RU2115005C1 - Oil sump of internal combustion engine - Google Patents
Oil sump of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2115005C1 RU2115005C1 RU96117429A RU96117429A RU2115005C1 RU 2115005 C1 RU2115005 C1 RU 2115005C1 RU 96117429 A RU96117429 A RU 96117429A RU 96117429 A RU96117429 A RU 96117429A RU 2115005 C1 RU2115005 C1 RU 2115005C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pallet
- oil
- internal combustion
- sump
- metal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0008—Oilsumps with means for reducing vibrations
- F01M2011/0012—Oilsumps with means for reducing vibrations with acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0091—Oilsumps characterised by used materials
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к корпусным деталям двигателя внутреннего сгорания (ДВС). The invention relates to engine building, in particular to body parts of an internal combustion engine (ICE).
Как правило масляный поддон ДВС выполняется в виде единой детали - литой, воспринимающей часть нагрузок, деформирующих нижнюю часть блока цилиндров (блок-картер) и увеличивающих его (блок-картера) жесткость, или легкой тонкостенной цельноштампованной детали из листовой стали, закрепленной через уплотнительную прокладку к блок-картеру двигателя и динамически легкодеформируемой в зоне присоединения к монтажной зоне блок-картера. Конструкции масляных поддонов (МП), являющиеся сборниками масла, должны удовлетворять по крайней мере двум основным требованиям; быть хорошим теплоотводом наружной поверхности для охлаждения масла и обладать малым уровнем шума, излучаемым вибрирующими стенками поддона в окружающую среду (низким корпусным звуком). As a rule, the ICE oil sump is made in the form of a single part - cast, absorbing part of the loads, deforming the lower part of the cylinder block (crankcase) and increasing its rigidity (block crankcase), or a lightweight thin-walled, all-stamped sheet metal part fixed through a gasket to the engine block crankcase and dynamically easily deformable in the area of connection to the mounting zone of the block crankcase. Oil pan designs (MP), which are oil collectors, must satisfy at least two basic requirements; to be a good heat sink of the outer surface for cooling the oil and to have a low noise level emitted by the vibrating walls of the sump into the environment (low body sound).
Известен масляный поддон ДВС ВАЗ-2108, В.А. Вершигора и др. Автомобиль ВАЗ-2108, М. , ДОСААФ СССР, 1986, с. 67, рис. 32, поз. 20, который представляет собой однослойную тонкостенную, цельноштампованную из металлического листа деталь, снабженную фланцем крепления к блоку цилиндров ДВС. Картер имеет необходимую площадь поверхности теплосъема, а внутри его полости содержится моторное масло. Known oil sump ICE VAZ-2108, V.A. Vershigora et al. Car VAZ-2108, M., DOSAAF USSR, 1986, p. 67, fig. 32, item 20, which is a single-layer thin-walled, one-piece stamped from a metal sheet part, equipped with a mounting flange to the engine block of the engine. The crankcase has the required heat removal surface area, and motor oil is contained inside its cavity.
Конструкция описанного масляного поддона обеспечивает достаточно эффективный теплоотвод, однако подверженный сильным вибрационным воздействиям, динамически деформируемый, колеблющийся тонкостенный металлический поддон, имеющий развитую поверхность, является достаточно эффективным излучателем звуковой энергии в окружающую среду, что является его существенным конструктивным недостатком. The design of the described oil sump provides a sufficiently efficient heat sink, however, subject to strong vibrations, dynamically deformable, oscillating thin-walled metal sump having a developed surface, is a sufficiently efficient emitter of sound energy into the environment, which is its significant structural drawback.
Этот недостаток частично устраняется в техническом решении, описанном в заявке Франции 2398887, кл. F 02 F 11/00, опублик. 13.03.79, где поддон крепится к блок-картеру через специальные промежуточные эластичные виброизолирующие элементы, частично ослабляющие динамическое возбуждение стенок и соответственно уменьшающие излучаемый поддоном структурный звук. This disadvantage is partially eliminated in the technical solution described in the application of France 2398887, cl. F 02 F 11/00, published. 03/13/79, where the pallet is attached to the block crankcase through special intermediate elastic vibration-isolating elements that partially weaken the dynamic excitation of the walls and accordingly reduce the structural sound emitted by the pallet.
Однако конструктивно - это достаточно сложное решение, увеличивающее материалоемкость и номенклатуру изделия, при недостаточно эффективном подавлении корпусного звука, вследствие ограниченных виброизолирующих качеств эластичных элементов и потери этих качеств в процессе эксплуатации из-за воздействия высокотемпературных и динамических нагрузок. However, constructively, this is a rather complicated solution that increases the material consumption and product range, while the case sound is not sufficiently suppressed, due to the limited vibration-isolating qualities of elastic elements and the loss of these qualities during operation due to high-temperature and dynamic loads.
Из заявки Японии 63 - 18019, кл. F 02 F 7/00, опублик. 15.04.88, БИ 5 - 451, известен масляный картер выполненный из композиционного трехслойного материала металл-пластик-металл (МПМ). Благодаря достаточно высоким вибродемпфирующим свойствам углеродных нитей и упруговязким свойствам пластикового слоя с низкой температурой размягчения обеспечивается рассеивание энергии вибраций и снижение корпусного шума ДВС в области средних и высоких частот звукового спектра. From the application of Japan 63 - 18019, cl. F 02 F 7/00, published. 04/15/08, BI 5 - 451, an oil sump made of a composite three-layer metal-plastic-metal (MPM) material is known. Due to the sufficiently high vibration damping properties of carbon filaments and the viscoelastic properties of a plastic layer with a low softening temperature, the energy of vibrations is dissipated and the internal noise of the internal combustion engine is reduced in the medium and high frequencies of the sound spectrum.
Являясь эффективным с точки зрения улучшения шумовибродемпфирующих качеств, материал МПМ в это же время является достаточно дорогим в изготовлении, технологически плохо подвержен глубокой вытяжке (известные трудности имеют место в производстве масляных поддонов), что может увеличивать количество брака при изготовлении поддонов из МПМ, а также обладает ухудшенным теплоотводом, вследствие наличия в материале изоляционного пластикового слоя, что либо вынуждает применять или увеличивать производительность масляного радиатора, либо использовать дополнительные средства для охлаждения моторного масла, например направленный интенсивный принудительный обдув поддона. Being effective from the point of view of improving noise and vibration damping qualities, MPM material at the same time is quite expensive to manufacture, it is technologically poorly susceptible to deep drawing (there are known difficulties in the production of oil pallets), which can increase the number of defects in the manufacture of pallets from MPM, as well as It has a deteriorated heat sink due to the presence of an insulating plastic layer in the material, which either forces the use or increase of the performance of the oil cooler, or lzovat additional means for cooling engine oil, such as forced airflow directional intensive pallet.
Известны многочисленные технические решения, в которых в той или иной мере одновременно решаются обе обозначенные проблемы, в частности это улучшение теплоотвода от стенок поддона и уменьшение вибровозбудимости стенок поддона и, таким образом, снижение корпусного шума излучаемого масляным картером в окружающую среду. В частности, для уменьшения вибровозбудимости применяют различного рода упоры-демпферы и усиливающие элементы, см. заявку Германии 4027242, кл. F 02 B 77/13, опублик. 05.03.92, ЕПВ 0497753, кл. F 02 F 7/00, опублик. 05.08.92, заявку Японии 63-61757, кл. F 02 F 1/00, опублик. 17.03.88. Либо панель поддона снабжают специальными ребрами жесткости, как это известно из заявки Японии 1-247746, кл. F 02 F 7/00, опублик. 03.10.89, или в авт. св. СССР 1083923. В техническом решении по заявке Японии 63-21010, кл. F 02 B 77/13, опублик. 16.06.80, дно масляного картера выполнено из двух, размещенных с зазором и виброизолированных друг от друга панелей (стенок). Numerous technical solutions are known in which, to one extent or another, both of the indicated problems are simultaneously solved, in particular, improving heat dissipation from the walls of the sump and reducing the vibrational excitation of the walls of the sump and, thus, reducing body noise emitted by the oil sump into the environment. In particular, to reduce vibrational excitation, various stops-dampers and reinforcing elements are used, see German application 4027242, cl. F 02 B 77/13, published. 03/05/92, EPO 0497753, class F 02 F 7/00, published. 08/05/92, Japanese application 63-61757, cl. F 02
Однако описанные технические решения достаточно сложны и материалоемки. However, the described technical solutions are quite complex and material-intensive.
Известно устройство уменьшения шума масляного поддона ДВС, заявка Японии 3-25630, кл. F 02 F 7/00, опублик. 08.04.91, содержащее прорези, выполненные в боковых стенках поддона, прикрепленного к нижней части блок-картера ДВС. В прорезях смонтированы специальные упругие элементы. Отличительной особенностью указанного технического решения является то, что между соседними прорезями выполнены ребра, вытянутые от поверхности крепления поддона до его днища. Такая конструкция обеспечивает повышение изгибной жесткости стенок поддона и, как следствие, снижение его виброактивности и уменьшение корпусного звука. A device is known to reduce the noise of the oil pan of the engine, Japanese application 3-25630, cl. F 02 F 7/00, published. 04/08/91, containing slots made in the side walls of the pallet attached to the lower part of the engine crankcase. In the slots mounted special elastic elements. A distinctive feature of the indicated technical solution is that ribs are made between adjacent slots, elongated from the mounting surface of the pallet to its bottom. This design provides an increase in the bending stiffness of the walls of the pallet and, as a result, a decrease in its vibrational activity and a decrease in body sound.
Дальнейшим совершенствованием описанного выше устройства является техническое решение, описанное в заявке Японии 3-48338, кл. F 02 B 77/13, опублик. 24.07.91, в котором на упругих элементах с обеих сторон сквозных отверстий (прорезей) выполнены выпуклые участки. Кроме того, устройство содержит прижимы, которые, благодаря создаваемому ими давлению на боковые поверхности упругих элементов, прижимают участки к боковой кромке кожуха. Устройство характеризуется достаточной простотой монтажа упругих элементов и обеспечивает надежное уплотнение. A further improvement of the device described above is the technical solution described in Japanese application 3-48338, cl. F 02 B 77/13, published. 07.24.91, in which convex sections are made on elastic elements on both sides of the through holes (slots). In addition, the device contains clamps, which, due to the pressure created by them on the side surfaces of the elastic elements, press the sections against the side edge of the casing. The device is characterized by sufficient ease of installation of elastic elements and provides reliable sealing.
Однако и в этих технических решениях вибрации от сопрягающейся зоны блок-картера двигателя передаются недостаточно ослабленными на присоединительную донную часть масляного картера, что прямо влияет на усиление излучения корпусного шума. However, even in these technical solutions, vibrations from the mating zone of the engine block crankcase are transmitted insufficiently weakened to the connecting bottom of the oil sump, which directly affects the amplification of the radiation of the body noise.
Известен масляный поддон блок-картера ДВС разъемного типа, описанный в заявке Германии 4242513, кл. F 02 F 7/00, опублик. 23.06.94, выполненный в виде двух, соединенных между собой деталей, одна из которых представляет собой донную часть поддона, а другая - верхнюю часть, посредством которой поддон крепится к блок-картеру двигателя. В плоскости разъема донной и верхней частей установлен кассетный масляный фильтр, который наряду со своей прямой функцией (очистки масла) дополнительно способствует и некоторому демпфированию вибраций структуры поддона, что в некоторой степени позволяет уменьшить его виброактивность и корпусной звук. Known oil pan block of the crankcase of the internal combustion engine of a demountable type, described in the application of Germany 4242513, class. F 02 F 7/00, published. 06/23/94, made in the form of two interconnected parts, one of which is the bottom of the pallet, and the other is the upper part, through which the pallet is attached to the engine block crankcase. A cassette oil filter is installed in the connector plane of the bottom and top parts, which, along with its direct function (oil cleaning), also contributes to some damping of vibrations of the pallet structure, which to some extent reduces its vibration activity and body sound.
Однако этому техническому решению свойственны в той или иной степени уже отмеченные выше конструктивные, технологические и эксплуатационные недостатки. В частности, это повышенная вибровозбудимость структуры поддона и передача соответствующего структурного шума в окружающую среду ввиду недостаточной вибрирующей способности данной конструкции кассетного масляного фильтра. However, this technical solution is characterized, to one degree or another, by the design, technological and operational disadvantages already noted above. In particular, this is the increased vibrational excitation of the pallet structure and the transmission of the corresponding structural noise to the environment due to the insufficient vibrating ability of this design of the cassette oil filter.
Известен масляный поддон двигателя ВАЗ-2121, см. Вершигора В.А. и др., Автомобиль ВАЗ-2121 "Нива", М.; Транспорт, 1980, с. 6 - 7, рис. 2 - 3, выполненный в виде единой тонколистовой корытообразной детали, герметично закрепленной на блок-картере двигателя. Функционально поддон содержит донную часть, в которой размещено моторное масло, и присоединительную частъ, а также пластинчатый успокоитель, размещенный между названными частями и позволяющий уменьшить разбрызгивание и вспенивание масла. Кроме того, успокоитель увеличивает жесткость корытообразной детали поддона, что в некоторой степени уменьшает излучение этой деталью структурного шума. Known oil sump engine VAZ-2121, see V. Vershigora and others. Car VAZ-2121 "Niva", M .; Transport, 1980, p. 6 - 7, fig. 2 - 3, made in the form of a single sheet-shaped trough-like part, hermetically mounted on the engine block crankcase. Functionally, the sump contains the bottom part, in which the engine oil is placed, and the connecting part, as well as a plate damper located between the said parts and allowing to reduce the splashing and foaming of the oil. In addition, the damper increases the rigidity of the trough-like part of the pallet, which to some extent reduces the emission of structural noise by this part.
Поддон имеет простую, высокотехнологическую конструкцию. Однако его развитая поверхность излучает значительное количество звуковой энергии в окружающую среду. The pallet has a simple, high-tech design. However, its developed surface emits a significant amount of sound energy into the environment.
В качестве прототипа выбран звукоизолирующий масляный поддон ДВС, описанный в заявке Японии 63-21010, кл. F 01 B 77/13, публикация 02.05.88, БИ 5-526, содержащий снаружи своей донной части звукоизолирующую облицовку, изолированную упругими (резиновыми) элементами от донной панели поддона. As a prototype, a soundproofing engine oil sump was selected, described in Japanese application 63-21010, class. F 01 B 77/13, publication 02.05.88, BI 5-526, containing on the outside of its bottom part a soundproof lining insulated by elastic (rubber) elements from the bottom panel of the pallet.
Однако монтаж такой облицовки с наружной стороны дна поддона с зазором по отношению к дну, с применением специальных дополнительных виброизолирующих элементов малоэффективен, поскольку она не изолирует шумовиброактивную периферическую часть поддона, увеличивает излучение звука на низких частотах, поскольку дополнительная экранная пластина, упруго закрепленная к вибрирующему масляному поддону, играет роль эффективного поршневого излучателя звука (типа диафрагмы громкоговорителя, подключенного к жесткой герметичной полости), ухудшает теплосъем с нижней панели дна масляного поддона, тем более, что наличие герметичного воздушного зазора и резиновых элементов фактически выполняют известную функцию термоса. Кроме того, наличие резиновых элементов в зоне высокого температурного нагружения вызывает их недолговечность и низкие эксплуатационные характеристики, или же требует использования специальных дорогостоящих сортов резины, или периодической их замены в процессе эксплуатации. However, the installation of such a cladding on the outside of the bottom of the pallet with a gap relative to the bottom, using special additional vibration-isolating elements, is ineffective, since it does not isolate the noise-vibrational peripheral part of the pallet, increases the sound emission at low frequencies, since an additional screen plate, elastically fixed to the vibrating oil a pallet, plays the role of an effective piston sound emitter (such as a diaphragm of a speaker connected to a rigid sealed cavity), worsening There is heat removal from the bottom panel of the bottom of the oil pan, especially since the presence of a sealed air gap and rubber elements actually perform the well-known function of a thermos. In addition, the presence of rubber elements in the zone of high temperature loading causes their fragility and low performance, or requires the use of special expensive grades of rubber, or periodic replacement during operation.
Цель изобретения - снижение шума, излучаемого структурой поддона в окружающую среду, при одновременном обеспечении охлаждения смазывающего масла путем эффективного теплоотвода от стенок поддона, а также обеспечение простоты и высокой технологичности конструкции. The purpose of the invention is to reduce the noise emitted by the structure of the sump into the environment, while ensuring the cooling of the lubricating oil by efficient heat removal from the walls of the sump, as well as ensuring the simplicity and high technological design.
Сущность изобретения заключается в том, что в известном МП, выполненном в виде единой тонколистовой корытообразной детали, содержащем установленную в донной части шумоизолирующую облицовку, последняя размещена внутри поддона и выполнена в виде гофрированной обечайки из обычного однослойного стального листа, или композитного трехслойного материала МПМ, неразъемно смонтированной на дне поддона, причем вершины гофр снабжены сквозными отверстиями. Крепление обечайки к стенке поддона может осуществляться сваркой, пайкой, клеем и др. The essence of the invention lies in the fact that in the known MP, made in the form of a single thin-sheet trough-like part containing a soundproofing cladding installed in the bottom, the latter is placed inside the pallet and made in the form of a corrugated shell from a conventional single-layer steel sheet, or composite three-layer MPM material, inseparably mounted on the bottom of the pallet, and the corrugation tops are provided with through holes. The shell can be attached to the wall of the pallet by welding, soldering, glue, etc.
При таком конструктивном исполнении при улучшении эффективности теплосъема с поверхности поддона существенно улучшаются и его акустические качества, поскольку предлагаемая облицовка выполняет функцию сотового глушителя, поглощающего шум, генерируемый работой кривошипно-шатунного механизма в замкнутом пространстве картера и поддона, за счет повышения изгибной жесткости стенок поддона и, соответственно, меньшей динамической подвижности и меньшего излучения в окружающую среду корпусного звука, за счет дополнительного демпфирования внешней оболочки поддона маслом, содержащимся в околооболочечном пространстве (гофрах), за счет применения высокодемпфирующего материала металл-пластик-металл, обладающего значительными шумовибропоглощающими свойствами, позволяющими преобразовывать вибрационную энергию стенок поддона в тепловую энергию при деформации полимерного слоя. With this design, while improving the efficiency of heat removal from the surface of the pallet, its acoustic qualities are also significantly improved, since the proposed lining acts as a honeycomb muffler that absorbs the noise generated by the operation of the crank mechanism in the enclosed space of the crankcase and the pallet, by increasing the bending stiffness of the walls of the pallet and , respectively, less dynamic mobility and less radiation into the environment of the sound of the body, due to additional damping the outer shell of the pallet with oil contained in the near-shell space (corrugations), due to the use of a highly damping metal-plastic-metal material with significant noise and vibration-absorbing properties, which allow the vibrational energy of the walls of the pallet to be converted into thermal energy when the polymer layer is deformed.
Крепление обечайки в поддоне осуществляется неразъемным способом, например точечной сваркой. The shell is mounted in the pallet in an integral way, for example, by spot welding.
На фиг. 1 показана часть предлагаемой конструкции масляного поддона ДВС. In FIG. 1 shows part of the proposed design of the engine oil pan.
Масляный поддон закреплен на блок картере (не показан) ДВС и выполнен в виде единой тонколистовой детали, включающей донную 1 и присоединительную 2 части. Внутри поддона размещена гофрированная обечайка 3, в вершинах гофр выполнены сквозные отверстия 4. Обечайка приварена к стенкам поддона точечной сваркой и может быть выполнена из композитного трехслойного материала МПМ. The oil pan is mounted on the engine block (not shown) of the ICE and is made in the form of a single sheet-metal part, including the
Динамически процессы в ходе реализации рабочих процессов в ДВС в виде газовых, неуравновешенных сил и моментов инерции кривошипно-шатунного механизма вызывают динамические деформации блок-картера ДВС, с соответствующим возбуждением и передачей колебательных процессов и изгибных динамических деформаций в присоединенных к нему корпусных деталях и смонтированных навесных узлах ДВС, с соответствующим переизлучением этой колебательной энергии в энергию упругих звуковых волн, излучаемых в окружающую среду в виде корпусного звука, являющегося нежелательным шумовым загрязнением окружающей среды. Dynamically processes during the implementation of working processes in the internal combustion engine in the form of gas, unbalanced forces and moments of inertia of the crank mechanism cause dynamic deformation of the ICE block-crankcase, with corresponding excitation and transmission of vibrational processes and bending dynamic deformations in the attached body parts and mounted mounted ICE nodes, with the corresponding re-emission of this vibrational energy into the energy of elastic sound waves emitted into the environment in the form of a body sound, which is unwanted noise pollution.
Гофрированная обечайка 3, жестко связанная с частями 1 и 2 поддона эффективно гасит (рассеивает) энергию изгибных деформационных колебаний, которые совершают стенки поддона и которые передаются как твердым путем (от стенок блок-картера ДВС), так и воздушным путем в замкнутом объеме масляного поддона (интенсивной энергией упругих воздушных волн, генерируемых КШМ и газовыми пульсациями картерных газов, прорывающихся в полость масляного поддона). При этом выполняется также и функция увеличения изгибной жесткости стенок поддона, также благоприятно влияющей на снижение шума стенки.
Используемый в качестве конструктивного материал МПМ позволяет обеспечить дополнительное вибродемпфирование структурных изгибных вибраций листовых тонкостенных конструкций и соответствующее подавление корпусного звука этой жесткой структурой (деталью поддона), за счет преобразования механической вибрационной энергии, связанной с различными изгибными деформациями внешних металлических листов в тепловую энергию, выделяемую во внутреннем пластиковом вязкоупругом слое МПМ в процессе изгибных деформаций этой слоистой структуры с хорошей адгезией слоев, исключающей относительное проскальзывание металлических листов МПМ, обеспечивающих сдвиговые деформации вязкоупругого слоя, характеризующиеся наиболее эффективным процессом рассеивания (преобразования) энергии. При этом наличие перфорированных отверстий во внутренней обечайке, позволяющее маслу свободно перетекать в перемешиваться, исключает отрицательное влияние пластикового слоя на процессы теплопередачи и теплосъема с внешней стенки поддона. Used as a structural material, MPM allows for additional vibration damping of structural bending vibrations of sheet thin-walled structures and the corresponding suppression of body sound with this rigid structure (pallet part), due to the conversion of mechanical vibrational energy associated with various bending deformations of external metal sheets into thermal energy released into the inner plastic viscoelastic layer MPM in the process of bending deformations of this layered structure with x roshey adhesion layers, eliminating the relative slippage of metal sheets MMM providing shear deformation of the viscoelastic layer, characterized by the most effective dissipation process (conversion) energy. Moreover, the presence of perforated holes in the inner shell, allowing the oil to flow freely into the mix, eliminates the negative impact of the plastic layer on the processes of heat transfer and heat removal from the outer wall of the sump.
Донная часть 2 более слабо подвержена вибрациям, поскольку находящееся внутри донной части 2 масло одновременно выполняет дополнительную функцию вибродемпфирования. При этом процесс перетекания масла через отверстия перфорации создает дополнительный демпфирующий эффект. Одновременно с этим, донная часть 2, выполненная из тонкого металлического листа, эффективно отводит тепло от своих стенок. Через отверстия 4 масло свободно проникает в каналы, образованные гофрами обечайки 3 и подвергается интенсивному охлаждению. The bottom part 2 is less susceptible to vibrations, since the oil inside the bottom part 2 simultaneously performs an additional vibration damping function. In this case, the process of oil flowing through the perforation holes creates an additional damping effect. At the same time, the bottom part 2, made of a thin metal sheet, effectively removes heat from its walls. Through holes 4, oil freely penetrates into the channels formed by the corrugations of the
Таким образом, применение конструктивно простого и высокотехнологического технического решения позволяет эффективно решать одновременно две существующие в двигателестроении проблемы, а именно - снижение шума автомобиля и улучшение его эксплуатационных качеств за счет обеспечения эффективного теплоотвода от элементов, нуждающихся в принудительном охлаждении. Thus, the use of a structurally simple and high-tech technical solution allows you to effectively solve simultaneously two problems in the engine industry, namely, reducing the noise of the car and improving its performance by providing efficient heat dissipation from elements that need forced cooling.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96117429A RU2115005C1 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Oil sump of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96117429A RU2115005C1 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Oil sump of internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2115005C1 true RU2115005C1 (en) | 1998-07-10 |
RU96117429A RU96117429A (en) | 1998-11-10 |
Family
ID=20184959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96117429A RU2115005C1 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Oil sump of internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2115005C1 (en) |
-
1996
- 1996-08-29 RU RU96117429A patent/RU2115005C1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2012513557A (en) | Damped items | |
JP2008106809A (en) | Damping plate | |
RU2115005C1 (en) | Oil sump of internal combustion engine | |
RU2115006C1 (en) | Oil sump of internal combustion engine | |
RU2115814C1 (en) | Oil sump of internal combustion engine | |
RU2410556C2 (en) | Clutch housing jacket of power unit of wheeled vehicle | |
RU2117175C1 (en) | Oil pan of internal combustion engine | |
RU2115813C1 (en) | Oil sump of internal combustion engine | |
RU2115007C1 (en) | Oil sump of internal combustion engine | |
RU2131986C1 (en) | Internal combustion engine oil sump | |
JP2900248B2 (en) | Water-cooled internal combustion engine | |
RU2118683C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU9264U1 (en) | OIL PALLET FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
CN215256376U (en) | Oil pan and engine and vehicle that has it | |
RU2122645C1 (en) | Internal combustion engine and oil level gauge | |
RU2144620C1 (en) | Internal combustion engine timing gear drive | |
JPS6220689Y2 (en) | ||
JP4228491B2 (en) | Cover damping structure and oil pan damping structure of internal combustion engine | |
JPH05202987A (en) | Structure of engine crank pulley | |
JPS62291413A (en) | Exhaust muffler | |
JP2011256857A (en) | Sound insulation structure | |
SU1404669A1 (en) | Unit for fastening cylinder head cover shroud of internal combustion engine | |
RU2149272C1 (en) | Oil sump of internal combustion engine | |
RU2209326C2 (en) | Hood of vehicle internal combustion engine | |
JP2008121643A (en) | Engine equipped with member made of resin material |