RU2171189C2 - Система аварийной остановки транспортного средства - Google Patents
Система аварийной остановки транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2171189C2 RU2171189C2 RU99115292A RU99115292A RU2171189C2 RU 2171189 C2 RU2171189 C2 RU 2171189C2 RU 99115292 A RU99115292 A RU 99115292A RU 99115292 A RU99115292 A RU 99115292A RU 2171189 C2 RU2171189 C2 RU 2171189C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air pressure
- tires
- air
- control
- tire air
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к тормозным системам дизельных автомобилей, имеющих систему регулирования давления воздуха в шинах. Система аварийной остановки транспортного средства содержит контуры централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах, компрессор, пневматически связанный с воздушным ресивером и краном управления давлением воздуха системы регулирования давления воздуха в шинах. В систему дополнительно введен разобщительный клапан. При понижении давления в рабочей тормозной системе срабатывает разобщительный клапан, в результате чего давление воздуха в шинах воздействует на пневмоцилиндры, прекращающие подачу топлива и перекрывающие выход выхлопных газов. Автомобиль тормозится двигателем. Техническим результатом является повышение безопасности движения при выходе из строя рабочей тормозной системы автомобиля. 1 ил.
Description
Изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к тормозным системам дизельных автомобилей, имеющих систему регулирования давления воздуха в шинах. Цель системы - повышение безопасности движения при выходе из строя рабочей тормозной системы автомобиля.
Известно устройство для регулирования интенсивности торможения автотранспортных средств (А. С. СССР N 1565734, В 60 Т 15/56, 1972 г.), содержащее контуры централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах и управляемые клапаны для выпуска сжатого воздуха из шин при торможении, снабженная датчиком замедления, причем клапаны встроены непосредственно в упомянутые контуры с возможностью изолирования внутренних объемов шин при торможении от соответствующих контуров и связаны цепями управления с датчиком замедления.
В известном устройстве не предусмотрена возможность аварийной остановки транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы. В этом случае датчик замедления не сработает и устройство будет неработоспособно, что в значительной мере снижает безопасность движения.
Изобретение направлено на повышение безопасности движения транспортного средства при выходе из строя его тормозной системы.
Решение поставленной задачи достигается тем, что система дополнительно снабжена, разобщительным клапаном, установленном, в контуре системы регулирования давления воздуха в шинах таким образом, что один из его входов, являющийся управляющим, соединен с рабочей тормозной системой транспортного средства, второй вход соединен с краном управления давления воздуха системы регулирования давления воздуха в шинах, первый его выход соединен с пневматическими цилиндрами управления воздушной заслонки выпускного трубопровода двигателя и рейкой подачи топлива топливного насоса высокого давления, а второй связан с внутренними объемами шин.
Отличительным признаком от прототипа является наличие разобщительного клапана и его связи с другими элементами устройства. Конструкция разобщительного клапана известна, однако при его введении в указанной связи с остальными элементами, устройство проявляет новые свойства. В частности, в том случае, когда рабочая тормозная система автомобиля исправна и в ее контурах поддерживается нормативное давление воздуха, которое действует на управляющими вход разобщительного клапана, вход разобщительного клапана, связанный с краном управления давления воздуха открыт и соединен с выходом, связанным с внутренними объемами шин. В то же время выход, связанный с пневматическими цилиндрами управления воздушной заслонки выпускного трубопровода двигателя и рейкой топливного насоса - закрыт. При этом во время движения водитель в нормаль ном режиме управляет тормозной системой транспортного средства и происходит подкачка воздуха в шины.
В случае неисправности рабочей тормозной системы на управляющий вход разобщительного клапана давление воздуха не действует. В этом случае вход клапана, связанный с краном управления давления воздуха закрывается. Выход, связанный с пневматическими цилиндрами управления воздушной заслонки выпускного трубопровода двигателя и рейкой топливного насоса открывается и воздух из внутренних объемов шин поступает в вышеупомянутые цилиндры. При этом за счет повышения противодавления в выпускном тракте двигателя и установке рейки топливного насоса в положение, соответствующее нулевой подаче, происходит торможение транспортного средства двигателем.
Функциональная схема системы аварийной остановки транспортного средства представлена на фиг. чертеже.
Система аварийной остановки транспортного средства, содержащая контуры централизованной системы регулирования; давления воздуха в шинах (СРДВШ), состоит из компрессора 1, пневматически связанного с воздушным ресивером 2. Воздушный ресивер через кран 3 управления давлением воздуха системы регулирования давления воздуха в шинах, вход А и выход Г разобщительного клапана 4 связан с контурами 5 СРДВШ и воздушными объемами шин соответственно. Выход Б разобщительного клапана 4 связан с пневматическим цилиндром 6 заслонки выпускного трубопровода двигателя и пневматическим цилиндром 7, управляющим рейкой топливного насоса высокого давления. Вход В разобщительного клапана является управляющим и отвязан с пневмопроводами рабочей тормозной системы транспортного средства.
Система аварийной остановки транспортного средства работает следующим образом.
В случае исправной рабочей тормозной системы транспортного средства в ее контурах поддерживается нормативное давление воздуха, которое действует на вход В разобщительного клапана 4, вход А разобщительного клапана 4, связанный с краном 3 управления давления воздуха открыт и соединен с выходом Г, связанным с внутренними объемами шин. В то же время выход Б, связанный с пневматическими цилиндрами б и 7 управления воздушной заслонки выпускного трубопровода двигателя и рейкой топливного насоса - закрыт. При этом во время движения водитель в нормальном режиме управляет тормозной системой транспортного средства и происходит подкачка воздуха в шины.
В случае неисправности рабочей тормозной системы на управляющий вход В разобщительного клапана 4 давление воздуха не действует. В этом случае вход А разобщительного клапана 4, связанный с краном 3 управления давления воздуха закрывается. Выход Б, связанный с пневматическими цилиндрами 6 и 7 управления воздушной заслонкой выпускного трубопровода двигателя и рейкой топливного насоса открывается и воздух из внутренних объемов шин поступает в вышеупомянутые цилиндры 6 и 7. При этом за счет повышения противодавления в выпускном тракте двигателя и установке рейки топливного насоса в положение, соответствующее нулевой подаче топлива, происходит торможение транспортного средства двигателем.
Claims (1)
- Система аварийной остановки транспортного средства, содержащая контуры централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах, компрессор, пневматически связанный с воздушным ресивером и краном управления давлением воздуха системы регулирования давления воздуха в шинах, отличающаяся тем, что она дополнительно сообщена разобщительным клапаном, установленным в контуре системы регулирования давления воздуха в шинах таким образом, что один из его входов, являющийся управляющим, соединен с рабочей тормозной системой транспортного средства, второй вход соединен с краном управления давлением воздуха системы регулирования давления воздуха в шинах, первый его выход соединен с пневматическими цилиндрами управления воздушной заслонки выпускного трубопровода двигателя и рейкой подачи топлива топливного насоса высокого давления, а второй связан с внутренними объемами шин.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99115292A RU2171189C2 (ru) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Система аварийной остановки транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99115292A RU2171189C2 (ru) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Система аварийной остановки транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99115292A RU99115292A (ru) | 2001-06-20 |
RU2171189C2 true RU2171189C2 (ru) | 2001-07-27 |
Family
ID=20222651
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99115292A RU2171189C2 (ru) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Система аварийной остановки транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2171189C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475384C1 (ru) * | 2011-07-11 | 2013-02-20 | Игорь Сергеевич Шишкин | Устройство для экстренного торможения |
RU2564778C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Вездеход и подвеска вездехода |
-
1999
- 1999-07-12 RU RU99115292A patent/RU2171189C2/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475384C1 (ru) * | 2011-07-11 | 2013-02-20 | Игорь Сергеевич Шишкин | Устройство для экстренного торможения |
RU2564778C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Вездеход и подвеска вездехода |
US10792962B2 (en) | 2014-08-26 | 2020-10-06 | Ensenor Enterprises Limited | All-terrain vehicle and its suspension |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9944266B2 (en) | Electropneumatic brake control device with automatic ventilation of the spring applied brake in the event of a power loss | |
US20090127926A1 (en) | Compressed Air Supply System for a Utility Vehicle | |
US20080164753A1 (en) | Method and system for providing brake boosting in a hybrid motor vehicle | |
CN101801745A (zh) | 驻车制动调节器及制动调节器作为驻车制动调节器的应用 | |
RU2348833C1 (ru) | Система подачи воздуха со сниженными уровнями вытекания масла в компрессоре | |
CN1007335B (zh) | 牵引车气压制动系统 | |
CN111591269A (zh) | 一种用于挂车控制的集成式电控阀 | |
CN108248591A (zh) | 带节流功能的集成式ebs新型挂车阀 | |
RU2171189C2 (ru) | Система аварийной остановки транспортного средства | |
WO2019243282A3 (de) | Parkbremseinrichtung für ein kraftfahrzeug | |
CN113365891B (zh) | 机动车辆的压缩空气制动设施 | |
CN210889133U (zh) | 多驱动源的发动机制动控制装置 | |
JP2019214382A (ja) | ブレーキシステム及びブレーキシステムの制御方法 | |
US6314734B1 (en) | Internal combustion engine with AT regulator | |
CN206660901U (zh) | 一种电控空气处理系统 | |
US10829118B2 (en) | Braking system of industrial vehicle | |
KR101796672B1 (ko) | 완해 불량 방지 밸브를 포함하는 철도 차량용 제동장치 | |
RU99115292A (ru) | Система аварийной остановки транспортного средства | |
SU1177190A1 (ru) | Пневматический привод тормозов многозвенного транспортного средства | |
US6318084B1 (en) | Internal-combustion engine having an engine braking device | |
CN218616659U (zh) | 空气压力调整装置及具有其的机车车辆系统 | |
CN212839421U (zh) | 一种轨道交通车辆司机室空调通风防火阀 | |
RU187734U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка | |
KR102229788B1 (ko) | 철도 차량용 긴급제동 제어 시스템 | |
SU1565734A1 (ru) | Устройство дл регулировани интенсивности торможени автотранспортных средств |