路客车的结构设置相同，其用于为生活工作区提供生活用水，并排出生活废水。内装系统包括车内设施和内装结构。

本实施例中，车内设施包括休息室、洗手间和走廊。休息室靠近载物区，休息室的侧墙上设置有窗户。洗手间设置于休息室和走廊之间。洗手间与休息室之间设置有休息室门，洗手间与走廊之间设置有走廊门，从而连通休息室和走廊。走廊设置于洗手间和端墙之间，走廊的侧墙上设置有生活工作区出入门。

本实施例中，内装结构包括地板、顶板、间壁和墙板。

载物区的侧墙上设置有实施例1的侧开门装置31。

实施例3

除了以下设置，其余结构与实施例2相同：

本实施例中，货运车厢还设置有电气系统，电气系统包括铁路客车的通用电气系统和独立供电装置。独立供电装置包括发电机组和油箱。独立供电装置通过加强型螺栓与焊接在底架单元上的悬挂装置连接。

实施例4

除了以下设置，其余结构与实施例3相同：

本实施例中，货运车厢的侧开门装置还设置有空调系统，空调系统包括空调机组和空气输送设备。空调机组设置于车厢本体1的上方。

空气输送设备与空调机组相连，用于将经过空调机组处理的空气分别输送至生活工作区和载物区。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种货运车厢的侧开门装置，其特征在于，包括上滑轨、上滑轮组成、门扇和下滑轨，其中，

所述上滑轨设置于货运车厢的上侧梁上，其设置为为所述上滑轮组成提供支撑和导向；

所述上滑轮组成与所述上滑轨滑动连接；

所述门扇与所述上滑轮组成连接，从而实现所述门扇的固定和滑动开关；

所述下滑轨设置于货运车厢的下侧梁上，其设置为与所述上滑轨配合导向。

2.根据权利要求1所述的侧开门装置，其特征在于，所述上滑轮组成设置为多个；

所述上滑轮组成包括连接板、滑轮和门扇连接装置，其中，

所述滑轮和所述门扇连接装置设置在所述连接板上；

所述滑轮与所述上滑轨滑动连接；

所述门扇连接装置与所述门扇连接，其设置为能够为所述门扇提供垂向支撑力。

3.根据权利要求2所述的侧开门装置，其特征在于，所述门扇连接装置设置有螺纹连接孔。

4.根据权利要求1所述的侧开门装置，其特征在于，所述门扇包括左门扇和右门扇，所述左门扇和所述右门扇分别与不同的所述上滑轮组成连接。

5.根据权利要求4所述的侧开门装置，其特征在于，所述侧开门装置还包括侧门锁闭装置，所述侧门锁闭装置设置于所述左门扇和所述右门扇上。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的侧开门装置，其特征在于，所述侧开门装置在水平方向上的开度大于6米。

7.一种货运车厢，其特征在于，包括车厢本体和如权利要求1～6任意一项所述的侧开门装置。

8.根据权利要求7所述的货运车厢，其特征在于，所述车厢本体由底架单元、车顶单元、侧墙和端墙围合而成；所述上滑轨设置于所述侧墙的上侧梁上，所述下滑轨设置于所述侧墙的下侧梁上。

9.根据权利要求8所述的货运车厢，其特征在于，所述车厢本体内设置有生活工作区和载物区，所述生活工作区和载物区之间设置有隔离间壁；

所述生活工作区设置有给排水及卫生系统和内装系统，其中，所述给排水及卫生系统设置为能够为生活工作区提供生活用水，并排出生活废水；所述内装系统包括车内设施和内装结构；

所述载物区的侧墙上设置有所述侧开门装置。

10.根据权利要求9所述的货运车厢，其特征在于，所述货运车厢设置有电气系统，所述电气系统包括铁路客车的通用电气系统和独立供电装置；所述独立供电装置包括发电机组和油箱；

所述货运车厢设置有空调系统，所述空调系统包括空调机组和空气输送设备，其中，

所述空调机组设置于所述车厢本体的上方；

所述空气输送设备与所述空调机组相连，其设置为能够将经过所述空调机组处理的空气分别输送至所述生活工作区和所述载物区。

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