RU208119U1 - Съёмная крыша полувагона - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции крыши полувагонов. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных характеристик съёмной крыши полувагона при повышении ее прочности и технологичности. Технический результат достигается тем, что съёмная крыша полувагона содержит каркас с обшивкой и фрамуги, причём обшивка выполнена из единого стального листа, при этом каркас включает в себя балки, расположенные по периметру, и промежуточные балки. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции крыши полувагонов.

Из уровня техники известна съёмная крыша полувагона (Патент России на полезную модель №106201, опубл. 10.07.2011), содержащая основание крыши, кровлю, закреплённую на основании, и узлы крепления основания крыши к торцу верхней обвязки боковых и торцевых стен полувагона, причём крыша выполнена как одно целое из полимерного композиционного материала, включающего армированный волокнистый наполнитель и связующее вещество, при этом основание крыши по всему периметру имеет упорные выступы с возможностью их взаимодействия с внутренней поверхностью верхней обвязки боковых и торцевых стен полувагона.

Известна крыша для железнодорожного вагона (Патент США №5988074, опубл. 23.11.1999), выполненная из композиционного материала, содержащая основание крыши и кровлю.

Общим недостатком известных конструкций крыш, выполненных из композиционных материалов, является их низкие эксплуатационные характеристики и технологичность, а также низкая ремонтопригодность, что связано с необходимостью применения специальных материалов, трудоёмких методов, инструментов для их доработки и ремонта.

Известна съёмная крыша для полувагона (Патент России на полезную модель №170378, опубл. 24.07.2017), содержащая раму, поперечные балки, закреплённую на балках сверху обшивку и элементы крепления крыши к верхней обвязке боковых стен полувагона. Крыша содержит упрочняющий конструкцию элемент, а рама по периметру выполнена в виде П-образной формы с возможностью взаимодействия с верхней обвязкой вагона.

Кроме того, известна крыша полувагона (Грузовые вагоны. Часть I. Учебное пособие / М.И. Харитонов, В.Н. Панкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. С. 66-67), принятая за прототип, содержащая каркас с обшивкой и фрамуги, причём листы обшивки приварены к каркасу, при этом между собой листы сварены внахлёст.

Общим недостатком известных технических решений, в том числе прототипа, является обшивка крыши, поскольку она состоит из множества листов, скреплённых между собой стыковыми сварными швами, что приводит к снижению эксплуатационных характеристик крыши полувагона и низкой технологичности.

Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема низких эксплуатационных характеристик съёмной крыши полувагона.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных характеристик съёмной крыши полувагона при повышении ее прочности и технологичности.

Технический результат достигается тем, что съёмная крыша полувагона содержит каркас с обшивкой и фрамуги, причём обшивка выполнена из единого стального листа, при этом каркас включает в себя балки, расположенные по периметру, и промежуточные балки.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что каждая промежуточная балка содержит вертикальные дуги.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что каждая промежуточная балка содержит горизонтальную перемычку.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что каждая промежуточная балка содержит вертикальные перемычки.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что каждая промежуточная балка содержит косынки.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показано:

Фиг. 1 – общий вид съёмной крыши полувагона, где: 1 – каркас, 2 – обшивка, 3 – фрамуга.

Фиг. 2 – общий вид снизу съёмной крыши полувагона, где 2 – обшивка, 3 – фрамуги, 4 – балки, расположенные по периметру, 5 – промежуточные балки.

Фиг. 3 – укрупнённый фрагмент съёмной крыши полувагона, где 2 – обшивка, 5 – промежуточная балка, 6 – вертикальная дуга, 7 – горизонтальная перемычка, 8 – вертикальные перемычки, 9 – косынки.

Съёмная крыша полувагона содержит каркас 1 с обшивкой 2 и фрамуги 3, причём обшивка 2 выполнена из единого стального листа. Каркас включает в себя балки 4, расположенные по периметру, и промежуточные балки 5, каждая из которых содержит вертикальные дуги 6, горизонтальную перемычку 7, вертикальные перемычки 8 и косынки 9.

За счёт выполнения обшивки 2 из единого стального листа повышаются эксплуатационные характеристики крыши полувагона и ее технологичность, поскольку в этом случае обшивка не содержит сварных соединений, что исключает образование дефектов при сборке и сварке, а именно образование полостей, трещин, пор, несплавлений и непроваров.

Посредством балок 4, расположенных по периметру, съёмная крыша примыкает к верхним обвязкам стен полувагона. Балки 4 могут быть выполнены из катанных или гнутых профилей различного сечения и толщины, например, труба, уголок и т.д., в зависимости от конструкции верхних обвязок кузова полувагона, от схемы нагружения крыши и, соответственно, от необходимости обеспечения прочности при возможных нагрузках. Для обеспечения герметичности на балках 4 может быть установлено уплотнение, например, резиновое уплотнение, уплотнение за счёт лабиринтного соединения деталей и т.д.

Посредством промежуточных балок 5 повышается прочность съёмной крыши полувагона и ее эксплуатационные характеристики. Описанная конструкция промежуточных балок 5, каждая из которых содержит вертикальные дуги 6, горизонтальную перемычку 7, вертикальные перемычки 8 и косынки 9, характеризуется высокой жёсткостью, что, соответственно, повышает жёсткость съёмной крыши полувагона и ее эксплуатационные характеристики.

Таким образом, как показано в вышеприведённом описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационных характеристик съёмной крыши полувагона при повышении ее прочности и технологичности.

Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники полувагонах.

Claims (5)

1. Съёмная крыша полувагона, содержащая каркас с обшивкой и фрамуги, отличающаяся тем, что обшивка выполнена из единого стального листа, при этом каркас включает в себя балки, расположенные по периметру, и промежуточные балки.

2. Съёмная крыша полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что каждая промежуточная балка содержит вертикальные дуги.

3. Съёмная крыша полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что каждая промежуточная балка содержит горизонтальную перемычку.

4. Съёмная крыша полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что каждая промежуточная балка содержит вертикальные перемычки.

5. Съёмная крыша полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что каждая промежуточная балка содержит косынки.

Images