RU2160807C1 - Опорная часть моста - Google Patents
Опорная часть моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2160807C1 RU2160807C1 RU2000113097/03A RU2000113097A RU2160807C1 RU 2160807 C1 RU2160807 C1 RU 2160807C1 RU 2000113097/03 A RU2000113097/03 A RU 2000113097/03A RU 2000113097 A RU2000113097 A RU 2000113097A RU 2160807 C1 RU2160807 C1 RU 2160807C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sheet
- antifriction material
- polymer
- thickness
- contact
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства, а именно к мостостроению, и может быть применено при сооружении различных конструкций мостов. Опорная часть моста включает нижний элемент, выполненный со сферической вогнутой рабочей поверхностью, на которой размещен листовой полимерный антифрикционный материал, и контактирующий с ним верхний элемент с опорной шаровой поверхностью, которая по крайней мере в зоне контакта с листовым полимерным антифрикционным материалом выполнена с полированной поверхностью и с покрытием слоем хрома толщиной не менее 0,1 мм, причем в листовом полимерном антифрикционном материале в зоне контакта с верхним элементом образованы не более чем на 0,75 толщины листового полимерного антифрикционного материала лунки, преимущественно сферические и/или цилиндрические, заполненные смазкой. Новым является то, что по крайней мере в одном поперечном сечении опорной части моста длина линии контакта верхнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом превышает длину линии контакта нижнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, состоит в повышении надежности и долговечности работы опорной части моста, увеличении межремонтного цикла и уменьшении трудоемкости планово-предупредительных ремонтов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства, а именно к мостостроению, и может быть применено при сооружении различных конструкций мостов.
Наиболее близкой из известных является опорная часть моста, включающая нижний элемент, выполненный со сферической вогнутой рабочей поверхностью, на которой размещен листовой полимерный антифрикционный материал, и контактирующий с ним верхний элемент с опорной шаровой поверхностью, которая по крайней мере в зоне контакта с листовым полимерным материалом выполнена с полированной поверхностью и с покрытием слоем хрома толщиной не менее 0,1 мм, причем в листовом полимерном антифрикционном материале в зоне контакта с верхним элементом образованы не более чем на 0,75 толщины листового полимерного антифрикционного материала лунки, преимущественно сферические и/или цилиндрические, заполненные смазкой (RU, N 2143024, опубл. 20.12.1999 г.).
Известная опорная часть моста при всей ее надежности и долговечности не в полной мере исключает попадание абразивных частиц под ее верхний элемент, что может отрицательно проявиться при попадании влаги в образованные абразивными частицами следы как на верхнем элементе, так и на листовом полимером антифрикционном материале.
Задачей настоящего изобретения является дальнейшее повышение надежности и долговечности опорной части моста.
Достигается это тем, что опорная часть моста, включающая нижний элемент, выполненный со сферической вогнутой рабочей поверхностью, на которой размещен листовой полимерный антифрикционный материал, и контактирующий с ним верхний элемент с опорной шаровой поверхностью, которая по крайней мере в зоне контакта с листовым полимерным антифрикционным материалом выполнена с полированной поверхностью и с покрытием слоем хрома толщиной не менее 0,1 мм, причем в листовом полимерном антифрикционном материале в зоне контакта с верхним элементом образованы не более чем на 0,75 толщины листового полимерного антифрикционного материала лунки, преимущественно сферические и/или цилиндрические, заполненные смазкой, причем по крайней мере в одном поперечном сечении опорной части моста длина линии контакта верхнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом превышает длину линии контакта нижнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом. При этом толщина листового полимерного антифрикционного материала в центральной его части может превышать его толщину в периферийной части, причем изменение толщины по поперечному сечению осуществлено плавно или ступенчато, а контактирующая с листовым полимерным антифрикционным материалом поверхность нижнего элемента выполнена с формой, соответствующей характеру изменения толщины листового полимерного антифрикционного материала. Кроме того, периферийная часть листового полимерного антифрикционного материала вне зоны контактирования с нижним элементом может контактировать с верхним элементом.
Изобретение поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 представлен общий вид опорной части моста (с плавным изменением толщины листового полимерного антифрикционного материала);
На фиг. 2 - то же (со ступенчатым изменением толщины листового полимерного материала);
На фиг.3 представлен листовой полимерный антифрикционный материал.
На фиг. 1 представлен общий вид опорной части моста (с плавным изменением толщины листового полимерного антифрикционного материала);
На фиг. 2 - то же (со ступенчатым изменением толщины листового полимерного материала);
На фиг.3 представлен листовой полимерный антифрикционный материал.
Опорная часть моста содержит нижний элемент 1, выполненный со сферической вогнутой рабочей поверхностью 2. Листовой полимерный антифрикционный материал 3, в качестве которого может быть использован фторопласт, размещен на поверхности 2. Верхний элемент 4 в сечении в виде сегмента контактирует опорной шаровой поверхностью 5, которая по крайней мере в зоне контакта с листовым полимерным антифрикционным материалом 3 выполнена с полированной поверхностью и с покрытием слоем хрома толщиной не менее 0,1 мм. В листовом полимерном антифрикционном материале 3 в зоне контакта с верхним элементом 4 образованы глубиной не более чем на 0,75 толщины листового полимерного антифрикционного материала лунки, преимущественно сферические 6 и/или цилиндрические 7, заполненные смазкой. В по крайней мере одном из поперечных сечений опорной части моста длина "L" линии контакта верхнего элемента 4 с листовым полимерным антифрикционным материалом превышает длину "I" линии контакта нижнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом, т. е. L>1. При этом толщина листового полимерного антифрикционного материала в центральной его части может превышать его толщину в периферийной части, а изменение толщины по поперечному сечению осуществлено плавно или ступенчато (с образованием выступов). Контактирующая с листовым полимерным антифрикционным материалом 3 поверхность нижнего элемента 1 выполнена с формой, соответствующей характеру изменения толщины листового полимерного антифрикционного материала, т.е. с плавным или ступенчатым углублением. Кроме того, периферийная часть 8 листового полимерного антифрикционного материала вне зоны контактирования с нижним элементом 1 контактирует с верхним элементом 4.
При работе опорной части моста из-за возникающих деформаций происходит поворот (скольжение) одного элемента 4 относительно другого 1. Наличие лунок 6 и 7 позволяет значительно снизить силы трения в опорной части, а смазка, помимо снижения сил трения, препятствует попаданию атмосферной влаги. Превышение длиной "L" линии контакта верхнего элемента 4 с листовым полимерным антифрикционным материалом длины "I" линии контакта нижнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом (т.е. L>1) обеспечивает надежное предотвращение попадания абразивных частиц на взаимодействующие поверхности. При этом толщина листового полимерного антифрикционного материала в центральной его части превышает его толщину в периферийной части, что позволяет несколько компенсировать деформацию материала 3. Изменение толщины материала 3 по поперечному сечению осуществлено плавно или ступенчато (с образованием выступов), что исключает его смещение в процессе эксплуатации.
Предлагаемое выполнение опорной части моста позволяет повысить надежность и долговечность его работы, увеличить межремонтный цикл и уменьшить трудоемкость планово-предупредительных ремонтов.
Claims (3)
1. Опорная часть моста, включающая нижний элемент, выполненный со сферической вогнутой рабочей поверхностью, на которой размещен листовой полимерный антифрикционный материал, и контактирующий с ним верхний элемент с опорной шаровой поверхностью, которая по крайней мере в зоне контакта с листовым полимерным антифрикционным материалом выполнена с полированной поверхностью и с покрытием слоем хрома толщиной не менее 0,1 мм, причем в листовом полимерном антифрикционном материале в зоне контакта с верхним элементом образованы не более чем на 0,75 толщины листового полимерного антифрикционного материала лунки, преимущественно сферические и/или цилиндрические, заполненные смазкой, отличающаяся тем, что по крайней мере в одном поперечном сечении опорной части моста длина линии контакта верхнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом превышает длину линии контакта нижнего элемента с листовым полимерным антифрикционным материалом.
2. Опорная часть моста по п.1, отличающаяся тем, что толщина листового полимерного антифрикционного материала в центральной его части превышает его толщину в периферийной части, причем изменение толщины по поперечному сечению осуществлено плавно или ступенчато, а контактирующая с листовым полимерным антифрикционным материалом поверхность нижнего элемента выполнена с формой, соответствующей характеру изменения толщины листового полимерного антифрикционного материала.
3. Опорная часть моста по п.1 или 2, отличающаяся тем, что периферийная часть листового полимерного антифрикционного материала вне зоны контактирования с нижним элементом контактирует с верхним элементом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000113097/03A RU2160807C1 (ru) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | Опорная часть моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000113097/03A RU2160807C1 (ru) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | Опорная часть моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2160807C1 true RU2160807C1 (ru) | 2000-12-20 |
Family
ID=20235112
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000113097/03A RU2160807C1 (ru) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | Опорная часть моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2160807C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2547531C2 (ru) * | 2013-07-29 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный архитектурно-строительный университет" | Опорная часть моста |
RU168616U1 (ru) * | 2016-10-12 | 2017-02-13 | Публичное акционерное общество "МОСТОТРЕСТ" | Опорная часть составного балансира моста |
RU2665772C2 (ru) * | 2013-04-22 | 2018-09-04 | Маурер Зоне Инжиниринг Гмбх Унд Ко. Кг | Несущая опора |
-
2000
- 2000-05-29 RU RU2000113097/03A patent/RU2160807C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2665772C2 (ru) * | 2013-04-22 | 2018-09-04 | Маурер Зоне Инжиниринг Гмбх Унд Ко. Кг | Несущая опора |
RU2547531C2 (ru) * | 2013-07-29 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный архитектурно-строительный университет" | Опорная часть моста |
RU168616U1 (ru) * | 2016-10-12 | 2017-02-13 | Публичное акционерное общество "МОСТОТРЕСТ" | Опорная часть составного балансира моста |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR0205388A (pt) | Rocessos para tornar apto ao desbaste das bordas, um vidro compreendendo um revestimento de superfìcie hidrofóbico e/ou oleofóbico e para obter um vidro com bordas desbastadas, e, vidro apto ao desbaste das bordas | |
JPH03113U (ru) | ||
EP0916865B1 (en) | Squeak preventing shim | |
RU2160807C1 (ru) | Опорная часть моста | |
KR100544836B1 (ko) | 내마모성이향상된구름베어링및그베어링용전동체 | |
US5020295A (en) | Cladding layer | |
KR970075421A (ko) | 지르코늄 재료로 구성된 구름 베어링 | |
DE69020087D1 (de) | Gleitlager. | |
CA2741640A1 (en) | A pillow block for a segmented, media-lubricated plain bearing | |
KR970702408A (ko) | 고강도 볼트의 마찰접합구조 및 그 강재(friction welding structure of high-strength bolt and steel material therefor) | |
RU2143024C1 (ru) | Опорная часть моста | |
JP2019070262A (ja) | 目地プレート及び床用目地装置 | |
EP0651168B1 (en) | Spherical roller bearing | |
JP5001871B2 (ja) | クロスヘッド軸受装置 | |
US6497513B2 (en) | Plain bearing | |
KR200272142Y1 (ko) | 교량받침 | |
JP2585584Y2 (ja) | ビル間連絡橋用支承 | |
US3975993A (en) | Piston-rod unit for hydraulic machines | |
US7093980B2 (en) | Bearing structure for camshaft | |
JPH0810351Y2 (ja) | 汚泥掻寄機のガイドレール | |
RU2242558C1 (ru) | Опорная часть моста | |
JP2001241503A (ja) | 滑りゴム支承 | |
RU2000112074A (ru) | Шарнирный подшипник | |
SU985494A1 (ru) | Упорный подшипник скольжени | |
RU2161740C2 (ru) | Роликовый подшипник |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TK4A | Correction to the publication in the bulletin (patent) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 35-2000 FOR TAG: (98) |
|
PD4A | Correction of name of patent owner |