RU2175076C2 - Устройство для впрыскивания топлива - Google Patents
Устройство для впрыскивания топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2175076C2 RU2175076C2 RU98101558/06A RU98101558A RU2175076C2 RU 2175076 C2 RU2175076 C2 RU 2175076C2 RU 98101558/06 A RU98101558/06 A RU 98101558/06A RU 98101558 A RU98101558 A RU 98101558A RU 2175076 C2 RU2175076 C2 RU 2175076C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electromagnet
- hole
- valve
- damping
- armature
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 19
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 31
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/02—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements
- F02M41/06—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements the distributor rotating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
- F02M2200/304—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using hydraulic means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено для впрыскивания топлива. Устройство для впрыскивания топлива имеет электромагнитный клапан для управления подачей топлива с клапанным элементом, управляемым якорем электромагнита электромагнитного клапана, взаимодействующим с состоящим из магнитного сердечника, наружной обоймы и шайбы магнитопроводом катушки электромагнита и запирающим по меньшей мере в одном из своих положений демпфирующую камеру в электромагните, которая через демпфирующий дроссель постоянно сообщается с разгрузочной полостью, якорь выполнен цилиндрическим, и в виде втягивающего якоря постоянно втягивается в демпфирующую камеру, образованную в отверстии в магнитном сердечнике электромагнита. Изобретение позволяет обеспечить демпфирование по всей длине хода клапанного элемента как при его переводе в положение закрытия, так и в положение открытия. 5 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройству для впрыскивания топлива, имеющему электромагнитный клапан для управления подачей топлива с клапанным элементом, управляемым якорем электромагнита электромагнитного клапана, взаимодействующим с состоящим из магнитного сердечника, наружной обоймы и шайбы магнитопроводом катушки электромагнита и запирающим по меньшей мере в одном из своих положений демпфирующую камеру в электромагните, которая через демпфирующий дроссель постоянно сообщается с разгрузочной полостью.
В одном из устройств такого типа, известном из EP-B1 0195261, предусмотрен электромагнитный клапан, имеющий дисковый якорь, который при возбуждении электромагнита переводит клапанный элемент против действия пружины открытия в положение закрытия. Этот процесс происходит без демпфирования. При невозбужденном магните пружина электромагнитного клапана перемещает якорь в направлении открытия магнитного клапана. При этом якорь лишь по достижении своего конечного положения запирает демпфирующую камеру, стенки которой одновременно представляют собой упор, ограничивающий перемещение клапанного элемента магнитного клапана в направлении открытия. Демпфирование происходит в этом случае главным образом за счет перемещения дискового якоря к демпфирующей камере, а само демпфирование при этом ограничено последним участком хода открытия клапана. Известный клапан расположен в корпусе, стационарно встроенном в топливный насос высокого давления (ТНВД).
Исходя из вышеизложенного, в основу настоящего изобретения была положена задача разработать такое устройство для впрыскивания топлива, в котором демпфирование обеспечивалось бы по всей длине хода клапанного элемента как при его переводе в положение закрытия, так и в положение открытия, и которое имело бы меньшие габариты в сравнении с известным устройством. Еще одна задача изобретения состоит в том, чтобы повысить быстродействие электромагнитного клапана, предусмотренного в устройстве для впрыскивания топлива.
В отношении устройства для впрыскивания топлива, имеющего электромагнитный клапан для управления подачей топлива с клапанным элементом, управляемым якорем электромагнита электромагнитного клапана, взаимодействующим с состоящим из магнитного сердечника, наружной обоймы и шайбы магнитопроводом катушки электромагнита и запирающим по меньшей мере в одном из своих положений демпфирующую камеру в электромагните, которая через демпфирующий дроссель постоянно сообщается с разгрузочной полостью, указанная задача решается благодаря тому, что якорь выполнен цилиндрическим и в виде втягивающегося якоря постоянно втягивается в демпфирующую камеру, образованную в отверстии в магнитном сердечнике электромагнита.
Преимущество предлагаемого согласно изобретению устройства для впрыскивания топлива в сравнении с известным устройством состоит в том, что демпфирование осуществляется непрерывно по всей длине хода клапанного элемента электромагнитного клапана и что применяется малогабаритный втягивающийся якорь с малой подвижной массой. В результате устройство имеет малые габариты, а также достигается быстрое срабатывание электромагнитного клапана.
Согласно одному из предпочтительных вариантов отверстие в магнитном сердечнике электромагнита выполнено в виде коаксиального сквозного канала в проходящем аксиально через катушку магнитном сердечнике электромагнита, а демпфирующий дроссель выполнен во вкладыше, который перекрывает это отверстие в направлении к разгрузочной полости. Преимущество этого варианта состоит в очень простом конструктивном решении, предусматривающем установку дросселя, управляющего режимом демпфирования. Особое преимущество заключается в возможности замены такого дросселя и регулирования различных дроссельных и демпфирующих действий с помощью вкладыша.
Согласно другому предпочтительному варианту предлагается выполнить вкладыш стаканообразной формы и впрессовать его в указанное отверстие в магнитном сердечнике электромагнита. Преимущество такого решения состоит в возможности регулировать положение дросселя и тем самым объем демпфирующей камеры путем запрессовывания вкладыша в отверстие на большую или меньшую глубину, а также в возможности управлять динамической характеристикой дросселирования.
В следующем предпочтительном варианте предлагается расположить якорь на головке клапанного элемента электромагнитного клапана, между которой и перемещаемой в направляющем отверстии с плотным прилеганием к нему частью клапанного элемента предусмотрена шейка уменьшенного диаметра, проходящая через сквозное отверстие в расположенной в магнитной цепи электромагнита шайбе, причем это сквозное отверстие вблизи того места, через которое в смонтированном состоянии проходит указанная шейка, имеет расширенную часть в виде замочной скважины, через которую вставляется имеющая больший диаметр головка клапанного элемента, а шайба служит ограничителем перемещения клапанного элемента под действием пружины. Преимущество этого варианта состоит в оптимальной конфигурации магнитной цепи электромагнита, а также в простой конструктивной реализации ограничителя хода открытия клапанного элемента.
Согласно еще одному предпочтительному варианту электромагнит электромагнитного клапана неподвижно зафиксирован в устройстве, шайба скреплена на торцовой стороне вращающегося распределителя устройства и с небольшим воздушным зазором радиально примыкает к наружной обойме магнитопровода электромагнита, а клапанный элемент втягивается в расположенное соосно оси распределителя направляющее отверстие в распределителе. Преимущество этого варианта выполнения состоит в возможности обеспечить функциональную взаимосвязь магнитного клапана и вращающейся детали.
Помимо этого, в другом предпочтительном варианте предлагается использовать протекающее через электромагнит топливо демпфирующей текучей средой. Преимущество этого варианта выполнения заключается в использовании уже имеющейся в устройстве для впрыскивания топлива текучей среды, представляющей собой топливо, в качестве демпфирующей жидкости.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере одного из вариантов его выполнения со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в разрезе показано предлагаемое в изобретении устройство для впрыскивания топлива.
На чертеже показан разрез части распределительного топливного насоса высокого давления (ТНВД) в качестве примера устройства для впрыскивания топлива, в котором реализованы отличительные признаки предлагаемого устройства. При этом в корпус 1 ТНВД вставлена втулка 2, внутри которой в свою очередь имеется направляющее отверстие 5, в которое вставлен распределитель 7. Последний приводится во вращательное движение с помощью подробно не показанного на чертеже механизма и вращается синхронно частоте вращения вала соответствующего двигателя внутреннего сгорания. Распределитель застопорен от осевого перемещения в корпусе 1 и имеет продольный канал 8, сообщающийся с одной стороны с не показанной на чертеже рабочей полостью насоса и оканчивающийся на другой стороне в напорной полости 9, которая представляет собой часть глухого канала 12, проходящего от торцовой стороны 10 распределителя коаксиально его оси. Напорная полость 9 при этом ограничена с одной стороны седлом 14 клапана, которое далее переходит в распределительное отверстие 15 канала 12, расположенное на разгрузочной стороне. С другой стороны к напорной полости 9 примыкает выполненное в распределителе коаксиально его оси направляющее отверстие 16, в которое втягивается клапанный элемент 23 электромагнитного клапана 24 и которое оканчивается на торцовой стороне 10 распределителя.
На этой торцовой стороне вращающегося распределителя закреплена, например привинчена, шайба 18, имеющая сквозное отверстие 20. Это сквозное отверстие имеет расширенную часть в виде замочной скважины. Сквозь это отверстие в его более узкую, расположенную соосно оси распределителя часть выступает шейка 22 клапанного элемента 23 электромагнитного клапана 24, при этом расширенная часть этого отверстия расположена вблизи того места, через которое в смонтированном состоянии проходит указанная шейка 22.
Электромагнитный клапан 24 своим корпусом 25 вставлен в отверстие корпуса 1 ТНВД и неподвижно зафиксирован в нем. При этом в корпусе 25 электромагнитного клапана размещен электромагнит 29 с катушкой 26, расположенной внутри магнитопровода, имеющего форму круглого стакана со средним гильзообразным магнитным сердечником 27 и наружной обоймой 28, между которыми расположена катушка. С торцовой стороны, обращенной к распределителю, магнитопровод дополнен шайбой 18, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру наружной обоймы 28 магнитопровода и которая, примыкая к этой обойме, образует с ней лишь узкий воздушный зазор. Благодаря этому магнитная шайба 18, являющаяся частью магнитной цепи, при неподвижном электромагните 29 может вращаться совместно с вращающимся распределителем 7.
В магнитном сердечнике 27, проходящем аксиально через катушку 26 электромагнита 29, имеется ступенчатое отверстие 30, которое выполнено в виде коаксиального сквозного канала и у которого имеющая больший диаметр часть 31 выполнена в виде кругового цилиндра и служит направляющей для втягивающегося якоря 33, который выполнен цилиндрической формы.
Последний закреплен на головке 34, между которой и перемещаемой в направляющем отверстии 16 с плотным прилеганием к нему частью клапанного элемента 23 предусмотрена шейка 22 уменьшенного диаметра. При возбуждении катушки электромагнита якорь 33 перемещает клапанный элемент в направлении закрытия на его седло 14. В направлении открытия на клапанный элемент действует пружина 35 сжатия, которая опирается на глухой конец распределительного отверстия 15. Якорь может быть также выполнен за одно целое с клапанным элементом 23, образуя имеющий форму головки 34 конец.
Ход клапанного элемента ограничивается упором уступа 36 клапанного элемента в шайбу 18. Этот уступ 36 образован в месте перехода скользящей в направляющем отверстии 16 части клапанного запорного элемента 23 в шейку 22.
В имеющую меньший диаметр часть 37 ступенчатого сквозного отверстия 30 впрессован вкладыш 38 по существу стаканообразной формы с обращенным в сторону втягивающегося якоря 33 дном, в середине которого предусмотрен дроссель 39. Между вкладышем и втягивающимся якорем 33 в более широкой части 31 ступенчатого сквозного отверстия 30 заключена демпфирующая камера 40, которая через указанный дроссель 39 сообщается с разгрузочной полостью 41, в которую постоянно втягивается якорь 33 и которая примыкает к вкладышу по другую его сторону и сообщается с топливоподающими полостями ТНВД. Таким образом, вкладыш 38 перекрывает отверстие 30 в направлении к разгрузочной полости 41.
Вкладыш может быть запрессован в менее широкую часть 37 ступенчатого сквозного отверстия 30 на различную глубину, что позволяет регулировать объем демпфирующей камеры 40. Вкладыш в зависимости от цели его применения может иметь соответствующее дросселирующее поперечное сечение и при необходимости легко заменен.
В процессе эксплуатации устройства для впрыскивания топлива на клапанный элемент 23 в направлении открытия действует пружина 35 сжатия, вследствие чего он приподнимается от своего седла 14, а давление из напорной полости 9 может быть сброшено в направлении разгрузочной стороны. В этом положении магнитного клапана в непоказанной рабочей полости насоса не может создаваться высокое давление, и соответственно этому топливо не может подаваться под высоким давлением к клапанной форсунке ни по одному из нескольких нагнетательных каналов 43, которые поочередно соединяются с напорной камерой 9, соответственно с напорным каналом 8 при вращении распределителя. При пропускании электрического тока через катушку возникает магнитный поток, который перемещает втягивающийся якорь 33 в направлении к шайбе 18 до упора клапанного элемента в седло 14. Ход в направлении открытия, как указано выше, ограничен упором уступа 36 в шайбу. Головку 34, диаметр которой больше диаметра шейки 22, можно вставить через шайбу 18 благодаря выполнению отверстия 20 в виде замочной скважины. При этом головку клапанного элемента известным образом пропускают через расположенный эксцентрично больший диаметр, а шейка 22 устанавливается соответственно коаксиально оси распределителя.
Вышеописанное устройство для впрыскивания топлива с используемым в нем электромагнитным клапаном позволяет точно регулировать количество топлива, в частности в том случае, когда с помощью электромагнитного клапана фаза подачи топлива под высоким давлением определяется началом и продолжительностью впрыскивания ТНВД. При этом через вращающийся распределитель последовательно по каждому из нагнетательных каналов 43 производится управление соответствующей клапанной форсункой, к которой подается впрыскиваемое под высоким давлением топливо в количестве, определяемом электромагнитным клапаном. Клапан благодаря его малой массе срабатывает очень быстро и без возникновения колебаний, обеспечивая при этом оптимальное демпфирование.
Claims (6)
1. Устройство для впрыскивания топлива, имеющее электромагнитный клапан (24) для управления подачей топлива с клапанным элементом (23), управляемым якорем (33) электромагнита (29) электромагнитного клапана, взаимодействующим с состоящим из магнитного сердечника (27), наружной обоймы (28) и шайбы (18) магнитопроводом катушки (26) электромагнита и запирающим по меньшей мере в одном из своих положений демпфирующую камеру (40) в электромагните (29), которая через демпфирующий дроссель (39) постоянно сообщается с разгрузочной полостью (41), отличающееся тем, что якорь (33) выполнен цилиндрическим и в виде втягивающегося якоря постоянно втягивается в демпфирующую камеру (40), образованную в отверстии (30) в магнитном сердечнике (27) электромагнита.
2. Устройство для впрыскивания топлива по п.1, отличающееся тем, что указанное отверстие (30) выполнено в виде коаксиального сквозного канала в проходящем аксиально через катушку (26) магнитном сердечнике (27) электромагнита (29), а демпфирующий дроссель (39) выполнен во вкладыше (38), который перекрывает это отверстие (30) в направлении к разгрузочной полости (41).
3. Устройство для впрыскивания топлива по п.2, отличающееся тем, что вкладыш (38) выполнен стаканообразной формы и впрессован в отверстие (30).
4. Устройство для впрыскивания топлива по п.2 или 3, отличающееся тем, что якорь (33) расположен на головке (34) клапанного элемента (23) электромагнитного клапана (24), между которой и перемещаемой в направляющем отверстии (16) с плотным прилеганием к нему частью клапанного элемента предусмотрена шейка (22) уменьшенного диаметра, проходящая через сквозное отверстие (20) в расположенной в магнитной цепи электромагнита (29) шайбе (18), причем это сквозное отверстие вблизи того места, через которое в смонтированном состоянии проходит указанная шейка (22), имеет расширенную часть в виде замочной скважины, через которую вставляется имеющая больший диаметр головка (34) клапанного элемента (23), а шайба (18) служит ограничителем перемещения клапанного элемента (23) под действием пружины.
5. Устройство для впрыскивания топлива по п.4, отличающееся тем, что электромагнит (29) электромагнитного клапана (24) неподвижно зафиксирован в устройстве, шайба (18) закреплена на торцевой стороне (10) вращающегося распределителя (7) устройства и с небольшим воздушным зазором радиально примыкает к наружной обойме (28) магнитопровода электромагнита, а клапанный элемент (23) втягивается в расположенное соосно с осью распределителя (7) направляющее отверстие (16) в распределителе (7).
6. Устройство для впрыскивания топлива по пп.1 - 5, отличающееся тем, что протекающее через электромагнит (29) топливо служит демпфирующей текучей средой.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19616084.7 | 1996-04-23 | ||
DE19616084A DE19616084A1 (de) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98101558A RU98101558A (ru) | 1999-09-20 |
RU2175076C2 true RU2175076C2 (ru) | 2001-10-20 |
Family
ID=7792144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98101558/06A RU2175076C2 (ru) | 1996-04-23 | 1996-12-11 | Устройство для впрыскивания топлива |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5829413A (ru) |
EP (1) | EP0834012B1 (ru) |
JP (1) | JP3737127B2 (ru) |
KR (1) | KR19990028328A (ru) |
CN (1) | CN1083532C (ru) |
BR (1) | BR9609174A (ru) |
DE (2) | DE19616084A1 (ru) |
ES (1) | ES2175186T3 (ru) |
RU (1) | RU2175076C2 (ru) |
WO (1) | WO1997040272A1 (ru) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6394073B1 (en) * | 1999-08-26 | 2002-05-28 | Caterpillar Inc. | Hydraulic valve with hydraulically assisted opening and fuel injector using same |
DE19963922B4 (de) | 1999-12-31 | 2007-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit sowohl laminar als auch turbulent gedämpftem Magnetventil |
US6415769B1 (en) | 2000-04-24 | 2002-07-09 | Blue Chip Diesel Performance | Performance enhancing system for electronically controlled engines |
DE10038560B4 (de) * | 2000-08-03 | 2006-06-29 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
DE10058011A1 (de) * | 2000-11-23 | 2002-05-29 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventilgesteuerte Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren |
DE10059424A1 (de) | 2000-11-30 | 2002-06-06 | Bosch Gmbh Robert | Hubgesteuertes Ventil als Kraftstoff-Zumesseinrichtung eines Einspritzsystems für Brennkraftmaschinen |
DE10119982A1 (de) * | 2001-04-24 | 2002-10-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
DE10229398A1 (de) * | 2002-06-29 | 2003-11-20 | Bosch Gmbh Robert | Pumpenelement für eine Hochdruckpumpe mit stufenlos einstellbarer Fördermenge |
DE102005043352B9 (de) * | 2004-09-13 | 2011-03-17 | Guk Hyun Park | Kraftstoffeinspritzsystem |
CN102643871B (zh) * | 2012-04-17 | 2014-02-26 | 昆明怡普康植物化学有限公司 | 一种高纯没食子酸的制备方法 |
DE102015207239A1 (de) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | Robert Bosch Gmbh | Gasventil |
DE102018200083A1 (de) * | 2018-01-04 | 2019-07-04 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffhochdruckpumpe |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3510222A1 (de) * | 1985-03-21 | 1986-09-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Magnetventil, insbesondere kraftstoffmengensteuerventil |
DE3701872A1 (de) * | 1987-01-23 | 1988-08-04 | Pierburg Gmbh | Elektromagnetisch getaktetes einspritzventil fuer gemischverdichtende brennkraftmaschinen |
US5190223A (en) * | 1988-10-10 | 1993-03-02 | Siemens Automotive L.P. | Electromagnetic fuel injector with cartridge embodiment |
DE4119467C2 (de) * | 1991-06-13 | 1996-10-17 | Daimler Benz Ag | Nach dem Verdrängerprinzip arbeitende Vorrichtung zur Kraft- und Hubübersetzung bzw. -übertragung |
JP3381918B2 (ja) * | 1991-10-11 | 2003-03-04 | キャタピラー インコーポレイテッド | 電子制御式ユニットインゼクタ用減衰アクチュエータ・弁組立体 |
DE4339948A1 (de) * | 1993-11-24 | 1995-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
-
1996
- 1996-04-23 DE DE19616084A patent/DE19616084A1/de not_active Withdrawn
- 1996-12-11 RU RU98101558/06A patent/RU2175076C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-12-11 JP JP53754997A patent/JP3737127B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-11 ES ES96946143T patent/ES2175186T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-11 BR BR9609174A patent/BR9609174A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-12-11 WO PCT/DE1996/002380 patent/WO1997040272A1/de active IP Right Grant
- 1996-12-11 US US08/981,383 patent/US5829413A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-11 CN CN96194152A patent/CN1083532C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-11 EP EP96946143A patent/EP0834012B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-11 KR KR1019970709643A patent/KR19990028328A/ko active IP Right Grant
- 1996-12-11 DE DE59609021T patent/DE59609021D1/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5829413A (en) | 1998-11-03 |
CN1185196A (zh) | 1998-06-17 |
BR9609174A (pt) | 1999-05-04 |
CN1083532C (zh) | 2002-04-24 |
WO1997040272A1 (de) | 1997-10-30 |
JP3737127B2 (ja) | 2006-01-18 |
JPH11508665A (ja) | 1999-07-27 |
DE19616084A1 (de) | 1997-10-30 |
KR19990028328A (ko) | 1999-04-15 |
DE59609021D1 (de) | 2002-05-08 |
ES2175186T3 (es) | 2002-11-16 |
EP0834012B1 (de) | 2002-04-03 |
EP0834012A1 (de) | 1998-04-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4946107A (en) | Electromagnetic fuel injection valve | |
RU2175076C2 (ru) | Устройство для впрыскивания топлива | |
US5301875A (en) | Force balanced electronically controlled fuel injector | |
RU2190119C2 (ru) | Магнитный клапан | |
EP0823550B1 (en) | Injector | |
US6036120A (en) | Fuel injector and method | |
KR100531744B1 (ko) | 연료분사기용 전자석 계량밸브 | |
RU2209337C2 (ru) | Магнитный клапан | |
US6267306B1 (en) | Fuel injector including valve needle, injection control valve, and drain valve | |
KR860008403A (ko) | 동축적으로 배치된 2개의 밸브를 가진 고압유체제어용 솔레노이드 밸브장치 | |
EP0604914A1 (en) | Fuel injector electromagnetic metering valve | |
JP4157556B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
JPH09170519A (ja) | 固体にエネルギーを蓄積する原理に従って作動する内燃機関用燃料噴射装置 | |
US4580760A (en) | Fluid control valves | |
US6745750B2 (en) | Fuel injection system for internal combustion engines | |
US5582153A (en) | Fuel injection pump for an internal combustion engine | |
RU2517518C2 (ru) | Топливная форсунка с состоящим из двух частей якорем электромагнита | |
KR100337101B1 (ko) | 연료분사펌프 | |
US4187987A (en) | Fuel injector | |
JP2004506130A (ja) | 燃料噴射弁 | |
RU98101558A (ru) | Устройство для впрыскивания топлива | |
JPH07310621A (ja) | 燃料インジェクタの計量バルブ制御用電磁石 | |
KR100461712B1 (ko) | 전기제어식밸브 | |
KR20020072298A (ko) | 연료 분사 밸브 | |
CZ20011994A3 (cs) | Způsob dávkování paliva vstřikovacím ventilem paliva |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20041212 |