RU222386U1 - Светофор - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области регулирования движения дорожного транспорта, в частности к предупредительно-оповестительным устройствам для водителей транспортных средств. Технический результат заключается в повышении информативности светофора с дополнительной секцией для левого поворота (разворота), а именно в однозначном определении водителями возможности совершения левого поворота (разворота). Светофор содержит корпус с лицевой панелью, в которой размещены световые сигнальные элементы, и расположенную с боковой стороны корпуса дополнительную секцию, на которой размещаются первый дополнительный световой сигнальный элемент и второй дополнительный сигнальный элемент. Каждый дополнительный световой сигнальный элемент имеет возможность сигнализировать двумя цветами, а оба дополнительных сигнальных элемента имеют возможность сигнализировать одновременно. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Настоящая полезная модель относится к области регулирования движения дорожного транспорта, в частности к предупредительно-оповестительным устройствам для водителей транспортных средств, и может быть использована в качестве дополнительного информирования водителей транспортных средств об очередности проезда при осуществлении левого поворота или разворота на перекрестке с целью повышения эффективности управления движением транспорта.

В настоящее время для регулировании очередности пропуска транспортных средств и пешеходов используются различные устройства светофоров, направленные на увеличение безопасности и пропускной способности автодорог и перекрестков (например, патент RU 137409 U1, опубликовано 10.02.2014г., патент RU 53798 U1, опубликовано 27.05.2006г., патент RU 110206 U1, опубликовано 10.11.2011г., патент RU 144549 U1, опубликовано 27.08.2014г.).

Так известен светофор, имеющий три цветовые секции: красную, желтую и зеленую, при этом на стекле секции желтого сигнала нанесена зеленым цветом стрелка, разрешающая движение налево (патент RU 137409 U1 опубликовано 10.02.2014г.).

Недостатком известного светофора являются сложность восприятия водителем информации о возможности выполнения поворота (разворота) в момент включения желтого сигнала светофора и зеленой стрелки одновременно. Также данный светофор не дает водителям дополнительной информации о движении встречного потока автомобилей на перекрестке. Стрелки на данном светофоре выполнены только в одном зеленом цвете. Отсутствие дополнительной секции может ввести водителей в заблуждение, так как наличие дополнительной секции на светофоре информирует водителей о наличии иных условий движения для других направлений движения, кроме основного.

Известны светофоры, содержащие одну или две дополнительные секции для правого и левого поворотов. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком (http://pddrussia.ru/?p=508).

Недостатком известных светофоров является отсутствие дополнительной информации о движении встречного потока автомобилей на перекрестке. На дополнительной секции может происходить только чередование красного и зеленого цвета. Контур в виде кольца вокруг стрелки выполнен только в одном красном цвете и загорается на смену зеленой стрелке при запрете поворота или разворота. Красный световой контур используется для того, чтобы исключить необходимость нанесения черных контурных стрелок на основных сигналах светофора. В противном случае водитель на перекрестке может продолжить движение в любом направлении при отсутствии сигнала на дополнительной секции и спровоцировать ДТП.

Для повышения пропускной способности перекрестков, улучшения условий их проезда и снижения вредных выбросов в атмосферу используют способы регулирования движения на перекрестках, основанные на изменении режимов работы светофоров в зависимости от создавшихся условий для движения.

Например, известен способ регулирования движения на перекрестке, заключающийся в том, что до перекрестка устанавливают светофоры, посредством которых синхронно с переключением сигналов светофора на перекрестке вырабатывают красные и зеленые сигналы, соответственно запрещающие и разрешающие движение по полосам, и формируют на последних из транспортных средств согласно их предполагаемого направления проезда перекрестка группы, прямо пропорционально численности которых выделяют число полос перед перекрестком и обеспечивают первоочередность проезда наибольшей группе. Формирование группы начинают на полосе, направление движения по которой совпадает с направлением проезда группы через перекресток. Формирование группы осуществляют из транспортных средств попутного и встречного направления путем пересечения вне перекрестка границы между встречными полосами, при этом границу выполняют в виде имеющей меньший приоритет полосы, на которой в случае надобности осуществляют остановку транспортных средств. В условиях большой интенсивности движения по одной магистрали посредством сигналов светофора на перекрестке запрещают выполнение с нее левого поворота на перекрестке и разрешают движение через него в остальных направлениях, а левый поворот на пересекаемую магистраль начинают после перекрестка, при этом на пересекаемую магистраль со светофора подают разрешающий поворот направо сигнал в виде стрелы, включенной вместе с красным сигналом светофора, и удерживают указанные сигналы до тех пор, пока интенсивность движения не уменьшится (например, патент RU 2442219 С1, опубликовано 10.02.2012г.).

К основному недостатку способов регулирования движения на перекрестках можно отнести необходимость оснащения перекрестков дополнительным оборудованием для подсчета интенсивности движения в автоматическом режиме. Дополнительная секция в данной модели имеет только один сигнал в виде зеленой стрелки, работа которой основана на подсчете интенсивности потока машин. Информацию о характере движения встречного потока машин данный светофор до водителей не доносит.

К настоящему времени проблема безопасного и с большей пропускной способностью пересечения перекрестков путем совершения левого поворота не нашла своего решения.

Известен светофор, содержащий корпус с лицевой панелью, на/в которой размещены основные световые сигнальные элементы, и расположенную с боковой стороны корпуса дополнительную секцию, на которой размещается дополнительный световой сигнальный элемент, который имеет возможность сигнализировать двумя цветами (патент RU 148655 U1, опубликовано 10.12.2014г.).

Недостатком ближайшего аналога является отсутствие понятной и полной информированности участников дорожного движения об очередности пропуска транспортных средств встречного направления. Дополнительный световой сигнальный элемент дополнительной секции данной модели светофора может быть выполнен только в виде стрелки, указывающей направление движения, из набора светодиодов двух цветов (красного и зеленого) или двухцветных светодиодов, которые будут загораться попеременно (например, когда разрешено движение по указанному дополнительной секцией светофора направлению - горят зеленые светодиоды, когда данное движение запрещено - горят красные). Дополнительная секция светофора не имеет светового элемента в виде кольца, свечение которого возможно двумя цветами (зеленый и красный).

Технической проблемой, решение которой обеспечивается заявляемой полезной моделью, является создание устройства светофора, позволяющего снизить количество дорожно-транспортных происшествий на перекрестках с левым поворотом и/или разворотом, а также повысить пропускную

способность перекрестков, улучшить условия их проезда и снизить вредные выбросы в атмосферу.

Технический результат, получаемый при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении информативности светофора с дополнительной секцией для левого поворота (разворота), а именно в однозначном определении водителями возможности совершения левого поворота (разворота).

Технический результат достигается тем, что светофор, содержащий корпус с лицевой панелью, в которой размещены световые сигнальные элементы, и расположенную с боковой стороны корпуса дополнительную секцию, на которой размещается первый дополнительный световой сигнальный элемент, согласно полезной модели на дополнительной секции размещается второй дополнительный сигнальный элемент, при этом каждый дополнительный световой сигнальный элемент имеет возможность сигнализировать двумя цветами, а оба дополнительных сигнальных элемента могут сигнализировать одновременно разными или одинаковыми цветами.

В частном варианте реализации первый дополнительный сигнальный элемент может быть выполнен в виде стрелки.

В частном варианте реализации второй дополнительный сигнальный элемент может быть выполнен в виде окружности.

В частном варианте реализации оба дополнительных световых сигнальных элемента могут быть выполнены из набора светодиодов двух цветов зеленого и красного.

Техническая проблема была решена разработкой светофора, принцип действия которого состоит в том, что дополнительная секция устанавливается на светофор именно для левого поворота или разворота транспортных средств из крайнего левого ряда одного направления движения.

На дополнительной секции постоянно горят оба элемента (стрелка и окружность). Определенное сочетание цветов данных элементов дает водителю информацию к конкретному действию. Имея на дополнительной секции информацию о том, в каком состоянии находится встречный поток транспорта, водители смогут быстрей принимать решение при проезде перекрестков, а также будут уверенней себя чувствовать при совершении маневра в виде левого поворота или разворота.

Настоящая полезная модель поясняется изображениями (фиг.1-4), пример выполнения светофора на которых, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрируют возможность достижения заявленного технического результата. При этом приведенные примеры выполнения заявленной полезной модели не ограничивают возможностей ее осуществления и не являются исчерпывающими. На фиг.1 представлена ситуация на перекрестке с одним из вариантов работы дополнительной секции заявляемого светофора - зеленая стрелка в красной окружности, на фиг.2 - представлена ситуация на перекрестке с одним из вариантов работы дополнительной секции заявляемого светофора - зеленая стрелка в зеленой окружности, на фиг.3 - представлена ситуация на перекрестке с одним из вариантов работы дополнительной секции заявляемого светофора - красная стрелка в красной окружности, на фиг.4 представлен вариант исполнения дополнительной секции светофора, выполненного на основе светодиодов.

Согласно полезной модели светофор содержит корпус 1 с лицевой панелью 2, в (на) которой размещены световые сигнальные элементы красного, желтого (оранжевого) и зеленого цветов. Светофор содержит с боковой стороны корпуса 1 дополнительную секцию 3, на которой размещается первый дополнительный световой сигнальный элемент 4 и второй дополнительный сигнальный элемент 5, при этом каждый дополнительный световой сигнальный элемент имеет возможность сигнализировать двумя цветами, а оба дополнительных световых сигнальных элемента имеют возможность сигнализировать одновременно. Оба дополнительных световых сигнальных элемента (стрелка и окружность) выполнены из набора светодиодов двух цветов - зеленый и красный и могут сигнализировать одновременно разными или одинаковыми цветами.

Заявляемый светофор работает следующим образом.

Определенное сочетание цветов, которыми сигнализируют оба дополнительных световых сигнальных элемента (стрелка и окружность) дают водителям определенную информацию для действия на перекрестке дорог.

Первый дополнительный световой сигнальный элемент в виде стрелки сигнализирует красным цветом об отсутствии возможности движения по указанному дополнительной секцией направлению, а зеленым цветом сигнализирует о возможности движения по указанному дополнительной секцией направлению.

Второй дополнительный световой сигнальный элемент в виде окружности вокруг стрелки сигнализирует красным цветом о наличии движения встречного потока автомобилей, а зеленым цветом сигнализирует о том, что встречное движение автомобилей остановлено.

Красная стрелка в красной окружности - «СТОЙ» - движение налево (разворот) запрещено, встречный поток машин при этом находится в движении либо не движется.

Зеленая стрелка в красной окружности - «МОЖНО ЕХАТЬ, УСТУПИВ ДОРОГУ ВСТРЕЧНОМУ ПОТОКУ» - движение налево (разворот) разрешено, встречный поток машин при этом находится в движении, водитель должен быть внимателен при выполнении поворота (разворота) и уступить дорогу встречному потоку транспорта.

Зеленая стрелка в зеленой окружности - «МОЖНО ЕХАТЬ УВЕРЕННО» - движение налево (разворот) разрешено, встречный поток машин при этом не движется, водитель может безопасно выполнить поворот (разворот).

Предложенное техническое решение можно легко внедрить в существующую систему светофорного регулирования путем установки одной дополнительной секции в каждом направлении движения на перекрестке в зависимости от его конфигурации и режимов регулирования.

Данное решение не повлечет значительных финансовых затрат, при этом значительно повысится безопасность дорожного движения на перекрестках и одновременно уменьшится время проезда перекрестков транспортными средствами, что повлечет за собой снижение заторов на дорогах, а как следствие уменьшит выбросы CO₂.

Claims (4)

1. Светофор, содержащий корпус с лицевой панелью, в которой размещены световые сигнальные элементы, и расположенную с боковой стороны корпуса дополнительную секцию, на которой размещается первый дополнительный световой сигнальный элемент, отличающийся тем, что на дополнительной секции размещается второй дополнительный сигнальный элемент, при этом каждый дополнительный световой сигнальный элемент имеет возможность сигнализировать двумя цветами, а оба дополнительных сигнальных элемента могут сигнализировать одновременно разными или одинаковыми цветами.

2. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что первый дополнительный сигнальный элемент выполнен в виде стрелки.

3. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что второй дополнительный сигнальный элемент выполнен в виде окружности.

4. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что оба дополнительных световых сигнальных элемента выполнены из набора светодиодов двух цветов - зеленого и красного.