RU220838U1 - Блок-фара головного адаптивного света - Google Patents
Блок-фара головного адаптивного света Download PDFInfo
- Publication number
- RU220838U1 RU220838U1 RU2023105165U RU2023105165U RU220838U1 RU 220838 U1 RU220838 U1 RU 220838U1 RU 2023105165 U RU2023105165 U RU 2023105165U RU 2023105165 U RU2023105165 U RU 2023105165U RU 220838 U1 RU220838 U1 RU 220838U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- light
- module
- high beam
- beam module
- leds
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к светотехнике, в частности к световым приборам - фарам головным на светоизлучающих диодах (СИД), устанавливаемым на грузовых транспортных средствах. Блок-фара головного адаптивного света, содержащая установленные в корпусе модуль ближнего света, модуль дальнего света, рассеиватель, модуль указателя поворота и модуль, комбинирующий в себе дневной ходовой огонь, приветственный огонь и габаритный огонь. При этом модуль ближнего света выполнен с оптической системой, позволяющей изменять температуру светового потока, и применен матричный модуль дальнего света с дискретным вертикальным разбиением светового потока и возможностью индивидуального управления каждым отдельным сегментом, реализуемым электронным блоком управления. Технический результат заключается в повышении безопасности при вождении на грузовом транспортном средстве. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к светотехнике, в частности к световым приборам - фарам головным на светоизлучающих диодах (СИД), устанавливаемым на грузовых транспортных средствах. Также данное устройство может быть использовано в других технических системах, требующих выполнения аналогичных функций.
Известна фара головная многофункциональная на светодиодах, содержащая корпус, модуль со светодиодами с белым, коротковолновым ИК-излучением, с синим, сине-голубым, сине-зеленым или желтым излучением, причем часть светодиодов перекрыта ячеистой линзой Френеля с прямым несущим слоем, светомаскировочное устройство с, по меньшей мере, одной горизонтальной щелью, и преобразователь питающей сети с возможностью дистанционного включения, при этом для формирования ближнего белого света используют узкоградусные белые светодиоды с двойным углом рассеяния - 2Θ0,5=(2±0,5)°, 2Θ0,01=(3±0,5)°, для формирования огня дальнего белого света - 2Θ0,5=4-8°, для формирования полного затемнения используют светодиоды коротковолнового ИК-излучения, а для формирования частичного затемнения используют узкоградусные светодиоды синего, сине-зеленого и желтого света с двойным углом рассеяния 2Θ0,5=2-7°, светораспределение фары формируют цилиндрическим линзовым рассеивателем и/или призматическими элементами, являющимися одновременно защитным стеклом каждого светодиода, либо поворотом оптических осей светодиодов в вертикальной и горизонтальной плоскостях (см. патент RU № 2438067, МПК F21S 8/10 (2006.01), опубл. 27.12.2011).
Известна группа изобретений, относящаяся к фарам для транспортного средства, где световой узел на первой стороне транспортного средства содержит фару ближнего света, фару дальнего света, корпус и верхний и нижний статические источники света. Корпус имеет внутреннюю перегородку, обращенную к первой стороне, которая определяет проем и расположена между продольным центром транспортного средства и перед фарами. Верхний и нижний статические источники света проецируют через проем и независимо управляются, чтобы освещать различные области первой стороны (см. патент RU № 2674367, МПК B60Q 1/12 (2006.01), F21S 41/00 (2018.01), опубл. 07.12.2018).
Известна также фара автомобильная, выполненная для автомобилей КАМАЗ, содержащая установленные в корпусе прозрачный рассеиватель, отражатели ближнего и дальнего света, указатель поворота, при этом рассеиватель размещен в центре корпуса и выполнен прозрачным и гладким без оптических элементов на его поверхности, в нижней части корпуса размещен блок светодиодных ходовых огней, в наружной боковой части корпуса размещены блоки светодиодного указателя поворота, при этом отражатель ближнего и дальнего света выполнен в виде овала со срезанной верхней и нижней частями (см. патент RU № 143220, МПК B60Q 1/04 (2006.01), опубл. 20.07.2014).
Недостатком данных технических решений является наличие только одной цветовой температуры ближнего света, которая достаточно хорошо освещает дорожное полотно только в условиях хорошей погоды, и является не достаточным освещением в условиях плохой погоды дождя, тумана и т.д. Еще одним недостатком является наличие слепящего дальнего света, без возможности его регулировок с целью снижения его влияния (ослепление водителей) на попутные и встречные транспортные средства. Также недостатками конструкции являются отсутствие автоматической регулировки модуля ближнего света и отсутствие электронного блока управления диодами.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение безопасности вождения на грузовом транспортном средстве.
Для решения поставленной задачи в блок-фаре головного адаптивного света, содержащей установленные в корпусе модуль ближнего света, модуль дальнего света, рассеиватель, модуль указателя поворота и модуль, комбинирующий в себе дневной ходовой огонь, приветственный огонь и габаритный огонь, модуль ближнего света выполнен с оптической системой, позволяющей изменять температуру светового потока, и применен матричный модуль дальнего света с дискретным вертикальным разбиением светового потока и возможностью индивидуального управления каждым отдельным сегментом, реализуемым электронным блоком управления. При этом режим переключения цветовой температуры блок-фары – автоматический.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что модуль ближнего света выполнен с оптической системой с изменяемой цветовой температурой для модуля ближнего света, позволяющей эффективно освещать дорогу как в темное время суток, так и в условиях непогоды, и применение матричного модуля дальнего света с возможностью регулировки светового потока, его снижения при приближении транспортного средства и его увеличения при отсутствии других транспортных средств, повышает безопасность вождения на транспортном средстве.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 – взрыв-схема блок-фары головного адаптивного света;
фиг. 2 – взрыв-схема модуля ближнего света;
фиг. 3 – взрыв-схема модуля дальнего света;
фиг. 4 – взрыв-схема модуля указателя поворота;
фиг. 5 – взрыв-схема модуля, комбинирующий в себе дневной ходовой огонь, приветственный огонь и габаритный огонь.
Блок-фара головного адаптивного света состоит из корпуса 1, в котором собираются все элементы: маска 2 фары для закрытия внутренних элементов, необходимых для работы адаптивной фары, матричный модуль 3 дальнего света (ДС), модуль 4 ближнего света (БС), модуль 5, комбинирующий в себе дневной ходовой огонь, приветственный огонь и габаритный огонь (ГО/ДХО/ОП), модуль 6 указателя поворота (УП) с последовательной активацией источников света, крепежные элементы 7, 8, 11 модуля 3 (ДС), крепежные элементы 9, 12 модуля 4 (БС), автокорректор модуля 10 (БС). Также в корпусе установлен блок управления фарой 13. На задней стенке корпуса размещен клапан 14 для вентиляции блок-фары. Рассеиватель 36 блок-фары закрывает собой модули и маску 2 фары.
Благодаря расположению светодиодов на плате 17 и форме линзы 18 световой поток дальнего света разбивается на вертикальные сегменты (8 сегментов для каждой блок-фары), с возможностью индивидуального управления (изменение яркости).
Такая конструкция обеспечивает наличие функций матричного дальнего света:
- полное включение дальнего света;
- неслепящий дальний свет для попутного транспорта;
- неслепящий дальний свет для встречного транспорта.
Кулер 15 и радиатор 16 модуля 3 ДС необходимы для охлаждения и отвода тепла от платы 17 со светодиодами. Для плавного и равномерного распределения светового потока на внутренней поверхности линзы 18 имеется специальная микроструктура. Линза 18 устанавливается в корпус 19 матричного модуля ДС с помощью рамки крепления 20.
Модуль 4 БС содержит корпус 21 с закрепленной к нему линзой 22, отражатель 23, плату 24 со светодиодами, радиатор 25 для охлаждения светодиодов. Все данные компоненты собираются в рамке 26 модуля 4. Для оптимального распределения света на поверхности линзы имеется специальная микроструктура.
Для обеспечения функционала ближнего света используется оптическая система с изменяемой цветовой температурой. Переключение между светодиодами с теплым или холодным светом позволяет улучшить видимость для водителя при неблагоприятных условиях окружающей среды (дождь, туман). Светодиоды, которые имеют холодную цветовую температуру (6000 К), обеспечивают хорошую видимость в ясное ночное время. Светодиоды с теплой цветовой температурой (3000 К) способны улучшить видимость на дороге в условиях тумана и дождя (при дифракциях света).
Также модуль оснащен системой автоматической коррекции светотеневой границы.
На фиг. 4 показана взрыв-схема модуля указателя поворота 6 (УП) с последовательной активацией источников света, который позволяет создать видимый и однозначный сигнал для окружения о предполагаемом маневре. Другие участники движения смогут быстро детектировать его даже периферийным зрением и в условиях плохой видимости, что является дополнительным преимуществом для повышения безопасности при вождении.
Модуль 6 УП состоит из ряда независимо управляемых светодиодных плат 27, 28, 29, соединенных с помощью креплений 30. При активации указателя поворота, светодиоды загораются последовательно в сторону осуществляемого маневра с интервалом в 20 мс. Через 160 мс горят все сегменты. По истечении последующих 250 мс все светодиоды горят в полную мощность. После чего гаснут и цикл повторяется заново. Платы со светодиодами крепятся к отражателю 31, на котором установлен рассеиватель 32 указателя поворота.
В модуле 5, комбинирующем в себе ГО/ДХО/ОП, для обеспечения равномерного распределения света применена торцевая подсветка световода 33, обеспечиваемая платой 34 со светодиодами. Световод 33 и плата 34 крепятся к радиатору 35, охлаждающему при этом плату 34 со светодиодами.
Для обеспечения требуемой яркости модуля 5 ГО/ДХО/ОП используется принцип полного внутреннего отражения. Лучи света, попадая внутрь световода 33 через его торец при углах ниже предельных переотражаются в нем. Данный эффект позволяет транспортировать лучи света внутри световода 33. Световое распределение полностью зависит от характера микроструктуры на тыльной стороне световода. Специальные 90° v-образные насечки позволяют направить лучи света из световода 33 в нужном направлении. Оптимальный расчёт расстояния между такими насечками позволяет добиться равномерного распределения света на внешней поверхности световода.
Заявляемое устройство адаптивной блок - фары позволяет увеличить безопасность вождения в условиях плохой погоды за счет изменения температуры света, дает возможность управления световым потоком дальнего света в реальном времени, не ослепляя попутный и встречный транспорт, а автоматическое управление этими функциями позволяет водителю быть полностью сосредоточенным при любой дорожной ситуации.
Заявляемое техническое решение возможно для серийной реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (2)
1. Блок-фара головного адаптивного света, содержащая установленные в корпусе модуль ближнего света, модуль дальнего света, рассеиватель, модуль указателя поворота и модуль, комбинирующий в себе дневной ходовой огонь, приветственный огонь и габаритный огонь, отличающаяся тем, что модуль ближнего света выполнен с оптической системой, позволяющей изменять температуру светового потока, и применен матричный модуль дальнего света с дискретным вертикальным разбиением светового потока и возможностью индивидуального управления каждым отдельным сегментом, реализуемым электронным блоком управления.
2. Блок-фара по п.1, отличающаяся тем, что режим переключения цветовой температуры блок-фары – автоматический.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU220838U1 true RU220838U1 (ru) | 2023-10-05 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008024088A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯 |
RU2558500C2 (ru) * | 2013-12-26 | 2015-08-10 | Юрий Вячеславович Ивлиев | Фара головного света многофункциональная универсальная |
US20180313507A1 (en) * | 2013-11-20 | 2018-11-01 | Ming Chi University Of Technology | Headlight control system |
AT520345B1 (de) * | 2017-08-18 | 2019-06-15 | Zkw Group Gmbh | Leuchtvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer |
EP2957464B1 (fr) * | 2014-06-16 | 2020-09-30 | Valeo Vision | Module d éclairage et/ou de signalisation rotatif |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008024088A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯 |
US20180313507A1 (en) * | 2013-11-20 | 2018-11-01 | Ming Chi University Of Technology | Headlight control system |
RU2558500C2 (ru) * | 2013-12-26 | 2015-08-10 | Юрий Вячеславович Ивлиев | Фара головного света многофункциональная универсальная |
EP2957464B1 (fr) * | 2014-06-16 | 2020-09-30 | Valeo Vision | Module d éclairage et/ou de signalisation rotatif |
AT520345B1 (de) * | 2017-08-18 | 2019-06-15 | Zkw Group Gmbh | Leuchtvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106641964B (zh) | 一种具有adb功能的led光源远近光一体车灯模组 | |
JP2004071409A (ja) | 車両用灯具および車両用灯具の配光制御方法 | |
CN106439689A (zh) | 远近光一体式汽车led前照灯的光学系统 | |
JP2008300105A (ja) | 車両用前照灯 | |
CN202852647U (zh) | 反射式防眩目led汽车照明前大灯 | |
KR100798143B1 (ko) | Led 램프 유닛을 적용한 적응형 전조등 장치 | |
JP2010067417A (ja) | 車両用前照灯装置 | |
GB2498644A (en) | A method for controlling a headlamp of a motor vehicle | |
CN204648055U (zh) | 地面交通工具区域对应指向配光型led灯 | |
CN112539393B (zh) | 一种远光照明装置、车灯和车辆 | |
CN107226014A (zh) | 一种新型汽车adb前大灯 | |
CN201190936Y (zh) | 一种非点光源型遮限式防眩目汽车大灯 | |
CN206130804U (zh) | 远近光一体式汽车led前照灯的光学系统 | |
CN205424747U (zh) | 汽车dmd激光前照灯 | |
CN204978400U (zh) | 一种led前大灯 | |
RU220838U1 (ru) | Блок-фара головного адаптивного света | |
JP2024025679A (ja) | 多光源照明モジュール及びその自動車用灯火器 | |
CN114754323B (zh) | 一种基于汽车照明视野拓展的adb发光装置 | |
CN212195721U (zh) | 摩托车前照灯装置和摩托车 | |
CN108758548A (zh) | 一种led车灯用发光装置 | |
CN212108237U (zh) | 车辆及其矩阵式led车灯 | |
CN111442238B (zh) | 矩阵式全天候灯 | |
CN209386206U (zh) | 一种可变换灯型的led车灯 | |
KR101489771B1 (ko) | 자동차용 안개등 | |
CN108692251B (zh) | 一种透射式激光led复合远近光、辅助远光模组 |