RU2128123C1

RU2128123C1 - Switch drive

Info

Publication number: RU2128123C1
Application number: RU93049675A
Authority: RU
Inventors: Баумрук Манфред
Original assignee: Алькатель Аустрия Акциенгезельшафт
Priority date: 1992-11-04
Filing date: 1993-11-03
Publication date: 1999-03-27
Also published as: FI934859A0; CZ286313B6; SK280866B6; HUT66184A; CZ233193A3; NO933913L; FI934859A; NO933913D0; NO301288B1; DK0601993T3; ATE128425T1; DE59300680D1; ES2081203T3; HU210602B; SK121493A3; PL300870A1; AT399696B; EP0601993A1; EP0601993B1; PL172251B1

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way. SUBSTANCE: driving unit of switch drive is connected with one of body members and with switch movable tongues. Force transducer is installed in one of places of connection of driving unit and body member. Force transducer is connected to this place by one screw, minimum. Force transducer is coupled with control device through stationary signalling wire. Driving unit can be provided with hydraulic cylinder. Force transducer can be made in form of ring and be held between hydraulic cylinder and body member. EFFECT: labour expenses and interruptions in railway operation are reduced to minimum. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение касается привода стрелочного перевода с приводным агрегатом, который с одной стороны соединен с жестко установленным элементом корпуса, а с другой стороны - с регулируемым остряком стрелочного перевода. The invention relates to a switchgear drive with a drive unit, which, on the one hand, is connected to a rigidly installed housing element, and on the other hand, to an adjustable switch of the switch.

Подобные приводы для стрелочных переводов известны в разнообразном выполнении, причем приводной агрегат большей частью выполнен электрическим или электрогидравлическим. Such actuators for turnouts are known in a variety of embodiments, the drive unit being for the most part made electric or electro-hydraulic.

В первом случае для подготовки относительно высоких усилий переключения между приводным электродвигателем и конечным перемещаемым элементом подключается большей частью понижающая передача, а во втором случае - насосные гидравлические системы и соответствующие рабочие цилиндры. Для того, чтобы при жестком режиме работы железной дороги преодолеваемое электродвигателем сопротивление трению во всей цепи привода не привело к слишком сильной коррозии, прониканию пыли и воды, атмосферным воздействиям и т.п., что может привести к блокировке привода стрелочного перевода, следует проводить в определенные интервалы очистку и/или смазку привода стрелочного перевода, что естественно требует относительно много рабочего времени и, наряду с потребностью в специальном обслуживающем персонале, большей частью делает также неизбежными помехи в работе железной дороги. In the first case, in order to prepare relatively high switching forces between the drive motor and the final movable element, a lower gear is connected for the most part, and in the second case, pumping hydraulic systems and corresponding working cylinders. In order to ensure that during hard operation of the railway, the frictional resistance overcome by the electric motor in the entire drive chain does not lead to too much corrosion, dust and water penetration, weathering, etc., which can lead to blocking of the turnout drive, at certain intervals, cleaning and / or lubrication of the turnout drive, which naturally requires a relatively long working time and, along with the need for special maintenance personnel, for the most part also obstruction in the work of the railway.

Задачей настоящего изобретения является усовершенствование привода стрелочного перевода указанного выше вида таким образом, чтобы упомянутый уход за ним осуществлялся с минимальными расходами на персонал и с возможно меньшими помехами в работе железной дороги при одновременном обеспечении нормального функционирования привода стрелочного перевода. The objective of the present invention is to improve the turnout drive of the aforementioned type so that the aforementioned care is carried out with minimal personnel costs and with as little interference as possible in the operation of the railway while ensuring the normal functioning of the turnout drive.

Согласно данному изобретению это достигается благодаря тому, что между приводным агрегатом и местом его присоединения к элементу корпуса расположен динамометрический датчик и через неподвижный сигнальный провод соединен с системой контроля. С помощью этого динамометрического датчика, система контроля которого целесообразно размещается в посту централизации или же непосредственно вблизи привода стрелки, можно очень просто решить, превышают ли реакционные усилия, производимые описанными выше силами трения в приводимой ветви стрелки на место присоединения приводного агрегата к элементу корпуса, задаваемое значение. According to this invention, this is achieved due to the fact that between the drive unit and the place of its attachment to the housing element is a torque sensor and is connected via a fixed signal wire to the monitoring system. Using this dynamometer sensor, the control system of which is expediently located in the centralization station or directly near the arrow drive, it is very easy to decide whether the reaction forces produced by the friction forces described above in the driven branch of the arrow exceed the connection point of the drive unit to the housing element value.

Если это имеет место, то можно по этим данным сделать заключение о повышенном загрязнении или о необходимости смазки привода стрелки и целевым образом осуществить требуемое. Обслуживающий персонал не должен теперь в определенные установленные промежутки времени производить чистку и/или смазку еще нормально функционирующего привода стрелки, а может применить это там, где это действительно необходимо. If this is the case, then according to these data it is possible to draw a conclusion about increased pollution or the need for lubrication of the drive arrows and purposefully carry out the required. Maintenance personnel no longer have to clean and / or lubricate the normally functioning arrow drive at certain set intervals, but can apply it where it is really needed.

В принципе измерения усилий подобного вида уже известны в различных взаимосвязях, при этом, однако, как правило, очень трудно осуществлять эти измерения на подвижных деталях. С повышенными трудностями связаны такие измерения при работе железной дороги еще и за счет экстремальных условий окружающей среды, как, например, очень высокие или очень низкие температуры. In principle, measurements of forces of this kind are already known in various relationships, however, however, as a rule, it is very difficult to carry out these measurements on moving parts. Increased difficulties are associated with such measurements during the operation of the railway also due to extreme environmental conditions, such as, for example, very high or very low temperatures.

Согласно изобретению с учетом этих дополнительных трудностей динамометрический датчик устанавливают описанным выше образом и соединяют с помощью сигнального неподвижного провода с контрольной системой, так что механические нагрузки на сигнальный провод практически исключаются. According to the invention, taking into account these additional difficulties, the load cell is installed in the manner described above and connected using a fixed signal wire to the control system, so that mechanical loads on the signal wire are practically eliminated.

В другом варианте выполнения изобретения, согласно которому приводной агрегат содержит гидравлический цилиндр, соединенный с помощью винта с элементом корпуса, предусмотрено, что динамометрический датчик, выполненный предпочтительно в виде кольца, поддерживается между гидравлическим цилиндром и элементом корпуса с помощью затянутого с определенным усилием винта. In another embodiment of the invention, according to which the drive unit comprises a hydraulic cylinder connected by a screw to a housing element, it is provided that a torque sensor, preferably made in the form of a ring, is supported between the hydraulic cylinder and the housing element by means of a screw tightened with a certain force.

Это обеспечивает очень простое размещение динамометрического датчика без особых дополнительных конструктивных издержек, при этом возможна как установка с динамометрическим датчиком, нагруженным усилиями сжатия, так и нагруженным усилиями растяжения. This provides a very simple placement of the load cell without special additional structural costs, while it is possible to install with a load cell loaded with compressive forces, and loaded with tensile forces.

Изобретение поясняется далее с помощью представленного на чертеже, отчасти схематически, примера выполнения изобретения. The invention is further explained using the shown in the drawing, partly schematically, an example embodiment of the invention.

Представленный стрелочный привод содержит гидроцилиндр 1, который является частью не показанного более подробно электрогидравлического приводного агрегата и с помощью подсоединения гидравлики 2 соединен, например, с гидравлическим насосом. Шток поршня 3 гидроцилиндра 1 через отверстия 6 выступает с обеих сторон из элемента корпуса 7 и фиксируется в зажимных колпачках 4, 5. The presented switch actuator comprises a hydraulic cylinder 1, which is part of an electro-hydraulic drive unit not shown in more detail and is connected, for example, to a hydraulic pump by connecting a hydraulics 2. The piston rod 3 of the hydraulic cylinder 1 through the holes 6 protrudes on both sides of the housing element 7 and is fixed in the clamping caps 4, 5.

Цилиндр 8 может двигаться взад и вперед в соответствии с нагрузкой давлением через подсоединения гидравлики 2, которые с помощью не показанных трубопроводов в штоке поршня 3 сообщаются с внутренним пространством по обе стороны поршня вдоль оси 9 и при этом с помощью рычага 10 не представляющим более глубокого интереса способом захватывает толкающую штангу 11, соединенную с не представленными здесь остряками стрелочного перевода. The cylinder 8 can move back and forth in accordance with the pressure load through the hydraulic connections 2, which, with the help of pipes not shown in the piston rod 3, communicate with the internal space on both sides of the piston along the axis 9 and at the same time with the help of the lever 10 of no deeper interest the method captures the pushing rod 11 connected to the switches of the switch not shown here.

В целях более полного представления следует здесь указать еще также на запирающие крюки 12, которые фиксируют конечные положения остряков стрелочного перевода не видимым здесь способом. For the purpose of a more complete presentation, it is also necessary to point out here also the locking hooks 12, which fix the final positions of the wits of the railroad switch in an invisible way here.

На левом (см. чертеж) зажимном колпачке 4 между действующим как приводной агрегат гидроцилиндром 1 или его штоком поршня 3 и местом соединения 13 с элементом корпуса 7 или зажимным колпачком 4 установлен динамометрический датчик 14 и через неподвижный сигнальный провод 15 связан с контрольной системой 16, которая не показанным здесь способом может располагаться в посту централизации. On the left (see drawing) clamping cap 4 between the hydraulic cylinder 1 acting as a drive unit or its piston rod 3 and the junction 13 with the housing element 7 or clamping cap 4, a torque sensor 14 is installed and connected through the fixed signal wire 15 to the control system 16, which way, not shown here, can be located in the centralization post.

Динамометрический датчик 14, имеющий здесь форму кольца, поддерживается при этом с силовым замыканием с помощью затянутого с определенным предварительным усилием винта 16 между гидроцилиндром 1 или его штоком поршня 3 и элементом корпуса 7 или зажимным колпачком 4, так что реакционные усилия, оказываемые при включаемом с помощью гидравлики движении цилиндра 8 на место соединения 13, показываются непосредственно на контрольном устройстве 16 или, например, могут проверяться на превышение заданного порогового значения на этом же устройстве. The torque gauge 14, having the shape of a ring here, is maintained with power closure by means of a screw 16 tightened with a certain preliminary force between the hydraulic cylinder 1 or its piston rod 3 and the housing element 7 or the clamping cap 4, so that the reaction forces exerted when switched on using hydraulics, the movement of the cylinder 8 to the junction 13 is shown directly on the control device 16 or, for example, can be checked for exceeding a predetermined threshold value on the same device.

В отклонение от показанного здесь варианта выполнения изобретения выполненный соответствующим образом динамометрический датчик может быть подключен без особых трудностей также на внутренней стороне зажимного колпачка 4 между ним и концом штока поршня 3 и путем предварительного натяжения может быть нагружен на растяжение. In deviation from the embodiment of the invention shown here, a correspondingly dynamometer can be connected without too much difficulty also on the inside of the clamping cap 4 between it and the end of the piston rod 3 and can be tensile by pre-tensioning.

При соответствующим образом выполненном соединении между приводным агрегатом и элементом корпуса возможны, конечно, другие виды, варианты выполнения и установки динамометрического датчика. With a suitably made connection between the drive unit and the housing element, of course, other types, variants of execution and installation of the torque sensor are possible.

Claims

1. Switch drive with a drive unit, which is connected on one side with one of the housing elements, and on the other hand with movable switch points, characterized in that a torque sensor is installed between the drive unit and one of its connection points with the housing element, which through a fixed signal wire is connected to the control device, while the load cell in the place of connection with the housing element is connected by at least one screw to the drive unit.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the drive unit comprises a hydraulic cylinder coupled by means of the aforementioned screw to the housing element, the dynamometer sensor being made in the form of a ring and held between the hydraulic cylinder and the housing element, and the screw is tightened with a certain predetermined force.