RU219482U1 - DUMP CAR - Google Patents
DUMP CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU219482U1 RU219482U1 RU2023114386U RU2023114386U RU219482U1 RU 219482 U1 RU219482 U1 RU 219482U1 RU 2023114386 U RU2023114386 U RU 2023114386U RU 2023114386 U RU2023114386 U RU 2023114386U RU 219482 U1 RU219482 U1 RU 219482U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lower frame
- sheets
- vertical
- dump car
- top sheet
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно: к грузовым вагонам типа думпкар, предназначенных для перевозки сыпучих и кусковых грузов и снабженных устройством для механизированной разгрузки.The utility model relates to railway transport, namely to dumpcar-type freight cars designed for the transportation of bulk and lumpy goods and equipped with a device for mechanized unloading.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение грузоподъемности вагона-самосвала типа думпкар при сохранении его надежности.The technical result achieved by the utility model is an increase in the carrying capacity of a dump car-type dump car while maintaining its reliability.
Вагон-самосвал, содержащий ходовую часть, лобовые стенки, продольные борта, цилиндры разгрузки, нижнюю раму, верхнюю раму, нижняя рама содержит шкворневые кронштейны с опорами, каждый шкворневой кронштейн содержит верхний, нижний листы и вертикальные листы, при этом вертикальные листы жёстко соединены со стенкой хребтовой балки нижней рамы, а верхний лист жёстко соединён с настилом хребтовой балки нижней рамы, верхний лист выполнен гнутым, верхний лист и вертикальные листы содержат наклонную и горизонтальную части, при этом горизонтальные части вертикальных листов и горизонтальная часть верхнего листа расположены ниже уровня настила хребтовой балки нижней рамы, отличающийся тем, что под опорами расположены рёбра жёсткости, каждое из которых соединено с верхним, нижним и вертикальным листом кронштейна, а верхние листы шкворневых кронштейнов соединены с настилом хребтовой балки нижней рамы сваркой встык. 5 з.п. ф-лы, 9 ил. A dump car containing a running gear, frontal walls, longitudinal boards, unloading cylinders, a lower frame, an upper frame, a lower frame contains pivot brackets with supports, each pivot bracket contains top, bottom sheets and vertical sheets, while the vertical sheets are rigidly connected to the wall of the main beam of the lower frame, and the top sheet is rigidly connected to the floor of the main beams of the lower frame, the upper sheet is bent, the upper sheet and vertical sheets contain inclined and horizontal parts, while the horizontal parts of the vertical sheets and the horizontal part of the upper sheet are located below the level of the flooring of the center beam of the lower frame, characterized in that under the supports there are stiffening ribs, each of which is connected to the upper, lower and vertical sheet of the bracket, and the upper sheets of the pivot brackets are connected to the flooring of the ridge end beam of the lower frame by butt welding. 5 z.p. f-ly, 9 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно: к грузовым вагонам типа думпкар, предназначенных для перевозки сыпучих и кусковых грузов и снабженных устройством для механизированной разгрузки.The utility model relates to railway transport, namely to dumpcar-type freight cars designed for the transportation of bulk and lumpy goods and equipped with a device for mechanized unloading.
Из патента РФ № 2428336 на изобретение известен саморазгружающийся вагон типа думпкар, включающий верхнюю раму с осями поворота кузова, состоящую из поперечных балок, соединенных с продольными балками, и верхнего и нижнего листов, между которыми закреплены деревянные брусья или другие упругие элементы, нижнюю раму, содержащую хребтовую балку с разгрузочными цилиндрами, расположенными по обеим ее сторонам, при этом верхняя рама, ширина которой равна расстоянию между осями поворота кузова, оперта нижним листом непосредственно на хребтовую балку нижней рамы.From the patent of the Russian Federation No. 2428336 for the invention, a self-unloading dump car-type car is known, including an upper frame with axes of rotation of the body, consisting of transverse beams connected to longitudinal beams, and upper and lower sheets, between which wooden beams or other elastic elements are fixed, a lower frame containing a spinal beam with unloading cylinders located on both sides, while the upper frame, the width of which is equal to the distance between the axes of rotation of the body, supported by the bottom sheet directly on the center beam of the lower frame.
Недостатком вагона типа думпкар по патенту № 2428336 является его недостаточная грузоподъёмность, обусловленная тем, что форма шкворневого кронштейна нижней рамы не позволяет увеличить объём кузова.The disadvantage of the dump car type car according to patent No. 2428336 is its insufficient carrying capacity, due to the fact that the shape of the pivot bracket of the lower frame does not allow increasing the volume of the body.
Из патента РФ № 148747 на полезную модель известен саморазгружающийся вагон типа думпкар, включающий кузов вагона с продольной балкой пола кузова, нижнюю раму вагона, состоящую из хребтовой балки, двух шкворневых балок с опорами для поворота кузова, четырех цилиндровых балок с кронштейнами, при этом на верхнем листе хребтовой балки установлены упоры, ограничивающие перемещение кузова относительно нижней рамы, при этом между хребтовой балкой вагона и продольной балкой пола кузова установлены проставки, обеспечивающие опирание кузова на хребтовую балку, при этом упоры, ограничивающие перемещение кузова в продольном направлении, выполнены единым элементом со шкворневой балкой, а между опорами для поворота кузова и шкворневой балкой увеличена длина сварных швов.From the patent of the Russian Federation No. 148747 for a utility model, a self-discharging dump car-type car is known, including a car body with a longitudinal beam of the body floor, the lower frame of the car, consisting of a center beam, two pivot beams with supports for turning the body, four cylinder beams with brackets, while stops are installed on the top sheet of the center beam, limiting the movement of the body relative to the bottom frame, while between x spacers are installed on the wagon side beam and the longitudinal beam of the body floor, ensuring the support of the body on the center beam, while the stops, limiting the movement of the body in the longitudinal direction, are made as a single element with the pivot beam, and the length of the welded seams is increased between the supports for body rotation and the pivot beam.
Недостатком вагона типа думпкар по патенту № 148747 является его недостаточная грузоподъемность, обусловленная тем, что форма цилиндрового кронштейна нижней рамы не позволяет увеличить объём кузова.The disadvantage of the dump car type car according to patent No. 148747 is its insufficient carrying capacity, due to the fact that the shape of the lower frame cylinder bracket does not allow increasing the volume of the body.
Из патента РФ № 212855 на полезную модель известен вагон-самосвал, содержащий кузов, цилиндры разгрузки со штоками, верхнюю раму, нижнюю раму, содержащую хребтовую балку, две шкворневые балки с опорами для поворота кузова, поперечные цилиндровые балки с опорами для поворота кузова, шкворневые и поперечные цилиндровые балки выполнены с переменной высотой, при этом высота шкворневых и поперечных цилиндровых балок в средней части соответствует высоте хребтовой балки, уровень верхнего пояса по краям шкворневых и поперечных цилиндровых балок расположен ниже, чем уровень верхнего пояса указанных балок в их средней части, опоры для поворота кузова закреплены на верхнем поясе по краям шкворневых и поперечных цилиндровых балок, отличающийся тем, что верхняя рама содержит поперечные и продольные балки, не выходящие за габариты поперечных и продольных балок, ограничивающих верхнюю раму по наружному периметру, верхняя рама снабжена кронштейнами, расположенными с противоположных сторон каждой опоры для поворота кузова, с образованием пар кронштейнов, кронштейны каждой пары жестко соединены с вертикальными стенками соседних поперечных балок верхней рамы, кронштейны каждой пары выступают вниз за пределы поперечных балок, с которыми они соединены и выполнены в указанной выступающей части с отверстиями для размещения и закрепления в них оси поворота кузова, предназначенной для размещения в опоре для поворота кузова.From the patent of the Russian Federation No. 212855 for a utility model, a dump car is known, containing a body, unloading cylinders with rods, an upper frame, a lower frame containing a center beam, two pivot beams with supports for body rotation, transverse cylinder beams with supports for body rotation, pivot and transverse cylinder beams are made with variable height, while the height of the pivot and transverse cylinder beams in the middle part corresponds to the height of the main beam, the level of the upper chord along the edges of the pivot and transverse cylinder beams is lower than the level of the upper chord of these beams in their middle part, the supports for turning the body are fixed on the upper chord along the edges of the pivot and transverse cylinder beams, characterized in that the upper frame contains transverse and longitudinal beams that do not go beyond the dimensions of the transverse and longitudinal beams that limit the upper frame along the outer perimeter , the upper frame is provided with brackets located on opposite sides of each support for body rotation, with the formation of pairs of brackets, the brackets of each pair are rigidly connected to the vertical walls of adjacent transverse beams of the upper frame, the brackets of each pair protrude downward beyond the transverse beams with which they are connected and are made in the said protruding part with holes for accommodating and fixing in them the axis of rotation of the body, intended for placement in the support for body rotation.
Вагон типа думпкар по патенту № 212855 выбран в качестве наиболее близкого аналога.The dump car type car according to patent No. 212855 was chosen as the closest analogue.
Недостатком вагона типа думпкар по патенту № 212855 является недостаточная грузоподъёмность из-за недостаточной жёсткости, что является следствием отсутствия сварного соединения верхних листов шкворневых кронштейнов с настилом хребтовой балки нижней рамы, а также отсутствия рёбер жёсткости под опорами.The disadvantage of the dump car type car according to patent No. 212855 is insufficient carrying capacity due to insufficient rigidity, which is a consequence of the absence of a welded connection of the upper sheets of the pivot brackets with the flooring of the lower frame center beam, as well as the absence of stiffening ribs under the supports.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью - создание вагона самосвала типа думпкар, обладающего более высокой грузоподъемностью по сравнению с аналогами.The technical problem solved by the proposed utility model is the creation of a dump car-type wagon with a higher carrying capacity compared to analogues.
Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение грузоподъемности вагона - самосвала типа думпкар при сохранении его надежности.The technical result achieved by the utility model is to increase the carrying capacity of a dump car-type wagon while maintaining its reliability.
Технический результат достигается за счет того, что в вагоне - самосвале, содержащем ходовую часть, лобовые стенки, продольные борта, цилиндры разгрузки, нижнюю раму, верхнюю раму, нижняя рама содержит шкворневые кронштейны с опорами, каждый шкворневой кронштейн содержит верхний, нижний листы и вертикальные листы, при этом вертикальные листы жёстко соединены со стенкой хребтовой балки нижней рамы, а верхний лист жёстко соединён с настилом хребтовой балки нижней рамы, верхний лист выполнен гнутым, верхний лист и вертикальные листы содержат наклонную и горизонтальную части, при этом горизонтальные части вертикальных листов и горизонтальная часть верхнего листа расположены ниже уровня настила хребтовой балки нижней рамы, согласно полезной модели, под опорами расположены рёбра жёсткости, каждое из которых соединено с верхним, нижним и вертикальным листом кронштейна, а верхние листы шкворневых кронштейнов соединены с настилом хребтовой балки нижней рамы сваркой встык.The technical result is achieved due to the fact that in the car - dump truck, containing the chassis, frontal walls, longitudinal sides, unloading cylinders, lower frame, upper frame, lower frame contains pivot brackets with supports, each pivot bracket contains top, bottom sheets and vertical sheets, while the vertical sheets are rigidly connected to the wall of the lower frame center beam, and the top sheet is rigid connected to the flooring of the main beam of the lower frame, the top sheet is made bent, the top sheet and vertical sheets contain inclined and horizontal parts, while the horizontal parts of the vertical sheets and the horizontal part of the top sheet are located below the level of the flooring of the main beam of the lower frame, according to the utility model, stiffening ribs are located under the supports, each of which is connected to the upper, lower and vertical bracket sheet, and the upper sheets of the pivot brackets are connected to the flooring of the lower frame center beam by butt welding.
Верхний лист может быть выполнен с расширением в сторону настила.The top sheet can be made with an extension towards the deck.
Боковые стороны верхнего листа могут быть выполнены дугообразными.The sides of the top sheet can be made arcuate.
Верхний лист может быть выполнен трапецеидальным.The top sheet can be made trapezoidal.
Вертикальные листы могут быть выполнены параллельными.Vertical sheets can be made parallel.
Вертикальные листы могут быть выполнены непараллельными.Vertical sheets can be made non-parallel.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:
На фиг. 1 представлен общий вид заявляемого вагона-самосвала.In FIG. 1 shows a general view of the proposed dump car.
На фиг. 2 общий вид нижней рамы (с ракурсами сверху и снизу),In FIG. 2 general view of the lower frame (with angles from above and below),
На фиг. 3 общий вид шкворневого кронштейна,In FIG. 3 general view of the pivot bracket,
На фиг. 4 шкворневой кронштейн, вид сбоку,In FIG. 4 pivot bracket, side view,
На фиг. 5 общий вид верхнего листа шкворневого кронштейна,In FIG. 5 general view of the top sheet of the pivot bracket,
На фиг. 6 верхний лист шкворневого кронштейна, вид сверху,In FIG. 6 top sheet of the pivot bracket, top view,
На фиг. 7 вертикальный лист шкворневого кронштейна, вид сбоку,In FIG. 7 vertical sheet of the pivot bracket, side view,
На фиг. 8, 9 разрез нижней рамы на участке шкворневого кронштейна.In FIG. 8, 9 section of the lower frame in the area of the pivot bracket.
Позиции на фигурах:Positions on figures:
1 - рама верхняя,1 - upper frame,
2 - стенка лобовая,2 - frontal wall,
3 - борт продольный,3 - longitudinal side,
4 - шкворневой кронштейн,4 - pivot bracket,
4.1 - верхний лист шкворневого кронштейна,4.1 - top sheet of the pivot bracket,
4.2 - вертикальный лист шкворневого кронштейна,4.2 - vertical sheet of the pivot bracket,
4.3 - нижний лист шкворневого кронштейна,4.3 - bottom sheet of the pivot bracket,
4.1.1 - наклонная часть верхнего листа шкворневого кронштейна,4.1.1 - inclined part of the upper sheet of the pivot bracket,
4.1.2 - горизонтальная часть верхнего листа шкворневого кронштейна,4.1.2 - horizontal part of the top sheet of the pivot bracket,
4.2.1 - наклонная часть вертикального листа шкворневого кронштейна,4.2.1 - inclined part of the vertical sheet of the pivot bracket,
4.2.2 - горизонтальная часть вертикального листа шкворневого кронштейна,4.2.2 - the horizontal part of the vertical sheet of the pivot bracket,
5 - рама нижняя,5 - lower frame,
5.1 - стенка хребтовой балки нижней рамы,5.1 - wall of the center beam of the lower frame,
5.2 - настил хребтовой балки нижней рамы,5.2 - flooring of the center beam of the lower frame,
6 - ходовая часть,6 - running gear,
7 - тормозное оборудование,7 - brake equipment,
8 - цилиндр разгрузки,8 - unloading cylinder,
9 - автосцепное устройство,9 - automatic coupler,
10 - сварной шов,10 - weld,
11 - опора,11 - support,
12 - ребро жёсткости.12 - stiffener.
Заявляемый вагон-самосвал содержит ходовую часть 6, лобовые стенки 2, продольные борта 3, цилиндры разгрузки 8, нижнюю раму 5, верхнюю раму 1. Нижняя рама 5 содержит шкворневые кронштейны 4 с опорами 11. Под опорами 11 расположены рёбра жёсткости 12, каждое из которых соединено с верхним, нижним и вертикальным листом кронштейна. Каждый шкворневой кронштейн 4 содержит верхний лист 4.1, нижний лист 4.3 и вертикальные листы 4.2, при этом вертикальные листы 4.2 жёстко соединены со стенкой 5.1 хребтовой балки нижней рамы 5, а верхние листы 4.1 шкворневых кронштейнов соединены с настилом 5.2 хребтовой балки нижней рамы сваркой встык сварным швом 10. Верхний лист 4.1 выполнен гнутым, верхний лист содержит наклонную 4.1.1 и горизонтальную 4.1.2 части, каждый вертикальный лист содержит наклонную 4.2.1 и удлинённую горизонтальную часть 4.2.2, при этом горизонтальные части 4.2.2 вертикальных листов и горизонтальная часть 4.1.2 верхнего листа расположены ниже уровня настила 5.2 хребтовой балки нижней рамы 5.The inventive dump car includes a chassis 6, frontal walls 2, longitudinal sides 3, unloading cylinders 8, a lower frame 5, an upper frame 1. The lower frame 5 contains pivot brackets 4 with supports 11. Under the supports 11 there are stiffening ribs 12, each of which is connected to the upper, lower and vertical bracket sheet. Each pivot bracket 4 contains a top sheet 4.1, a bottom sheet 4.3 and vertical sheets 4.2, while the vertical sheets 4.2 are rigidly connected to the wall 5.1 of the center beam of the lower frame 5, and the top sheets 4.1 of the pivot brackets are connected to the flooring 5.2 of the center beam of the lower frame by butt welding with a weld 10. The top sheet 4.1 is made bent, the top sheet contains an inclined 4.1.1 and horizontal 4.1.2 parts, each vertical sheet contains an inclined 4.2.1 and an elongated horizontal part 4.2.2, while the horizontal parts 4.2.2 of the vertical sheets and the horizontal part 4.1.2 of the top sheet are located below the level of the flooring 5.2 of the spinal beam of the lower frame 5.
Кузов опирается на тележки, которые являются ходовой частью 6 вагона, через которую осуществляется взаимосвязь вагона и пути, а также направленное движение по рельсовому пути. На раме кузова монтируются тормозное оборудование 7, пневматическая система разгрузки и автосцепные устройства 9.The body rests on bogies, which are the undercarriage 6 of the car, through which the relationship between the car and the track is carried out, as well as directional movement along the rail track. Braking equipment 7, pneumatic unloading system and automatic couplers 9 are mounted on the body frame.
По сравнению с аналогом, у которого отсутствует сварное соединение верхних листов 4.1 шкворневых кронштейнов с настилом 5.2 хребтовой балки нижней рамы, соединение верхних листов 4.1 шкворневых кронштейнов с настилом 5.2 хребтовой балки нижней рамы сваркой встык позволяет повысить надёжность соединения элементов и жёсткость конструкции. Благодаря тому, что под опорами 11 расположены рёбра жёсткости 12, каждое из которых соединено с верхним, нижним и вертикальным листом кронштейна, также повышается жёсткость конструкции. Увеличение жёсткости конструкции позволяет расположить листы 4.1 ниже на 1-2 см и благодаря этому расположить кузов также ниже на 1-2 см, что позволяет увеличить объём и грузоподъёмность кузова при тех же габаритах.Compared with the analogue, which does not have a welded connection of the upper sheets 4.1 of the pivot brackets with the flooring 5.2 of the main beam of the lower frame, the connection of the upper sheets 4.1 of the pivot brackets with the flooring 5.2 of the main beam of the lower frame by butt welding allows to increase the reliability of the connection of elements and the rigidity of the structure. Due to the fact that stiffening ribs 12 are located under the supports 11, each of which is connected to the upper, lower and vertical bracket sheet, the rigidity of the structure is also increased. An increase in the rigidity of the structure allows you to place sheets 4.1 lower by 1-2 cm and due to this, position the body also lower by 1-2 cm, which allows you to increase the volume and load capacity of the body with the same dimensions.
Верхний лист 4.1 может быть выполнен с расширением в сторону настила 5.2. Такая форма позволяет увеличить площадь жёсткого контакта верхнего листа 4.1 с настилом 5.2 и при этом снизить металлоёмкость в месте сужения, что позволяет увеличить грузоподъёмность и обеспечить надёжность вагона-самосвала.The top sheet 4.1 can be extended towards the deck 5.2. This shape allows you to increase the area of hard contact of the top sheet 4.1 with flooring 5.2 and at the same time reduce the metal consumption at the narrowing point, which allows you to increase the carrying capacity and ensure the reliability of the dump car.
Боковые стороны верхнего листа 4.1 могут быть выполнены дугообразными. Такая форма является предпочтительной, так как обеспечивает наибольшую жёсткость, при этом сужение верхнего листа в сторону продольных бортов позволяет снизить металлоёмкость в той части, в которой снижение металлоёмкости не скажется на прочности, что позволяет увеличить грузоподъёмность при той же массе гружёного вагона.The sides of the top sheet 4.1 can be made arcuate. This form is preferable, as it provides the greatest rigidity, while the narrowing of the top sheet towards the longitudinal sides allows to reduce the metal consumption in the part in which the decrease in metal consumption does not affect the strength, which allows increasing the carrying capacity with the same weight of the laden car.
Верхний лист 4.1 может быть выполнен трапецеидальным.The top sheet 4.1 can be made trapezoidal.
Вертикальные листы 4.2 могут быть выполнены параллельными.Vertical sheets 4.2 can be made parallel.
Вертикальные листы 4.2 могут быть выполнены непараллельными.Vertical sheets 4.2 can be made non-parallel.
При разгрузке заявляемого вагона-самосвала под воздействием на нижнюю часть кузова цилиндров разгрузки 8, кузов поднимается. Борта кузова вагонов-самосвалов под воздействием соответствующего механизма имеют возможность при разгрузке открываться. По окончании разгрузки, борта и кузов приводятся в исходное транспортировочное положение, вагона - самосвал готов к последующей загрузке и разгрузке. Заявляемый вагон-самосвал в полной мере обеспечивает транспортировку грузов, а также последующую беспрепятственную разгрузку. За счёт конфигурации шкворневых кронштейнов 4, у которых верхние листы 4.1 шкворневых кронштейнов соединены с настилом 5.2 хребтовой балки нижней рамы сваркой встык, а под опорами 11 расположены рёбра жёсткости 12, каждое из которых соединено с верхним, нижним и вертикальным листом кронштейна, объем кузова заявляемого вагона - самосвала увеличен по сравнению с наиболее близким аналогом на 1-2%, с сохранением прежней жёсткости, что установлено по результатам компьютерного моделирования.When unloading the inventive dump car under the influence of the lower part of the body of the unloading cylinders 8, the body rises. The sides of the body of dump cars under the influence of the corresponding mechanism have the ability to open during unloading. Upon completion of unloading, the sides and the body are brought to the initial transport position, the wagon - dump truck is ready for subsequent loading and unloading. The inventive dump car fully ensures the transportation of goods, as well as subsequent unhindered unloading. Due to the configuration of the pivot brackets 4, in which the upper sheets 4.1 of the pivot brackets are connected to the flooring 5.2 of the center beam of the lower frame by butt welding, and under the supports 11 there are stiffening ribs 12, each of which is connected to the upper, lower and vertical bracket sheet, the volume of the body of the proposed wagon - dump truck is increased compared to the closest analogue by 1-2 %, while maintaining the same stiffness, which is established by the results of computer simulation.
Соответственно, грузоподъемность заявляемого вагона - самосвала также увеличена на 1-2%. При этом надежность заявляемого вагона-самосвала сохранена на надлежащем уровне.Accordingly, the carrying capacity of the proposed wagon - dump truck is also increased by 1-2%. At the same time, the reliability of the proposed dump car is maintained at the appropriate level.
Следовательно, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в повышении грузоподъемности вагона-самосвала типа думпкар при сохранении его надежности.Therefore, the claimed utility model allows to provide a technical result, which consists in increasing the carrying capacity of a dump car-type dump car while maintaining its reliability.
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU219482U1 true RU219482U1 (en) | 2023-07-20 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU222906U1 (en) * | 2023-10-25 | 2024-01-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | DUMP CAR |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2738733A (en) * | 1952-04-01 | 1956-03-20 | Flowers Henry Fort | Dump car valve control mechanism |
| WO2012135897A1 (en) * | 2011-04-06 | 2012-10-11 | Bradken Resources Pty Limited | Rail wagon undercarriage |
| RU169639U1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-03-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Gondola body frame |
| CN212529632U (en) * | 2020-06-18 | 2021-02-12 | 中车太原机车车辆有限公司 | Automatic tipping vehicle |
| RU212855U1 (en) * | 2022-06-30 | 2022-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | DUMP CAR |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2738733A (en) * | 1952-04-01 | 1956-03-20 | Flowers Henry Fort | Dump car valve control mechanism |
| WO2012135897A1 (en) * | 2011-04-06 | 2012-10-11 | Bradken Resources Pty Limited | Rail wagon undercarriage |
| RU169639U1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-03-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Gondola body frame |
| CN212529632U (en) * | 2020-06-18 | 2021-02-12 | 中车太原机车车辆有限公司 | Automatic tipping vehicle |
| RU212855U1 (en) * | 2022-06-30 | 2022-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | DUMP CAR |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU222906U1 (en) * | 2023-10-25 | 2024-01-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | DUMP CAR |
| RU223833U1 (en) * | 2023-12-19 | 2024-03-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | DUMP CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4331083A (en) | Drop center gondola car | |
| US4917019A (en) | Railway freight car | |
| US3964399A (en) | Railway gondola car | |
| RU82174U1 (en) | JOINT PLATFORM OF A JOINT TYPE FOR CARRIAGE OF LARGE-TONG CONTAINERS | |
| RU2288121C1 (en) | Railway platform for carrying large-size containers | |
| US4082045A (en) | Stability bracing for twist on high gondolas or hopper cars | |
| RU192352U9 (en) | RAILWAY PLATFORM WAGON FRAME | |
| US4275662A (en) | Railway hopper car roof support structure | |
| US3734031A (en) | Center beam railroad car | |
| CA1063876A (en) | Freight car body reinforcement | |
| RU198323U1 (en) | ARRANGED HOPPER WAGON TYPE | |
| RU162834U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR THE CARRIAGE OF FORESTRY | |
| US3815517A (en) | Automobile container | |
| RU81143U1 (en) | CONTAINER TRANSPORT PLATFORM | |
| RU191948U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| RU219482U1 (en) | DUMP CAR | |
| RU130565U1 (en) | RAILWAY SEMI-WAGON | |
| RU219483U1 (en) | DUMP CAR | |
| US6148735A (en) | Light weight gondola car | |
| RU217968U1 (en) | Dump car | |
| RU183201U1 (en) | ARRANGED HOPPER WAGON TYPE | |
| RU193424U1 (en) | SELF-UNLOADING BODY OF A RAILWAY CAR | |
| RU172308U1 (en) | Rail car frame | |
| RU218085U1 (en) | Dump car | |
| USRE32189E (en) | Railway hopper car roof support structure |