RU218061U1 - Вагон-самосвал - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к грузовым вагонам типа думпкар, предназначенных для перевозки сыпучих и кусковых грузов и снабженных устройством для механизированной разгрузки. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение безопасности обслуживания вагона-самосвала типа думпкар, связанное с тем, что вагон-самосвал снабжен средством обеспечения доступа персонала к кузову вагона. Вагон-самосвал, содержащий ходовую часть, лобовые стенки, содержащие вертикальную и верхнюю наклонную части, продольные борта, цилиндры разгрузки, нижнюю раму, верхнюю раму, отличающийся тем, что на лобовой стенке закреплена лестница, содержащая стойки и ступени, при этом лестница выполнена составной и в верхней части содержит наклонный участок, находящийся над наклонным участком лобовой стенки и жёстко соединённый с ним, при этом верхний наклонный участок лестницы содержит ступень. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к грузовым вагонам типа думпкар, предназначенных для перевозки сыпучих и кусковых грузов и снабженных устройством для механизированной разгрузки.

Из патента РФ № 2428336 на изобретение известен саморазгружающийся вагон типа думпкар, включающий верхнюю раму с осями поворота кузова, состоящую из поперечных балок, соединенных с продольными балками, и верхнего и нижнего листов, между которыми закреплены деревянные брусья или другие упругие элементы, нижнюю раму, содержащую хребтовую балку с разгрузочными цилиндрами, расположенными по обеим ее сторонам, при этом верхняя рама, ширина которой равна расстоянию между осями поворота кузова, оперта нижним листом непосредственно на хребтовую балку нижней рамы.

Недостатком вагона типа думпкар по патенту № 2428336 является отсутствие лестницы для обслуживающего персонала, что создаёт проблемы при эксплуатации и обслуживании.

Из патента РФ № 148747 на полезную модель известен саморазгружающийся вагон типа думпкар, включающий кузов вагона с продольной балкой пола кузова, нижнюю раму вагона, состоящую из хребтовой балки, двух шкворневых балок с опорами для поворота кузова, четырех цилиндровых балок с кронштейнами, при этом на верхнем листе хребтовой балки установлены упоры, ограничивающие перемещение кузова относительно нижней рамы, при этом между хребтовой балкой вагона и продольной балкой пола кузова установлены проставки, обеспечивающие опирание кузова на хребтовую балку, при этом упоры, ограничивающие перемещение кузова в продольном направлении, выполнены единым элементом со шкворневой балкой, а между опорами для поворота кузова и шкворневой балкой увеличена длина сварных швов.

Вагон типа думпкар по патенту № 148747 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Недостатком вагона типа думпкар по патенту № 148747 является отсутствие лестницы для обслуживающего персонала, что создаёт проблемы при эксплуатации и обслуживании.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - создание вагона-самосвала типа думпкар, более удобного в эксплуатации и безопасного в обслуживании при обеспечении доступа персонала к кузову вагона по сравнению с аналогами.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение безопасности обслуживания вагона-самосвала типа думпкар за счёт того, что вагон-самосвал снабжен средством обеспечения доступа персонала к кузову вагона.

Технический результат достигается за счет того, что в вагоне-самосвале, содержащем ходовую часть, лобовые стенки, содержащие вертикальную и верхнюю наклонную части, продольные борта, цилиндры разгрузки, нижнюю раму, верхнюю раму, согласно полезной модели, на лобовой стенке закреплена лестница, содержащая стойки и ступени, при этом лестница выполнена составной и в верхней части содержит наклонный участок, находящийся над наклонным участком лобовой стенки и жёстко соединённый с ним, при этом верхний наклонный участок лестницы содержит ступень.

Стойки верхнего наклонного участка лестницы могут быть выполнены в виде пластин.

Стойки верхнего наклонного участка лестницы могут быть выполнены в виде трапецеидальных пластин.

Стойки верхнего наклонного участка лестницы могут содержать отверстия, в которые вставляется ступень.

Ступени могут быть жёстко соединены со стойками сваркой.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:

на фиг. 1 представлен общий вид заявляемого вагона-самосвала,

на фиг. 2 - общий вид вагона-самосвала с лестницей,

на фиг. 3 - общий вид верхнего участка лестницы.

Позиции на фигурах:

1 - рама верхняя,

2 - стенка лобовая,

3 - борт продольный,

4 - балка боковая,

5 - рама нижняя,

6 - ходовая часть,

7 - тормозное оборудование,

8 - цилиндр разгрузки,

9 - автосцепное устройство,

10 - лестница,

10.1 - стойки верхнего участка лестницы,

10.2 - стойки вертикального участка лестницы,

10.3 - ступени лестницы.

Заявляемый вагон-самосвал содержит ходовую часть 6, лобовые стенки 2,продольные борта 3, цилиндры разгрузки 8, нижнюю раму 5, верхнюю раму 1.

Лобовая стенка 2 содержит вертикальную часть и верхнюю наклонную часть.

На лобовой стенке 2 закреплена лестница 10, содержащая вертикальные стойки 10.2, ступени 10.3 и стойки 10.1 верхнего наклонного участка. Нижняя рама 5 содержит боковые балки 4. Лестница выполнена составной и в верхней части содержит наклонный участок со стойками 10.1, находящийся над наклонным участком лобовой стенки 2 и жёстко соединённый с ним, при этом верхний наклонный участок лестницы со стойками 10.1 содержит ступень 10.3.

Наличие верхнего наклонного участка лестницы со стойками 10.1, находящегося над наклонным участком лобовой стенки 2 и содержащего ступень 10.3 позволяет повысить безопасность обслуживания вагона-самосвала, так как обслуживающий персонал при подъёме по лестнице получит возможность воспользоваться ступенькой, находящейся над наклонным участком лобовой стенки 2.

Стойки 10.1 могут быть выполнены из двух пластин, в частном варианте стойки 10.1 могут быть выполнены из двух трапецеидальных пластин. Такое исполнение оптимально учитывает габарит вагона и позволяет выполнить составную лестницу безопасной и удобной в эксплуатации.

Стойки 10.1 могут содержать отверстия, в которые вставляется ступень 10.3. Такое исполнение позволяет вписываться в габарит вагона и при этом лестница в таком исполнении безопасна и удобна в эксплуатации.

Ступени 10.3 могут быть жёстко соединены со стойками 10.2 и 10.1 сваркой.

Кузов опирается на тележки, которые являются ходовой частью 6 вагона, через которую осуществляется взаимосвязь вагона и пути, а также направленное движение по рельсовому пути. На раме кузова монтируются тормозное оборудование 7, пневматическая система разгрузки и автосцепные устройства 9.

При разгрузке заявляемого вагона-самосвала под воздействием на нижнюю часть кузова цилиндров разгрузки 8, кузов поднимается. Борта кузова вагонов-самосвалов под воздействием соответствующего механизма имеют возможность при разгрузке открываться. По окончании разгрузки, борта и кузов приводятся в исходное транспортировочное положение, вагон-самосвал готов к последующей загрузке и разгрузке. Заявляемый вагон-самосвал в полной мере обеспечивает транспортировку грузов, а также последующую беспрепятственную разгрузку. За счёт наличия составной лестницы повышены удобство в эксплуатации и безопасность в обслуживании вагона-самосвала, что установлено по результатам опытной эксплуатации.

Следовательно, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в повышении безопасности при обслуживании вагона-самосвала типа думпкар.

Claims (5)

1. Вагон-самосвал, содержащий ходовую часть, лобовые стенки, содержащие вертикальную и верхнюю наклонную части, продольные борта, цилиндры разгрузки, нижнюю раму, верхнюю раму, отличающийся тем, что на лобовой стенке закреплена лестница, содержащая стойки и ступени, при этом лестница выполнена составной и в верхней части содержит наклонный участок, находящийся над наклонным участком лобовой стенки и жёстко соединённый с ним, при этом верхний наклонный участок лестницы содержит ступень.

2. Вагон-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что стойки верхнего наклонного участка лестницы выполнены в виде пластин.

3. Вагон-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что стойки верхнего наклонного участка лестницы выполнены в виде трапецеидальных пластин.

4. Вагон-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что стойки верхнего наклонного участка лестницы содержат отверстия, в которые вставляется ступень.

5. Вагон-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что ступени жёстко соединены со стойками сваркой.

Images