WO2016085438A1 - Protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system - Google Patents
Protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system Download PDFInfo
- Publication number
- WO2016085438A1 WO2016085438A1 PCT/UA2015/000114 UA2015000114W WO2016085438A1 WO 2016085438 A1 WO2016085438 A1 WO 2016085438A1 UA 2015000114 W UA2015000114 W UA 2015000114W WO 2016085438 A1 WO2016085438 A1 WO 2016085438A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- engine
- protective
- vehicle
- tray
- panel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Definitions
- the invention relates to additional equipment of vehicles, namely, to protective pallets for power units of vehicles, which are designed to protect the engine of the power unit of the vehicle from shock loads and wear in the event of collision with an obstacle, reduce pollution of the engine compartment and protect against damage to installed it contains elements and equipment, as well as to reduce aerodynamic drag.
- a device for protecting low-lying engine and transmission units of a vehicle against mechanical damage when hitting an obstacle (RF patent N ° 93770, B62D 25/20, published May 10, 2010), comprising a power protective panel with technological holes and elements for attaching the panel to the vehicle .
- the panel is made of structural stiffeners that reduce its deflection when hitting an obstacle, as well as the longitudinal profile of the panel with deflection away from the protected unit, which ensures the fulfillment of the passive safety requirement for a car in a head-on collision, directing the deformation of the panel when its front and rear points approach each other fastening to power elements of the body away from the protected unit, allowing it to go under the bottom of the car.
- the disadvantages of the known device include insufficiently reliable protection of the vehicle, including passive, due to the rigidity of fastening the power protective panel to the vehicle, as well as the rigidity of the structure of the power protective panel itself, which in case of a frontal impact can worsen the calculated characteristics of energy absorption and prevent engine displacement vehicle in a given downward direction instead directing it to the lower part of the vehicle interior, to the area where the legs of the driver and front passenger are located, which, as a rule, leads to serious injuries.
- Rigid fastening of the pallet can lead to destruction or damage to the engine and other devices and equipment installed in the engine compartment when it is detached due to an accident or damage to equipment by detached elements.
- a device for protecting the under-engine part of a vehicle (RF patent N ° 121222, B62D 25/20, publ. 10/20/2012), containing a monolithic panel made with fasteners to the corresponding parts of the vehicle, with functional, mounting and protective holes.
- the protective holes are made through and located at a distance from each other, forming at least one perforation line.
- the disadvantages of the known device is that a rigid mount to the vehicle body prevents the safe displacement of the engine down under the bottom of the vehicle in a head-on collision, and in the event of uneven or insufficient destruction of the panel sections along the perforation lines, the engine can shift into the passenger compartment, under the driver’s legs and the front passenger causing serious injury.
- the monolithic protective panel is destroyed along perforation lines, the engine falls down during an accident and receives significant mechanical damage when it falls, requiring a long and expensive repair.
- the known protection device for the under-engine part of the vehicle is difficult to manufacture, since it requires the implementation of protective perforations forming perforation lines located at a distance from each other sufficient to break during deformation of the protective panel.
- the presence of perforated lines of protective through holes weakens the stiffness of the protective panel of the pallet, which can lead to its destruction as a result of the car hitting an obstacle.
- a protective tray for the power unit of a passenger car (RF patent L 2325297, B62D 25/20, publ. 27.05. 2008), comprising a panel with mounting holes provided therein, including the rear, for bolting or similar connection for installation and fixation in a horizontal or near horizontal position, at least under the engine, and akzhe protective elements immediately before the rear fixing holes.
- Each protective element is made in the form of an opening, hereinafter referred to as a protective one, the dimensions of which in any direction in the plan exceed the dimensions of the mounting holes and, moreover, the lower parts of the said bolt or similar connection, with the possibility of automatic unlocking of the panel in the indicated places of its mounting and free movement down as a result of horizontal displacement back under the action of the horizontal longitudinal component of the force of dynamic action in the case of frontal gift.
- the disadvantages of the known protective tray is the complexity of its manufacture and installation, as well as insufficient reliability. This is due to the fact that in the known protective tray, protective holes are provided whose dimensions exceed the dimensions of the mounting holes, the mounting holes being located behind the protective holes and connected to them by longitudinal grooves, or they can be separated from the protective holes by thin jumpers that can break.
- the basis of the claimed invention is the task of improving the design of the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle in such a way as to ensure that it fulfills its main functional purpose, that is, ensuring the protection of the engine of the power unit of the vehicle from shock loads and wear in the event of collision with an obstacle, and reduction of motor pollution compartment, as well as reducing aerodynamic drag, and at the same time simplify the design and increase its manufacturability, with preserving the level of passive safety provided for by the vehicle manufacturer, on vehicles in which the energy-absorbing deformation of the engine compartment is structurally implemented and the possibility of the engine moving downwards in the event of a frontal impact, to prevent the engine from entering the passenger compartment and causing injuries to the driver and front passengers, or in other cases structural designs of vehicles hit by the engine or other devices installed in the engine compartment and equipment in a protective tray.
- the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle containing mounting holes made in the front part, according to the invention, in the rear part has open mounting grooves.
- the mounting grooves are elongated.
- the technical result is to simplify the design of the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle, improving manufacturability, reliability and efficiency.
- the invention is illustrated by the following images.
- FIG. 1 shows a general view of one of the possible embodiments of the protective tray for the engine of a power unit of a vehicle with the “ ⁇ -OFF” system.
- FIG. 2 schematically shows the inventive protective tray for the engine of the vehicle’s power unit mounted on a passenger car (fragment), a side view in section, where: A is the location of the protective tray fixed from the bottom in the vehicle with the front and rear parts of the safety tray fixed, B - the location of the protective pallet with the released fastening open grooves after an emergency collision, the arrows indicate the displacement vector of the vehicle engine during an emergency collision ovenia.
- the protective tray 1 for the engine of the power unit of the vehicle with the " ⁇ -OFF" system is a protective panel with a complex profile.
- the protective pallet has a front part, which is part of the pallet, which, when installed in a vehicle, such as a car, is located closer to the bumper of the car, and a rear part, which is part of the pallet, which is closer to the car cabin (deployed with open mounting grooves in the direction of the cab).
- open mounting grooves 2 are made, which can be either elongated or not elongated, depending on the vehicle design, to protect the engine of which a protective tray 1 will be installed, which are designed to ensure the fixation of the lower protective part of the protective tray 1 in a horizontal or close to horizontal position relative to the vehicle body.
- the claimed invention works as follows.
- the protective tray 1 for the engine of the power unit of the vehicle with the " ⁇ -OFF" system is fixed in the lower part of the body at least under the engine of the power unit, or, depending on the design of the vehicle, under the power unit and, if necessary, with the inclusion of other elements of the engine compartment .
- the fastening of the protective tray 1 does not require drilling, welding, the use of special tools or special skills.
- the protective tray 1 protects the engine or, depending on the design of the vehicle, the engine together with other elements of the power unit of the vehicle. In addition, the protective tray 1 prevents contamination of the engine compartment units, and also reduces aerodynamic drag, prevents damage to devices by foreign objects (gravel or other). In the event of a frontal (frontal) collision or impact, the front of the vehicle is deformed with absorption of impact energy. At the same time, on vehicles in which the possibility of engine displacement downward in the event of a frontal impact is structurally implemented, to prevent the engine from entering the vehicle interior and causing injuries to the driver and front passengers due to engine displacement downward (see Fig.
- the panel the protective pallet 1 is deformed and its rear part slides relative to the fasteners, and is released due to the presence of fastening grooves open at the edge of the rear part of the pallet 2. Moreover, by securing the guard of the final panel using mounting holes in the front of the panel, its front part remains attached to the vehicle.
- the engine displaced in emergency mode moves down under the bottom of the vehicle or under the passenger compartment depending on the performance of the vehicle.
- the engine does not enter the cabin, thereby preventing injury to the driver and front passengers.
- the protective tray 1 serves as a damper for the vehicle engine, preventing it from falling, thereby protecting against significant mechanical damage requiring expensive repairs.
- the protective tray 1 serves as a damper for the engine of the vehicle or other devices installed in the engine compartment and under which the protective tray is placed, preventing it or them from falling, thereby protecting against significant mechanical damage requiring expensive repairs.
- the proposed protective tray for the engine of the power unit of the vehicle with the system " ⁇ -OFF" is more effective in comparison with existing analogues, since due to the presence of open mounting grooves and mounting holes in the front of the protective tray in the front, designed to secure the rear of the protective pallet to the vehicle elements in the event of an accident or impact, the design of the protective pallet allows for safe engine downward displacement for vehicles in which the manufacturer provides for the energy-absorbing deformation of the engine compartment and the possibility of scheniya engine down in the event of impact, to prevent penetration into the motor vehicle interior and exclusion of injury to the driver and front passenger, wherein the engine sump prevents dip and is not destroyed.
- the design of the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle with the " ⁇ -OFF" system is simple and adaptable.
- the inventive protective tray is simple to manufacture and can be manufactured in industrial production using well-known equipment and known materials and technologies.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
The invention relates to protective pans for vehicle powertrains, which are intended to provide protection for the engine of the powertrain of a motor vehicle, reduce contamination of the engine compartment and protect the elements and equipment mounted therein from damage. A protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system, in which mounting holes are formed in a front portion, has open mounting grooves formed in a rear part of the tray. The open mounting grooves are elongated. The technical result is a simplified design of a protective pan for an engine of a vehicle powertrain, and improved manufacturability, reliability and efficiency.
Description
Защитный поддон для двигателя силового агрегата Powertrain engine protection tray
транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF» vehicle with системой-OFF system
Изобретение относится к дополнительному оборудованию транспортных средств, а именно - к защитным поддонам для силовых агрегатов транспортных средств, которые предназначены для обеспечения защиты двигателя силового агрегата транспортного средства от ударных нагрузок и износа в случае наезда на препятствие, уменьшения загрязнения моторного отсека и защиты от повреждения установленных в нем элементов и оборудования, а также для снижения аэродинамического сопротивления. The invention relates to additional equipment of vehicles, namely, to protective pallets for power units of vehicles, which are designed to protect the engine of the power unit of the vehicle from shock loads and wear in the event of collision with an obstacle, reduce pollution of the engine compartment and protect against damage to installed it contains elements and equipment, as well as to reduce aerodynamic drag.
Известно устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя и трансмиссии автомобиля от механических повреждений при наезде на препятствие (патент РФ N° 93770, B62D 25/20, опубл. 10.05.2010 г.), содержащее силовую защитную панель с технологическими отверстиями и элементы крепления панели к автомобилю. На панели выполнены конструктивные ребра жесткости, которые уменьшают ее прогиб при наезде на препятствие, а также продольный профиль панели с прогибом в сторону от защищаемого агрегата, который обеспечивает выполнение требования пассивной безопасности автомобиля при лобовом столкновении, направляя деформацию панели при сближении передних и задних точек ее крепления к силовым элементам кузова в сторону от защищаемого агрегата, позволяя ему уходить под днище автомобиля. A device is known for protecting low-lying engine and transmission units of a vehicle against mechanical damage when hitting an obstacle (RF patent N ° 93770, B62D 25/20, published May 10, 2010), comprising a power protective panel with technological holes and elements for attaching the panel to the vehicle . The panel is made of structural stiffeners that reduce its deflection when hitting an obstacle, as well as the longitudinal profile of the panel with deflection away from the protected unit, which ensures the fulfillment of the passive safety requirement for a car in a head-on collision, directing the deformation of the panel when its front and rear points approach each other fastening to power elements of the body away from the protected unit, allowing it to go under the bottom of the car.
К недостаткам известного устройства следует отнести недостаточно надежное обеспечение защиты транспортного средства, в том числе пассивной, обусловленное жесткостью крепления силовой защитной панели к транспортному средству, а также жесткостью конструкции самой силовой защитной панели, что при лобовом ударе может ухудшить расчетные характеристики энергопоглощения и помешать смещению двигателя транспортного средства по заданному направлению вниз, вместо этого
направляя его в нижнюю часть салона транспортного средства, в зону, где расположены ноги водителя и переднего пассажира, что, как правило, приводит к тяжелым травмам. Жесткое закрепление поддона может привести к разрушению или повреждению двигателя и других установленных в моторном отсеке устройств и оборудования при его откреплении вследствие аварии или повреждения оборудования открепленными элементами. The disadvantages of the known device include insufficiently reliable protection of the vehicle, including passive, due to the rigidity of fastening the power protective panel to the vehicle, as well as the rigidity of the structure of the power protective panel itself, which in case of a frontal impact can worsen the calculated characteristics of energy absorption and prevent engine displacement vehicle in a given downward direction instead directing it to the lower part of the vehicle interior, to the area where the legs of the driver and front passenger are located, which, as a rule, leads to serious injuries. Rigid fastening of the pallet can lead to destruction or damage to the engine and other devices and equipment installed in the engine compartment when it is detached due to an accident or damage to equipment by detached elements.
Известно также устройство для защиты подмоторной части транспортного средства (патент РФ N° 121222, B62D 25/20, опубл. 20.10.2012 г.), содержащее монолитную панель, выполненную с элементами крепления к соответствующим частям транспортного средства, с функциональными, крепежными и защитными отверстиями. Защитные отверстия выполнены сквозными и расположены на расстоянии друг от друга, образуя, по меньшей мере, одну перфорационную линию. A device is also known for protecting the under-engine part of a vehicle (RF patent N ° 121222, B62D 25/20, publ. 10/20/2012), containing a monolithic panel made with fasteners to the corresponding parts of the vehicle, with functional, mounting and protective holes. The protective holes are made through and located at a distance from each other, forming at least one perforation line.
Недостатками известного устройства является то, что жесткое крепление к корпусу транспортного средства препятствует безопасному смещению двигателя вниз под днище транспортного средства при лобовом столкновении, а в случае неравномерного или недостаточного разрушения участков панели по перфорационным линиям, двигатель может сместиться в салон, под ноги водителю и переднему пассажиру, вызвав тяжелые травмы. К тому же, в данном конструктивном исполнении при разрушении монолитной защитной панели по перфорационным линиям двигатель при аварии падает вниз и при падении получает значительные механические повреждения, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. Известное устройство защиты подмоторной части транспортного средства сложное в изготовлении, так как требует выполнения образующих перфорационные линии защитных сквозных отверстий, расположенных на расстоянии друг от друга, достаточном для разрушения при деформации защитной панели. Кроме того, наличие перфорационных линий защитных сквозных отверстий ослабляет
жесткость защитной панели поддона, что может привести к ее разрушению в результате наезда автомобиля на препятствие. The disadvantages of the known device is that a rigid mount to the vehicle body prevents the safe displacement of the engine down under the bottom of the vehicle in a head-on collision, and in the event of uneven or insufficient destruction of the panel sections along the perforation lines, the engine can shift into the passenger compartment, under the driver’s legs and the front passenger causing serious injury. In addition, in this design, when the monolithic protective panel is destroyed along perforation lines, the engine falls down during an accident and receives significant mechanical damage when it falls, requiring a long and expensive repair. The known protection device for the under-engine part of the vehicle is difficult to manufacture, since it requires the implementation of protective perforations forming perforation lines located at a distance from each other sufficient to break during deformation of the protective panel. In addition, the presence of perforated lines of protective through holes weakens the stiffness of the protective panel of the pallet, which can lead to its destruction as a result of the car hitting an obstacle.
Наиболее близким по технической сути и достигаемому техническому результату к заявляемому защитному поддону для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF», является защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля (патент РФ ЛЬ 2325297, B62D 25/20, опубл. 27.05.2008 г.), содержащий панель с предусмотренными в ней крепежными отверстиями, включая задние, под болтовое или аналогичное ему соединение для установки и фиксации в горизонтальном или близком к горизонтальному положении, по крайней мере, под двигателем, а также защитными элементами непосредственно перед задними крепежными отверстиями. Каждый защитный элемент выполнен в виде отверстия, называемого далее защитным, размеры которого в любом направлении в плане превышают в тех же направлениях размеры крепежного отверстия и, более того, нижерасположенных частей упомянутого болтового или аналогичного соединения, с возможностью автоматической расфиксации панели в указанных местах ее крепления и свободного перемещения вниз в результате горизонтального смещения назад под действием горизонтальной продольной составляющей силы динамического действия в случае фронтального удара. The closest in technical essence and the achieved technical result to the claimed protective tray for the engine of a power unit of a vehicle with the "ΤΑΚΕ-OFF" system is a protective tray for the power unit of a passenger car (RF patent L 2325297, B62D 25/20, publ. 27.05. 2008), comprising a panel with mounting holes provided therein, including the rear, for bolting or similar connection for installation and fixation in a horizontal or near horizontal position, at least under the engine, and akzhe protective elements immediately before the rear fixing holes. Each protective element is made in the form of an opening, hereinafter referred to as a protective one, the dimensions of which in any direction in the plan exceed the dimensions of the mounting holes and, moreover, the lower parts of the said bolt or similar connection, with the possibility of automatic unlocking of the panel in the indicated places of its mounting and free movement down as a result of horizontal displacement back under the action of the horizontal longitudinal component of the force of dynamic action in the case of frontal gift.
Недостатками известного защитного поддона является сложность его изготовления и установки, а также недостаточная надежность. Это объясняется тем, что в известном защитном поддоне предусмотрены защитные отверстия, размеры которых превышают размеры крепежных отверстий, причем крепежные отверстия расположены позади защитных отверстий и соединены с ними с помощью продольных пазов, или могут быть отделены от защитных отверстий тонкими перемычками, которые могут разрушаться. Такая конструкция является ненадежной, поскольку в случае, если направление удара будет отличаться от фронтального или сила удара
окажется недостаточной для разрушения перемычек между крепежными и защитными отверстиями, смещение крепежных элементов в сторону предусмотренных защитных отверстий с последующим высвобождением защитной панели и перемещение двигателя вниз, предусмотренное производителем транспортного средства, может не произойти, что приведет к смещению двигателя в салон транспортного средства и травмированию водителя и передних пассажиров, а сам двигатель получит дополнительные повреждения, причем возможно частичное разрушение защитного поддона. The disadvantages of the known protective tray is the complexity of its manufacture and installation, as well as insufficient reliability. This is due to the fact that in the known protective tray, protective holes are provided whose dimensions exceed the dimensions of the mounting holes, the mounting holes being located behind the protective holes and connected to them by longitudinal grooves, or they can be separated from the protective holes by thin jumpers that can break. This design is unreliable, because if the direction of impact will be different from the frontal or impact force it will be insufficient to break the jumpers between the mounting and protective holes, the displacement of the fasteners in the direction of the provided protective holes with the subsequent release of the protective panel and the engine moving down provided by the vehicle manufacturer may not occur, which will lead to the engine being displaced into the vehicle interior and injuring the driver and front passengers, and the engine itself will receive additional damage, and a partial destruction of the protective pallet is possible .
В основу заявляемого изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции защитного поддона для двигателя силового агрегата транспортного средства таким образом, чтобы обеспечить выполнение им основного функционального назначения, то есть обеспечения защиты двигателя силового агрегата транспортного средства от ударных нагрузок и износа в случае наезда на препятствие, уменьшения загрязнения моторного отсека, а также снижения аэродинамического сопротивления, и при этом упростить конструкцию и повысить ее технологичность, сохранив предусмотренный производителем транспортного средства уровень пассивной безопасности, на транспортных средствах, в которых конструктивно реализована энергопоглощающая деформация моторного отсека и возможность смещения двигателя вниз в случае фронтального удара, для предупреждения проникновения двигателя в салон транспортного средства и нанесения травм водителю и передним пассажирам, или при других конструктивных исполнениях транспортных средств попадания двигателя или других установленных в моторном отсеке устройств и оборудования в защитный поддон. The basis of the claimed invention is the task of improving the design of the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle in such a way as to ensure that it fulfills its main functional purpose, that is, ensuring the protection of the engine of the power unit of the vehicle from shock loads and wear in the event of collision with an obstacle, and reduction of motor pollution compartment, as well as reducing aerodynamic drag, and at the same time simplify the design and increase its manufacturability, with preserving the level of passive safety provided for by the vehicle manufacturer, on vehicles in which the energy-absorbing deformation of the engine compartment is structurally implemented and the possibility of the engine moving downwards in the event of a frontal impact, to prevent the engine from entering the passenger compartment and causing injuries to the driver and front passengers, or in other cases structural designs of vehicles hit by the engine or other devices installed in the engine compartment and equipment in a protective tray.
Решение поставленной задачи достигается тем, что защитный поддон для двигателя силового агрегата транспортного средства, содержащий крепежные отверстия, выполненные в передней части, согласно изобретению, в задней части имеет открытые крепежные пазы.
Согласно изобретению крепежные пазы выполнены удлиненными. The solution to this problem is achieved by the fact that the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle, containing mounting holes made in the front part, according to the invention, in the rear part has open mounting grooves. According to the invention, the mounting grooves are elongated.
Техническим результатом является упрощение конструкции защитного поддона для двигателя силового агрегата транспортного средства, повышение технологичности, надежности и эффективности. The technical result is to simplify the design of the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle, improving manufacturability, reliability and efficiency.
Заявляемое изобретение поясняется следующими изображениями. The invention is illustrated by the following images.
На фиг. 1 показан общий вид одного из возможных выполнений защитного поддона для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF». In FIG. 1 shows a general view of one of the possible embodiments of the protective tray for the engine of a power unit of a vehicle with the “ΤΑΚΕ-OFF” system.
На фиг. 2 схематично показан заявляемый защитный поддон для двигателя силового агрегата транспортного средства, установленный на легковом автомобиле (фрагмент), вид сбоку в разрезе, где: А - расположение защитного поддона, закрепленного снизу в транспортном средстве с зафиксированными креплением передней и задней частями защитного поддона, Б - расположение защитного поддона с освобожденными крепежными открытыми пазами после аварийного столкновения, стрелками показан вектор смещения двигателя транспортного средства во время аварийного столкновения. In FIG. 2 schematically shows the inventive protective tray for the engine of the vehicle’s power unit mounted on a passenger car (fragment), a side view in section, where: A is the location of the protective tray fixed from the bottom in the vehicle with the front and rear parts of the safety tray fixed, B - the location of the protective pallet with the released fastening open grooves after an emergency collision, the arrows indicate the displacement vector of the vehicle engine during an emergency collision ovenia.
Защитный поддон 1 для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF» представляет собой защитную панель сложного профиля. Защитный поддон имеет переднюю часть, являющуюся частью поддона, которая при установке в транспортном средстве, например автомобиле, располагается ближе к бамперу автомобиля, и заднюю часть, являющуюся частью поддона, которая расположена ближе к кабине автомобиля (развернутая открытыми крепежными пазами в сторону кабины). Для установки и фиксации защитного поддона 1 с размещением нижней защитной части в горизонтальном или близком к горизонтальному положении под двигателем или силовым агрегатом транспортного средства, или полностью или частично под моторным отсеком, включая двигатель, в передней части защитного поддона, которая расположена ближе к месту
крепления бампера транспортного средства, предусмотрены крепежные отверстия, размер, количество и расположение которых, так же как и форма профиля защитной панели, зависит от конкретной модели транспортного средства. The protective tray 1 for the engine of the power unit of the vehicle with the "ΤΑΚΕ-OFF" system is a protective panel with a complex profile. The protective pallet has a front part, which is part of the pallet, which, when installed in a vehicle, such as a car, is located closer to the bumper of the car, and a rear part, which is part of the pallet, which is closer to the car cabin (deployed with open mounting grooves in the direction of the cab). To install and fix the protective tray 1 with the lower protective part placed horizontally or close to horizontal under the engine or power unit of the vehicle, or completely or partially under the engine compartment, including the engine, in the front of the protective tray, which is closer to the place vehicle bumper mountings, mounting holes are provided, the size, quantity and location of which, as well as the profile shape of the protective panel, depends on the specific vehicle model.
В задней части защитного поддона 1, расположенной ближе к салону автомобиля, выполнены открытые крепежные пазы 2, которые могут быть выполнены как удлиненными, так и не удлиненными, в зависимости от конструкции транспортного средства, для защиты двигателя которого будет устанавливаться защитный поддон 1 , которые предназначены для обеспечения фиксации нижней защитной части защитного поддона 1 в горизонтальном, или близком к горизонтальному положении относительно кузова транспортного средства. In the rear part of the protective tray 1, located closer to the passenger compartment, open mounting grooves 2 are made, which can be either elongated or not elongated, depending on the vehicle design, to protect the engine of which a protective tray 1 will be installed, which are designed to ensure the fixation of the lower protective part of the protective tray 1 in a horizontal or close to horizontal position relative to the vehicle body.
Заявляемое изобретение работает следующим образом. The claimed invention works as follows.
Защитный поддон 1 для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF» закрепляют в нижней части корпуса по меньшей мере под двигателем силового агрегата, или, в зависимости от конструкции транспортного средства, под силовым агрегатом и при необходимости с включением других элементов моторного отсека. Закрепление защитного поддона 1 не требует сверления, сварки, использования специального инструмента или особых навыков. The protective tray 1 for the engine of the power unit of the vehicle with the "ΤΑΚΕ-OFF" system is fixed in the lower part of the body at least under the engine of the power unit, or, depending on the design of the vehicle, under the power unit and, if necessary, with the inclusion of other elements of the engine compartment . The fastening of the protective tray 1 does not require drilling, welding, the use of special tools or special skills.
В случае возникновения профильных препятствий снизу при использовании транспортного средства (неровности пути, камни, бордюр и др.), защитный поддон 1 защищает двигатель или, в зависимости от конструкции транспортного средства, двигатель вместе с другими элементами силового агрегата транспортного средства. Кроме того, защитный поддон 1 предотвращает загрязнение агрегатов моторного отсека, а также уменьшает аэродинамическое сопротивление, предотвращает повреждение устройств посторонними предметами (гравием или другим).
В случае фронтального (лобового) столкновения или удара передняя часть транспортного средства деформируется с поглощением энергии удара. При этом, на транспортных средствах, в которых конструктивно реализована возможность смещения двигателя вниз, в случае фронтального удара, для предупреждения проникновения двигателя в салон транспортного средства и нанесения травм водителю и передним пассажирам, вследствие смещения двигателя вниз (см. фиг. 2), панель защитного поддона 1 деформируется и его задняя часть проскальзывает относительно крепежных элементов, и высвобождается за счет наличия открытых по краю задней части поддона крепежных пазов 2. При этом за счет закрепления защитной панели с использованием крепежных отверстий в передней части панели, ее передняя часть остается закрепленной на транспортном средстве. In the event of profile obstacles from below when using the vehicle (uneven paths, stones, curbs, etc.), the protective tray 1 protects the engine or, depending on the design of the vehicle, the engine together with other elements of the power unit of the vehicle. In addition, the protective tray 1 prevents contamination of the engine compartment units, and also reduces aerodynamic drag, prevents damage to devices by foreign objects (gravel or other). In the event of a frontal (frontal) collision or impact, the front of the vehicle is deformed with absorption of impact energy. At the same time, on vehicles in which the possibility of engine displacement downward in the event of a frontal impact is structurally implemented, to prevent the engine from entering the vehicle interior and causing injuries to the driver and front passengers due to engine displacement downward (see Fig. 2), the panel the protective pallet 1 is deformed and its rear part slides relative to the fasteners, and is released due to the presence of fastening grooves open at the edge of the rear part of the pallet 2. Moreover, by securing the guard of the final panel using mounting holes in the front of the panel, its front part remains attached to the vehicle.
Смещенный в аварийном режиме двигатель двигается вниз под днище транспортного средства или под салон в зависимости от выполнения транспортного средства. Таким образом, двигатель не попадает в салон, тем самым предотвращая травмирование водителя и передних пассажиров. При этом защитный поддон 1 служит демпфером для двигателя транспортного средства, предотвращая его падение, тем самым защищая от значительных механических повреждений, требующих дорогостоящего ремонта. The engine displaced in emergency mode moves down under the bottom of the vehicle or under the passenger compartment depending on the performance of the vehicle. Thus, the engine does not enter the cabin, thereby preventing injury to the driver and front passengers. In this case, the protective tray 1 serves as a damper for the vehicle engine, preventing it from falling, thereby protecting against significant mechanical damage requiring expensive repairs.
При боковом столкновении или ударе задняя часть заявляемой защитной панели также высвобождается, при этом панель остается закрепленной на транспортном средстве. При этом защитный поддон 1 служит демпфером для двигателя транспортного средства или других устройств, установленных в моторном отсеке и под которыми размещен защитный поддон, предотвращая его или их падение, тем самым защищая от значительных механических повреждений, требующих дорогостоящего ремонта. In a lateral collision or impact, the rear of the claimed protective panel is also released, while the panel remains mounted on the vehicle. In this case, the protective tray 1 serves as a damper for the engine of the vehicle or other devices installed in the engine compartment and under which the protective tray is placed, preventing it or them from falling, thereby protecting against significant mechanical damage requiring expensive repairs.
Предложенный защитный поддон для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF» является более
эффективным по сравнению с существующими аналогами, поскольку благодаря наличию в задней части защитного поддона открытых крепежных пазов и крепежных отверстий в передней части, предназначенных для крепления задней части защитного поддона к элементам транспортного средства, в случае аварийного столкновения или удара, конструкция защитного поддона позволяет реализовать безопасное смещение двигателя вниз для транспортных средств, в которых производителем предусмотрена энергопоглощающая деформация моторного отсека и возможность смещения двигателя вниз в случае удара, для предупреждения проникновения двигателя в салон транспортного средства и исключения нанесения травм водителю и передним пассажирам, причем защитный поддон предотвращает падение двигателя и не разрушается. The proposed protective tray for the engine of the power unit of the vehicle with the system "ΤΑΚΕ-OFF" is more effective in comparison with existing analogues, since due to the presence of open mounting grooves and mounting holes in the front of the protective tray in the front, designed to secure the rear of the protective pallet to the vehicle elements in the event of an accident or impact, the design of the protective pallet allows for safe engine downward displacement for vehicles in which the manufacturer provides for the energy-absorbing deformation of the engine compartment and the possibility of scheniya engine down in the event of impact, to prevent penetration into the motor vehicle interior and exclusion of injury to the driver and front passenger, wherein the engine sump prevents dip and is not destroyed.
Конструкция защитного поддона для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF», отличается простотой и технологичностью. Заявляемый защитный поддон прост в изготовлении и может быть изготовлен в условиях промышленного производства с использованием известного оборудования и известных материалов и технологий.
The design of the protective tray for the engine of the power unit of the vehicle with the "ΤΑΚΕ-OFF" system is simple and adaptable. The inventive protective tray is simple to manufacture and can be manufactured in industrial production using well-known equipment and known materials and technologies.
Claims
1. Защитный поддон для двигателя силового агрегата транспортного средства с системой «ΤΑΚΕ-OFF», в котором в передней части выполнены крепежные отверстия, который отличается тем, что в задней части поддона выполнены открытые крепежные пазы. 1. A protective tray for the engine of a power unit of a vehicle with the “ΤΑΚΕ-OFF” system, in which mounting holes are made in the front part, which is characterized in that open mounting grooves are made in the rear part of the tray.
2. Защитный поддон для двигателя силового агрегата по п. 1 , который отличается тем, что открытые крепежные пазы выполнены удлиненными.
2. The protective tray for the engine of the power unit according to claim 1, characterized in that the open mounting grooves are made elongated.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA201412657 | 2014-11-25 | ||
| UAU201412657 | 2014-11-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2016085438A1 true WO2016085438A1 (en) | 2016-06-02 |
Family
ID=56074795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/UA2015/000114 WO2016085438A1 (en) | 2014-11-25 | 2015-11-20 | Protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2016085438A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU215275U1 (en) * | 2022-10-24 | 2022-12-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Protective casing of the engine compartment |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2325297C2 (en) * | 2006-06-13 | 2008-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭКС" (ООО "ЭКС") | Protective tray for car power plant |
| RU89059U1 (en) * | 2009-07-15 | 2009-11-27 | ООО "Металлопродукция" | PROTECTIVE PALLET FOR POWER UNIT OF PASSENGER CAR |
| JP2011079385A (en) * | 2009-10-05 | 2011-04-21 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle body lower structure |
| RU124651U1 (en) * | 2012-10-11 | 2013-02-10 | Константин Сергеевич Казанцев | ATTACHING THE PROTECTIVE PALLET OF THE VEHICLE PARTS OF THE VEHICLE |
-
2015
- 2015-11-20 WO PCT/UA2015/000114 patent/WO2016085438A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2325297C2 (en) * | 2006-06-13 | 2008-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭКС" (ООО "ЭКС") | Protective tray for car power plant |
| RU89059U1 (en) * | 2009-07-15 | 2009-11-27 | ООО "Металлопродукция" | PROTECTIVE PALLET FOR POWER UNIT OF PASSENGER CAR |
| JP2011079385A (en) * | 2009-10-05 | 2011-04-21 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle body lower structure |
| RU124651U1 (en) * | 2012-10-11 | 2013-02-10 | Константин Сергеевич Казанцев | ATTACHING THE PROTECTIVE PALLET OF THE VEHICLE PARTS OF THE VEHICLE |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU215275U1 (en) * | 2022-10-24 | 2022-12-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Protective casing of the engine compartment |
| RU220697U1 (en) * | 2023-07-21 | 2023-09-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" | DEVICE FOR PROTECTING VEHICLE ENGINE AND TRANSMISSION COMPONENTS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10596994B2 (en) | Front structure of vehicle | |
| EP1726490B1 (en) | Vehicle body front part structure of automobile | |
| US9327675B2 (en) | Vehicle-body front structure of vehicle | |
| RU2550883C2 (en) | Car body structure with crosswise holder of windscreen | |
| US7374145B2 (en) | Reservoir tank having a bracket integrated therewith | |
| KR20190040792A (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
| KR102429004B1 (en) | Vehicle body reinforcement strucure that corresponds to small over lap collision | |
| US20210347414A1 (en) | Hood for a vehicle | |
| CN100377925C (en) | System for preventing window suddenly drop into driver's cab of motor-trolley when collision | |
| CN107539371A (en) | Vehicle front baffle component and its use and manufacture method | |
| CN102849121A (en) | Passenger compartment shape retention device and automobile provided with same | |
| JP6048447B2 (en) | Car electrical equipment mounting structure | |
| CN112193203B (en) | Bumper system for a motor vehicle | |
| KR102371239B1 (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
| US11084533B2 (en) | Vehicle body structure of vehicle | |
| AU2017200567A1 (en) | Traffic Barrier Structure | |
| US9434296B2 (en) | Cable device to restrict headlamp motion in frontal low speed impacts | |
| JP6514732B2 (en) | Pedestrian protection structure at the front of the vehicle | |
| WO2016085438A1 (en) | Protective pan for an engine of a vehicle powertrain having a take-off system | |
| JP6444824B2 (en) | Bumper absorber | |
| CN205059494U (en) | Door anticollision roof beam and car | |
| RU2325297C2 (en) | Protective tray for car power plant | |
| JP5049685B2 (en) | Automotive hood | |
| KR102019898B1 (en) | Map pocket intergrated impact pad | |
| KR20110023347A (en) | Bumper fascia for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 15862676 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 15862676 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |