RU215275U1 - Protective casing of the engine compartment - Google Patents
Protective casing of the engine compartment Download PDFInfo
- Publication number
- RU215275U1 RU215275U1 RU2022127514U RU2022127514U RU215275U1 RU 215275 U1 RU215275 U1 RU 215275U1 RU 2022127514 U RU2022127514 U RU 2022127514U RU 2022127514 U RU2022127514 U RU 2022127514U RU 215275 U1 RU215275 U1 RU 215275U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- engine
- engine compartment
- brackets
- holes
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective Effects 0.000 title claims abstract description 17
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 6
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 abstract description 8
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 5
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 abstract description 3
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 9
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 9
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 5
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 125000000174 L-prolyl group Chemical group [H]N1C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[C@@]1([H])C(*)=O 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека транспортного средства повышенной проходимости. Защитный кожух моторного отсека выполнен в виде единой тонкостенной металлической панели, имеющей основание (1), на котором выполнено несколько изгибов, образующих в центральной части между собой ступеньку (2), при этом форма основания повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, где основание (1) имеет отверстия и содержит передние кронштейны (3) и задние кронштейны (4) для крепления к раме транспортного средства, выполненные из толстолистового металла в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления. При этом кронштейны (3) и (4) имеют приваренные ребра (5) жесткости и жестко закреплены с основанием при помощи болтового соединения через имеющиеся отверстия в основании кожуха. Причем передние кронштейны (3) расположены под прямым углом к задней части основания, верхняя часть крепится совместно с шумоизоляционным экраном под двигателем (6) к литым кронштейнам рамы. Задние кронштейны (4) расположены под наклоном к основанию, где верхняя их часть крепится к лонжеронам рамы (7). Кроме того, передняя часть основания (1) выполнена под наклоном вверх и на конце имеет несколько лепестков (8), на концах которых выполнены отверстия для жесткого крепления через них к панели (9) защиты блока охлаждения, причем образуя между собой цельную конструкцию, обеспечивающую выполнение требования безопасности при лобовом ударе, которая позволяет также полностью закрыть картер двигателя, тем самым повысить эффективность защиты моторного отсека. Также основание (1) имеет ребра (10) жесткости, расположенные вдоль основания (1) и отверстие с крышкой (11) в центральной части для слива моторного масла. Заявляемый защитный кожух обеспечивает защиту областей моторного отсека, где детали наиболее подвержены деформации продольного профиля при эксплуатации транспортного средства в условиях повышенной проходимости, а именно благодаря своей форме обеспечивает достаточную длину кожуха, позволяющую полностью закрыть картер двигателя, при этом заявляемая конструкция предотвращает повреждение узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека транспортного средства от столкновения с препятствиями и не допускает попадание грязи и других инородных предметов в моторный отсек автомобиля. Была решена задача, которая позволила повысить эффективность защиты моторного отсека. 6 ил.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека транспортного средства повышенной проходимости.The utility model relates to mechanical engineering, namely, to protection devices for components and assemblies located in the lower part of the engine compartment of a cross-country vehicle.
Известна защита радиатора, содержащее основание с элементами креплениями, где нижняя часть основания содержит корпус пластины, где правый и левый её край снабжены опорными выступами, которые загнуты вверх, а верхние концы двух опорных выступов снабжены соединительными фланцами, отогнутыми наружу, корпус пластины содержит переднюю пластину, наклоненную вниз спереди назад, и заднюю пластину, отходящую назад от нижнего края передней пластины, причем задний край задней пластины снабжен множеством первых соединительных отверстий, а передний край передней пластины снабжен первым передним фланцем, который загнут вверх (см. патент CN113859162, МПК B60R19/52(2006.01), B60R13/08(2006.01), опубликовано 30.10.2021).Radiator protection is known, comprising a base with fastening elements, where the lower part of the base contains a plate body, where its right and left edges are provided with support ledges that are bent upwards, and the upper ends of the two support ledges are provided with connecting flanges bent outward, the plate body contains a front plate , inclined downward from front to back, and a back plate extending back from the lower edge of the front plate, wherein the rear edge of the back plate is provided with a plurality of first connecting holes, and the front edge of the front plate is provided with a first front flange that is bent upward (see patent CN113859162, IPC B60R19 /52(2006.01), B60R13/08(2006.01), published 10/30/2021).
Известно устройство защиты картера двигателя, выполненное в виде объемной цельноштампованной детали с фигурным рельефом трапециевидной формы с расширением и фронтальным возвышением, выполненным в виде наклонной плоскости, переходящей в прямую горизонтально ориентированную полку в передней зоне, и туннелеобразным выступом, проходящим вдоль продольной оси симметрии в передней части корпуса, имеющее размещением на полке с передней стороны корпуса кронштейнов с защитными лепестками, отогнутыми под углом вверх с выполненными перед ними выступами трапециевидной формы, горизонтально ориентированных выступов трапециевидной формы с крепежными панелями, расположенными на концевых участках тыльной кромки корпуса, при этом на поверхности корпуса выполнены вентиляционные отверстия, расположенные на передней горизонтальной полке и по центру корпуса, кроме того, поверхность корпуса выполнена с рельефными вертикально ориентированными обращенными к верхней поверхности выступами продолговатой формы различной длины (см. патент RU72572, МКПО 912-16, опубликовано 16.10.2009).A crankcase protection device is known, made in the form of a three-dimensional one-piece stamped part with a figured relief of a trapezoidal shape with an extension and a frontal elevation, made in the form of an inclined plane, turning into a straight horizontally oriented shelf in the front zone, and a tunnel-shaped protrusion running along the longitudinal axis of symmetry in the front parts of the body, having placement on the shelf on the front side of the body of brackets with protective petals bent at an angle upwards with trapezoidal protrusions made in front of them, horizontally oriented protrusions of a trapezoidal shape with mounting panels located at the end sections of the rear edge of the body, while on the surface of the body ventilation holes are made located on the front horizontal shelf and in the center of the case, in addition, the surface of the case is made with embossed vertically oriented protrusions of an elongated shape facing the upper surface different lengths (see patent RU72572, MKPO 9 12-16, published 10/16/2009).
Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля, выполненное из тонкостенного металлического поддона, на котором распределены по его поверхности ребра жесткости, выполненные в виде штамповочных рельефных элементов, имеются загибы, отверстия и элементы крепления к кузову автомобиля, при этом в передней части поддона имеется ступенчатый загиб с образованием горизонтальной полки, на которой расположены отверстия для размещения в них дистанционных втулок для крепления к кузову автомобиля, разноуровневые штампованные рельефные элементы, характеризующее ориентированием рельефов наибольшей глубины продольно, выполнением их различной длины, причем их передний край заходит на переднюю горизонтальную полку, и центральными рельефами, выполненными практически по всей длине поддона и отстающими от его переднего края на незначительное расстояние, причем рельефные элементе наименьшей глубины выполнены Г-образной формы и расположены за короткими продольными элементами, при этом их поперечные части пересекают продольные оси коротких продольных рельефных элементов большей глубины, кроме того, в задней части поддона выполнен поперечный отгиб, по краям которого расположены две вертикально ориентированные полки с овальными отверстиями, а в задней части поддона выполнено овальное отверстие под крышку слива масла, расположенного между центральным продольным рельефным элементом и продольной частью Г-образного рельефного элемента (см. патент RU95068, МКПО 1012-16, опубликовано 16.08.2015).A device for protecting components and assemblies of the engine compartment of a car is known, made of a thin-walled metal pallet, on which stiffeners are distributed over its surface, made in the form of stamping relief elements, there are bends, holes and fastening elements to the car body, while in the front of the pallet there is a stepped bend with the formation of a horizontal shelf, on which there are holes for accommodating distance bushings in them for fastening to the car body, multi-level stamped relief elements, characterizing the orientation of the reliefs of the greatest depth longitudinally, making them of different lengths, and their front edge comes to the front horizontal shelf, and central reliefs, made almost along the entire length of the pallet and lagging behind its front edge by a small distance, and the relief elements of the smallest depth are L-shaped and located behind short longitudinal elements , while their transverse parts intersect the longitudinal axes of short longitudinal relief elements of greater depth, in addition, a transverse bend is made in the rear part of the pallet, along the edges of which there are two vertically oriented shelves with oval holes, and an oval hole for the drain cover is made in the rear part of the pallet oil located between the central longitudinal relief element and the longitudinal part of the L-shaped relief element (see Fig. patent RU95068, MKPO 10 12-16, published on 08/16/2015).
Известно устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, снабжено по меньшей мере одной вентиляционной прорезью, защитными кожухами, амортизаторами, упомянутая прорезь ориентирована перпендикулярно оси устройства, ее передняя по ходу движения кромка снабжена отклоняющимся вниз обтекателем, упомянутые кожухи имеют обтекаемую форму, каждый из них размещен на панели, перед (по ходу движения автомобиля) выступающей вниз частью соответствующего элемента крепления (см. патент RU15980, МПК В62D25/20(2000.01), опубликовано 27.11.2000).A device for protecting the crankcase of a car engine is known, including a thin-walled metal panel equipped with side wings located at an angle to the plane of the panel and oriented towards the engine crankcase, and elements for attaching the panel to the car, provided with at least one ventilation slot, protective covers, shock absorbers, said slot is oriented perpendicular to the axis of the device, its front edge in the direction of travel is provided with a fairing deviating downwards, said casings have a streamlined shape, each of them is placed on the panel, in front (in the direction of the vehicle) protruding downward part of the corresponding fastening element (see patent RU15980, IPC B62D25 / 20 (2000.01), published 11/27/2000).
Известен кожух моторного отсека наземного транспортного средства, имеющий локальные участки с заданной прочностью, кожух выполнен из рубленого волокна и связующего методом длинноволоконной инжекции, при этом на лицевой и/или тыльной поверхности кожуха выполнены элементы жесткости в виде ребер и/или уклонов (см. патент RU168686, МПК В62D25/10(2006.01), В62D29/04(2006.01), опубликовано 15.02.2017).Known casing of the engine compartment of a ground vehicle, having local areas with a given strength, the casing is made of chopped fiber and a binder by long-fiber injection, while on the front and/or back surface of the casing there are stiffening elements in the form of ribs and/or slopes (see patent RU168686, IPC B62D25 / 10 (2006.01), B62D29 / 04 (2006.01), published on February 15, 2017).
Известен защитный кожух радиатора автомобиля, выполненный в виде сплошной монолитной детали из полимерного материала с размерами, обеспечивающими частичное перекрывание площади воздухозаборника, при этом с тыльной стороны кожуха выполнены отбортовки с образованным на каждой из них рядом фиксирующих выступов (см. патент RU154298, МПК В60R19/52(2006.01), опубликовано 20.08.2015).A protective casing of a car radiator is known, made in the form of a solid monolithic part made of polymeric material with dimensions that provide partial overlap of the air intake area, while on the back of the casing there are flanges with a number of fixing protrusions formed on each of them (see patent RU154298, IPC B60R19/ 52(2006.01), published 20.08.2015).
Известно устройство для защиты радиатора автомобиля, выполненное с возможностью установки в передней части перед радиатором автомобиля, характеризующееся тем, что оно содержит в себе сетку просечно-вытяжную и каркас, при этом упомянутая сетка изготовлена из металла, а сетка соединена с каркасом по всему периметру, каркас выполнен в виде профиля из гибкого материала и съемным по отношению к сетке, причем в поперечном сечении профиль каркаса имеет выемку, которая имеет сужение к краю (см. патент RU179189, МПК В60R19/52(2006.01), опубликовано 03.05.2018).A device for protecting a car radiator is known, which can be installed in front of a car radiator, characterized in that it contains an expanded metal mesh and a frame, while said mesh is made of metal, and the mesh is connected to the frame around the entire perimeter, the frame is made in the form of a profile of a flexible material and is removable with respect to the mesh, and in cross section the frame profile has a recess that narrows towards the edge (see patent RU179189, IPC B60R19/52(2006.01), published on 03.05.2018).
Известно устройство для защиты картера двигателя транспортного средства, представляющее собой панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, сливным и вентиляционными отверстиями, с продольными и поперечными пересекающимися ребрами жесткости, где вентиляционные отверстия расположены в ее нижней горизонтальной части вдоль поперечных ребер жесткости (см. патент RU114449, МПК В62D25/20(2006.01), опубликовано 27.03.2012).A device for protecting the crankcase of a vehicle engine is known, which is a panel equipped with side wings located at an angle to the plane of the panel, drain and ventilation holes, with longitudinal and transverse intersecting stiffeners, where the ventilation holes are located in its lower horizontal part along the transverse stiffeners (see patent RU114449, IPC В62D25/20(2006.01), published on 03/27/2012).
Известно устройство для защиты картера двигателя транспортного средства, представляющее из себя панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, сливным и крепепежными отверстиями, конструктивными ребрами жесткости, устройство выполнено из двух элементов, сопрягаемых при установке, один из которых представляет собой пластину П-образной формы с боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, с крепежными отверстиями, а второй элемент имеет пирамидообразную форму с усеченным конусом, на котором выполнены конструктивные ребра жесткости, сливное и крепежные отверстия (см. патент RU117392, МПК В62D25/20(2006.01), опубликовано 27.06.2012).A device for protecting the crankcase of a vehicle engine is known, which is a panel equipped with side wings located at an angle to the plane of the panel, drain and mounting holes, structural stiffeners, the device is made of two elements mated during installation, one of which is a plate U-shaped with side wings located at an angle to the plane of the panel, with mounting holes, and the second element has a pyramidal shape with a truncated cone, on which structural stiffeners, drain and mounting holes are made (see patent RU117392, IPC B62D25 / 20 (2006.01), published 06/27/2012).
Известно устройство для защиты картера автомобиля, выполненное в форме поддона, имеющего основную часть и переднюю часть, с отгибом вверх в передней части и переходной областью между отгибом и основной частью, и снабженного рельефными элементами и отверстиями для крепления к автомобилю, поддон снабжен воздухозаборниками и ребрами жесткости в виде углублений, причем воздухозаборники расположены в переходной области, а ребра жесткости простираются по контуру основной части поддона по меньшей мере до отгиба, углубления имеют форму канавок и снабжены дополнительными ребрами жесткости, а дополнительные ребра жесткости расположены под углом друг к другу (см. патент RU211597, МПК В62D25/20(2006.01), опубликовано 15.06.2022).A device for protecting the crankcase of a car is known, made in the form of a pallet having a main part and a front part, with a bend upwards in the front part and a transition area between the bend and the main part, and provided with relief elements and holes for attaching to the car, the pallet is equipped with air intakes and ribs stiffening in the form of recesses, wherein the air intakes are located in the transition area, and the stiffening ribs extend along the contour of the main part of the pallet at least to the bend, the recesses are in the form of grooves and are provided with additional stiffening ribs, and the additional stiffening ribs are located at an angle to each other (see Fig. patent RU211597, IPC B62D25/20(2006.01), published 06/15/2022).
Известна защита двигателя для автомобиля КАМАЗ-5490, состоящая из основания в виде тонколистовой пластины с сгибами, отверстий и двух кронштейнов, где передняя стенка основания защиты выполнена под наклоном, а задняя – под прямым углом, а кронштейны расположены под углом и имеют отверстия для крепления к лонжерону рамы (см. защита (Двигатель) Motodor 30103 для автомобиля КамАЗ 5490 на сайте в интернете: https://www.zpauto.ru/zaschita/kamaz-5490/zmoto27711).Known engine protection for a KAMAZ-5490 vehicle, consisting of a base in the form of a sheet plate with folds, holes and two brackets, where the front wall of the protection base is made at an angle, and the rear wall is at a right angle, and the brackets are located at an angle and have holes for mounting to the frame side member (see protection (Engine) Motodor 30103 for the KAMAZ 5490 car on the website: https://www.zpauto.ru/zaschita/kamaz-5490/zmoto27711).
Также известен защитный кожух радиатора, выполненный в виде основания с передней стенкой, имеющей паз в средней части и расположенной под прямым углом, и задней стенкой, расположенной под наклоном и имеющей отверстия для крепления П-образной трубы с лапками, направленными в противоположные стороны друг от друга для крепления к лонжеронам рамы, основание выполнено в виде расположенных параллельно толстостенных труб, имеющих изгиб с одной стороны, и боковых труб, выполненных изогнутыми в двух местах, передняя и задняя стенки выполнены в виде отдельных кронштейнов, толстостенные трубы и боковые трубы жестко установлены своими концами в переднем и заднем кронштейнах, при этом к толстостенным трубам с задней стороны жестко прикреплена защитная сетка с мелкой ячейкой, а на заднем кронштейне в центральной части выполнено отверстие для исключения скапливания мусора (см. патент RU197780, МПК В60R19/52(2006.01), В62D25/20(2006.01), опубликовано 28.05.2020). Also known is a protective casing of the radiator, made in the form of a base with a front wall having a groove in the middle part and located at a right angle, and a rear wall located at an angle and having holes for attaching a U-shaped pipe with tabs directed in opposite directions from each other. other for fastening to the frame side members, the base is made in the form of parallel thick-walled pipes with a bend on one side, and side pipes made bent in two places, the front and rear walls are made in the form of separate brackets, thick-walled pipes and side pipes are rigidly installed with their own ends in the front and rear brackets, while a protective mesh with a small mesh is rigidly attached to the thick-walled pipes on the back side, and a hole is made on the rear bracket in the central part to prevent the accumulation of debris (see patent RU197780, IPC B60R19 / 52 (2006.01), B62D25/20(2006.01), published 05/28/2020).
Данные технические решения не обеспечивают эффективности защиты радиатора шумоизоляционного экрана под двигателем, также имеют конструктивную и технологическую сложность, кроме того, не обеспечивается достаточная длина устройства защиты, которая позволяет закрыть полностью картер двигателя.These technical solutions do not provide efficient protection of the soundproofing screen radiator under the engine, they also have design and technological complexity, in addition, the protection device is not long enough to completely close the engine crankcase.
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является защита топливного бака AdBlue, состоящая из основания в виде тонколистовой пластины со сложным профилем формы, имеющей отверстия в основании и лапки для крепления, при этом передний край основания выполнен под прямым углом в виде загнутых на конце лепестков и ребрами жесткости, а задняя – со смещением от основания, причем кронштейны расположены горизонтально и имеют загибы, кронштейны крепятся к основанию и к хомутам топливного бака при помощи болтового соединения (см. рис. защиты топливного бака AdBlue для автомобиля Mercedes Actros, https://www.motodor.pro/catalog/zashchita_kartera/21218_usilennaya_zashchita_baka_adblue_topl_baka_4_mm_stal/?ysclid=l92btbluhf527096052).The prototype for the claimed technical solution in terms of the set of essential features and the achieved technical result is the protection of the AdBlue fuel tank, consisting of a base in the form of a thin sheet plate with a complex shape profile, having holes in the base and tabs for fastening, while the front edge of the base is made at a right angle in in the form of petals bent at the end and stiffeners, and the rear one is offset from the base, and the brackets are located horizontally and have bends, the brackets are attached to the base and to the fuel tank clamps by means of a bolted connection (see Fig. AdBlue fuel tank protection for a Mercedes car Actros, https://www.motodor.pro/catalog/zashchita_kartera/21218_usilennaya_zashchita_baka_adblue_topl_baka_4_mm_stal/?ysclid=l92btbluhf527096052).
Данное техническое решение не обеспечивает должной эффективности защиты всего моторного отсека двигателя, а, следовательно, и надежности работы радиатора.This technical solution does not provide the proper protection of the entire engine compartment of the engine, and, consequently, the reliability of the radiator.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эффективности защиты всего моторного отсека под двигателем от повреждений и попадания вовнутрь грязи. The task to be solved by the claimed technical solution is to increase the efficiency of protection of the entire engine compartment under the engine from damage and ingress of dirt.
Поставленная задача решается тем, что защитный кожух моторного отсека, выполнен в виде единой тонкостенной металлической панели, основание которой имеет несколько изгибов, содержащее отверстия, кронштейны для крепления, несколько лепестков, выполненных на конце передней части основания, ребра жесткости, расположенные вдоль основания, основание повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, а изгибы в центральной части основания образуют между собой ступеньку, передняя часть основания, на которой расположены лепестки, выполнена под наклоном и повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, при этом кронштейны выполнены в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления, кроме того, на концах лепестков основания выполнены отверстия, предназначенные для крепления панели защиты блока охлаждения, а в средней части основания выполнено отверстие с крышкой.The problem is solved by the fact that the protective casing of the engine compartment is made in the form of a single thin-walled metal panel, the base of which has several bends, containing holes, brackets for fastening, several petals made at the end of the front part of the base, stiffeners located along the base, the base repeats the shape of the engine noise shield, and the bends in the central part of the base form a step between them, the front part of the base, on which the petals are located, is made at an angle and repeats the shape of the engine noise shield, while the brackets are made in the form of racks with an L-shaped a protrusion and holes for fastening, in addition, holes are made at the ends of the base petals for fastening the protection panel of the cooling unit, and a hole with a cover is made in the middle part of the base.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что основание защитного кожуха моторного отсека повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, изгибы в центральной части основания образуют между собой ступеньку, передняя часть основания, на которой расположены лепестки, выполнена под наклоном вверх, при этом кронштейны выполнены в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления, кроме того, на концах лепестков основания выполнены отверстия, предназначенные для крепления панели защиты блока охлаждения, а в средней части основания выполнено отверстие с крышкой, позволяет повысить эффективность защиты от повреждений и попадания вовнутрь грязи всего моторного отсека транспортного средства.A set of distinguishing features, consisting in the fact that the base of the protective casing of the engine compartment repeats the shape of the engine noise screen, the bends in the central part of the base form a step between them, the front part of the base, on which the petals are located, is made at an upward slope, while the brackets are made in the form racks having an L-shaped ledge at the end and holes for fastening, in addition, holes are made at the ends of the base petals for fastening the cooling unit protection panel, and a hole with a cover is made in the middle part of the base, which makes it possible to increase the effectiveness of protection against damage and ingress inside the dirt of the entire engine compartment of the vehicle.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:
фиг.1 – Защитный кожух моторного отсека, общий вид сзади (в изометрии);Fig.1 - Protective cover of the engine compartment, rear view (isometric view);
фиг.2 – то же, вид снизу (в изометрии);Fig.2 - the same, bottom view (isometry);
фиг.3 – то же, вид сверху (в изометрии);Fig.3 - the same, top view (isometric);
фиг.4 – то же, вид с боку (повернуто в изометрии);Fig.4 - the same, side view (rotated in isometry);
фиг.5 – то же, вид в сборе с панелью защиты блока охлаждения, общий вид спереди (повернуто в изометрии);Fig.5 - the same, view assembled with the protection panel of the cooling unit, general view from the front (turned in isometry);
фиг.6 – то же, вид в сборе на раме (в изометрии).Fig.6 - the same, complete view on the frame (isometric).
Заявляемый защитный кожух моторного отсека выполнен в виде единой тонкостенной металлической панели, имеющей основание 1, на котором выполнено несколько изгибов, образующих в центральной части между собой ступеньку 2, при этом форма основания повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, где основание 1 имеет отверстия и содержит передние кронштейны 3 и задние кронштейны 4 для крепления к раме транспортного средства, выполненные из толстолистового металла в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления. При этом кронштейны 3 и 4 имеют приваренные ребра 5 жесткости и жестко закреплены с основанием при помощи болтового соединения через имеющиеся отверстия в основании кожуха. Причем передние кронштейны 3 расположены под прямым углом к задней части основания, верхняя часть крепится совместно с шумоизоляционным экраном под двигателем 6 к литым кронштейнам рамы. Задние кронштейны 4 расположены под наклоном к основанию, где верхняя их часть крепится к лонжеронам рамы 7.The inventive protective casing of the engine compartment is made in the form of a single thin-walled metal panel, having a
Главное преимущество данных кронштейнов, выполненных описанной выше формы, – это их прочность. Они выдерживают повышенные нагрузки, сохраняют свои свойства в условиях влажности и перепадов температуры, а имеющие на них ребра жесткости предназначены для усиления конструкции.The main advantage of these brackets, made in the form described above, is their strength. They withstand increased loads, retain their properties in conditions of humidity and temperature changes, and having stiffening ribs on them are designed to reinforce the structure.
Кроме того, передняя часть основания 1 выполнена под наклоном вверх и на конце имеет несколько лепестков 8, на концах которых выполнены отверстия для жесткого крепления через них к панели 9 защиты блока охлаждения, причем образуя между собой цельную конструкцию, обеспечивающую выполнение требования безопасности при лобовом ударе, которая позволяет также полностью закрыть картер двигателя, тем самым повысить эффективность защиты моторного отсека. In addition, the front part of the
Также основание 1 имеет ребра 10 жесткости, расположенные вдоль основания 1 и отверстие с крышкой 11 в центральной части для слива моторного масла. Also, the
Защитный кожух нижнего моторного отсека имеет совместные точки крепления с шумоизоляционным экраном под двигателем 6, что позволяет установить их совместно либо по отдельности.The protective casing of the lower engine compartment has joint attachment points with a soundproof screen under the
Заявляемый защитный кожух обеспечивает защиту областей моторного отсека, где детали наиболее подвержены деформации продольного профиля при эксплуатации транспортного средства в условиях повышенной проходимости, а именно благодаря своей форме обеспечивает достаточную длину кожуха, позволяющую полностью закрыть картер двигателя, обеспечивается при этом доступ для замены моторного масла, кроме того, заявляемая конструкция предотвращает повреждение узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека транспортного средства от столкновения с препятствиями и не допускает попадание грязи и других инородных предметов в моторный отсек автомобиля, что позволяет повысить эффективность защиты моторный отсек.The inventive protective cover provides protection for areas of the engine compartment where parts are most susceptible to deformation of the longitudinal profile when the vehicle is operated in off-road conditions, namely, due to its shape, it provides a sufficient length of the cover to completely close the engine crankcase, while providing access for replacing engine oil, in addition, the claimed design prevents damage to components and assemblies located in the lower part of the engine compartment of the vehicle from collision with obstacles and prevents dirt and other foreign objects from entering the engine compartment of the car, which makes it possible to increase the protection efficiency of the engine compartment.
Заявляемая конструкция за счет усиленного основания и надежного крепления позволяет исключить деформацию защитного кожуха от механических повреждений при наезде на препятствия и при лобовом ударе.The inventive design, due to the reinforced base and reliable fastening, makes it possible to exclude the deformation of the protective cover from mechanical damage when hitting obstacles and in frontal impact.
Таким образом, заявляемый защитный кожух позволяет повысить эффективность защиты моторного отсека.Thus, the inventive protective cover allows you to increase the effectiveness of the protection of the engine compartment.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard process equipment using previously mastered technologies.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU215275U1 true RU215275U1 (en) | 2022-12-07 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU220697U1 (en) * | 2023-07-21 | 2023-09-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" | DEVICE FOR PROTECTING VEHICLE ENGINE AND TRANSMISSION COMPONENTS |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103569006A (en) * | 2013-11-22 | 2014-02-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Protective plate beneficial to improving thermal management performance of chassis with middle-mounted engine |
| CN205113470U (en) * | 2015-11-18 | 2016-03-30 | 黑龙江省交通科学研究所 | Vehicle chassis protects reinforcing plate |
| WO2016085438A1 (en) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | Вадим Вячеславович БАШИЛИН | Protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system |
| WO2016099435A1 (en) * | 2014-12-15 | 2016-06-23 | Вадим Вячеславович БАШИЛИН | Protective underpan for a motor vehicle engine |
| RU197780U1 (en) * | 2020-02-03 | 2020-05-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | RADIATOR PROTECTIVE COVER |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103569006A (en) * | 2013-11-22 | 2014-02-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Protective plate beneficial to improving thermal management performance of chassis with middle-mounted engine |
| WO2016085438A1 (en) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | Вадим Вячеславович БАШИЛИН | Protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system |
| WO2016099435A1 (en) * | 2014-12-15 | 2016-06-23 | Вадим Вячеславович БАШИЛИН | Protective underpan for a motor vehicle engine |
| CN205113470U (en) * | 2015-11-18 | 2016-03-30 | 黑龙江省交通科学研究所 | Vehicle chassis protects reinforcing plate |
| RU197780U1 (en) * | 2020-02-03 | 2020-05-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | RADIATOR PROTECTIVE COVER |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU220697U1 (en) * | 2023-07-21 | 2023-09-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" | DEVICE FOR PROTECTING VEHICLE ENGINE AND TRANSMISSION COMPONENTS |
| RU221822U1 (en) * | 2023-08-11 | 2023-11-23 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Vehicle radiator protection device |
| RU225841U1 (en) * | 2023-12-21 | 2024-05-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Ухта" | COVER FOR PROTECTING THE SERVO DRIVE ACTIVATION OF THE FRONT AXLE OF A CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1707476B1 (en) | Heat exchanger support structure and heat exchanger supporting method | |
| JP5203815B2 (en) | Impact force absorption structure of vehicle cowl louver | |
| CN204161476U (en) | Fabricated section | |
| KR950023566A (en) | Bonnet with intake vent for radiator and engine | |
| RU215275U1 (en) | Protective casing of the engine compartment | |
| US4492398A (en) | Resilient vehicle bumper indirectly secured to a rigid support | |
| RU197780U1 (en) | RADIATOR PROTECTIVE COVER | |
| JP2019001279A (en) | Ground guard attachment structure | |
| CN112677924A (en) | Front structure of vehicle | |
| US5197921A (en) | Construction element for a noise-suppression shed | |
| RU208756U1 (en) | AXLE CASE PROTECTION | |
| JP5895831B2 (en) | Front body structure of the vehicle | |
| JP6390604B2 (en) | Front body structure of the vehicle | |
| JP3687311B2 (en) | Auto body front structure | |
| KR101112589B1 (en) | Front structure of vehicle | |
| JP6965711B2 (en) | Body undercarriage | |
| RU116106U1 (en) | BUMPER GRILLE FOR PASSENGER CAR | |
| CN211641828U (en) | Air guide structure of vehicle | |
| CN107107718B (en) | Buzz-proof device for luggage compartment door | |
| RU208920U1 (en) | Vehicle auxiliary heater protection | |
| RU211195U1 (en) | Collapsible bumper for a car | |
| RU187507U1 (en) | Car railing mount device | |
| CN213322661U (en) | Grid installing support | |
| KR100715976B1 (en) | Mounting bracket of cooling module frame for a vehicle | |
| CN109249946B (en) | Locomotive radiator protector |