RU2106273C1 - Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU2106273C1 RU2106273C1 RU96115763A RU96115763A RU2106273C1 RU 2106273 C1 RU2106273 C1 RU 2106273C1 RU 96115763 A RU96115763 A RU 96115763A RU 96115763 A RU96115763 A RU 96115763A RU 2106273 C1 RU2106273 C1 RU 2106273C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- wheel
- rail
- block
- axle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для закрепления составов на станционных путях. Сущность изобретения: упор для закрепления железнодорожного подвижного состава содержит колодку, накладывающуюся на рельс с помощью рычага, жестко связанного с колодкой и закрепленного на оси. На этой же оси располагается рычаг с закрепленной на нем головкой со скосом. Рычаг подпружинен пружиной относительно корпуса захвата. Ползун, перемещающийся по рычагу от воздействия обода колеса вагона, упираясь в ограничитель корпуса, жестко фиксирует положение рычага в зацеплении с колесом. Ось закреплена на накладке, крепящейся к шейке рельса. 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается упоров для закрепления составов на станционных путях.
Известны устройства закрепления, содержащие накладывающийся на рельс башмак, узел крепления к рельсу и рычаг, жестко связанный с башмаком и закрепленный на оси (патент США N 2207329).
Из известных устройств наиболее близким по технической сущности к заявляемому является устройство по авторскому свидетельству N 1654082 "Закрепляющий башмак", выбранное в качестве прототипа, содержащее устанавливаемую на головку рельса колодку для взаимодействия с кругом катания колеса и Г-образный захват, смонтированный на одной оси с колодкой на накладке, прикрепленной к шейке рельса с возможностью поворота в вертикальной, поперечной относительно рельса, плоскости.
Недостатком рассматриваемого устройства является небольшая дополнительная величина силы удержания закрепляемой колесной пары от действия пружинного захвата. Она ограничивается допустимым значением сжимающего усилия рабочей пружины, которое не должно превосходить порогового уровня, когда наступает выжимание захватом колеса порожнего вагона в начальный момент их взаимодействия. Это означает, что устройство "закрепляющий башмак" не обеспечивает надежное закрепление составов на наклонных путях через легкий вагон с осевой нагрузкой от 5 тс.
Проведенные испытания закрепляющего башмака показали, что реально возможное увеличение удерживающего усилия от действия пружинного захвата не превышает 20%.
Задача, решаемая изобретением, заключается в существенном повышении эффективности работы устройства, предотвращении перекатывания любой закрепляемой колесной пары через колодку упора.
Указанная цель достигается тем, что упор содержит устанавливаемую на головку рельса колодку для взаимодействия с кругом катания колеса вагона и захват, подпружиненный относительно корпуса для входа и выхода из зацепления его рычага с пологой стороной обода колеса (при закреплении и раскреплении состава). Захват, который снабжен блокировочным узлом, состоящим из перемещающегося по рычагу ползуна, взаимодействующего с регулируемым ограничителем корпуса, включающийся в работу в момент перекатывания колеса через колодку. Рычаг захвата в рабочем положении нижним концом взаимодействует с головкой рельса, что снижает нагруженность опоры упора, а верхним с пологой стороной обода колеса.
Отличительными от прототипа признаками является то, что захват позволяет реализовать при работе устройства вход и выход из зацепления его рычага с пологой частью обода колеса и жесткую фиксацию рычага относительно колеса независимо от осевой нагрузки закрепляемой колесной пары вагона.
Эти отличительные признаки являются существенными, поскольку только в совокупности они определяют возможность поставленной задачи, т.е. позволяют существенно повысить эффективность работы устройства.
На фиг. 1 показан общий вид устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.
Упор содержит колодку 1, накладывающуюся на рельс 2 с помощью рычага 3, жестко связанного с колодкой и закрепленного на оси 4. На этой же оси располагается рычаг 5 с закрепленной на нем головкой 6 со скосом 7. Рычаг 5 подпружинен пружиной 8 относительно корпуса 9 захвата. Ползун 10, перемещающийся по рычагу пологой частью обода колеса вагона, упираясь в ограничитель 11 корпуса, фиксирует рабочее положение рычага в зацепление с колесом. Ось 4 закреплена на накладке 12, крепящейся к шейке рельса.
Устройство работает следующим образом. Колодка 1 и рычаг 5 поворотом вокруг оси 4 приводятся в рабочее положение, например, с помощью стрелочного электропривода, т.е. колодка устанавливается на головку рельса, а рычаг 5 с головкой 6 подготавливается для взаимодействия с колесом вагона. При движении вагона на устройство узел захвата благодаря головке 6 со скосом 7 отводится ободом колеса наружу ж.-д. колеи, сжимая пружину 8, а затем после прохода обода рычаг возвращается в исходное положение. При дальнейшем движении вагона колесо упирается в колодку 1 и приподнимается. Одновременно с этим пологой стороной обода колеса поднимается ползун 10. Рычаг 5 захвата упирается в ограничитель 11 корпуса, который жестко фиксирует зацепление рычага с ободом колеса и останавливает его.
Чтобы состав раскрепить, надо локомотивом переместить его в обратном направлении. Закрепленное колесо опустится с колодки упора на рельс, рычаг выйдет из зацепления с ободом, ползун под действием двух пружин и собственного веса займет исходное положение. Захват разблокируется и колесо, преодолевая только небольшое сопротивление пружины 8, скатывается с устройства.
Для повышения эффективности работы упор может устанавливаться на обе рельсовые нитки и приводиться в действие одним приводом.
Claims (1)
- Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава, содержащий устанавливаемую на головку рельса колодку для взаимодействия с кругом катания колеса и захват, смонтированный на одной оси с колодкой на накладке, прикрепленной к шейке рельса с возможностью поворота в верткиальной, поперечной относительно рельса плоскости, при этом захват подпружинен относительно корпуса для обеспечения свободного входа и выхода из зацепления его рычага с ободом колеса вагона при закреплении и раскреплении состава, отличающийся тем, что он снабжен жестким блокировочным узлом для фиксации захвата с ободом колеса, состоящим из перемещающегося по рычагу ползуна, взаимодействующего при своем подъеме с ограничителем корпуса в момент перекатывания вагонного колеса через колодку.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96115763A RU2106273C1 (ru) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96115763A RU2106273C1 (ru) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2106273C1 true RU2106273C1 (ru) | 1998-03-10 |
RU96115763A RU96115763A (ru) | 1998-09-10 |
Family
ID=20184051
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96115763A RU2106273C1 (ru) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2106273C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2694881C1 (ru) * | 2018-08-24 | 2019-07-17 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Рычажно-пружинное устройство (варианты) и способ закрепления железнодорожного подвижного состава |
-
1996
- 1996-07-30 RU RU96115763A patent/RU2106273C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2694881C1 (ru) * | 2018-08-24 | 2019-07-17 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Рычажно-пружинное устройство (варианты) и способ закрепления железнодорожного подвижного состава |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR910003524B1 (ko) | 제트 코우스터(jet coaster) 장치 | |
RU2106273C1 (ru) | Упор для закрепления железнодорожного подвижного состава | |
CA2050085A1 (en) | Trailer sensor for railroad hitch | |
RU2578642C1 (ru) | Блок удержания состава на станционном пути | |
CN104210509A (zh) | 一种离心力自动落闸制动矿车 | |
ES2121175T3 (es) | Dispositivo de bloqueo y de enganche para el carro guiado sobre carriles de un ascensor oblicuo o vertical. | |
CN109748172A (zh) | 一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置 | |
SU823192A1 (ru) | Транспортное средство дл пакетовРЕльСОВыХ зВЕНьЕВ | |
US3583333A (en) | Flat car bulkhead locking mechanism | |
RU2086447C1 (ru) | Стационарное устройство для закрепления составов на станционных путях | |
SU1710417A1 (ru) | Колесный упор | |
KR101126284B1 (ko) | 화차 역주행 방지장치 | |
US2660959A (en) | Automatic safety car stop | |
RU39115U1 (ru) | Устройство для закрепления железнодорожного состава | |
CN2920929Y (zh) | 翻车机地面单向安全止挡器 | |
CN208469829U (zh) | 防溜铁鞋 | |
DE693592C (de) | ittels Hemmschuhausruecker | |
RU94534U1 (ru) | Тормозной башмак | |
SU1654082A1 (ru) | Закрепл ющий башмак | |
DD292208A5 (de) | Fahrwerk fuer einschienenhaengebahn | |
RU2040419C1 (ru) | Устройство для увеличения сцепления колес локомотива с рельсами | |
DE19620339A1 (de) | Selbsttätiger Lenker für automatische Zugkupplung (Z-AK) | |
DE2038472A1 (de) | Schienenanlage mit sich kreuzenden Schienen | |
US9153A (en) | Railroad-track clearer | |
JPS642858Y2 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080731 |