RU197780U1

RU197780U1 - RADIATOR PROTECTIVE COVER

Info

Publication number: RU197780U1
Application number: RU2020105005U
Authority: RU
Inventors: Андрей Вячеславович Зонов; Дмитрий Сергеевич Зотов; Тахир Фирдависович Исламгулов; Василь Адгамович Тукаев; Тимур Равилевич Халимов; Эдуард Радиевич Алимгулов; Илья Михайлович Силиникс; Рустем Султанович Галеев; Руслан Николаевич Енилин; Александр Юрьевич Погодин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2020-02-03
Filing date: 2020-02-03
Publication date: 2020-05-28

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно, к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека грузового транспортного средства повышенной проходимости. Защитный кожух радиатора выполнен в виде основания с передней стенкой (1) и задней стенкой (2). Передняя стенка (1) и задняя стенка (2) выполнены в виде отдельных кронштейнов переднего и заднего. Основание выполнено в виде толстостенных труб (3), которые параллельно расположены друг другу и имеют с одной стороны изгиб. К толстостенным трубам (3) с задней части точечной сваркой закреплена защитная сетка (4) с мелкой ячейкой. При этом передний кронштейн (1) расположен под прямым углом и имеет паз (5) в средней части, а задний кронштейн (2) расположен под наклоном и имеет в центральной части отверстие (6) для исключения скапливания мусора. На заднем кронштейне (2) выполнены отверстия для крепления через скобы (7) и болтовое соединение П-образной трубы (8), у которой на концах имеются лапки (9), направленные в противоположные стороны друг от друга. Кроме того, защитный кожух содержит боковые трубы (10), которые выполнены изогнутыми в двух местах. Толстостенные трубы (3) и боковые трубы (10) своими концами при помощи сварки закрепляются в имеющиеся пазы на кронштейнах (1) и (2). Защитный кожух с одной стороны передним кронштейном (1) при помощи болтового соединения крепится к передней поперечине (11), а с другой стороны - к лонжеронам рамы (12). Была решена задача, которая позволила повысить эффективность защиты радиатора. 5 ил.The utility model relates to the automotive industry, namely, to the protection devices of units and assemblies located in the lower part of the engine compartment of an off-road cargo vehicle. The radiator protective casing is made in the form of a base with a front wall (1) and a rear wall (2). The front wall (1) and the rear wall (2) are made in the form of separate front and rear brackets. The base is made in the form of thick-walled pipes (3), which are parallel to each other and have a bend on one side. A protective mesh (4) with a small cell is fixed to thick-walled pipes (3) with a back spot welding. In this case, the front bracket (1) is located at a right angle and has a groove (5) in the middle part, and the rear bracket (2) is inclined and has a hole in the central part (6) to prevent debris accumulation. On the rear bracket (2), holes are made for fastening through the brackets (7) and the bolted connection of the U-shaped pipe (8), at which there are tabs (9) at the ends directed in opposite directions from each other. In addition, the protective casing contains side pipes (10), which are made curved in two places. Thick-walled pipes (3) and side pipes (10) with their ends are welded to the existing grooves on the brackets (1) and (2). The protective casing on one side with the front bracket (1) is bolted to the front cross member (11), and on the other hand to the frame side members (12). The problem was solved, which allowed to increase the efficiency of the radiator protection. 5 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно, к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека грузового транспортного средства повышенной проходимости.The utility model relates to the automotive industry, namely, to protection devices of assemblies and assemblies located in the lower part of the engine compartment of an off-road cargo vehicle.

Известно устройство защиты картера двигателя автомобиля, выполненное в виде объемной цельноштамповой детали с фигурным рельефом трапециевидной формы, имеющее кронштейны с защитными лепестками, отогнутыми под углом вверх, выступы трапециевидной формы с крепежными панелями, расположенных на концевых участках тыльной кромки корпуса, отверстия на передней горизонтальной части и по центру корпуса (см. патент на промышленный образец RU №72572, МКПО 12-16, опубликовано 16.10.2009).A device is known for protecting the crankcase of a car engine made in the form of a three-dimensional whole-stamped part with a trapezoidal shaped relief, having brackets with protective tabs bent at an angle upward, trapezoidal protrusions with mounting panels located on the end sections of the rear edge of the body, openings on the front horizontal part and in the center of the body (see patent for industrial design RU No. 72572, MKPO 12-16, published October 16, 2009).

Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобилей, выполненное из тонкостенного металлического поддона, на котором имеются ребра жесткости, загибы, расположенные в передней части поддона, отверстия и элементы крепления (см. патент на промышленный образец RU №95068, МКПО 12-16, опубликовано 16.08.2015).A device for protecting nodes and assemblies of the engine compartment of vehicles made of a thin-walled metal pallet, on which there are stiffeners, bends located in front of the pallet, holes and fasteners (see patent for industrial design RU No. 95068, MKPO 12-16, published on August 16, 2015).

Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобилей KIA Rio и HYUNDAI Solaris, содержащее тонкостенный металлический поддон с выполненными на нем штампованными рельефными элементами, технологическими отверстиями, загибами, элементами крепления к кузову автомобиля, причем передняя часть поддона выполнена с отгибом, переходящим во фронтальное основание, на котором размещены кронштейны с отверстиями для элементов крепления к кузову автомобиля, выходящие за габариты поддона, при этом штампованные рельефные элементы сгруппированы в передней части поддона в виде продольных формовок, симметрично расположенных относительно продольной оси с переходом от поддона к отгибу, за которыми расположены симметричные формовки Р-образной формы, между которыми расположены технологическое отверстие и продольная формовка, в месте отгиба поддона выполнено вентиляционное отверстие на продольной оси, между вентиляционным и технологическим отверстиями на продольной оси расположено углубление в форме треугольной призмы, при этом со стороны заднего края поддона на равном расстоянии от продольной оси расположены проушины, направленные параллельно продольной оси, а по краям средней части поддона расположены отогнутые полки (см. патент на полезную модель RU №149763U1, МПК B62D 25/20(2006.01), опубликовано 20.01.2015).A device is known for protecting components and assemblies of the engine compartment of KIA Rio and HYUNDAI Solaris vehicles containing a thin-walled metal pallet with stamped embossed elements made on it, technological holes, bends, fasteners to the car body, and the front part of the pallet is made with a bend that passes into the front base on which brackets with holes for fastening elements to the car body are located that extend beyond the dimensions of the pallet, while stamped relief elements are grouped in the front of the pallet in the form of longitudinal moldings symmetrically located relative to the longitudinal axis with the transition from the pallet to the bend, behind which there are symmetrical P-shaped moldings, between which a technological hole and a longitudinal molding are located, a ventilation hole is made on the longitudinal axis at the bend of the pallet, between the ventilation and technological holes on the longitudinal axis a recess in the form of a triangular prism, while on the side of the rear edge of the pallet at equal distance from the longitudinal axis there are eyes directed parallel to the longitudinal axis, and bent shelves are located along the edges of the middle part of the pallet (see Utility Model Patent RU No. 149763U1, IPC B62D 25/20 (2006.01), published January 20, 2015).

Известно устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, снабжено по меньшей мере одной вентиляционной прорезью, защитными кожухами, амортизаторами, упомянутая прорезь ориентирована перпендикулярно оси устройства, ее передняя по ходу движения кромка снабжена отклоняющимся вниз обтекателем, упомянутые кожухи имеют обтекаемую форму (см. патент на полезную модель RU №15980 U1, МПК B62D 25/20(2006.01), опубликовано 27.11.2000).A device for protecting the crankcase of a car engine is known, including a thin-walled metal panel equipped with side wings, angled to the plane of the panel and oriented towards the engine crankcase, and fastening elements of the panel to the car, equipped with at least one ventilation slot, protective covers, shock absorbers, said slot is oriented perpendicular to the axis of the device, its front edge along the direction of movement is provided with a deflecting cowl, the said casings are streamlined (see patent for utility model RU No. 15980 U1, IPC B62D 25/20 (2006.01), published on November 27, 2000).

Известно устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя, содержащее силовую защитную панель с технологическими отверстиями и элементы крепления панели к автомобилю, при этом на панели выполнены конструктивные ребра жесткости, уменьшающие ее прогиб при наезде на препятствие, а также продольный профиль панели с прогибом в сторону от защищаемого агрегата, обеспечивающий выполнение требования пассивной безопасности автомобиля при лобовом ударе, направляя деформацию панели при сближении передних и задних точек ее крепления к силовым элементам кузова в сторону от защищаемого агрегата, позволяя ему уходить под днище автомобиля (см. патент на полезную модель RU №93770 U1, МПК B62D 25/20(2006.01), опубликовано 10.05.2010).A device for protecting low-lying engine assemblies is known, comprising a power protective panel with technological holes and elements for attaching the panel to the car, while the panel has structural stiffeners that reduce its deflection when hitting an obstacle, as well as a longitudinal profile of the panel with deflection away from the protected unit ensuring the fulfillment of the passive safety requirement of the car in a frontal impact, directing the deformation of the panel when the front and rear points of its attachment to the power elements of the body approach away from the protected unit, allowing it to go under the bottom of the car (see patent for utility model RU No. 93770 U1, IPC B62D 25/20 (2006.01), published on 05/10/2010).

Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля, содержащее тонколистовой поддон, выполненный сужающимся от передней части к задней, включающий в себя первый отгиб, второй отгиб, основание, третий отгиб и четвертый отгиб, отверстия, распределенные по поверхности поддона, дополнительно содержит семь выштамповок, при этом одна выштамповка расположена на первом отгибе и втором отгибе, две выштамповки расположены на втором отгибе, одна выштамповка расположена на втором отгибе и основании, а три выштамповки расположены на основании и третьем отгибе (см. патент на полезную модель RU №177249 U1, МПК B62D 25/20(2006.01), опубликовано 14.02.2018).A device is known for protecting components and assemblies of the engine compartment of a vehicle, comprising a sheet pan, tapering from the front to the back, including a first bend, a second bend, a base, a third bend and a fourth bend, holes distributed over the surface of the pallet, further comprises seven stampings wherein one stamp is located on the first bend and the second bend, two stamps are located on the second bend, one stamp is located on the second bend and base, and three stamps are located on the base and third bend (see utility model patent RU No. 177249 U1, IPC B62D 25/20 (2006.01), published on 02/14/2018).

Известно устройство для защиты радиатора автомобиля, имеющего отверстия для пропуска воздуха к радиаторам, которые по периметру с внутренней стороны снабжены бортами, характеризующееся тем, что оно представляет собой сетку, центральная часть которой повторяет форму упомянутого отверстия, так, чтобы иметь возможность закрывать отверстие изнутри, а ее периферические части повторяют форму упомянутых бортов, так, чтобы иметь возможность вплотную прилегать к бортам, при этом упомянутые периферические части имеют длину, достаточную для закрепления у основания упомянутых бортов (см. патент на полезную модель RU №147739 U1, МПК B60R 19/52(2006.01), опубликовано 20.11.2014).A device is known for protecting a car radiator having openings for passing air to radiators, which are provided with sides on the inside of the perimeter, characterized in that it is a grid, the central part of which repeats the shape of the said opening, so as to be able to close the opening from the inside, and its peripheral parts repeat the shape of the said sides, so as to be able to closely adjoin the sides, while the said peripheral parts have a length sufficient to be fixed at the base of the said sides (see utility model patent RU No. 147739 U1, IPC B60R 19 / 52 (2006.01), published on November 20, 2014).

Известно устройство для защиты радиатора автомобиля, выполненное с возможностью установки в передней части перед радиатором автомобиля, характеризующееся тем, что оно содержит в себе сетку просечно-вытяжную и каркас, при этом упомянутая сетка изготовлена из металла, а сетка соединена с каркасом по всему периметру, а каркас выполнен в виде профиля из гибкого материала и съемным по отношению к сетке, причем в поперечном сечении профиль каркаса имеет выемку, которая имеет сужение к краю и выполнена трапециевидного сечения (см. патент на полезную модель RU №179189 U1, МПК B60R 19/52 (2006.01), опубликовано 03.05.2018).A device for protecting a radiator of a car, made with the possibility of installation in front of the radiator of a car, is characterized in that it comprises a expanded metal mesh and a frame, said mesh being made of metal and the mesh connected to the frame around the perimeter, and the frame is made in the form of a profile of flexible material and removable with respect to the grid, and in cross-section the profile of the frame has a recess that has a narrowing to the edge and is made of a trapezoidal cross section (see patent for utility model RU No. 179189 U1, IPC B60R 19 / 52 (2006.01), published on 05/03/2018).

Известен защитный кожух радиатора автомобиля, выполненный в виде сплошной монолитной детали из полимерного материала с размерами, обеспечивающими частичное перекрывание площади воздухозаборника, при этом с тыльной стороны кожуха выполнены отбортовки с образованным на каждой из них рядом фиксирующих выступов, где отбортовки выполнены в верхней и нижней частях кожуха, а фиксатор имеет размер вдоль отбортовки, превышающей его высоту (см. патент на полезную модель RU №154298 U1, МПК B60R 19/52 (2006.01), опубликовано 20.08.2015).Known protective casing of a car radiator, made in the form of a continuous monolithic part of a polymer material with dimensions that partially overlap the air intake area, while flanges are made on the back of the casing with a series of fixing protrusions formed on each of them, where flanges are made in the upper and lower parts casing, and the latch has a dimension along the flange that exceeds its height (see patent for utility model RU No. 154298 U1, IPC B60R 19/52 (2006.01), published on 08/20/2015).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является кожух защитный радиатора на КАМА3-6520, выполненный в виде цельной сплошной детали, содержащей основание с передними и задними стенками, где основание имеет отверстия, передняя стенка выполнена под прямым углом с выполненным посредине паза, а задняя - под наклоном, к которой при помощи болтового соединения установлен П-образная труба крепления кожуха защитного к лонжеронам автомобиля через, имеющие на концах лапки, направленные в противоположные стороны друг от друга (см. на сайте в интернете: https://www.avtoall.ru/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_6520_euro_2_3_-754/6520_1301500_ustanovka_kojuha_zashitnogo_radiatora-356/).The prototype of the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is the protective radiator cover on KAMA3-6520, made in the form of a solid continuous part containing a base with front and rear walls, where the base has holes, the front wall is made at right angles with in the middle of the groove, and the back - at an angle, to which, using a bolted connection, a U-shaped pipe for attaching the protective cover to the car spars is installed through having paws at the ends directed in opposite directions from each other (see the website on the Internet: https: //www.avtoall.ru/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_6520_euro_2_3_-754/6520_1301500_ustanovka_kojuha_zashitnogo_radiatora-356/).

Известные решения имеют конструктивную и технологическую сложность, не обеспечивают защиту радиатора от мусора, попадающего в пространство между радиатором и бампером снизу, также не обеспечивает защиту от удара, где детали автомобиля подвержены деформации продольного профиля при лобовом ударе, поскольку в нем не предусмотрено элементов, повышающих его жесткость, и не обеспечивается выполнение требования пассивной безопасности автомобиля при лобовом ударе.Known solutions have structural and technological complexity, do not provide protection for the radiator from debris falling into the space between the radiator and the bumper from below, and also does not provide protection against impact, where car parts are subject to deformation of the longitudinal profile during a frontal impact, since it does not provide elements that increase its rigidity, and the requirement of passive safety of the car is not ensured in a frontal impact.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эффективности защиты радиатора при эксплуатации транспортного средства.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the efficiency of the radiator protection during vehicle operation.

Поставленная задача решается тем, что защитный кожух радиатора, выполненный в виде основания с передней стенкой, имеющей паз в средней части, расположенной под прямым углом, и задней стенкой, расположенной под наклоном, и имеющей отверстия для крепления П-образной трубы с лапками, направленные в противоположные стороны друг от друга для крепления к лонжеронам рамы, основание выполнено в виде толстостенных труб параллельно расположенные друг другу, а передняя и задняя стенки - в виде отдельных кронштейнов, при этом имеются боковые трубы, выполненные изогнутыми в двух местах, причем толстостенные трубы имеют изгиб с одной стороны, где толстостенные трубы и боковые трубы жестко установлены своими концами в кронштейнах, кроме того, к толстостенным трубам с задней части жестко закреплена защитная сетка с мелкой ячейкой, а на заднем кронштейне в центральной части выполнено отверстие для исключения скапливания мусора.The problem is solved in that the protective casing of the radiator, made in the form of a base with a front wall having a groove in the middle part, located at a right angle, and a rear wall located at an angle, and having holes for mounting a U-shaped pipe with tabs, directed on opposite sides of each other for fastening to the frame side members, the base is made in the form of thick-walled pipes parallel to each other, and the front and rear walls are in the form of separate brackets, while there are side pipes made bent in two places, and thick-walled pipes have bending on one side, where thick-walled pipes and side pipes are rigidly mounted with their ends in the brackets, in addition, a protective mesh with a small cell is rigidly fixed to thick-walled pipes from the back, and a hole is made on the rear bracket in the central part to prevent garbage accumulation.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что основание защитного кожуха выполнено в виде толстостенных труб параллельно расположенные друг другу, а передняя и задняя стенки - в виде отдельных кронштейнов, при этом имеются боковые трубы, выполненные изогнутыми в двух местах, причем толстостенные трубы имеют изгиб с одной стороны, где толстостенные трубы и боковые трубы жестко установлены своими концами в кронштейнах, кроме того, к толстостенным трубам с задней части жестко закреплена защитная сетка с мелкой ячейкой, а на заднем кронштейне в центральной части выполнено отверстие для исключения скапливания мусора, позволяет повысить эффективность защиты радиатора от повреждений и попадания вовнутрь грязи.The combination of distinctive features, namely, that the base of the protective casing is made in the form of thick-walled pipes parallel to each other, and the front and rear walls are in the form of separate brackets, while there are side pipes made bent in two places, and the thick-walled pipes have a bend on the one hand, where thick-walled pipes and side pipes are rigidly mounted with their ends in the brackets, in addition, a protective mesh with a small cell is rigidly fixed to thick-walled pipes from the back, and a hole is made on the rear bracket in the central part to prevent garbage accumulation, which allows effective protection of the radiator from damage and ingress of dirt.

Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:The essence of the utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - защитный кожух радиатора, общий вид спереди (в изометрии);FIG. 1 - a protective casing of a radiator, a general front view (in isometric view);

фиг. 2 - то же, вид снизу (в изометрии);FIG. 2 - the same, bottom view (in isometry);

фиг. 3 - то же, вид сверху (в изометрии).FIG. 3 - same, top view (in isometric view).

фиг. 4 - то же, вид с боку (повернуто в изометрии).FIG. 4 - the same view from the side (rotated in isometry).

фиг. 5 - то же, в сборе на раме (повернуто в изометрии).FIG. 5 - the same, assembled on the frame (rotated in isometry).

Защитный кожух радиатора выполнен в виде основания с передней стенкой 1 и задней стенкой 2. Передняя стенка 1 и задняя стенка 2 выполнены в виде отдельных кронштейнов переднего и заднего. Основание выполнено в виде толстостенных труб 3, которые параллельно расположены друг другу и имеют с одной стороны изгиб. К толстостенным трубам 3 с задней части точечной сваркой закреплена защитная сетка 4 с мелкой ячейкой. При этом передний кронштейн 1 расположен под прямым углом и имеет паз 5 в средней части, а задний кронштейн 2 расположен под наклоном и имеет в центральной части отверстие 6 для исключения скапливания мусора. На заднем кронштейне 2 выполнены отверстия для крепления через скобы 7 и болтовое соединение П-образной трубы 8, у которой на концах имеются лапки 9, направленные в противоположные стороны друг от друга. Кроме того, защитный кожух содержит боковые трубы 10, которые выполнены изогнутыми в двух местах. Толстостенные трубы 3 и боковые трубы 10 своими концами при помощи сварки закрепляются в имеющиеся пазы на кронштейнах 1 и 2. Защитный кожух с одной стороны передним кронштейном 1 при помощи болтового соединения крепится к передней поперечине 11, а с другой стороны - к лонжеронам рамы 12.The radiator protective casing is made in the form of a base with a front wall 1 and a rear wall 2. The front wall 1 and the rear wall 2 are made in the form of separate brackets of the front and rear. The base is made in the form of thick-walled pipes 3, which are parallel to each other and have a bend on one side. A protective mesh 4 with a small cell is fixed to thick-walled pipes 3 from the rear of the spot welding. In this case, the front bracket 1 is located at a right angle and has a groove 5 in the middle part, and the rear bracket 2 is located at an angle and has a hole 6 in the central part to prevent debris accumulation. On the rear bracket 2, holes are made for fastening through the brackets 7 and the bolted connection of the U-shaped pipe 8, at which there are tabs 9 at the ends directed in opposite directions from each other. In addition, the protective casing contains side pipes 10, which are made curved in two places. Thick-walled pipes 3 and side pipes 10 are fixed by welding to their existing grooves on the brackets 1 and 2. The protective casing on one side of the front bracket 1 is bolted to the front cross member 11 and, on the other hand, to the side members of the frame 12.

Заявляемая конструкция за счет толстостенных труб позволяет исключить деформацию защитного кожуха от механических повреждений при наезде на препятствия и при лобовом ударе.The inventive design due to thick-walled pipes eliminates the deformation of the protective casing from mechanical damage when hitting obstacles and a frontal impact.

Кроме того, заявляемая конструкция предотвращает повреждение узлов и агрегатов, расположенных в нижней части автомобиля от столкновения с препятствиями, а также не допускает попадание грязи и других инородных предметов в моторный отсек автомобиля.In addition, the claimed design prevents damage to components and assemblies located in the lower part of the car from collision with obstacles, and also does not allow dirt and other foreign objects to enter the engine compartment of the car.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эффективность защиты радиатора.The claimed technical solution improves the efficiency of the radiator protection.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

The radiator protective casing, made in the form of a base with a front wall having a groove in the middle part and located at a right angle, and a rear wall located at an angle and having holes for fastening a U-shaped pipe with tabs directed in opposite directions from each other for fastening to frame spars, characterized in that the base is made in the form of parallel thick-walled pipes having a bend on one side and side pipes made curved in two places, the front and rear walls are made in the form of separate brackets, thick-walled pipes and side pipes are rigid installed at their ends in the front and rear brackets, while the thick-walled pipes on the rear side are rigidly attached with a small mesh protective mesh, and a hole is made on the rear bracket in the central part to prevent garbage accumulation.