RU204301U1 - Каркас кабины транспортного средства - Google Patents
Каркас кабины транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU204301U1 RU204301U1 RU2021101443U RU2021101443U RU204301U1 RU 204301 U1 RU204301 U1 RU 204301U1 RU 2021101443 U RU2021101443 U RU 2021101443U RU 2021101443 U RU2021101443 U RU 2021101443U RU 204301 U1 RU204301 U1 RU 204301U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal
- load
- transverse
- additional
- base
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям каркасов защитных кабин тракторов, сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин.Каркас кабины транспортного средства состоит из продольных 1 и поперечных 2 силовых элементов крыши, продольных (левого 3 и правого 4) и поперечных (переднего 5 и заднего 6) силовых элементов основания, угловых (7, 8, 9 и 10) и срединных (11 и 12) стоек, соединенных между собой в средней части каркаса горизонтальными силовыми элементами 13, 14, 15 и 16. Основание снабжено дополнительными продольными 18 и поперечными 19 силовыми элементами, связанными друг с другом. Крыша снабжена дополнительным поперечным силовым элементом 20. Угловые 7, 8, 9 и 10 стойки связаны между собой в верхней части каркаса дополнительными горизонтальными силовыми элементами, продольными 21 и поперечным 22. Срединная стойка 12 соединена с продольным дополнительным горизонтальным силовым элементом 21 и правым продольным силовым элементом 3 основания. Срединная стойка 13 соединена с продольным дополнительным горизонтальным силовым элементом 21 и левым продольным силовым элементом 4 основания.Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение прочности и жесткости каркаса кабины транспортного средства. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям каркасов защитных кабин тракторов, сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин.
Известен каркас кабины транспортного средства, преимущественно трактора, содержащий продольные и поперечные силовые элементы основания и крыши, и стойки, связанные между собой горизонтальными силовыми элементами - аналог, [1].
Недостатком указанной конструкции каркаса является неудовлетворительная его прочность и жесткость.
Известен каркас кабины транспортного средства, преимущественно трактора, содержащий продольные и поперечные силовые элементы основания и крыши, угловые и срединные стойки, соединенные между собой в средней части каркаса горизонтальными силовыми элементами -прототип, [2].
Недостатком указанной конструкции каркаса является неудовлетворительная его прочность и жесткость.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение прочности и жесткости каркаса кабины транспортного средства.
Указанная техническая задача решается путем того, что в каркасе кабины транспортного средства, содержащем продольные и поперечные силовые элементы основания и крыши, угловые и срединные стойки, соединенные между собой в средней части каркаса горизонтальными силовыми элементами, основание снабжается дополнительными продольными и поперечными силовыми элементами, связанными друг с другом, причем дополнительные продольные силовые элементы соединены с поперечными силовыми элементами основания, а дополнительные поперечные силовые элементы соединены с левым продольным силовым элементом основания, крыша снабжается дополнительным поперечным силовым элементом, соединенным с ее продольными силовыми элементами, а угловые стойки соединяются между собой в верхней части каркаса дополнительными горизонтальными силовыми элементами, продольными и поперечным, причем левые передняя и задняя угловые стойки, а также правые передняя и задняя угловые стойки соединены продольными дополнительными горизонтальными силовыми элементами, задние левая и правая угловые стойки соединены дополнительным горизонтальным поперечным силовым элементом, при этом срединные стойки соединены с продольными дополнительными горизонтальными силовыми элементами.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид каркаса кабины транспортного средства, а на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.
Каркас кабины транспортного средства, например, трелевочного трактора, имеющего асимметричное расположение кабины на остове, состоит из продольных 1 и поперечных 2 силовых элементов крыши, продольных (левого 3 и правого 4) и поперечных (переднего 5 и заднего 6) силовых элементов основания, угловых (7, 8, 9 и 10) и срединных (11 и 12) стоек, соединенных между собой в средней части каркаса горизонтальными силовыми элементами 13, 14, 15 и 16.
Правый продольный 4 и передний поперечный 5 элементы основания связаны между собой пластиной 17, имеющей Г-образную форму. Пластина 17, связанная с горизонтальными силовыми элементами 15 и 16, служит для крепления органов управления трактором и выполняет функцию стойки в передней правой нижней части каркаса.
Основание снабжено дополнительными продольными 18 и поперечными 19 силовыми элементами, связанными друг с другом, причем дополнительные продольные силовые элементы 18 связаны с передним поперечным 5 и задним поперечным 6 силовыми элементами основания, а дополнительные поперечные силовые элементы 19 связаны с левым продольным силовым элементом 3 основания.
Крыша снабжена дополнительным поперечным силовым элементом 20, соединенным с продольными силовыми элементами 1.
Угловые 7, 8, 9 и 10 стойки связаны между собой в верхней части каркаса дополнительными горизонтальными силовыми элементами, продольными 21 и поперечным 22, причем левые передняя 7 и задняя 8 угловые стойки, а также правые передняя 10 и задняя 9 угловые стойки соединены продольными дополнительными горизонтальными силовыми элементами 21, а задние левая 8 и правая 9 стойки соединены дополнительным горизонтальным поперечным силовым элементом 22.
Срединная стойка 12 соединена с продольным дополнительным горизонтальным силовым элементом 21 и правым продольным силовым элементом 3 основания. Срединная стойка 13 соединена с продольным дополнительным горизонтальным силовым элементом 21 и левым продольным силовым элементом 4 основания.
Дополнительные поперечный силовой элемент 20 крыши, продольные 18 и поперечные 19 силовые элементы основания, а также горизонтальный поперечный 22 и продольные 21 силовые элементы, связывающие угловые 7, 8, 9 и 10 стойки между собой в верхней части каркаса кабины, выполняются из стандартного металлопроката, и, в частности, могут иметь прямоугольное поперечное сечение. Все связи силовых элементов в предложенном каркасе кабины обеспечиваются посредством сварных соединений.
Оснащение основания, крыши и угловых стоек дополнительными силовыми элементами повышает прочность и жесткость каркаса кабины, что позволяет размещать в кабине дополнительное оборудование, улучшающее условия труда оператора транспортного средства.
Источники информации
1. Патент Франции №2333691, МКИ В 62 D 33/06, 1977
2. А.с. 823208 СССР, МКИ B62D 33/06. Каркас кабины транспортного средства / Соколов В.П., Кузьмин М.И., Зацепин М.А. - №2802584/27-11; заявл. 20.07.1979; опубл. 23.04.1981.
Claims (1)
- Каркас кабины транспортного средства, преимущественно трактора, содержащий продольные и поперечные силовые элементы основания и крыши, угловые и срединные стойки, соединенные между собой в средней части каркаса горизонтальными силовыми элементами, отличающийся тем, что основание снабжено дополнительными продольными и поперечными силовыми элементами, связанными друг с другом, причем дополнительные продольные силовые элементы соединены с поперечными силовыми элементами основания, а дополнительные поперечные силовые элементы соединены с левым продольным силовым элементом основания, крыша снабжена дополнительным поперечным силовым элементом, связанным с ее продольными силовыми элементами, а угловые стойки связаны между собой в верхней части каркаса дополнительными горизонтальными силовыми элементами, продольными и поперечным, причем левые передняя и задняя угловые стойки, а также правые передняя и задняя угловые стойки соединены продольными дополнительными горизонтальными силовыми элементами, задние левая и правая стойки соединены дополнительным горизонтальным поперечным силовым элементом, при этом срединные стойки соединены с продольными дополнительными горизонтальными силовыми элементами.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021101443U RU204301U1 (ru) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | Каркас кабины транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021101443U RU204301U1 (ru) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | Каркас кабины транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU204301U1 true RU204301U1 (ru) | 2021-05-19 |
Family
ID=75920689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021101443U RU204301U1 (ru) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | Каркас кабины транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU204301U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU215727U1 (ru) * | 2022-10-14 | 2022-12-23 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Каркас кабины транспортного средства |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2395876A1 (fr) * | 1977-06-29 | 1979-01-26 | Massey Ferguson Inc | Cabine de conduite pour vehicule, notamment cabine pour tracteur |
| GB1559178A (en) * | 1975-12-04 | 1980-01-16 | Massey Ferguson Services Nv | Structural joints |
| JP2004224083A (ja) * | 2003-01-20 | 2004-08-12 | Komatsu Ltd | 作業車両 |
| RU62371U1 (ru) * | 2006-11-20 | 2007-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Трубчатый каркас кабины колесной машины |
| RU72672U1 (ru) * | 2007-11-07 | 2008-04-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный технический университет" (ОрелГТУ) | Кабина трактора |
-
2021
- 2021-01-22 RU RU2021101443U patent/RU204301U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1559178A (en) * | 1975-12-04 | 1980-01-16 | Massey Ferguson Services Nv | Structural joints |
| FR2395876A1 (fr) * | 1977-06-29 | 1979-01-26 | Massey Ferguson Inc | Cabine de conduite pour vehicule, notamment cabine pour tracteur |
| JP2004224083A (ja) * | 2003-01-20 | 2004-08-12 | Komatsu Ltd | 作業車両 |
| RU62371U1 (ru) * | 2006-11-20 | 2007-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Трубчатый каркас кабины колесной машины |
| RU72672U1 (ru) * | 2007-11-07 | 2008-04-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный технический университет" (ОрелГТУ) | Кабина трактора |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU215727U1 (ru) * | 2022-10-14 | 2022-12-23 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Каркас кабины транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2536820C2 (ru) | ||
| DE1405962A1 (de) | Rahmenloser Unterbau fuer Kraftfahrzeuge | |
| RU204301U1 (ru) | Каркас кабины транспортного средства | |
| US2507845A (en) | Vehicle frame | |
| SE532174C2 (sv) | Monteringsram för montering av en kran eller kranarm på ett fordonstak | |
| DE102007041277A1 (de) | Lastkraftwagen mit speziellem Fahrerhaus | |
| JP2595760B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| DE2638440A1 (de) | Ueberschlagschutzrahmen fuer kraftfahrzeuge | |
| DE3808314C1 (ru) | ||
| DE916152C (de) | Kraftfahrzeuguntergestell, insbesondere kombiniertes Chassis- und Wagenkasten-Untergestell | |
| RU88335U1 (ru) | Кабина транспортного средства | |
| SU1268463A1 (ru) | Каркас кабины транспортного средства | |
| RU178477U1 (ru) | Кабина колесного трактора | |
| RU214064U1 (ru) | Каркас кабины трактора | |
| DE10236980A1 (de) | Hinterwagenstruktur für ein mit einem Faltverdeck ausgestattetem Kraftfahrzeug | |
| CN217480296U (zh) | 驾驶室加高基座和作业机械 | |
| RU214324U1 (ru) | Каркас кабины землевоза | |
| DE2001163A1 (de) | Rahmen fuer Autobus mit Heckmotor | |
| DE1185074B (de) | Schutzvorrichtung an Traktoren | |
| SU1572903A1 (ru) | Рама дл креплени подвески транспортного средства | |
| RU1796527C (ru) | Кабина трактора | |
| CN221441620U (zh) | 车架和轮式挖掘机 | |
| CN218172392U (zh) | 一种通用型六轮机器人底盘 | |
| RU2034113C1 (ru) | Опорная рама рабочего оборудования фронтального погрузчика на базе колесного трактора | |
| RU97108055A (ru) | Передняя часть пространственной рамы кузова транспортного средства |