ITFI20120162A1 - "A FRICTION DEVICE FOR INTERRUPTING THE MOTORCYCLE BETWEEN AGO AND COUNTER-COUNTRY IN THE EVENT OF AN OBSTACLE THAT PREVENTS NORMAL MANOVRA" - Google Patents
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Description
UN DISPOSITIVO DI FRIZIONATURA PER INTERROMPERE IL MOTO DI ACCOSTAMENTO TRA AGO E CONTROAGO IN CASO DI UN OSTACOLO A CLUTCH DEVICE TO INTERRUPT THE MOTION OF APPROACH BETWEEN NEEDLE AND COUNTER-NEEDLE IN THE EVENT OF AN OBSTACLE
CHE IMPEDISCE LA NORMALE MANOVRA THAT PREVENTS NORMAL OPERATION
Ambito dell’invenzione Scope of the invention
Il campo tecnico della presente invenzione à ̈ relativo ai dispositivi ferroviari che gestiscono la movimentazione dei binari dei deviatoi. The technical field of the present invention relates to railway devices that manage the movement of the switch tracks.
In particolare l’invenzione si riferisce ad un innovativo dispositivo di frizionatura atto a gestire la movimentazione dei deviatoi nei casi di impedimento alla normale manovra in modo differenziale ed in funzione del verso di accostamento, come in presenza di un ostacolo interposto tra ago e contro-rotaia oppure in presenza di forti attriti. In particular, the invention refers to an innovative friction device designed to manage the movement of switches in cases of impediment to normal maneuver in a differential way and according to the direction of approach, such as in the presence of an obstacle between the needle and the counter. - rail or in the presence of strong friction.
Brevi cenni alla tecnica nota Brief notes on the known art
Sono oramai da tempo noti, lungo le linee ferroviarie, delle zone di scambio che consentono al treno di variare il suo percorso da un ramo all’altro del tracciato. A tal scopo sono previsti i così detti deviatoi come ad esempio mostrato nella figura 1A di Prior art. Interchange zones have long been known along the railway lines which allow the train to vary its route from one branch of the route to the other. For this purpose the so-called switches are provided as shown for example in figure 1A of Prior art.
Il deviatoio permette il transito dei convogli dal ramo del corretto tracciato al ramo deviato e viceversa. Il transito su uno o sull’altro ramo avviene grazie alla particolare struttura dei deviatoi che, sempre come mostrato in figura 1A, sono caratterizzati da un ago sinistro posto in prossimità della sua controrotaia, o contro-ago, ed un ago destro posto in prossimità della sua controrotaia che forma il tracciato corretto. Il termine “Ago†à ̈ un gergo tecnico che indica un binario la cui estremità à ̈ progressivamente sempre più rastremata per consentire alla ruota del treno di impegnarsi su di esso. Gli aghi (il destro e il sinistro di figura 1A), dei deviatoi sono mobili per un esteso tratto della loro lunghezza e vengono movimentati attraverso appositi apparati di manovra con lo scopo di gestire il percorso del treno. The switch allows the transit of convoys from the branch of the correct route to the branch diverted and vice versa. The transit on one or the other branch takes place thanks to the particular structure of the switches which, again as shown in figure 1A, are characterized by a left needle placed near its counter-rail, or counter-needle, and a right needle placed in proximity of its counter-rail which forms the correct track. The term â € œAgoâ € is a technical jargon that indicates a track whose end is progressively more and more tapered to allow the train wheel to engage on it. The needles (the right and the left in figure 1A) of the switches are mobile for an extended stretch of their length and are moved through special maneuvering devices in order to manage the train's path.
A solo scopo di chiarezza la figura 2A evidenzia un deviatoio con i due aghi 101 e 102, il primo dei quali in posizione accosto ed il secondo discosto. Sempre la stessa figura mostra il transito di un convoglio, rappresentato col solo assale e rodiggi, che impegna il deviatoio di tallone e trovandolo in posizione errata genera di fatto la traslazione forzata dei due aghi da sinistra verso destra, per via del cosi detto fenomeno di tallonamento del deviatoio. For the sole purpose of clarity, Figure 2A shows a turnout with the two needles 101 and 102, the first of which in an adjacent position and the second one away. Again the same figure shows the transit of a convoy, represented with only the axle and running gear, which engages the heel switch and finding it in the wrong position actually generates the forced translation of the two needles from left to right, due to the so-called phenomenon of trailing of the switch.
Il fenomeno del “tallonamento†(in gergo tecnico) si ha quando il treno, impegnando lo scambio di tallone, lo trova in posizione falsa rispetto al suo senso di marcia. Sostanzialmente, con riferimento alla figura 2A_bis, quello che accade à ̈ che il verso di percorrenza à ̈ tale per cui la ruota di sinistra avanza lungo il gap formato dall’ago 101 che progressivamente si richiude andando a ridosso della sua contro rotaia mentre l’altra ruota viaggia esclusivamente sull’ago 102 il quale però progressivamente si allontana dalla sua contro rotaia. The phenomenon of `` beading '' (in technical jargon) occurs when the train, engaging the heel swap, finds it in a false position with respect to its direction of travel. Basically, with reference to figure 2A_bis, what happens is that the direction of travel is such that the left wheel advances along the gap formed by the needle 101 which progressively closes going close to its counter-rail while the The other wheel travels exclusively on needle 102 which, however, progressively moves away from its counter-rail.
Dato che l’asse di distanza tra le due ruote del treno à ̈ fissa, questa progressiva riduzione di distanza tra i due aghi (101, 102) determina durante l’avanzamento delle ruote la nascita di una forza detta di tallonamento (vedi verso di freccia di figura 2A) che di fatto causa, in questo caso di esempio, una traslazione forzata dei due aghi da sinistra verso destra. In arte nota, i dispositivi elettromeccanici che gestiscono la movimentazione degli aghi del deviatoio possono consentire o meno la manovra di tallonamento a seconda che siano rispettivamente tallonabili o intallonabili e quest’ultimi in modo permanentemente o a comando elettrico. Since the distance axis between the two wheels of the train is fixed, this progressive reduction of the distance between the two needles (101, 102) determines during the advancement of the wheels the creation of a force called trailing (see direction of arrow of figure 2A) which in fact causes, in this example case, a forced translation of the two needles from left to right. In the known art, the electromechanical devices that manage the movement of the switch needles may or may not allow the trailing maneuver depending on whether they can be pushed or pushed up respectively and the latter permanently or electrically controlled.
La figura 3A, sempre di Prior Art, mostra una situazione di criticità molto diffusa e rappresentata dalla presenza di un ostacolo, ad esempio una pietra, interposta tra ago e contro ago (detto appunto anche contro rotaia nella presente descrizione). In questo caso viene impedita la normale movimentazione del deviatoio, in quanto l’ostacolo inibisce l’accostamento dell’ago al suo contro ago, lasciando il deviatoio in una posizione falsa che causerebbe il deragliamento o svio del treno. E’ dunque essenziale che questa situazione venga immediatamente segnalata al treno con una indicazione di semaforo rosso oltre che spegnere la motorizzazione che comanda la movimentazione dell’ago verso il contro ago, in modo da evitarne guasti che sono causa di elevati costi di manutenzione e sostituzione. Figure 3A, also from Prior Art, shows a very widespread critical situation represented by the presence of an obstacle, for example a stone, placed between the needle and the needle (also called against the rail in this description). In this case the normal movement of the switch is prevented, as the obstacle inhibits the approach of the needle to its counter needle, leaving the switch in a false position which would cause the train to derail or divert. It is therefore essential that this situation is immediately signaled to the train with a red traffic light indication as well as turning off the motorization that controls the movement of the needle towards the counter needle, in order to avoid breakdowns that cause high maintenance costs. and replacement.
In arte nota, il componente elastico che gestisce tallonamento e frizionatura à ̈ l’elemento molla F, evidenziato nella successione di figure dalla 4A alla 8A. In particolare la figura 4A mostra una slitta superiore A con i tiranti di manovra che si collegano agli aghi per movimentarli verso destra o verso sinistra. La slitta superiore A prevede un perno o rullino B a monte e a valle di una sede interna ove trova alloggiamento la molla F interposta tra due elementi C solidali alla molla. Gli elementi C, in gergo tecnico chiamati “porta-biscotti†, sono dotati di moto traslatorio relativamente alla sede ricavata nella slitta A. Al di sotto à ̈ poi prevista una slitta inferiore G, dotata di moto traslatorio relativo rispetto alla slitta superiore A, che porta solidali ad essa due ulteriori perni o rullini H contrapposti. All’interno della molla viene generalmente aggiunto un dispositivo ammortizzatore. In known art, the elastic component that manages gouging and friction is the spring element F, highlighted in the succession of figures from 4A to 8A. In particular, figure 4A shows an upper slide A with the maneuvering rods that connect to the needles to move them to the right or to the left. The upper slide A has a pin or roller B upstream and downstream of an internal seat where the spring F interposed between two elements C integral with the spring is housed. The elements C, in technical jargon called `` biscuit holder '', are equipped with translatory motion relative to the seat obtained in slide A. Below there is also a lower slide G, equipped with translational motion relative to the upper slide A , which carries two further opposing pins or rollers H integral with it. A shock absorber device is usually added inside the spring.
Come detto questo dispositivo, in gergo chiamato “dispositivo di svincolo meccanico†, gestisce sia il tallonamento che la frizionatura. As mentioned, this device, in jargon called â € œmechanical release deviceâ €, manages both trailing and friction.
La normale movimentazione destra-sinistra o sinistra-destra di chiusura à ̈ operata collegando la slitta inferiore G ad un pattino scorrevole fissato ad una vite senza fine la quale, a sua volta, à ̈ portata in rotazione dal motore. In alta velocità viene invece usata una connessione ad un attuatore. The normal right-left or left-right closing movement is carried out by connecting the lower slide G to a sliding shoe fixed to a worm screw which, in turn, is rotated by the motor. In high speed, a connection to an actuator is used instead.
Nel caso di vite senza fine, il motore ruota la vite senza fine causando la traslazione del pattino in un verso o in quello opposto, (non rappresentato in figura per semplicità ) il quale a sua volta, causa la traslazione della slitta G essendo ad essa collegato. I biscotti E, nella configurazione di figura 4A, annullano normalmente il moto relativo di traslazione tra la slitta A e G vincolandole reciprocamente attraverso i perni B ed H. Durante il normale funzionamento della macchina, ciò che accade sarà dunque un trascinamento solidale della slitta superiore A grazie al trascinamento della slitta inferiore G attraverso i perni B ed H. In the case of a worm screw, the motor rotates the worm screw causing the sliding block to be translated in one direction or in the opposite direction (not shown in the figure for simplicity) which in turn causes the translation of the slide G being connected. The biscuits E, in the configuration of figure 4A, normally cancel the relative movement of translation between the slide A and G binding them reciprocally through the pins B and H. During the normal functioning of the machine, what happens will therefore be an integral dragging of the upper slide A thanks to the dragging of the lower slide G through the pins B and H.
Nel caso di frizionamento della macchina, causata dalla presenza di un ostacolo tra ago e contro-ago (figura 5A), il predetto dispositivo consente lo svincolo delle due slitte A e G in modo che quest’ultima possa giungere a fine corsa per spengere il motore ed inviare il segnale di fermo al treno (semaforo rosso). Di fatto, la slitta A si ferma a causa dell’ostacolo e la rotazione della vite senza fine movimenta la slitta inferiore G a mezzo della forza motrice Fr2 (figura 5A), trascinando il portabiscotto C, a mezzo del biscotto E, e generando pertanto la compressione della molla F. Come mostrato nella successiva figura 6A, il moto traslatorio relativo anzidetto termina quando il biscotto ha sufficiente spazio per ruotare, grazie ad una adeguata compressione della molla. Pertanto, a rotazione avvenuta, si ottiene lo sgancio meccanico della slitta G rispetto alla slitta A. In the case of friction of the machine, caused by the presence of an obstacle between the needle and the counter-needle (figure 5A), the aforementioned device allows the release of the two slides A and G so that the latter can reach the end of its stroke to switch off the engine and send the stop signal to the train (red light). In fact, the slide A stops due to the obstacle and the rotation of the worm screw moves the lower slide G by means of the driving force Fr2 (figure 5A), dragging the cookie holder C, by means of the biscuit E, and generating therefore the compression of the spring F. As shown in the following figure 6A, the aforesaid relative translational motion ends when the biscuit has sufficient space to rotate, thanks to an adequate compression of the spring. Therefore, after rotation, the mechanical release of slide G is obtained with respect to slide A.
Lo stesso dispositivo di dette figure gestisce anche il tallonamento come mostrato nella successione di figura 7A e 8A. Si ricorda che nel caso di tallonamento la forza di spostamento degli aghi à ̈ fornita non dal motore di movimentazione, che in questo caso à ̈ spento, ma dall’inerzia stessa del treno che transita come nell’esempio mostrato in figura 2A-bis. The same device of said figures also manages the trailing as shown in the succession of figures 7A and 8A. Remember that in the case of trailing, the force of displacement of the needles is provided not by the movement motor, which in this case is off, but by the inertia of the train that passes as in the example shown in figure 2A- BIS.
In questo caso a traslare sarà la slitta superiore A rispetto a quella inferiore G, essendo quest’ultima tenuta in posizione dal motore spento, e dunque bloccata. Il passaggio del treno crea quindi la forza sull’ago (Fo1) che porta alla progressiva compressione della molla F con conseguente svincolo del biscotto, mediante traslazione e successiva rotazione rispetto al suo perno. A rotazione avvenuta del biscotto, si ottiene lo svincolo meccanico della slitta superiore A, rispetto alla slitta inferiore G, in modo che possa giungere a fine corsa eventualmente un segnale di fermo al treno (semaforo rosso). In this case, the upper slide A will translate with respect to the lower one G, the latter being held in position by the engine off, and therefore blocked. The passage of the train therefore creates the force on the needle (Fo1) which leads to the progressive compression of the spring F with consequent release of the biscuit, by means of translation and subsequent rotation with respect to its pin. After rotation of the biscuit, the mechanical release of the upper slide A is obtained, with respect to the lower slide G, so that a signal to stop the train can eventually reach the end of its travel (red traffic light).
Tutto ciò premesso, il problema tecnico à ̈ che due fenomeni profondamente diversi tra loro, ovvero frizionatura e tallonamento, sono entrambi gestiti dallo stesso componente, ovvero la molla F. Having said all this, the technical problem is that two profoundly different phenomena, namely friction and gouging, are both managed by the same component, namely the spring F.
Le normative di sicurezza impongono però valori di taratura della molla diversi nel caso di frizionatura e nel caso di tallonamento. In particolare, nel caso di frizionatura, la normativa prevede un valore orientativo di taratura della molla di circa 550 [daN] (Deca-Newton) mentre nel caso di tallonamento si parla di un valore all’incirca doppio, ovvero intorno ai 1.000 [daN]. E’ evidente che risulta molto difficile, se non addirittura impossibile, realizzare un unico componente (in questo caso la molla F) che contestualmente preveda due tarature così diverse tra loro. Bisogna dunque trovare una taratura di compromesso con il rischio di non soddisfare ai requisiti normativi e, oltretutto, a discapito della sicurezza. However, the safety regulations require different spring calibration values in the case of friction and in the case of trailing. In particular, in the case of friction, the legislation provides for an approximate calibration value of the spring of about 550 [daN] (Deca-Newton) while in the case of trailing we speak of a value roughly double, or around 1,000 [ daN]. It is evident that it is very difficult, if not impossible, to make a single component (in this case the spring F) which simultaneously provides two settings so different from each other. It is therefore necessary to find a compromise calibration with the risk of not meeting the regulatory requirements and, moreover, at the expense of safety.
Sintesi dell’invenzione Summary of the invention
È quindi scopo della presente invenzione fornire un dispositivo di frizionatura per un deviatoio di un treno che risolva questo e altri inconvenienti tecnici. It is therefore an object of the present invention to provide a friction device for a switch of a train which solves this and other technical drawbacks.
In particolare à ̈ sentita l’esigenza, in un dispositivo deviatoio, di poter avere dispositivi di gestione del tallonamento e della frizionatura che siano tra loro indipendenti, allo scopo di poter così rispondere fedelmente a quanto imposto dalle normative vigenti. In particular, the need is felt, in a switch device, to be able to have trailing and friction management devices that are independent from each other, in order to be able to faithfully respond to what is imposed by the regulations in force.
Questi e altri scopi sono dunque ottenuti con il presente assieme di manovra (1) per un deviatoio, in accordo alla rivendicazione 1. These and other objects are therefore achieved with the present maneuver assembly (1) for a turnout, according to claim 1.
L’assieme di manovra (1) comprende: The maneuver assembly (1) includes:
− Una circuitazione (4’, 4’’, 14’, 14’’, 14’’’) per la circolazione di un fluido; ∠’A circuit (4â € ™, 4â € ™ â € ™, 14â € ™, 14â € ™ â € ™, 14â € ™ â € ™ â € ™) for the circulation of a fluid;
− Mezzi (2) per l’invio del fluido in pressione lungo detta circuitazione (4’, 4’’, 14’, 14’’, 14’’’); â 'Means (2) for sending the fluid under pressure along said circuit (4â € ™, 4â € ™ â € ™, 14â € ™, 14â € ™, 14â € ™ â € );
− Un dispositivo attuatore (20) per comandare la manovra e collegato alla circuitazione in modo tale da traslare in un verso o nel verso opposto in corrispondenza dell’invio del fluido in pressione. ∠’An actuator device (20) to control the maneuver and connected to the circuit in such a way as to translate in one direction or in the opposite direction in correspondence with the delivery of the pressurized fluid.
In accordo all’invenzione à ̈ ulteriormente previsto un dispositivo di frizionatura (100) interposto nella circuitazione (4’, 4’’, 14’, 14’’, 14’’’). Il dispositivo di frizionatura (100) comprende almeno una valvola di pressione (110; 115) arrangiata in una maniera tale da intercettare il fluido circolante nella circuitazione e misurarne il valore di pressione e mezzi (125, 120, 200) per generare un segnale. In tal maniera, in corrispondenza del superamento di un valore di soglia della pressione prestabilito, i mezzi generano un segnale, preferibilmente un segnale elettrico. In accordance with the invention, a friction device (100) is further provided interposed in the circuitry (4â € ™, 4â € ™ â € ™, 14â € ™, 14â € ™ â € ™, 14â € ™ â € ™ € ™). The friction device (100) comprises at least one pressure valve (110; 115) arranged in such a way as to intercept the fluid circulating in the circuit and measure its pressure value and means (125, 120, 200) for generating a signal. In this way, when a predetermined pressure threshold value is exceeded, the means generate a signal, preferably an electrical signal.
L’opportuno inserimento del dispositivo di frizionatura nel circuito, di fatto un dispositivo valvolare di misurazione di pressione, consente di rilevare la pressione circolante. Se viene rilevato un valore di pressione oltre una soglia prestabilita questo à ̈ indicativo della presenza di un ostacolo che impedisce la normale chiusura dell’ago verso il suo contro-ago. Si può allora prevedere la generazione di un segnale elettrico che comanderà , ad esempio, il blocco della pompa e/o la generazione di un segnale di allarme (ad esempio semaforo rosso). The opportune insertion of the friction device in the circuit, in fact a valve device for measuring pressure, allows to detect the circulating pressure. If a pressure value over a predetermined threshold is detected, this is indicative of the presence of an obstacle that prevents the needle from closing normally towards its counter-needle. It is therefore possible to foresee the generation of an electric signal which will command, for example, the pump block and / or the generation of an alarm signal (for example a red light).
Questa soluzione, in maniera semplice ed economica, consente dunque di svincolare la manovra di tallonamento, gestita dalla molla, dalla manovra della frizionatura. La frizionatura viene adesso gestita attraverso una rilevazione di pressione circuitante la quale à ̈ indicativa di un ostacolo che impedisce la normale chiusura dell’ago a ridosso del suo contro-ago. This solution, in a simple and economical way, therefore allows to release the trailing maneuver, managed by the spring, from the friction maneuver. The friction is now managed through a pressure detection which is indicative of an obstacle that prevents the normal closing of the needle close to its counter-needle.
Vantaggiosamente il dispositivo di frizionatura (100) comprende una prima valvola di pressione (110) ed una seconda valvola di pressione (115). Advantageously, the friction device (100) comprises a first pressure valve (110) and a second pressure valve (115).
Vantaggiosamente il dispositivo di frizionatura (100) comprende un ingresso (14’’, 14’’’) con un percorso (160, 161) che intercetta la/le valvole (110, 115). Advantageously, the friction device (100) comprises an inlet (14â € ™ â € ™, 14â € ™ â € ™ â € ™) with a path (160, 161) which intercepts the valve (s) (110, 115).
Vantaggiosamente il dispositivo di frizionatura (100) comprende una primo ingresso (14’’’), che intercetta la prima valvola (110), ed un secondo ingresso (14’’), indipendente dal primo ingresso, e che intercetta la seconda valvola (115). Advantageously, the friction device (100) includes a first inlet (14â € ™ â € ™ â € ™), which intercepts the first valve (110), and a second inlet (14â € ™ â € ™), independent of the first inlet , and which intercepts the second valve (115).
Vantaggiosamente il dispositivo di frizionatura (100) comprende ulteriormente uno stelo (125) predisposto scorrevolmente entro una sede di scorrimento, la sede di scorrimento intercettando la prima e la seconda valvola dalla parte opposta all’ingresso (14’’, 14’’’) in modo tale che, superato il valore di soglia della pressione misurata, la valvola si apre consentendo l’ingresso del fluido nella sede di scorrimento e causando la traslazione dello stelo. Questa traslazione dello stelo genera dunque un segnale di blocco attraverso un assieme di blocco (120, 200) con cui à ̈ cooperante. Advantageously, the friction device (100) further comprises a stem (125) slidably arranged within a sliding seat, the sliding seat intercepting the first and second valves on the opposite side to the inlet (14â € ™ â € ™, 14â € ™ â € ™ â € ™) in such a way that, once the threshold value of the measured pressure is exceeded, the valve opens allowing the fluid to enter the sliding seat and causing the stem to move. This translation of the stem therefore generates a block signal through a block assembly (120, 200) with which it cooperates.
Vantaggiosamente detto assieme di blocco (120, 200) comprende un braccio (120) ed un assieme di coltelli elettrici (200), il braccio (120) essendo incernierato al dispositivo di frizionatura (100) in modo tale da poter ruotare di una predeterminata quantità in corrispondenza di una traslazione di detto stelo (125) a cui risulta connesso, detto braccio (120) avendo una estremità cooperante con l’assieme di coltelli elettrici (200) arrangiati in modo tale che detto assieme (200) generi un predeterminato segnale elettrico in corrispondenza di detta rotazione del braccio. Advantageously, said block assembly (120, 200) comprises an arm (120) and an assembly of electric knives (200), the arm (120) being hinged to the friction device (100) in such a way as to be able to rotate by a predetermined quantity in correspondence with a translation of said stem (125) to which it is connected, said arm (120) having one end cooperating with the assembly of electric knives (200) arranged in such a way that said assembly (200) generates a predetermined signal electric in correspondence with said rotation of the arm.
Vantaggiosamente detto assieme di coltelli elettrici (200) comprende un tamburo girevole (210) provvisto di una o più lame (220), il tamburo comprendendo una dentatura (250) la quale si impegna con una corrispondente dentatura del braccio (120) in modo tale che la rotazione del braccio (120) attraverso detta dentatura venga trasmessa al tamburo che porta le lame (220) in una predeterminata posizione per la generazione di uno specifico segnale elettrico. Advantageously, said assembly of electric knives (200) comprises a revolving drum (210) provided with one or more blades (220), the drum comprising a toothing (250) which engages with a corresponding toothing of the arm (120) in such a way that the rotation of the arm (120) through said toothing is transmitted to the drum which carries the blades (220) in a predetermined position for the generation of a specific electrical signal.
E’ inoltre qui descritto anche un dispositivo di frizionatura (100) comprendente almeno un ingresso per un fluido in pressione, almeno una valvola (110, 115) in comunicazione con detto ingresso attraverso un percorso per il fluido e mezzi (125, 120, 200) per generare un segnale. La valvola (110, 115) à ̈ tale da misurare il valore di pressione del fluido che intercetta in modo tale che, in corrispondenza del superamento di un valore di soglia della pressione prestabilito, i mezzi (125, 120, 200) generino detto segnale elettrico. Also described here is a friction device (100) comprising at least one inlet for a pressurized fluid, at least one valve (110, 115) in communication with said inlet through a path for the fluid and means (125, 120, 200) to generate a signal. The valve (110, 115) is such as to measure the pressure value of the fluid it intercepts in such a way that, when a predetermined pressure threshold value is exceeded, the means (125, 120, 200) generate said signal electric.
In questa maniera, interponendo il dispositivo di frizionatura 100 in un circuito di comando che muove un attuatore di trascinamento dei tiranti, si può rilevare la pressione circuitante (indicativa della eventuale presenza di un ostacolo) e comandare ad esempio lo spegnimento della pompa che alimenta l’olio in pressione sfruttando il segnale elettrico emesso. In this way, by interposing the friction device 100 in a control circuit which moves an actuator for pulling the tie rods, it is possible to detect the circulating pressure (indicative of the possible presence of an obstacle) and control, for example, the shutdown of the pump that supplies the € ™ oil under pressure using the electrical signal emitted.
In particolare, vantaggiosamente, può essere previsto un primo ingresso per un fluido in pressione ed una prima valvola (110) in comunicazione con il primo ingresso attraverso un primo percorso per il fluido ed; In particular, advantageously, a first inlet for a pressurized fluid and a first valve (110) can be provided in communication with the first inlet through a first path for the fluid and;
− Un secondo ingresso del fluido in pressione ed una seconda valvola (115) in comunicazione con il secondo ingresso attraverso un secondo percorso per il fluido. ∠’A second inlet for the pressurized fluid and a second valve (115) in communication with the second inlet through a second path for the fluid.
In questa maniera posso utilizzare due valvole tarate differentemente ogni una che fa capo ad un ramo della circuitazione. In this way I can use two differently calibrated valves, each one that refers to a branch of the circuit.
Vantaggiosamente à ̈ previsto ulteriormente uno stelo (125) predisposto scorrevolmente entro una sede di scorrimento, la sede di scorrimento intercettando la prima e la seconda valvola dalla parte opposta ai due ingressi (14’’, 14’’’) in modo tale che, superato il valore di soglia della pressione misurata, la valvola corrispondente si apre consentendo l’ingresso del fluido nella sede di scorrimento e causando la traslazione dello stelo, detta traslazione dello stelo generando detto segnale di blocco attraverso un assieme di blocco (120, 200) con cui à ̈ cooperante. Advantageously, a stem (125) is further provided slidably arranged within a sliding seat, the sliding seat intercepting the first and second valve on the opposite side to the two inlets (14â € ™ â € ™, 14â € ™ â € ™ â € ™) in such a way that, once the threshold value of the measured pressure is exceeded, the corresponding valve opens allowing the fluid to enter the sliding seat and causing the stem to translate, said stem translation, generating said block signal through a block assembly (120, 200) with which it cooperates.
Vantaggiosamente detto assieme di blocco (120, 200) comprende un braccio (120) ed un assieme di coltelli elettrici (200), il braccio (120) essendo incernierato al dispositivo di frizionatura (100) in modo tale da poter ruotare di una predeterminata quantità in corrispondenza di una traslazione di detto stelo (125) a cui risulta connesso, detto braccio (120) avendo una estremità cooperante con l’assieme di coltelli elettrici (200) arrangiati in modo tale che detto assieme (200) generi un predeterminato segnale elettrico in corrispondenza di detta rotazione del braccio. Advantageously, said block assembly (120, 200) comprises an arm (120) and an assembly of electric knives (200), the arm (120) being hinged to the friction device (100) in such a way as to be able to rotate by a predetermined quantity in correspondence with a translation of said stem (125) to which it is connected, said arm (120) having one end cooperating with the assembly of electric knives (200) arranged in such a way that said assembly (200) generates a predetermined signal electric in correspondence with said rotation of the arm.
Vantaggiosamente detto assieme di coltelli elettrici (200) comprende un tamburo girevole (210) provvisto di una o più lame (220), il tamburo comprendendo una dentatura (250) la quale si impegna con una corrispondente dentatura del braccio (120) in modo tale che la rotazione del braccio (120) attraverso detta dentatura venga trasmessa al tamburo che porta le lame (220) in una predeterminata posizione per la generazione di uno specifico segnale elettrico. Advantageously, said assembly of electric knives (200) comprises a revolving drum (210) provided with one or more blades (220), the drum comprising a toothing (250) which engages with a corresponding toothing of the arm (120) in such a way that the rotation of the arm (120) through said toothing is transmitted to the drum which carries the blades (220) in a predetermined position for the generation of a specific electrical signal.
Vantaggiosamente le due valvole hanno ogni una un diverso valore di soglia della pressione. Advantageously, the two valves each have a different pressure threshold value.
Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings
Ulteriori caratteristiche e i vantaggi del presente dispositivo di frizionatura, secondo l’invenzione, risulteranno più chiaramente con la descrizione che segue di alcune forme realizzative, fatte a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui: Further characteristics and advantages of the present friction device, according to the invention, will become clearer with the following description of some embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:
− le figure dalla 1A alla 8A descrivono un deviatoio, il tallonamento e la frizionatura e il dispositivo che attualmente gestisce entrambi tallonatura e frizionamento; − Le figure dalla 1 alla 3 mostrano in vista assonometrica il dispositivo di frizionatura in accordo all’invenzione; ∠’Figures 1A to 8A describe a switch, gouging and friction and the device that currently manages both gouging and friction; ∠’Figures 1 to 3 show an axonometric view of the friction device according to the invention;
− La figura 4 mostra un dettaglio della pompa ad ingranaggi utilizzata per l’invio di olio in pressione nel circuito; ∠’Figure 4 shows a detail of the gear pump used for sending pressurized oil into the circuit;
− La figura 5 mostra una vista di assieme con la slitta A movimentata attraverso l’attuatore 20 per operare la manovra del deviatoio; ∠’Figure 5 shows an assembly view with the slide A moved through the actuator 20 to operate the switch maneuver;
− La figura 6 mostra una sezione dell’attuatore 20; ∠’Figure 6 shows a section of the actuator 20;
− La figura 7 mostra un dettaglio della circuitazione che si collega all’attuatore 20; ∠’Figure 7 shows a detail of the circuitry that connects to the actuator 20;
− Le figure dalla 8 alla 16 mostrano varie viste del dispositivo di frizionatura 100, oggetto della presente invenzione, che controlla il valore di pressione circuitante nel circuito oleodinamico della macchina; ∠’Figures 8 to 16 show various views of the friction device 100, object of the present invention, which controls the value of the circulating pressure in the hydraulic circuit of the machine;
− La figura 17 mostra un dettaglio ingrandito sempre relativo alla slitta A; ∠’Figure 17 shows an enlarged detail always related to slide A;
− La figura 18 mostra una vista di assieme che evidenzia la collocazione di detto dispositivo di frizionatura, ovvero entro una apposita cassetta installata in una traversina metallica in sostituzione della relativa traversa in calcestruzzo precompresso del deviatoio. ∠’Figure 18 shows an assembly view that highlights the location of said friction device, or inside a special box installed in a metal sleeper to replace the relative prestressed concrete cross-member of the turnout.
Descrizione di alcune forme realizzative preferite Le figure dalla 1 alla 3 mostrano viste prospettiche di un assieme 1 di manovra che gestisce la movimentazione degli aghi e comprendente il dispositivo di frizionatura 100 in accordo all’invenzione, connesso al circuito idraulico della manovra. Description of some preferred embodiments Figures 1 to 3 show perspective views of a maneuver assembly 1 which manages the movement of the needles and comprises the friction device 100 according to the invention, connected to the hydraulic circuit of the maneuver.
In particolare, come mostrato ad esempio in figura 3, l’assieme 1 prevede un apparato 2 di alimentazione di un fluido in pressione, ad esempio olio. L’apparato, come mostrato nel dettaglio di figura 4, à ̈ di tipo oleodinamico e comprende dunque una pompa ad ingranaggi la quale invia dell’olio in pressione ad un circuito di circolazione meglio dettagliato nel seguito. La figura 4 dettaglia la pompa ad ingranaggi e che comprende, come ben noto nello stato della tecnica, un motore rotativo 10 il quale, per mezzo di una cinghia di trasmissione 11, conduce in rotazione una puleggia 12. La puleggia aziona un meccanismo di mandata in pressione dell’olio verso il circuito attraverso un condotto di mandata. Naturalmente, per gli scopi prefissati dalla presente invenzione, qualsiasi tipo di pompa ad ingranaggi può essere utilizzata ed à ̈ evidente per l’esperto del ramo come qualsiasi apparato in grado di inviare olio in pressione nel circuito può comunque essere utilizzato, e senza per questo allontanarsi dalla presente invenzione. In particular, as shown for example in Figure 3, the assembly 1 provides an apparatus 2 for feeding a fluid under pressure, for example oil. The apparatus, as shown in the detail in figure 4, is of the hydraulic type and therefore includes a gear pump which sends pressurized oil to a circulation circuit detailed below. Figure 4 details the gear pump and which comprises, as is well known in the state of the art, a rotary motor 10 which, by means of a transmission belt 11, rotates a pulley 12. The pulley drives a delivery mechanism under oil pressure towards the circuit through a delivery duct. Naturally, for the purposes set by the present invention, any type of gear pump can be used and it is evident to the skilled in the art how any apparatus capable of sending pressurized oil into the circuit can in any case be used, and without for this departing from the present invention.
La figura 5 meglio dettaglia il resto di detto assieme 1. Figure 5 better details the rest of said assembly 1.
In particolare la figura 5 mostra la slitta superiore A di arte nota ove all’interno à ̈ posta la molla. La molla, non mostrata per semplicità , avrà solo funzione meccanica di tallonamento. La slitta superiore A prevede dunque i tiranti che si collegano normalmente agli aghi per la movimentazione durante il tallonamento o durante un normale scambio. In caso di tallonamento interverrà la molla interna come descritto in arte nota. Un attuatore 20 sottostante, subito di seguito descritto, comanda la normale traslazione dei tiranti appartenenti alla slitta A in una normale manovra. In particular, figure 5 shows the upper slide A of the known art where the spring is placed inside. The spring, not shown for simplicity, will only have a mechanical trailing function. The upper slide A therefore provides the tie rods which are normally connected to the needles for handling during trailing or during a normal exchange. In the event of trailing, the internal spring will intervene as described in the known art. An underlying actuator 20, immediately described below, controls the normal translation of the tie rods belonging to the slide A in a normal maneuver.
Come appunto mostrato in figura 5, la slitta superiore A Ã ̈ vincolata all'assieme 1. In particolare, la figura 3 mostra un attuatore 20 il quale, come mostrato in figura 2, Ã ̈ vincolato rigidamente ad una slitta 21. Il blocco avviene a mezzo di una forcella 22 innestata sullo stelo dell'attuatore. As shown in figure 5, the upper slide A is constrained to assembly 1. In particular, figure 3 shows an actuator 20 which, as shown in figure 2, is rigidly constrained to a slide 21. Blocking occurs by means of a fork 22 engaged on the stem of the actuator.
L'attuatore 20 à ̈ ulteriormente dettagliato nella sezione di figura 6. 1/ attuatore prevede uno stelo interno 25, detto stelo tuffante 25, il quale à ̈ scorrevole entro due cilindri (26', 26'') che definiscono, ogni uno, una camera (27', 21 ' ' ) di contenimento per l'olio che arriva in pressione dalla pompa 2. Attraverso dei raccordi di collegamento (30, 31), i quali per chiarezza sono mostrate anche in figura 5, l'olio, che arriva in pressione dalla pompa 2, ha accesso in una camera (ad esempio la 27' o la 27'') obbligando così lo stelo 25 allo scorrimento da una parte o dall'altra rispetto ai cilindri. The actuator 20 is further detailed in the section of figure 6. The actuator provides an internal rod 25, called plunging rod 25, which slides within two cylinders (26 ', 26' ') which define, each one, a containment chamber (27 ', 21' ') for the oil that comes under pressure from pump 2. Through the connection fittings (30, 31), which for clarity are also shown in figure 5, the oil, which comes under pressure from pump 2, has access to a chamber (for example 27 'or 27' ') thus forcing the rod 25 to slide on one side or the other with respect to the cylinders.
Sempre la figura 6 mostra due lavorazioni 33 in forma di incisione le quali consentono l'aggancio alla slitta 21 attraverso la forcella 22, come anche mostrato in figura 2. Also figure 6 shows two machinings 33 in the form of an incision which allow the coupling to the slide 21 through the fork 22, as also shown in figure 2.
Continuando nella descrizione strutturale dell'invenzione, il circuito, che consente la circuitazione dell'olio in pressione, à ̈ ben evidenziato nella vista assonometrica di figura 3. Il circuito comprende dunque un primo ramo di mandata (4', 4'') che prevede un primo tratto 4' che si congiunge ad una estremità dell'attuatore (l'estremità dalla parte della camera 27'' di figura 6) attraverso un condotto di raccordo 4''. In questa maniera, quando inviato del fluido in pressione attraverso il ramo (4', 4''), lo stelo 25 si muove da sinistra verso destra trascinando di conseguenza la slitta 21 e la slitta superiore A ad essa solidale lungo detta direzione. Continuing in the structural description of the invention, the circuit, which allows the circulation of the oil under pressure, is clearly shown in the axonometric view of figure 3. The circuit therefore comprises a first delivery branch (4 ', 4' ') which it envisages a first section 4 'which joins one end of the actuator (the end on the side of the chamber 27' 'in figure 6) through a connecting duct 4' '. In this way, when pressurized fluid is sent through the branch (4 ', 4' '), the stem 25 moves from left to right, consequently dragging the slide 21 and the upper slide A integral with it along said direction.
La figura 7 bene dettaglia la congiunzione tra i due tratti 4' e 4'' che formano detto primo ramo. Figure 7 details the junction between the two sections 4 'and 4' 'which form said first branch.
Sempre con riferimento alla figura 3, la circuitazione comprende anche un secondo ramo (14', 14'', 14''') responsabile della movimentazione dello stelo nel verso opposto al precedente, ovvero da destra verso sinistra. È dunque previsto un tratto di mandata 14' che questa volta entra direttamente entro la camera 27' per esercitare detta spinta sullo stelo da destra verso sinistra (vedi anche dettaglio di figura 7) . Con riferimento al particolare di figura 7 si vedo poi come, contestualmente, una parte dell'olio, che entra nella camera 27' per spingere lo stelo, devia sul ramo 14''. Again with reference to Figure 3, the circuit also includes a second branch (14 ', 14' ', 14' '') responsible for moving the stem in the opposite direction to the previous one, ie from right to left. A delivery section 14 'is therefore provided, which this time enters directly into the chamber 27' to exert said thrust on the stem from right to left (see also detail of figure 7). With reference to the detail of figure 7 it is then seen how, at the same time, a part of the oil, which enters the chamber 27 'to push the stem, deviates on the branch 14' '.
Il ramo 14'', come bene evidenziato in figura 3, si chiude su un dispositivo di frizionatura 100 per il controllo della pressione, il quale si congiunge poi alla camera 27'' attraverso il tratto 14'''. The branch 14 '', as clearly shown in Figure 3, closes on a friction device 100 for controlling the pressure, which then joins the chamber 27 '' through the section 14 '' '.
Le figure dalla 8 alla 16 descrivono nel dettaglio detto dispositivo di frizionatura 100. Figures 8 to 16 describe in detail said friction device 100.
La figura 8 mostra detto dispositivo di frizionatura 100 il quale à ̈ in forma di un blocco metallico in cui sono previste due valvole (H O, 115) di controllo della pressione. La figura 8 mostra gli attacchi di connessione ai tratti 14'' e 14''', ovvero due ingressi indipendenti del fluido entro il dispositivo di frizionatura 100. Sempre la figura 8 mostra le due valvole di controllo pressione, ovvero la valvola 110 e la valvola 115. La figura 8 mostra inoltre un elemento di movimentazione 120 in forma di un braccio ripiegato con una estremità dentata. Il braccio à ̈ ruotabile di un predeterminato arco di rotazione grazie al trascinamento di uno stelo guida 125 a cui risulta vincolato. Figure 8 shows said friction device 100 which is in the form of a metal block in which two pressure control valves (HO, 115) are provided. Figure 8 shows the connection connections to portions 14 '' and 14 '' ', i.e. two independent fluid inlets inside the friction device 100. Also figure 8 shows the two pressure control valves, i.e. the valve 110 and the valve 115. Figure 8 also shows a handling element 120 in the form of a folded arm with a toothed end. The arm can be rotated by a predetermined arc of rotation thanks to the dragging of a guide rod 125 to which it is constrained.
La figura 9 mostra le condutture interne al dispositivo 100 che consentono l'ingresso dell'olio in pressione all'interno di detto dispositivo in modo tale che le valvole 110 o 115 possano rilevare un predeterminato valore di pressione circuitante nel primo ramo (4', 4'') o nel secondo ramo (14', 14'', 14''') a seconda dei casi. Figure 9 shows the ducts inside the device 100 which allow the pressurized oil to enter said device so that the valves 110 or 115 can detect a predetermined value of pressure circulating in the first branch (4 ', 4 '') or in the second branch (14 ', 14' ', 14' '') as appropriate.
In particolare la figura 9 mostra come l'elemento di movimentazione 120 preveda un braccio 121, ripiegato ad L, incernierato ad una sua estremità 122 in modo tale da poter ruotare di una predeterminata escursione intorno a detto fulcro 122. La reciprocazione di traslazione dello stelo guida 125 causa dunque un trascinamento in rotazione relativa di detto elemento 120 intorno al fulcro 122. In particular, Figure 9 shows how the movement element 120 provides an L-folded arm 121, hinged at one of its ends 122 in such a way as to be able to rotate by a predetermined excursion around said fulcrum 122. The reciprocation of translation of the stem guide 125 therefore causes a relative rotation of said element 120 around fulcrum 122.
Il dettaglio di figura 10 mostra un lato dell'ingresso dell'olio in pressione (ad esempio il lato 14'' o il lato 14'''). L'olio, entrante da una parte, à ̈ obbligato a risalire verso una valvola (110 o 115 a seconda da quale ingresso arriva l'olio) la quale misura la pressione dell'olio. Il percorso di risalita à ̈ indicato in figura 10 con la numerazione 160 e 161. Ad esempio in questo caso di esempio di figura 10, l'olio entrante proviene dal tratto 14''' del circuito e risale alla valvola corrispondente attraverso il tratto 160 e il successivo tratto verticale 161. La valvola chiude il percorso di accesso allo stelo 125. Quando viene superato un predeterminato valore di soglia di pressione a cui à ̈ stata tarata la valvola selezionata (ad esempio il valore di frizionatura dettato dalle normative corrispondente ai 550 [daN] detti precedentemente), la valvola si apre consentendo l'accesso all'olio nel condotto 162. Il condotto 162 porta dunque alla sede di scorrimento ove à ̈ alloggiato lo stelo guida 125, causandone dunque una sua traslazione entro la sede ove à ̈ riposto scorrevolmente. La figura 11, ad esempio, mostra il caso in cui detto stelo guida 125 à ̈ stato spinto a fine corsa tutto dalla parte destra causando una rotazione equivalente del componente 120 in senso orario. Dunque, con riferimento alla figura 11, il fluido in ingresso dalla parte indicata con il verso di freccia (dunque proveniente o dal primo o dal secondo ramo del circuito a seconda di come si à ̈ fatta la connessione), causa l'apertura della valvola relativa e dunque la traslazione dello stelo 125 quando superato un predeterminato valore di pressione di soglia. La stessa cosa, in maniera speculare, avviene quando il fluido entra dalla parte opposta. In questo caso lo stelo ruota in verso opposto ruotando di conseguenza in verso opposto l'elemento 120. The detail of figure 10 shows one side of the oil inlet under pressure (for example the 14 '' side or the 14 '' 'side). The oil, entering from one side, is forced to go up towards a valve (110 or 115 depending on which inlet the oil comes from) which measures the oil pressure. The ascent path is indicated in figure 10 with the numbering 160 and 161. For example, in this case of example of figure 10, the incoming oil comes from section 14 '' 'of the circuit and goes back to the corresponding valve through section 160 and the subsequent vertical section 161. The valve closes the access path to the stem 125. When a predetermined pressure threshold value at which the selected valve has been calibrated is exceeded (for example the friction value dictated by the regulations corresponding to 550 [daN] previously mentioned), the valve opens allowing access to the oil in the duct 162. The duct 162 therefore leads to the sliding seat where the guide rod 125 is housed, thus causing its translation within the seat where it is ̈ stowed away smoothly. Figure 11, for example, shows the case in which said guide rod 125 has been pushed to the end of its stroke all the way from the right side, causing an equivalent rotation of the component 120 in a clockwise direction. Therefore, with reference to figure 11, the fluid entering from the part indicated with the direction of the arrow (therefore coming either from the first or from the second branch of the circuit depending on how the connection is made), causes the valve to open. and therefore the translation of the stem 125 when a predetermined threshold pressure value is exceeded. The same thing, in a specular way, happens when the fluid enters from the opposite side. In this case the stem rotates in the opposite direction, consequently rotating the element 120 in the opposite direction.
La sezione di figura 12 mostra in maniera molto chiara lo stelo 125 scorrevole, con i fori di ingresso per l'olio in una o nell'altra camera al fine di farlo traslare da destra verso sinistra o, viceversa, da sinistra verso destra. The section of figure 12 shows very clearly the sliding rod 125, with the inlet holes for the oil in one or the other chamber in order to make it translate from right to left or, vice versa, from left to right.
La figura 13 mostra la stessa situazione di figura 11 dalla parte opposta in cui, per l'appunto, il fluido entra e, nel caso venga raggiunta una soglia prestabilita di valore di pressione, causa l'apertura della valvola corrispondente e dunque l'ingresso in camera del fluido che spinge lo stelo 125. Figure 13 shows the same situation as figure 11 from the opposite side in which, precisely, the fluid enters and, if a predetermined pressure value threshold is reached, causes the corresponding valve to open and therefore the inlet. in the fluid chamber that pushes the stem 125.
Continuando nella descrizione strutturale dell'invenzione, la figura 15 mostra un assieme di coltelli elettrici 200 installati sul dispositivo di frizionatura 100. L'assieme 200 prevede un tamburo girevole 210 il quale porta una o più lame 220 ad esso solidali. Da una parte e dall'altra rispetto al tamburo 210 sono poi posti dei contatti elettrici 230 che consentono l'ingresso delle lame 220, dette in gergo tecnico ferroviario "coltelli". A seconda di quale lama entra nei contatti 230, si genera un predeterminato segnale elettrico che può essere utilizzato per comandare, in caso di emergenza, lo spegnimento del motore di mandata dell'olio in pressione e/o ad esempio accendere un segnale di allarme per il treno in transito. Continuing in the structural description of the invention, Figure 15 shows an assembly of electric knives 200 installed on the friction device 100. The assembly 200 provides for a rotating drum 210 which carries one or more blades 220 integral with it. On one side and on the other with respect to the drum 210 there are then electrical contacts 230 which allow the entry of the blades 220, called "knives" in railway technical jargon. Depending on which blade enters contacts 230, a predetermined electrical signal is generated which can be used to control, in an emergency, the shutdown of the pressurized oil delivery motor and / or, for example, switch on an alarm signal to the train in transit.
La rotazione del tamburo 210 à ̈ ottenuta attraverso una ruota dentata 250 la quale à ̈ in presa con la parte dentata dell'elemento 120. Quindi, come evidente da figura 15 o figura 16, a seconda della traslazione dello stelo 125 (da destra verso sinistra o da sinistra verso destra) si avrà una predeterminata rotazione del tamburo 210 grazie all'accoppiamento ruota dentata 250 e l'elemento 120. Tutto ciò consente di portare i coltelli 220 in due posizione di segnale elettrico le quali posizioni possono tranquillamente essere gestite per comandare un blocco motore e/o un segnale di allarme o altro. The rotation of the drum 210 is obtained through a toothed wheel 250 which is in engagement with the toothed part of the element 120. Therefore, as evident from figure 15 or figure 16, depending on the translation of the stem 125 (from right to left or from left to right) there will be a predetermined rotation of the drum 210 thanks to the coupling of the toothed wheel 250 and the element 120. All this allows the knives 220 to be brought into two electrical signal positions which positions can be easily managed for command an engine block and / or an alarm signal or other.
Dunque, in condizione di normale operatività , i coltelli sono in una posizione tale da non generare un segnale elettrico di blocco. Se avviene una loro rotazione in una delle due posizioni estreme (funzione del lato entrante del fluido nel dispositivo di frizionatura e del valore di pressione) si genera allora un corrispondente segnale. Therefore, in normal operating conditions, the knives are in a position that does not generate an electrical blocking signal. If their rotation occurs in one of the two extreme positions (function of the fluid entering side in the friction device and of the pressure value) a corresponding signal is generated.
Il dettaglio di figura 17 mostra infine come la slitta superiore A risulti collegata alla slitta 21 attraverso un piatto interposto 21' il quale à ̈ fissato alla slitta 21. Finally, the detail of figure 17 shows how the upper slide A is connected to the slide 21 through an interposed plate 21 'which is fixed to the slide 21.
Come già descritto, l'elemento di frizionatura 100 prevede due valvole (110, 115) indipendenti. Una valvola (la 110 con riferimento alla figura 3) misura la pressione del ramo (4', 4'') attraverso il tratto (14''') che porta l'olio entro il dispositivo 100 alla valvola 110 e l'altra (la 115) che intercetta il percorso (14', 14'') per misurarne il valore di pressione. As already described, the friction element 100 provides two independent valves (110, 115). A valve (110 with reference to figure 3) measures the pressure of the branch (4 ', 4' ') through the section (14' '') that carries the oil within the device 100 to the valve 110 and the other ( la 115) which intercepts the path (14 ', 14' ') to measure the pressure value.
Questa soluzione à ̈ estremamente vantaggiosa in quanto consente di utilizzare due valvole regolate con valori di soglia diversi. In questa maniera, quando l'assieme 100 di figura 3 à ̈ posto ad esempio su un tratto inclinato, questa differente regolazione delle valvole consente di compensare l'effetto della forza di gravità la quale à ̈ favorevole in un verso e contraria nel verso opposto. In particolare i due aghi dovranno movimentarsi in un verso, ad esempio sinistra verso destra, il quale può ad esempio essere a favore della forza di gravità a causa della pendenza scoscesa del tratto. Di conseguenza, in questo caso di esempio, quando devono andare da destra verso sinistra dovranno muoversi contro la forza di gravità . A parità di velocità di movimentazione, l'olio in pressione deve avere valori diversi a seconda se va nel ramo che comanda appunto la movimentazione da sinistra verso destra o da destra verso sinistra. Questo perché in un caso la traslazione à ̈ favorita dalla componente della forza peso e nel verso opposto detta componente si oppone. L'uso di due valvole distinte consente dunque una regolazione delle stesse con valori di soglia diversificati consentendo una gestione flessibile anche su piani inclinati. This solution is extremely advantageous as it allows the use of two valves regulated with different threshold values. In this way, when the assembly 100 of figure 3 is placed for example on an inclined section, this different regulation of the valves makes it possible to compensate for the effect of the force of gravity which is favorable in one direction and contrary in the opposite direction. . In particular, the two needles must move in one direction, for example left to right, which can for example be in favor of the force of gravity due to the steep slope of the section. Consequently, in this example case, when they have to go from right to left they will have to move against the force of gravity. At the same speed of movement, the oil under pressure must have different values depending on whether it goes to the branch that commands movement from left to right or from right to left. This is because in one case the translation is favored by the weight force component and in the opposite direction said component is opposed. The use of two distinct valves therefore allows them to be adjusted with different threshold values, allowing flexible management even on inclined planes.
Avendo descritto strutturalmente gli elementi essenziali dell'invenzione, passiamo adesso ad una descrizione di funzionamento. Having structurally described the essential elements of the invention, we now pass to a description of operation.
Prendendo come riferimento la figura 2, la pompa idraulica 2 invia dell'olio in pressione in modo tale da comandare la traslazione normale della slitta superiore A attraverso la movimentazione dell'attuatore 20. In caso di una problematica di frizionatura l'assieme 1 consente uno spegnimento automatico del motore 2 in presenza di un eventuale ostacolo tra ago e contro-ago. Ad esempio, con riferimento alla figura 3, supponiamo di dover accostare gli aghi da sinistra verso destra. Il motore 2 invia dunque olio in pressione lungo il percorso 4' e 4'' per cui causando una relativa traslazione dello stelo 25 da sinistra verso destra. Lo stelo 25, attraverso la slitta 21, causa la traslazione rigida della slitta superiore A che trascina in movimentazione gli aghi attraverso i tiranti. L'olio che entra entro la camera 21 ' ' , e che causa la traslazione dello stelo 25, fluisce anche attraverso la conduttura 14''' verso il dispositivo di frizionatura idraulico 100 il quale, attraverso la valvola 110 misura la pressione circuitante nel ramo (4', 4''). Nel caso di una pietra interposta, la quale impedisce la corretta chiusura degli aghi in questo caso da sinistra verso destra, la pressione rilevata dalla valvola 110 aumenterà progressivamente. Superata una soglia preimpostata la valvola si apre. La figura 9 evidenzia come il percorso aperto dalla valvola conduca l'olio in pressione entro la camera dello stelo esercitando così una spinta che muove lo stelo 125 da sinistra verso destra (vedi verso di freccia) con una conseguente rotazione dell'elemento 120. Tale rotazione (vedi ad esempio la figura 15) causerà una rotazione equivalente della ruota dentata 250 e dunque dell'asse 210 (tamburo 210). I coltelli 220 verranno dunque ruotati in una specifica posizione interposta tra i contatti 230 a generare un segnale elettrico, ad esempio un segnale di allarme e/o fermo del motore. L'aumento di pressione viene dunque misurato al fine di generare un segnale elettrico di blocco quando superata una soglia prestabilita. Ciò evita la rottura del motore per surriscaldamento e, cosa importantissima, il rischio di svio o deragliamento del treno causato dal passaggio su uno scambio mal posizionato. Taking figure 2 as a reference, the hydraulic pump 2 sends oil under pressure in such a way as to control the normal translation of the upper slide A through the movement of the actuator 20. In the event of a friction problem, the assembly 1 allows a automatic shutdown of motor 2 in the presence of any obstacle between the needle and counter-needle. For example, with reference to Figure 3, suppose we need to approach the needles from left to right. The motor 2 therefore sends oil under pressure along the path 4 'and 4' ', thereby causing a relative translation of the rod 25 from left to right. The stem 25, through the slide 21, causes the rigid translation of the upper slide A which drags the needles in movement through the tie rods. The oil which enters the chamber 21 '', and which causes the stem 25 to move, also flows through the pipe 14 '' 'towards the hydraulic friction device 100 which, through the valve 110, measures the pressure circulating in the branch (4 ', 4' '). In the case of an interposed stone, which prevents the needles from closing correctly in this case from left to right, the pressure detected by the valve 110 will progressively increase. Once a preset threshold is exceeded, the valve opens. Figure 9 shows how the path opened by the valve leads the pressurized oil into the chamber of the stem thus exerting a thrust which moves the stem 125 from left to right (see direction of arrow) with a consequent rotation of the element 120. This rotation (see for example Figure 15) will cause an equivalent rotation of the toothed wheel 250 and therefore of the axis 210 (drum 210). The blades 220 will therefore be rotated into a specific position interposed between the contacts 230 to generate an electrical signal, for example an alarm signal and / or motor stop. The pressure increase is therefore measured in order to generate an electrical blocking signal when a predetermined threshold is exceeded. This avoids the breakdown of the engine due to overheating and, most importantly, the risk of train deviation or derailment caused by passing on a badly positioned switch.
Naturalmente il principio di funzionamento à ̈ assolutamente identico quando, con riferimento alla figura 3, l'olio in pressione viene inviato attraverso la conduttura (14', 14'') al dispositivo di frizionatura oleodinamico 100. Questo à ̈ il caso di traslazione dell 'attuatore 20 da destra verso sinistra. Anche in questo caso, in condizione di un ostacolo che impedisce la corretta manovra, il dispositivo di frizionatura interverrà per la messa in sicurezza del sistema deviatoio. In particolare, superato il valore di soglia della pressione regolata dalla valvola che viene intercettata, avverrà l'apertura della valvola corrispondente 115 e la traslazione dello stelo 125. Naturally, the operating principle is absolutely identical when, with reference to Figure 3, the pressurized oil is sent through the pipe (14 ', 14' ') to the hydraulic friction device 100. This is the case of translation of the actuator 20 from right to left. Also in this case, in the event of an obstacle that prevents correct maneuvering, the friction device will intervene to make the switch system safe. In particular, once the threshold value of the pressure regulated by the valve being intercepted is exceeded, the corresponding valve 115 will open and the stem 125 will be moved.
Lo stelo causa la rotazione del tamburo e i coltelli vengono portati in una posizione rispetto ai contatti elettrici tale da generare un segnale elettrico di blocco. The rod causes the drum to rotate and the knives are brought into a position with respect to the electrical contacts such as to generate an electrical blocking signal.
Claims (13)
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| IT000162A ITFI20120162A1 (en) | 2012-08-07 | 2012-08-07 | "A FRICTION DEVICE FOR INTERRUPTING THE MOTORCYCLE BETWEEN AGO AND COUNTER-COUNTRY IN THE EVENT OF AN OBSTACLE THAT PREVENTS NORMAL MANOVRA" |
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Family Applications (1)
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Patent Citations (2)
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