RU205972U1 - Вибрационный валец дорожного катка - Google Patents
Вибрационный валец дорожного катка Download PDFInfo
- Publication number
- RU205972U1 RU205972U1 RU2021103440U RU2021103440U RU205972U1 RU 205972 U1 RU205972 U1 RU 205972U1 RU 2021103440 U RU2021103440 U RU 2021103440U RU 2021103440 U RU2021103440 U RU 2021103440U RU 205972 U1 RU205972 U1 RU 205972U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unbalanced shafts
- rotation
- frame
- drum
- shafts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/286—Vibration or impact-imparting means; Arrangement, mounting or adjustment thereof; Construction or mounting of the rolling elements, transmission or drive thereto, e.g. to vibrator mounted inside the roll
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к дорожно-строительным машинам и предназначена для уплотнения дорожных покрытий, оснований и грунта.Техническая задача - снижение металлоемкости конструкции и повышение ее надежности.Поставленная задача решается тем, что в вибрационном вальце дорожного катка, включающем валец, установленный с одной стороны на цапфе поворотной рамы посредством подшипника, а с другой стороны - на раме катка посредством планетарного редуктора, соединенного с гидромотором хода, поворотную раму, установленную на подшипниках, гидромотор хода, гидромоторы дебалансных валов и поворотной рамы, жестко закрепленные на раме катка, зубчатую передачу, дебалансные валы, установленные на поворотной раме посредством подшипников, кинематически связанные с гидромотором дебалансных валов посредством зубчатой муфты и редуктора, приводной вал которого установлен внутри цапфы на подшипниках, согласно полезной модели, цилиндрический редуктор обеспечивает вращение с одинаковой частотой четырех дебалансных валов, каждый из которых обеспечивает генерацию 25% максимального значения вынуждающей силы, причем направление вращения дебалансных валов, шестерни которых входят в зацепление друг с другом, противоположно, а точки касания делительных окружностей шестерней дебалансных валов расположены на оси, проходящей через ось вращения вальца перпендикулярно последней, кроме этого, дебалансные валы смещены от оси вращения вальца в диаметрально противоположные стороны на одинаковые расстояния. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к дорожно-строительным машинам и предназначена для уплотнения дорожных покрытий, оснований и грунта.
Известен дорожный каток комбинированного действия (Патент РФ №2230151, кл. Е01С 19/28, опубл. 10.06.2004), включающий в себя раму, силовую установку, один или более вальцов, виброплиту, установленную перед ведущим вальцом, тяговую раму, соединяющую виброплиту с рамой катка, гидроцилиндры подъема и опускания виброплиты.
Однако недостатком данной конструкции является невозможность оперативного изменения направления вектора вынуждающей силы в процессе уплотнения покрытия.
Известен вибровозбудитель для вибрационного уплотнителя (Патент США 9334613, кл. Е01С 19/286, опубл. 10.05.2016), включающий в себя две независимые пары дебалансных валов, каждая из которых приводится во вращение отдельным двигателем.
Однако недостатком данной конструкции является сложность реализации различных режимов работы вибровозбудителя. Это связано со сложностью синхронизации работы двигателей привода дебалансных валов. Кроме этого, в указанной конструкции отсутствует возможность изменения направления вектора вынуждающей силы.
Наиболее близким к заявленной полезной модели является вибрационный валец дорожного катка (Патент РФ №2734533, кл. Е01С 19/28, опубл. 20.10.2020), включающий поворотную раму, с двумя дебалансными валами, установленными диаметрально противоположно оси вращения вальца и имеющими возможность вращения во встречном направлении.
Такая конструкция позволяет оперативно изменять направление вектора вынуждающей силы при помощи гидромотора поворотной рамы. Привод дебалансных валов осуществляется с помощью гидромотора через зубчатую и зубчато-ременную передачи.
Однако в данной конструкции поворотная рама подвержена излишней изгибной нагрузке, вследствие чего возможен ее излом. Кроме этого, ремень зубчато-ременной передачи подвержен износу, вследствие чего возможен его разрыв.
Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является повышение надежности конструкции.
Поставленная задача решается тем, что в вибрационном вальце дорожного катка, включающем валец, установленный с одной стороны на цапфе поворотной рамы посредством подшипника, а с другой стороны на раме катка посредством планетарного редуктора, соединенного с гидромотором хода, поворотную раму, установленную на подшипниках, гидромотор хода, гидромоторы дебалансных валов и поворотной рамы, жестко закрепленные на раме катка, зубчатую передачу, дебалансные валы, установленные на поворотной раме посредством подшипников, кинематически связанные с гидромотором дебалансных валов посредством зубчатой муфты и редуктора, приводной вал которого установлен внутри цапфы на подшипниках, согласно полезной модели, редуктор, приводной вал которого установлен внутри цапфы на подшипниках, выполнен цилиндрическим и обеспечивает вращение с одинаковой частотой четырех дебалансных валов, каждый из которых обеспечивает генерацию 25% максимального значения вынуждающей силы, причем направление вращения дебалансных валов, шестерни которых входят в зацепление друг с другом, противоположно, а точки касания делительных окружностей шестерней дебалансных валов расположены на оси, проходящей через ось вращения вальца перпендикулярно последней, кроме этого дебалансные валы смещены от оси вращения вальца в диаметрально противоположные стороны на одинаковые расстояния.
Сущность полезной модели поясняется рисунками, представленными на фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3. На фиг. 1 изображено продольное сечение вибрационного вальца (вид сверху). На фиг. 2 показан вид А на фиг. 1. На фиг. 3 показана аксонометрическая проекция поворотной рамы с установленными дебалансными валами.
Вибрационный валец дорожного катка содержит валец 1, поворотную раму 2, установленную на подшипниках 3, гидромотор хода 4, гидромотор дебалансных валов 5, гидромотор поворотной рамы 6, зубчатую передачу 7, цилиндрический редуктор 8, дебалансные валы 9, 9', 10, 10', установленные на поворотной раме 2 посредством подшипников 11. Валец 1 установлен с одной стороны на цапфе 12 поворотной рамы 2 посредством подшипника 13, а с другой стороны на раме катка 14 посредством планетарного редуктора 15, соединенного с гидромотором хода 4. Гидромотор дебалансных валов 5 кинематически связан с дебалансными валами 9, 9', 10, 10' посредством зубчатой муфты 16 и цилиндрического редуктора 8, приводной вал 17 которого установлен внутри цапфы 12 на подшипниках 18. Цилиндрический редуктор 8 обеспечивает вращение дебалансных валов 9, 9', 10, 10' с одинаковой частотой. Направление вращения дебалансных валов 9' и 10 противоположно направлению вращения дебалансных валов 9 и 10'. Точки касания делительных окружностей шестерней дебалансных валов 9, 10 и 9', 10' расположены на оси 19 (фиг. 2), проходящей через ось вращения вальца 1 перпендикулярно последней. Относительно оси вращения вальца 1 оси вращения дебалансных валов 9, 10 диаметрально противоположны соответственно осям вращения дебалансных валов 10', 9'. Причем ось вращения любого из дебалансных валов смещена относительно оси вращения вальца 1 на одинаковое расстояние. Гидромотор дебалансных валов 5 и гидромотор поворотной рамы 6, жестко закреплены на раме катка 14.
Вибрационный валец дорожного катка работает следующим образом.
Включение гидромотора дебалансных валов 5 вызывает вращение дебалансных валов 9, 9', 10, 10', что приводит к возникновению направленных колебаний поворотной рамы 2, передаваемых на обечайку вальца 1. При этом каждый дебалансный вал обеспечивает генерацию 25% максимального значения вынуждающей силы. Включение гидромотора поворотной рамы 6 приводит к повороту рамы 2 в требуемое положение посредством зубчатой передачи 7. При этом направление вектора вынуждающей силы изменяется.
Таким образом, данная полезная модель позволяет повысить надежность конструкции за счет применения двух пар дебалансных валов, нейтрализующих значительные изгибающие моменты, действующие на поворотную раму относительно оси вращения вальца.
Claims (1)
- Вибрационный валец дорожного катка, включающий валец, установленный с одной стороны на цапфе поворотной рамы посредством подшипника, а с другой стороны - на раме катка посредством планетарного редуктора, соединенного с гидромотором хода, поворотную раму, установленную на подшипниках, гидромотор хода, гидромоторы дебалансных валов и поворотной рамы, жестко закрепленные на раме катка, зубчатую передачу, дебалансные валы, установленные на поворотной раме посредством подшипников, кинематически связанные с гидромотором дебалансных валов посредством зубчатой муфты и редуктора, приводной вал которого установлен внутри цапфы на подшипниках, отличающийся тем, что редуктор, приводной вал которого установлен внутри цапфы на подшипниках, выполнен цилиндрическим и обеспечивает вращение с одинаковой частотой четырех дебалансных валов, каждый из которых обеспечивает генерацию 25% максимального значения вынуждающей силы, причем направление вращения дебалансных валов, шестерни которых входят в зацепление друг с другом, противоположно, а точки касания делительных окружностей шестерней дебалансных валов расположены на оси, проходящей через ось вращения вальца перпендикулярно последней, кроме этого, дебалансные валы смещены от оси вращения вальца в диаметрально противоположные стороны на одинаковые расстояния.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021103440U RU205972U1 (ru) | 2021-02-11 | 2021-02-11 | Вибрационный валец дорожного катка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021103440U RU205972U1 (ru) | 2021-02-11 | 2021-02-11 | Вибрационный валец дорожного катка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU205972U1 true RU205972U1 (ru) | 2021-08-12 |
Family
ID=77348627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021103440U RU205972U1 (ru) | 2021-02-11 | 2021-02-11 | Вибрационный валец дорожного катка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU205972U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102605706B (zh) * | 2012-03-23 | 2015-04-01 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种压路机、其压实装置及压实控制方法 |
US10501904B2 (en) * | 2017-09-27 | 2019-12-10 | Hamm Ag | Compacting roll |
EP2881516B2 (de) * | 2013-12-03 | 2020-03-25 | BOMAG GmbH & Co. OHG | Bodenverdichtungsmaschine |
RU2734533C1 (ru) * | 2020-02-26 | 2020-10-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" | Вибрационный валец дорожного катка |
-
2021
- 2021-02-11 RU RU2021103440U patent/RU205972U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102605706B (zh) * | 2012-03-23 | 2015-04-01 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种压路机、其压实装置及压实控制方法 |
EP2881516B2 (de) * | 2013-12-03 | 2020-03-25 | BOMAG GmbH & Co. OHG | Bodenverdichtungsmaschine |
US10501904B2 (en) * | 2017-09-27 | 2019-12-10 | Hamm Ag | Compacting roll |
RU2734533C1 (ru) * | 2020-02-26 | 2020-10-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" | Вибрационный валец дорожного катка |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9039324B2 (en) | Compaction device and method for compacting ground | |
US9334613B2 (en) | Vibration exciter for a vibration compactor and construction machine having such a vibration exciter | |
KR101169255B1 (ko) | 압연기, 특히 냉간 필거 압연기를 위한 구동 장치 | |
CN107227661B (zh) | 一种液压捣固机的激振与捣固装置及参数确定方法 | |
RU2734533C1 (ru) | Вибрационный валец дорожного катка | |
CN102691248B (zh) | 智能振动压路机振幅调整装置 | |
CN107916608A (zh) | 垂直振动压路机的激振装置 | |
CN102454151B (zh) | 一种集振动、振荡及复合激振于一体的压路机 | |
RU205972U1 (ru) | Вибрационный валец дорожного катка | |
CN201843056U (zh) | 一种集振动、振荡及复合激振于一体的压路机 | |
RU160645U1 (ru) | Осцилляторно-вибрационный валец дорожного катка | |
CN210797525U (zh) | 一种双轴对转振动夯装置 | |
US3395626A (en) | Soil compacting machine | |
RU94033300A (ru) | Самоходный вибрационный каток с возбудителем комбинированного действия | |
RU2753291C1 (ru) | Вибрационный валец дорожного катка | |
JPH0931912A (ja) | 振動タイヤローラ | |
RU47017U1 (ru) | Высокочастотный вибропогружатель направленного действия | |
CN206090249U (zh) | 一种智能化振动压路机激振机构 | |
RU2752916C1 (ru) | Вибрационный валец дорожного катка | |
CN107059560A (zh) | 一种垂直振动压路机 | |
RU202965U1 (ru) | Вибрационный механизм вальца дорожного катка | |
RU121260U1 (ru) | Валец вибрационного катка | |
CN106868989B (zh) | 振动压路机钢轮无级调幅装置 | |
CN115142318B (zh) | 一种无极变频扭转液压振动压路机 | |
RU166447U1 (ru) | Кулачковый валец вибрационного катка |