RU2192962C1 - Способ изготовления подшипника скольжения - Google Patents
Способ изготовления подшипника скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2192962C1 RU2192962C1 RU2001128118/12A RU2001128118A RU2192962C1 RU 2192962 C1 RU2192962 C1 RU 2192962C1 RU 2001128118/12 A RU2001128118/12 A RU 2001128118/12A RU 2001128118 A RU2001128118 A RU 2001128118A RU 2192962 C1 RU2192962 C1 RU 2192962C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- grooves
- film
- water
- sleeve
- bushing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к технологии изготовления слоистых изделий и может быть использовано для изготовления подшипников скольжения. В предлагаемом способе, заключающемся в нарезании на внутренней поверхности втулки канавок и фиксации к ней антифрикционной пленки путем запрессовки ее участков в канавки и заполнения оставшегося объема канавок жидкой композицией с последующим ее отверждением, запрессовку антифрикционной пленки в канавки производят давлением, создаваемым рабочей жидкостью, размещенной внутри втулки. В качестве рабочей жидкости используют воду, которую подают под давлением во внутреннюю полость втулки, образованную стенками втулки и торцевыми крышками, а после формирования антифрикционной пленки воду полностью удаляют. Полное удаление воды производят путем выпаривания. Предлагаемый способ позволяет повысить долговечность узлов трения за счет более надежной фиксации антифрикционной пленки относительно несущей поверхности основы, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками. 12 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к технологии производства слоистых пластиков и может быть использовано для изготовления подшипников скольжения.
Известен способ изготовления подшипника скольжения, заключающийся в подготовке внутренней поверхности втулки и фиксации на ней антифрикционной пленки (А. В. Чичинадзе. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Машиностроение. М., 1980, с. 23).
Недостатком этого способа является ненадежность крепления антифрикционной пленки.
Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является способ изготовления подшипника скольжения, заключающийся в нарезании на внутренней поверхности втулки канавок и фиксации к ней антифрикционной пленки путем запрессовки ее участков в канавки и заполнения оставшегося объема канавок жидкой композицией с последующим ее отверждением (патент РФ 2167348, Б.И. 14, 2001 г.).
Недостатком известного способа является то, что антифрикционную пленку запрессовывают в канавки путем накатки роликом, что не обеспечивает полного копирования профиля канавки пленкой (особенно в виде ласточкина хвоста), что приводит к разрушению узла крепления антифрикционной пленки при работе с динамическими нагрузками и снижает долговечность подшипника скольжения. Кроме того, такой способ приводит к повреждению антифрикционной пленки при запрессовке ее в канавки.
Целью изобретения является повышение долговечности подшипника скольжения.
Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом способе изготовление подшипника скольжения, заключающегося в нарезании на внутренней поверхности втулки канавок и фиксации к ней антифрикционной пленки путем запрессовки ее участков в канавки и заполнения оставшегося объема канавок жидкой композицией с последующим ее отверждением, запрессовку антифрикционной пленки в канавки производят давлением, создаваемым рабочей жидкостью, размещенной внутри втулки. Кроме того, в качестве рабочей жидкости используют воду, которую подают под давлением во внутреннюю полость втулки, образованную стенками втулки и торцевыми крышками, а после формирования антифрикционной пленки воду полностью удаляют. Кроме того, полное удаление воды производят путем выпаривания.
Запрессовка антифрикционной пленки в канавки посредством давления, создаваемым рабочей жидкостью, размещенной внутри втулки, обеспечивает полное копирование профиля канавок пленкой и исключает повреждение антифрикционной пленки при ее загибах. Использование воды в качестве рабочей жидкости позволяет создать прочное сцепление после отверждения жидкой композиции с антифрикционной пленкой, так как она после удаления не влияет на адгезию. Выпаривание позволяет надежно исключить присутствие воды в канавках.
На фиг. 1 изображена схема сборки втулки с запрессованной в канавки антифрикционной пленкой.
На фиг.2 приведен узел I на фиг. 1 - вид канавки, заполненной полимерной пленкой.
Для реализации способа используют втулку 1 и антифрикционную полимерную пленку 2, например, из фторопласта с наполнителем из дисульфида молибдена или графита. На внутренней поверхности втулки 1 нарезают канавки 3 с профилем, например, в виде ласточкина хвоста. Затем на внутреннюю поверхность втулки 1 накладывают антифрикционную полимерную пленку 2. Втулку 1 помещают посредством герметичной посадки в приводную крышку 4 и закрывают герметично запорной крышкой 5 с отверстием 6, через которое под давлением подают рабочую жидкость в полость, образованную стенками втулки 1, приводной крышкой 4 и запорной крышкой 5. Величину давления и продолжительность воздействия рабочей жидкости выбирают экспериментально в зависимости от размеров втулки 1 и упругих свойств материала антифрикционной пленки 2. В качестве рабочей жидкости используют воду, которую после формирования антифрикционной пленки 2 сливают через запорную крышку 6. Затем втулку 1 нагревают (например, до температуры 110-150oС) и полностью выпаривают воду из внутренней полости втулки 1 в течение времени, установленного экспериментально. Оставшуюся часть объема канавок 3 заполняют жидкой полимерной композицией (например, эпоксидной смолой с наполнителем в виде графита или дисульфита молибдена) под действием центробежных сил при вращении приводной крышки 4 с последующим отверждением жидкой композиции.
В отличие от аналогов данный способ изготовления антифрикционных изделий позволяет повысить долговечность узлов трения за счет более надежной фиксации антифрикционной пленки относительно несущей поверхности основы, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками.
Claims (3)
1. Способ изготовления подшипника скольжения, заключающийся в нарезании на внутренней поверхности втулки канавок и фиксации к ней антифрикционной пленки путем запрессовки ее участков в канавки и заполнения оставшегося объема канавок жидкой композицией с последующим ее отверждением, отличающийся тем, что запрессовку антифрикционной пленки в канавки производят давлением, создаваемым рабочей жидкостью, размещенной внутри втулки.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве рабочей жидкости используют воду, которую подают под давлением во внутреннюю полость втулки, образованную стенками втулки и торцевыми крышками, а после формирования антифрикционной пленки воду полностью удаляют.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что полное удаление воды производят путем выпаривания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001128118/12A RU2192962C1 (ru) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001128118/12A RU2192962C1 (ru) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2192962C1 true RU2192962C1 (ru) | 2002-11-20 |
Family
ID=20253793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001128118/12A RU2192962C1 (ru) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2192962C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113874634A (zh) * | 2019-05-29 | 2021-12-31 | 米巴滑动轴承奥地利有限公司 | 多层滑动轴承和用于制造多层滑动轴承的方法 |
-
2001
- 2001-10-17 RU RU2001128118/12A patent/RU2192962C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113874634A (zh) * | 2019-05-29 | 2021-12-31 | 米巴滑动轴承奥地利有限公司 | 多层滑动轴承和用于制造多层滑动轴承的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2192962C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
BRPI0600182A (pt) | processo para produção de uma peça composta | |
KR860007483A (ko) | 회전식 압축기(Rotary Compressor) | |
RU2007121907A (ru) | Способ уплотнения волокнистых структур методом инжекции полимера в форму для изготовления толстых деталей из композитных материалов | |
NO343927B1 (no) | Isolatortetning | |
DE50214101D1 (de) | Elekromechanischer linearantrieb | |
CA2239856A1 (en) | Plastic coated valve rotor and a method of manufacturing | |
US3602559A (en) | Seal for antifriction bearing | |
BR9708469A (pt) | Corpos moldados de madeira impregnada | |
DE59908390D1 (de) | Exzenterschneckenpumpe | |
WO2004008558A3 (en) | Cured composite materials for reactive metal battery electrolytes | |
FI110811B (fi) | Liukulaakeri integroiduin huulitiivistein | |
RU2225543C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
RU2200257C2 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
KR850007663A (ko) | 회전식 압축기의 날개(Vane)장치 | |
EP1418371B1 (fr) | Joint dynamique pour arbre rotatif muni d'un dispositif de codage angulaire, dispositif comportant un tel joint et procédé de fabrication d'un tel joint | |
FR2749048B1 (fr) | Couvercle pour un palier | |
JP2022510477A (ja) | 風力発電機用ナセル | |
RU2167348C1 (ru) | Способ изготовления антифрикционных изделий | |
RU2763763C1 (ru) | Способ восприятия радиальной нагрузки при вращении и подшипник скольжения по этому способу | |
US1255378A (en) | Antifriction-bearing. | |
RU2207453C2 (ru) | Подшипник скольжения | |
RU2292492C2 (ru) | Подшипник скольжения | |
RU2293023C2 (ru) | Способ изготовления антифрикционных изделий | |
JP2009204039A (ja) | 密封装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20031018 |